劉耿

摘 要：通過對礦井主通風機工作原理和主通風機軸承漏油的研究試驗，探索出負壓防泄漏新技術(shù)，并得到推廣應用。文章主要介紹了這一技術(shù)的應用及遇到的問題和解決對策。

關(guān)鍵詞：負壓；防泄漏

大平煤礦西翼主通風機為G4-73-11N025D型離心式通風機，使用同側(cè)雙軸承座支撐，軸承類型為滾動軸承，潤滑方式為油浴式，潤滑油脂為30#機械油，設備投入運行后發(fā)現(xiàn)，軸承的潤滑在動態(tài)時泄漏現(xiàn)象比較嚴重，危及設備的安全運轉(zhuǎn)。

技術(shù)人員嘗試過使用“О”型密封圈和唇型骨架油封來改善密封性能，但效果并不理想，而且更換密封圈必須拆卸和安裝風葉、軸承、聯(lián)軸器等通風機的主體部分，工作量較大，維修工期長，頻繁的拆卸、安裝通風機的主體部分勢必給通風安全帶來重大隱患。

1 漏油原因分析

軸承座內(nèi)部氣體高于外界大氣壓是漏油的根本原因。隨著風機的轉(zhuǎn)動，軸承座內(nèi)部潤滑油溫度升高，油液粘度變小，同時也引起軸承座空氣腔內(nèi)氣溫升高，根據(jù)氣體等容變化時PV/T=常數(shù)定律，在空氣體積不變的情況下，氣溫升高，氣壓也將升高，就形成軸承座內(nèi)部氣壓高于外界大氣壓的現(xiàn)象，溫度越高，壓差越大，粘度也越稀，泄漏也越嚴重。

另一方面，風機運轉(zhuǎn)過程中，傳動軸高速旋轉(zhuǎn)，潤滑油被軸承帶上來，潤滑軸承的同時潤滑油也有一部分被帶到軸表面上來，并吸附在傳動軸上，當傳動軸高速旋轉(zhuǎn)時，吸附在傳動軸上的油脂以一定的速度被甩出，遇密封件阻力后，大部分流回軸承座油腔內(nèi)，但有少量的透過密封件滲出軸承端蓋，隨著轉(zhuǎn)速的提高，加快了油的流動，也使泄漏量變大。

為平衡或減小潤滑油沿軸面向外滲透的內(nèi)壓力，我們設想在軸承座頂部打孔，利用通風機做負壓源使軸承座里面形成一定的真空度，使內(nèi)部氣壓低于外界大氣壓，變向外滲透為內(nèi)向吸引，阻止油滴向外滲漏。

2 裝置結(jié)構(gòu)及動作過程（如圖1所示）

其中1為控制閥，2為射流泵，3為負壓管，4為油氣分離器，5為回油管，6為回油管，7為風機主軸。其動作過程為：打開閥門1，開動通風機，該裝置即開始工作，停機時，關(guān)閉通風機，關(guān)閉閥門1即可。

3 現(xiàn)場應用已問題對策

我們對兩個軸承座進行了并聯(lián)試驗，經(jīng)過一年多的實踐運行，徹底根治了漏油現(xiàn)象，效果很好，但在使用過程中兩個問題值得討論。

3.1 負壓狀態(tài)下，潤滑油是否會汽化

液體的汽化溫度隨壓力的降低而降低，油在標準大氣壓（10.33米水柱）下汽化溫度為150℃，而通風機在最高轉(zhuǎn)速730轉(zhuǎn)/分運轉(zhuǎn)，全負荷運行時，負壓計讀數(shù)為510毫米水柱，故在標準大氣壓下，軸承座油腔內(nèi)的壓力為：10.33-0.51=9.82米水柱，此時油的汽化溫度為145℃。而按礦井機電設備完好標準規(guī)定滾動軸承運行的最高溫度不超過75℃，在此壓力及溫度下油根本不會汽化，而實際情況下，風機運轉(zhuǎn)速度低于730轉(zhuǎn)/分，負壓計讀數(shù)小于510毫米水柱，而軸承腔內(nèi)壓力更接近于大氣壓值，油的汽化溫度會大于145℃，遠高于75℃，理論推算是這樣的，實際試驗結(jié)果也未發(fā)現(xiàn)汽化現(xiàn)象，運行中油氣分離器分離出來的油滴是被軸承轉(zhuǎn)動帶動并甩出后進入負壓管內(nèi)，在機殼內(nèi)未發(fā)現(xiàn)油被吸入。

