陳琛

【摘要】 本論文是一份關(guān)于鐵路列車防護(hù)報警設(shè)備和客車列尾系統(tǒng)在濟南鐵路局的使用情況的介紹。首先論文介紹該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及實現(xiàn)的功能，其次分析該系統(tǒng)的工作過程，在第三部分簡述該系統(tǒng)在實際的運用和日常維護(hù)情況。

【關(guān)鍵詞】 CIR KLWD LBJ

一、下面介紹一下該系統(tǒng)構(gòu)成以及實現(xiàn)的主要功能

1、系統(tǒng)構(gòu)成。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集編碼、LBJ電臺、道口報警設(shè)備、施工防護(hù)報警設(shè)備、列車接近預(yù)警器、旅客列車尾部安全防護(hù)裝置和便攜式測試臺、數(shù)據(jù)管理器、出入庫檢測設(shè)備等組成。

2、系統(tǒng)所實現(xiàn)的主要功能。（1）LBJ可以查詢KLW的列車尾部風(fēng)壓和控制KLW排風(fēng)制動。（2）LBJ可以接收和發(fā)送有提示音的列車防護(hù)報警信息。（3）LBJ可以接收有提示音的道口事故報警和施工報警信息。（4）LBJ可以發(fā)送列車接近預(yù)警信息。（5）預(yù)警器可以接收有提示音的列車接近預(yù)警信息。（6）道口預(yù)警設(shè)備可以接收有提示音的列車接近預(yù)警信息和發(fā)送道口事故報警信息。（7）施工保護(hù)報警設(shè)備可以接收有提示音的列車接近預(yù)警信息和發(fā)送施工報警信息。

二、分析系統(tǒng)主要工作過程

1、啟動列車防護(hù)報警：按下MMI上的報警按鍵，LBJ每5～10S隨機連續(xù)發(fā)送5幀列車防護(hù)報警信息并記錄的CIR中，同時揚聲器發(fā)出提示音，鄰近列車也會接收到報警信息并記錄下來，每5S發(fā)出一次提示音。按下確認(rèn)鍵方可停止播放提示音。

2、解除列車防護(hù)報警：再次按下MMI上的報警鍵并恢復(fù)為守候接收狀態(tài)，解除報警時，LBJ連續(xù)發(fā)送5幀列車報警解除信息并進(jìn)行記錄，MMI的狀態(tài)指示燈持續(xù)閃亮5S后轉(zhuǎn)為長亮，揚聲器發(fā)出5S提示音后停止。

3、啟動和解除道口報警：按下道口報警設(shè)備的報警按鍵，道口報警設(shè)備每5～10S機連續(xù)發(fā)送6幀道口事故報警信息并記錄下來。鄰近列車同樣會接收到報警信息并進(jìn)行記錄，每5S發(fā)一次提示音。 再次按下道口報警按鍵解除報警，發(fā)送道口事故報警解除信息，鄰近列車接收和記錄報警解除信息，發(fā)出提示音后恢復(fù)守候接收狀態(tài)。

4、啟動和解除施工防護(hù)報警：按下施工報警設(shè)備的報警按鍵，施工報警設(shè)備每5～10S機連續(xù)發(fā)送6幀施工事故報警信息并記錄下來。鄰近列車同樣會接收到報警信息并進(jìn)行記錄，每5S發(fā)一次提示音。再次按下施工報警按鍵解除報警，發(fā)送施工事故報警解除信息，鄰近列車接收和記錄報警解除信息，發(fā)出提示音后恢復(fù)守候接收狀態(tài)。

5、列車信息傳送：（1）建立列尾連接關(guān)系：在MMI上輸入KLW ID并按下確認(rèn)按鍵，LBJ向KLW發(fā)送輸號命令信息，KLW對輸號命令信息包含的KLWID進(jìn)行判斷與本機一致則向LBJ返回應(yīng)答信息，雙方建立列尾連接關(guān)系。（2）風(fēng)壓查詢：每隔120-130秒自動 更新風(fēng)壓，顯示風(fēng)壓值。注意：LED顯示當(dāng)前風(fēng)壓 如果5分鐘未收到 風(fēng)壓反饋信息 系統(tǒng)進(jìn)入連接 中斷狀態(tài)。（3）排風(fēng)制動：按排風(fēng)鍵，LED顯示PF。（4）風(fēng)壓異常提示：KLW 向 LBJ 發(fā) 送 風(fēng) 壓 異 常 信 息 揚聲器發(fā)出提示音，XXXX機車注意 風(fēng)壓XXX 顯示風(fēng)壓 LED顯示風(fēng)壓：按“確認(rèn)”鍵應(yīng)答，終止信息發(fā)送。（5）壓欠壓提示：KLW 向 LBJ 發(fā) 送 風(fēng) 壓 異 常 信 息 揚聲器發(fā)出提示音，XXXX機車 列尾裝置電壓不足 dy 風(fēng)壓，LED顯示按“確認(rèn)”鍵應(yīng)答，終止信息發(fā)送。（6）解除列尾連接關(guān)系：輸入六個0并按下確認(rèn)鍵，LBJ向KLW發(fā)送消號命令信息，如信息一致，消號成功。

三、該系統(tǒng)在濟南鐵路局的運用和日常維護(hù)情況

目前在濟南鐵路局所管轄的線路上，LBJ設(shè)備以正式使用。LBJ設(shè)備是機車綜合無線通信設(shè)備（以下簡稱CIR）的組成部分，標(biāo)準(zhǔn)型CIR在主機B子架內(nèi)裝設(shè)LBJ設(shè)備單元，小型化CIR的主機通過電纜連接外置LBJ設(shè)備主機。濟南鐵路局動車組、和諧電型電力機車配置標(biāo)準(zhǔn)型CIR，內(nèi)置LBJ單元。列尾裝置由固定在機車司機室的司機控制盒和安裝在列車尾部的列尾主機組成。列尾主機使用前由列尾檢測人員、司機控制盒在機車出庫前由電務(wù)部門按機車無線列調(diào)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測，合格后方可投入使用。列尾主機的安裝與摘解由濟南鐵路局車務(wù)段人員負(fù)責(zé)；制動軟管連接，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢人員作業(yè)的列車；由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。LBJ設(shè)備由濟南通信段人員負(fù)責(zé)；機務(wù)段乘務(wù)員要正確使用連接方法，才能順利安全的完成出乘任務(wù)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 《濟南鐵路局列車防護(hù)報警設(shè)備運用及維護(hù)管理細(xì)則》

[2] 《鐵路無線通信崗位作業(yè)指導(dǎo)及技術(shù)手冊》

[3] 《動車組車載通信設(shè)備維修崗位》

[4] 《列尾防護(hù)報警和客列尾系統(tǒng)的技術(shù)條件》