馬崇山

摘 要：在實(shí)測(cè)復(fù)雜頂板下巷道圍巖應(yīng)力場(chǎng)的前提下，選擇巷道開(kāi)掘方向，提出快速掘進(jìn)強(qiáng)化支護(hù)技術(shù)及關(guān)鍵配套設(shè)備優(yōu)化研究，獲得了破碎松軟頂板下月進(jìn)尺332米，為3月份劉莊煤礦東區(qū)進(jìn)尺第一，實(shí)現(xiàn)了綜掘面安全高效生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜頂板；巷道；快速掘進(jìn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TD26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1 復(fù)雜頂板條件下巷道圍巖地應(yīng)力測(cè)試

劉莊礦-726m水平大巷采用套孔應(yīng)力解除法測(cè)試獲得復(fù)雜頂板條件下巷道圍巖應(yīng)力，測(cè)試的空心包體如圖1所示，獲得的測(cè)試結(jié)果如表1所示。

120503軌道順槽的掘進(jìn)方位角為85°，與實(shí)測(cè)的最大主應(yīng)力方位角89.9°近似一致，根據(jù)最大主應(yīng)力理論，該種條件最為有利。

2 復(fù)雜頂板條件下巷道支護(hù)強(qiáng)化技術(shù)

120503工作面地質(zhì)條件復(fù)雜，頂板為6煤，有淋水，且構(gòu)造較多，施工時(shí)逐排掘進(jìn)，影響較大。根據(jù)120503軌道順槽的現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)形式、地質(zhì)提供的資料可知，該巷道適合錨網(wǎng)索支護(hù)。結(jié)合錨桿加固的“組合梁”懸吊理論可知，錨桿需生根在堅(jiān)硬巖層中，并用高強(qiáng)錨索做輔助支護(hù)。

2.1懸吊理論計(jì)算錨桿參數(shù)

2.1.1 錨桿支護(hù)體長(zhǎng)度

2.1.2 錨桿間排距

通過(guò)計(jì)算，選用直徑22mm，長(zhǎng)度2500mm的左旋金屬錨桿，間排距為800mm×800mm，托板規(guī)格為120mm×120mm×10mm金屬鋼板。

2.1.3 錨索長(zhǎng)度

3 復(fù)雜頂板條件下巷道綜掘關(guān)鍵配套設(shè)備優(yōu)化

3.1 綜掘機(jī)選型原則

3.1.1 綜掘機(jī)應(yīng)包含截、裝、運(yùn)等主要工序及噴霧防塵、調(diào)動(dòng)行走功能于一體，體積不宜過(guò)大，綜掘機(jī)的硬度要求不大于98MPa，截割斷面在9～15 m2，帶錨桿動(dòng)力源接口，接地比壓小。

3.1.2 在滿(mǎn)足各生產(chǎn)系統(tǒng)要求的前提下，要求保證裝備之間能力匹配及有效銜接，總體選型要兼顧現(xiàn)有設(shè)備綜合考慮。

3.1.3 各主要設(shè)備的技術(shù)性能不僅要滿(mǎn)足高產(chǎn)高效的要求。而且要有較高的富余系數(shù)，有成套的運(yùn)輸系統(tǒng)，確保各主要設(shè)備相互協(xié)調(diào)與配合科學(xué)合理。

3.1.4 高可靠性，維修工程量小，配件供應(yīng)及時(shí)，維修方便，價(jià)格適中，適應(yīng)煤礦當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)承受能力。

3.2 輔助運(yùn)輸系統(tǒng)

采用無(wú)極繩輔助運(yùn)輸，經(jīng)常的上、下坡和拐彎對(duì)輔助運(yùn)輸要求苛刻。采用傳統(tǒng)的絞車(chē)接力或?qū)姆绞诫y以湊效，不僅造成了大量人力、物力的占用和浪費(fèi)，同時(shí)，且無(wú)法較好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸大噸位設(shè)備。采用無(wú)極繩運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜多變的環(huán)境下材料或設(shè)備等的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。同時(shí)，主機(jī)輸出力較大，適合重型設(shè)備的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

4 結(jié)論

4.1實(shí)測(cè)獲得了劉莊礦-750m巷道圍巖地應(yīng)力，優(yōu)化巷道掘進(jìn)方位角為85°；

4.2計(jì)算得到了復(fù)雜頂板下錨桿、索支護(hù)參數(shù)，錨桿選用直徑22mm，長(zhǎng)度2.5m的左旋金屬錨桿，間排距為0.8m×0.8m；錨索為Ф21.8mm的預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)制作，L=9.2m；錨索間排距1.4m×1.2m；

4.3研究?jī)?yōu)化了巷道綜掘關(guān)鍵配套設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1]呂兆恒.半煤巖巷快速掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化及施工組織技術(shù)研究[D].河南理工大學(xué)，2012.