3.2 軸承座腔內(nèi)真空度的控制

由于油溫變化有一定的范圍，加上油液粘度的變化，為阻止泄漏對真空度的控制是很關(guān)鍵的，我們在使用中通過調(diào)節(jié)閥門來控制軸承座腔的真空度。

4 效果和效益

經(jīng)過一年來的使用證明，該裝置安全可靠，對軸承座機械性能沒有影響，保證了對軸承的有效潤滑，徹底根治了軸承座的漏油現(xiàn)象。

該裝置結(jié)構(gòu)簡單，就地可獲取負壓源，節(jié)省了設備與能源，具有廣泛的推廣使用價值，類似于減速器殼體漏油等問題不妨采用該裝置，只需引入可靠的負壓源即可。endprint

摘 要：通過對礦井主通風機工作原理和主通風機軸承漏油的研究試驗，探索出負壓防泄漏新技術(shù)，并得到推廣應用。文章主要介紹了這一技術(shù)的應用及遇到的問題和解決對策。

關(guān)鍵詞：負壓；防泄漏

大平煤礦西翼主通風機為G4-73-11N025D型離心式通風機，使用同側(cè)雙軸承座支撐，軸承類型為滾動軸承，潤滑方式為油浴式，潤滑油脂為30#機械油，設備投入運行后發(fā)現(xiàn)，軸承的潤滑在動態(tài)時泄漏現(xiàn)象比較嚴重，危及設備的安全運轉(zhuǎn)。

技術(shù)人員嘗試過使用“О”型密封圈和唇型骨架油封來改善密封性能，但效果并不理想，而且更換密封圈必須拆卸和安裝風葉、軸承、聯(lián)軸器等通風機的主體部分，工作量較大，維修工期長，頻繁的拆卸、安裝通風機的主體部分勢必給通風安全帶來重大隱患。

1 漏油原因分析

軸承座內(nèi)部氣體高于外界大氣壓是漏油的根本原因。隨著風機的轉(zhuǎn)動，軸承座內(nèi)部潤滑油溫度升高，油液粘度變小，同時也引起軸承座空氣腔內(nèi)氣溫升高，根據(jù)氣體等容變化時PV/T=常數(shù)定律，在空氣體積不變的情況下，氣溫升高，氣壓也將升高，就形成軸承座內(nèi)部氣壓高于外界大氣壓的現(xiàn)象，溫度越高，壓差越大，粘度也越稀，泄漏也越嚴重。

另一方面，風機運轉(zhuǎn)過程中，傳動軸高速旋轉(zhuǎn)，潤滑油被軸承帶上來，潤滑軸承的同時潤滑油也有一部分被帶到軸表面上來，并吸附在傳動軸上，當傳動軸高速旋轉(zhuǎn)時，吸附在傳動軸上的油脂以一定的速度被甩出，遇密封件阻力后，大部分流回軸承座油腔內(nèi)，但有少量的透過密封件滲出軸承端蓋，隨著轉(zhuǎn)速的提高，加快了油的流動，也使泄漏量變大。

為平衡或減小潤滑油沿軸面向外滲透的內(nèi)壓力，我們設想在軸承座頂部打孔，利用通風機做負壓源使軸承座里面形成一定的真空度，使內(nèi)部氣壓低于外界大氣壓，變向外滲透為內(nèi)向吸引，阻止油滴向外滲漏。

