江明修

夜讀海明威的《老人與海》——“他身上的一切都顯得古老， 除了那雙眼睛， 它們像海水一般藍，是開朗而無法被擊敗的?！碑斠暯锹湓谶@字里行間時，我即刻想到臺灣第一家民營“復康巴士”——“多扶接送”的創(chuàng)辦人許佐夫先生，及其投身無障礙服務的創(chuàng)業(yè)故事，也想起了他想要照顧他九十幾歲客家外婆的心情，以及促成臺灣成為無障礙旅游樂土的堅持與善念。

“只以健康人為中心的社會，絕不是個健康的社會?！彼驗樽约旱耐馄派∈軅枰暂喴未?，才發(fā)現(xiàn)原來臺灣大眾交通運輸工具的無障礙設施，尚未完善與普及。事實上，對行動不便者來說，如果缺少妥善、貼心的配套，出門并不是一件很容易的事情。然而，他卻認為“只有障礙的環(huán)境，沒有障礙的人”，因此，乃創(chuàng)立“多扶接送”，以“無障礙環(huán)境的全面連結”作為服務宗旨，為行動上需要特別照護的“孕、幼、老、輪”提供交通服務，讓行動不便者能夠自主掌握“行的需求”，能夠使用受尊重的無障礙服務。

同理心會變得更重要

對許多人而言，“移動”似乎是天經地義、輕松自在的事，但對“資深公民”與行動不便者而言，有時確實具有相當?shù)睦щy與限制，因此，“多扶接送”的努力，也重寫了我們對“移動”的范疇、想象與定義。

取名為“多扶接送”，是因為服務對象多是身障或行動不便人士，而創(chuàng)辦人和其同仁們并沒有醫(yī)療的背景，只能針對乘客的家人或看護，從旁多方“扶持”；而其logo也設計得相當活潑有趣，分別象征著“孕、幼、老、輪”的族群，絲毫不對身障者帶有一絲的歧視與貶抑的色彩，反而用鮮明可愛的造型，來打造巴士的車身彩繪，讓人有耳目一新、陽光青春的感受。

然而，許佐夫先生也坦承：“我們服務的不是一般人，同理心會變得更重要?！崩纾河幸淮?，他跟著一位同仁一起進行接送服務，一路上，他們和這位叫車的奶奶互動非常好，有說有笑，服務都很周到?？墒窍萝嚨臅r候，看到這位奶奶的眉頭皺了一下，原來是因為找給她的錢，都皺巴巴的，讓她感覺不舒服，猜疑是不是從哪一家醫(yī)院來的客人收到的錢再找給她的。的確，如果不是從關懷客人的角度出發(fā)，根本就沒辦法體察出這樣子的心情與問題。由于“多扶接送”經常往返醫(yī)院，難免會讓有些客人誤以為，其流通的錢，可能是有病菌的。因此，從那天之后，“多扶接送”的SOP（標準作業(yè)流程）就規(guī)定了：找給客戶的錢一律都要是新鈔。畢竟，大部分的身障朋友都很敏感，也有些自卑，“多扶接送”的團隊深刻地主張，生意可以不做，絕不能影響身障朋友的心情，甚至影響到他們日后出門的意愿。

事實上，認知到臺灣還有很多長者和行動不便者，往往是被困在家里面的，也為了讓社會更為理想與美好，想要趕快實現(xiàn)行動無障礙的使命，讓許佐夫先生幾乎是散盡家產，不計成本地投入（像是輪椅升降、爬梯機等設備，全部都從德國原裝進口，平均一臺車連設備成本，至少都要兩百萬起跳）。而其訂價與收費似乎并不太符合營運成本，其實只是單純地想讓客戶用一張千元鈔（臺幣）就可以負擔來回，希望讓更多有就醫(yī)、就學及就業(yè)需要的不便者能夠使用得起，也是因為如此用心與做法，讓“多扶接送”長期處于虧損的狀態(tài)。但是，他竟然還很堅持不接受政府的補助，因為，拿了政府的錢就要接受其規(guī)范，而這些框框并不符合他的創(chuàng)業(yè)初心。

或許也是因為多了“以客為尊”之用心，也為了避免讓一般大眾對無障礙服務的焦點，都放在社會福利的傳統(tǒng)框架下，“多扶接送”乃與不同產業(yè)進行跨界合作，包括與旅行社、高鐵、捷運、飯店、民宿及旅游景點之協(xié)力，進而推出無障礙旅游服務，規(guī)劃半日游、一日游、二日游，以及客制化的無障礙行程，由其專車到府接送，所到之處讓輪椅都能通行無阻，提供“輪友”與行動不便者休閑活動的新選擇與新機會，同時，也讓行動不便的朋友以及陪伴的親友們，都能夠一起享受旅程，使身心都能獲得舒展，更可以讓其家人與看護能夠稍稍喘一口氣。

是不是“社會企業(yè)”又何妨

“我們當然是一定要營利的。要對社會有所影響，自己要先能活下去?！毕鄬τ卺t(yī)療接送，無障礙旅游，此一新的商業(yè)模式的獲利機會很大，成長也相當快速，是“多扶接送”能否永續(xù)經營的關鍵產品之一。亦即用無障礙旅游的盈余，來填補醫(yī)療接送的長期虧損。其實，“多扶接送”一方面提供相當平價的醫(yī)療接送，另一方面，則提供差異化的、可營利的無障礙旅游服務，讓前項服務進化出后者的需求，更讓后者的利潤補貼前者的虧損，相當成功地運用此相互支撐的模式，落實其所宣示的“社會企業(yè)”的理念。

雖然，“多扶接送”標榜著、也為許多人認定是“社會企業(yè)”，然而，也面臨了社會企業(yè)常有的困境與轉型議題。一方面，社會企業(yè)的成長必須有相當多元的條件，例如公益創(chuàng)投家、政府的政策與法律與市場經營能力等；但另一方面，又必須堅持以社會進步、公益目的為先的使命、勞工關懷與環(huán)境保護的底線。目前，臺灣還沒有“社會企業(yè)”的相關立法，許多進場者也是形形色色、良莠不齊，各說各話、各行其是。

“多扶接送”以其美好的愿景，輔以優(yōu)異的經營策略，創(chuàng)造了“福爾摩沙奇幻之旅”的一段佳話，我想只能以莎士比亞之言來形容了：“那叫玫瑰的，即使不叫玫瑰，也是一樣的芬芳。”是不是稱之以“社會企業(yè)”，又有何妨？

令人開心的、也有些擔心的是：去年，臺灣其他城市也紛紛添購巴士，成立車隊，在原先“復康巴士”的基礎上，吸納“多扶接送”之理念與做法，讓任何身障者及其家屬，均能以電話或路上招手接送，也能跨區(qū)進行旅游安排，甚而是更平價的，此或許對“多扶接送”是重大挑戰(zhàn)，但或也是另一轉機的開端。

我站在“多扶”巴士旁，看見了好多的微笑！ （韓小摘自《中國財富》）