[2]魏敬喜.大斷面復(fù)合頂板煤巷快速掘進(jìn)技術(shù)研究[D].安徽理工大學(xué)，2011.endprint

摘 要：在實(shí)測(cè)復(fù)雜頂板下巷道圍巖應(yīng)力場(chǎng)的前提下，選擇巷道開(kāi)掘方向，提出快速掘進(jìn)強(qiáng)化支護(hù)技術(shù)及關(guān)鍵配套設(shè)備優(yōu)化研究，獲得了破碎松軟頂板下月進(jìn)尺332米，為3月份劉莊煤礦東區(qū)進(jìn)尺第一，實(shí)現(xiàn)了綜掘面安全高效生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜頂板；巷道；快速掘進(jìn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TD26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1 復(fù)雜頂板條件下巷道圍巖地應(yīng)力測(cè)試

劉莊礦-726m水平大巷采用套孔應(yīng)力解除法測(cè)試獲得復(fù)雜頂板條件下巷道圍巖應(yīng)力，測(cè)試的空心包體如圖1所示，獲得的測(cè)試結(jié)果如表1所示。

120503軌道順槽的掘進(jìn)方位角為85°，與實(shí)測(cè)的最大主應(yīng)力方位角89.9°近似一致，根據(jù)最大主應(yīng)力理論，該種條件最為有利。

2 復(fù)雜頂板條件下巷道支護(hù)強(qiáng)化技術(shù)

120503工作面地質(zhì)條件復(fù)雜，頂板為6煤，有淋水，且構(gòu)造較多，施工時(shí)逐排掘進(jìn)，影響較大。根據(jù)120503軌道順槽的現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)形式、地質(zhì)提供的資料可知，該巷道適合錨網(wǎng)索支護(hù)。結(jié)合錨桿加固的“組合梁”懸吊理論可知，錨桿需生根在堅(jiān)硬巖層中，并用高強(qiáng)錨索做輔助支護(hù)。

2.1懸吊理論計(jì)算錨桿參數(shù)

2.1.1 錨桿支護(hù)體長(zhǎng)度

2.1.2 錨桿間排距

通過(guò)計(jì)算，選用直徑22mm，長(zhǎng)度2500mm的左旋金屬錨桿，間排距為800mm×800mm，托板規(guī)格為120mm×120mm×10mm金屬鋼板。

2.1.3 錨索長(zhǎng)度

3 復(fù)雜頂板條件下巷道綜掘關(guān)鍵配套設(shè)備優(yōu)化

3.1 綜掘機(jī)選型原則

3.1.1 綜掘機(jī)應(yīng)包含截、裝、運(yùn)等主要工序及噴霧防塵、調(diào)動(dòng)行走功能于一體，體積不宜過(guò)大，綜掘機(jī)的硬度要求不大于98MPa，截割斷面在9～15 m2，帶錨桿動(dòng)力源接口，接地比壓小。

3.1.2 在滿(mǎn)足各生產(chǎn)系統(tǒng)要求的前提下，要求保證裝備之間能力匹配及有效銜接，總體選型要兼顧現(xiàn)有設(shè)備綜合考慮。

3.1.3 各主要設(shè)備的技術(shù)性能不僅要滿(mǎn)足高產(chǎn)高效的要求。而且要有較高的富余系數(shù)，有成套的運(yùn)輸系統(tǒng)，確保各主要設(shè)備相互協(xié)調(diào)與配合科學(xué)合理。

3.1.4 高可靠性，維修工程量小，配件供應(yīng)及時(shí)，維修方便，價(jià)格適中，適應(yīng)煤礦當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)承受能力。

3.2 輔助運(yùn)輸系統(tǒng)

采用無(wú)極繩輔助運(yùn)輸，經(jīng)常的上、下坡和拐彎對(duì)輔助運(yùn)輸要求苛刻。采用傳統(tǒng)的絞車(chē)接力或?qū)姆绞诫y以湊效，不僅造成了大量人力、物力的占用和浪費(fèi)，同時(shí)，且無(wú)法較好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸大噸位設(shè)備。采用無(wú)極繩運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜多變的環(huán)境下材料或設(shè)備等的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。同時(shí)，主機(jī)輸出力較大，適合重型設(shè)備的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

4 結(jié)論

4.1實(shí)測(cè)獲得了劉莊礦-750m巷道圍巖地應(yīng)力，優(yōu)化巷道掘進(jìn)方位角為85°；

4.2計(jì)算得到了復(fù)雜頂板下錨桿、索支護(hù)參數(shù)，錨桿選用直徑22mm，長(zhǎng)度2.5m的左旋金屬錨桿，間排距為0.8m×0.8m；錨索為Ф21.8mm的預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)制作，L=9.2m；錨索間排距1.4m×1.2m；

4.3研究?jī)?yōu)化了巷道綜掘關(guān)鍵配套設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1]呂兆恒.半煤巖巷快速掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化及施工組織技術(shù)研究[D].河南理工大學(xué)，2012.