2 裝置結(jié)構(gòu)及動作過程（如圖1所示）

其中1為控制閥，2為射流泵，3為負壓管，4為油氣分離器，5為回油管，6為回油管，7為風機主軸。其動作過程為：打開閥門1，開動通風機，該裝置即開始工作，停機時，關(guān)閉通風機，關(guān)閉閥門1即可。

3 現(xiàn)場應用已問題對策

我們對兩個軸承座進行了并聯(lián)試驗，經(jīng)過一年多的實踐運行，徹底根治了漏油現(xiàn)象，效果很好，但在使用過程中兩個問題值得討論。

3.1 負壓狀態(tài)下，潤滑油是否會汽化

液體的汽化溫度隨壓力的降低而降低，油在標準大氣壓（10.33米水柱）下汽化溫度為150℃，而通風機在最高轉(zhuǎn)速730轉(zhuǎn)/分運轉(zhuǎn)，全負荷運行時，負壓計讀數(shù)為510毫米水柱，故在標準大氣壓下，軸承座油腔內(nèi)的壓力為：10.33-0.51=9.82米水柱，此時油的汽化溫度為145℃。而按礦井機電設備完好標準規(guī)定滾動軸承運行的最高溫度不超過75℃，在此壓力及溫度下油根本不會汽化，而實際情況下，風機運轉(zhuǎn)速度低于730轉(zhuǎn)/分，負壓計讀數(shù)小于510毫米水柱，而軸承腔內(nèi)壓力更接近于大氣壓值，油的汽化溫度會大于145℃，遠高于75℃，理論推算是這樣的，實際試驗結(jié)果也未發(fā)現(xiàn)汽化現(xiàn)象，運行中油氣分離器分離出來的油滴是被軸承轉(zhuǎn)動帶動并甩出后進入負壓管內(nèi)，在機殼內(nèi)未發(fā)現(xiàn)油被吸入。

3.2 軸承座腔內(nèi)真空度的控制

由于油溫變化有一定的范圍，加上油液粘度的變化，為阻止泄漏對真空度的控制是很關(guān)鍵的，我們在使用中通過調(diào)節(jié)閥門來控制軸承座腔的真空度。

4 效果和效益

經(jīng)過一年來的使用證明，該裝置安全可靠，對軸承座機械性能沒有影響，保證了對軸承的有效潤滑，徹底根治了軸承座的漏油現(xiàn)象。

該裝置結(jié)構(gòu)簡單，就地可獲取負壓源，節(jié)省了設備與能源，具有廣泛的推廣使用價值，類似于減速器殼體漏油等問題不妨采用該裝置，只需引入可靠的負壓源即可。endprint

摘 要：通過對礦井主通風機工作原理和主通風機軸承漏油的研究試驗，探索出負壓防泄漏新技術(shù)，并得到推廣應用。文章主要介紹了這一技術(shù)的應用及遇到的問題和解決對策。

關(guān)鍵詞：負壓；防泄漏

大平煤礦西翼主通風機為G4-73-11N025D型離心式通風機，使用同側(cè)雙軸承座支撐，軸承類型為滾動軸承，潤滑方式為油浴式，潤滑油脂為30#機械油，設備投入運行后發(fā)現(xiàn)，軸承的潤滑在動態(tài)時泄漏現(xiàn)象比較嚴重，危及設備的安全運轉(zhuǎn)。

技術(shù)人員嘗試過使用“О”型密封圈和唇型骨架油封來改善密封性能，但效果并不理想，而且更換密封圈必須拆卸和安裝風葉、軸承、聯(lián)軸器等通風機的主體部分，工作量較大，維修工期長，頻繁的拆卸、安裝通風機的主體部分勢必給通風安全帶來重大隱患。