[2]魏敬喜.大斷面復(fù)合頂板煤巷快速掘進(jìn)技術(shù)研究[D].安徽理工大學(xué)，2011.endprint

摘 要：在實(shí)測(cè)復(fù)雜頂板下巷道圍巖應(yīng)力場(chǎng)的前提下，選擇巷道開(kāi)掘方向，提出快速掘進(jìn)強(qiáng)化支護(hù)技術(shù)及關(guān)鍵配套設(shè)備優(yōu)化研究，獲得了破碎松軟頂板下月進(jìn)尺332米，為3月份劉莊煤礦東區(qū)進(jìn)尺第一，實(shí)現(xiàn)了綜掘面安全高效生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜頂板；巷道；快速掘進(jìn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TD26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1 復(fù)雜頂板條件下巷道圍巖地應(yīng)力測(cè)試

劉莊礦-726m水平大巷采用套孔應(yīng)力解除法測(cè)試獲得復(fù)雜頂板條件下巷道圍巖應(yīng)力，測(cè)試的空心包體如圖1所示，獲得的測(cè)試結(jié)果如表1所示。

120503軌道順槽的掘進(jìn)方位角為85°，與實(shí)測(cè)的最大主應(yīng)力方位角89.9°近似一致，根據(jù)最大主應(yīng)力理論，該種條件最為有利。

2 復(fù)雜頂板條件下巷道支護(hù)強(qiáng)化技術(shù)

120503工作面地質(zhì)條件復(fù)雜，頂板為6煤，有淋水，且構(gòu)造較多，施工時(shí)逐排掘進(jìn)，影響較大。根據(jù)120503軌道順槽的現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)形式、地質(zhì)提供的資料可知，該巷道適合錨網(wǎng)索支護(hù)。結(jié)合錨桿加固的“組合梁”懸吊理論可知，錨桿需生根在堅(jiān)硬巖層中，并用高強(qiáng)錨索做輔助支護(hù)。

2.1懸吊理論計(jì)算錨桿參數(shù)

2.1.1 錨桿支護(hù)體長(zhǎng)度

2.1.2 錨桿間排距

通過(guò)計(jì)算，選用直徑22mm，長(zhǎng)度2500mm的左旋金屬錨桿，間排距為800mm×800mm，托板規(guī)格為120mm×120mm×10mm金屬鋼板。

2.1.3 錨索長(zhǎng)度

3 復(fù)雜頂板條件下巷道綜掘關(guān)鍵配套設(shè)備優(yōu)化

3.1 綜掘機(jī)選型原則

3.1.1 綜掘機(jī)應(yīng)包含截、裝、運(yùn)等主要工序及噴霧防塵、調(diào)動(dòng)行走功能于一體，體積不宜過(guò)大，綜掘機(jī)的硬度要求不大于98MPa，截割斷面在9～15 m2，帶錨桿動(dòng)力源接口，接地比壓小。

3.1.2 在滿(mǎn)足各生產(chǎn)系統(tǒng)要求的前提下，要求保證裝備之間能力匹配及有效銜接，總體選型要兼顧現(xiàn)有設(shè)備綜合考慮。

3.1.3 各主要設(shè)備的技術(shù)性能不僅要滿(mǎn)足高產(chǎn)高效的要求。而且要有較高的富余系數(shù)，有成套的運(yùn)輸系統(tǒng)，確保各主要設(shè)備相互協(xié)調(diào)與配合科學(xué)合理。

3.1.4 高可靠性，維修工程量小，配件供應(yīng)及時(shí)，維修方便，價(jià)格適中，適應(yīng)煤礦當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)承受能力。

3.2 輔助運(yùn)輸系統(tǒng)

采用無(wú)極繩輔助運(yùn)輸，經(jīng)常的上、下坡和拐彎對(duì)輔助運(yùn)輸要求苛刻。采用傳統(tǒng)的絞車(chē)接力或?qū)姆绞诫y以湊效，不僅造成了大量人力、物力的占用和浪費(fèi)，同時(shí)，且無(wú)法較好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸大噸位設(shè)備。采用無(wú)極繩運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜多變的環(huán)境下材料或設(shè)備等的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。同時(shí)，主機(jī)輸出力較大，適合重型設(shè)備的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

4 結(jié)論

4.1實(shí)測(cè)獲得了劉莊礦-750m巷道圍巖地應(yīng)力，優(yōu)化巷道掘進(jìn)方位角為85°；

4.2計(jì)算得到了復(fù)雜頂板下錨桿、索支護(hù)參數(shù)，錨桿選用直徑22mm，長(zhǎng)度2.5m的左旋金屬錨桿，間排距為0.8m×0.8m；錨索為Ф21.8mm的預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)制作，L=9.2m；錨索間排距1.4m×1.2m；

4.3研究?jī)?yōu)化了巷道綜掘關(guān)鍵配套設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1]呂兆恒.半煤巖巷快速掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化及施工組織技術(shù)研究[D].河南理工大學(xué)，2012.

[2]魏敬喜.大斷面復(fù)合頂板煤巷快速掘進(jìn)技術(shù)研究[D].安徽理工大學(xué)，2011.endprint