1 漏油原因分析

軸承座內(nèi)部氣體高于外界大氣壓是漏油的根本原因。隨著風機的轉(zhuǎn)動，軸承座內(nèi)部潤滑油溫度升高，油液粘度變小，同時也引起軸承座空氣腔內(nèi)氣溫升高，根據(jù)氣體等容變化時PV/T=常數(shù)定律，在空氣體積不變的情況下，氣溫升高，氣壓也將升高，就形成軸承座內(nèi)部氣壓高于外界大氣壓的現(xiàn)象，溫度越高，壓差越大，粘度也越稀，泄漏也越嚴重。

另一方面，風機運轉(zhuǎn)過程中，傳動軸高速旋轉(zhuǎn)，潤滑油被軸承帶上來，潤滑軸承的同時潤滑油也有一部分被帶到軸表面上來，并吸附在傳動軸上，當傳動軸高速旋轉(zhuǎn)時，吸附在傳動軸上的油脂以一定的速度被甩出，遇密封件阻力后，大部分流回軸承座油腔內(nèi)，但有少量的透過密封件滲出軸承端蓋，隨著轉(zhuǎn)速的提高，加快了油的流動，也使泄漏量變大。

為平衡或減小潤滑油沿軸面向外滲透的內(nèi)壓力，我們設想在軸承座頂部打孔，利用通風機做負壓源使軸承座里面形成一定的真空度，使內(nèi)部氣壓低于外界大氣壓，變向外滲透為內(nèi)向吸引，阻止油滴向外滲漏。

2 裝置結(jié)構(gòu)及動作過程（如圖1所示）

其中1為控制閥，2為射流泵，3為負壓管，4為油氣分離器，5為回油管，6為回油管，7為風機主軸。其動作過程為：打開閥門1，開動通風機，該裝置即開始工作，停機時，關(guān)閉通風機，關(guān)閉閥門1即可。

3 現(xiàn)場應用已問題對策

我們對兩個軸承座進行了并聯(lián)試驗，經(jīng)過一年多的實踐運行，徹底根治了漏油現(xiàn)象，效果很好，但在使用過程中兩個問題值得討論。

3.1 負壓狀態(tài)下，潤滑油是否會汽化

液體的汽化溫度隨壓力的降低而降低，油在標準大氣壓（10.33米水柱）下汽化溫度為150℃，而通風機在最高轉(zhuǎn)速730轉(zhuǎn)/分運轉(zhuǎn)，全負荷運行時，負壓計讀數(shù)為510毫米水柱，故在標準大氣壓下，軸承座油腔內(nèi)的壓力為：10.33-0.51=9.82米水柱，此時油的汽化溫度為145℃。而按礦井機電設備完好標準規(guī)定滾動軸承運行的最高溫度不超過75℃，在此壓力及溫度下油根本不會汽化，而實際情況下，風機運轉(zhuǎn)速度低于730轉(zhuǎn)/分，負壓計讀數(shù)小于510毫米水柱，而軸承腔內(nèi)壓力更接近于大氣壓值，油的汽化溫度會大于145℃，遠高于75℃，理論推算是這樣的，實際試驗結(jié)果也未發(fā)現(xiàn)汽化現(xiàn)象，運行中油氣分離器分離出來的油滴是被軸承轉(zhuǎn)動帶動并甩出后進入負壓管內(nèi)，在機殼內(nèi)未發(fā)現(xiàn)油被吸入。

3.2 軸承座腔內(nèi)真空度的控制

由于油溫變化有一定的范圍，加上油液粘度的變化，為阻止泄漏對真空度的控制是很關(guān)鍵的，我們在使用中通過調(diào)節(jié)閥門來控制軸承座腔的真空度。

4 效果和效益

經(jīng)過一年來的使用證明，該裝置安全可靠，對軸承座機械性能沒有影響，保證了對軸承的有效潤滑，徹底根治了軸承座的漏油現(xiàn)象。

該裝置結(jié)構(gòu)簡單，就地可獲取負壓源，節(jié)省了設備與能源，具有廣泛的推廣使用價值，類似于減速器殼體漏油等問題不妨采用該裝置，只需引入可靠的負壓源即可。endprint