唐炯炯 / 文

制勝SUV東風(fēng)風(fēng)神再亮劍

唐炯炯 / 文

去年開始，我們從傳媒和市場上感受到的是，東風(fēng)風(fēng)神加大了新車推出的步伐和力度，風(fēng)神S30、A60、H30CROSS 的2014款車型頻頻亮相，掀起了東風(fēng)乘用車營銷的熱潮，也取得了不俗的銷售成績。今年，這股旋風(fēng)并沒有退去，而是愈加猛烈，東風(fēng)風(fēng)神的重磅車型、首款SUV——東風(fēng)風(fēng)神AX7將于第四季度正式上市，據(jù)《汽車科技》從項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得的最新消息，該車目前的SOP階段較預(yù)期提前了至少半個(gè)月，有望第四季度提前上市。

作為東風(fēng)乘用車公司的年度戰(zhàn)略車型，東風(fēng)風(fēng)神AX7是一個(gè)什么樣的車？“這個(gè)車最大的特點(diǎn)是，它是個(gè)很好開的車。駕乘人員上車之后看到的、聞到的、觸摸到的，沒有一處讓人不舒服。各種道路條件下做試驗(yàn)時(shí)，大家反應(yīng)它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性非常好，轉(zhuǎn)向打多少它會給你多少回應(yīng)，過坎兒時(shí)顛簸也會很快衰減掉，很干凈?！闭f這番話的不是別人，正是風(fēng)神AX7的締造者——東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心AX7項(xiàng)目總工程師朱永勝。

CR-V接棒者

說起城市SUV，東風(fēng)本田CR-V是繞不過去的一個(gè)經(jīng)典，今年4月份為止，該車的累計(jì)銷量已突破100萬輛，成為國內(nèi)首款進(jìn)入百萬俱樂部的SUV車型。但必須正視的一個(gè)事實(shí)是，作為中國SUV市場開拓者和培育者的CR-V上市時(shí)間已經(jīng)超過10年，這款明星SUV是否后繼無人也是擺在東風(fēng)本田和大東風(fēng)系面前的現(xiàn)實(shí)問題。而據(jù)東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心AX7項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱永勝介紹，AX7開發(fā)時(shí)的目標(biāo)和定位正是回應(yīng)了這個(gè)問題——接近CR-V，高于自主和韓系的產(chǎn)品。這個(gè)開發(fā)目標(biāo)非常明確。

在這個(gè)定位的指導(dǎo)下，AX7最終的產(chǎn)品品質(zhì)呈現(xiàn)也向CR-V靠近，頗有中高端SUV的影子。

造型方面，AX7的風(fēng)格是時(shí)尚、前衛(wèi)的，車身直線條多，比較銳利，整體的動(dòng)感很強(qiáng)，也顯得頗為大氣。這樣的造型和目前市場上大部分造型圓潤、中庸、傳統(tǒng)的緊湊型SUV相比，往前邁進(jìn)了一步。這一點(diǎn)，AX7更好地呈現(xiàn)了新一代SUV的造型風(fēng)格，更加現(xiàn)代，展示了10年間SUV造型設(shè)計(jì)發(fā)展。而在外觀尺寸上，AX7比同級別國產(chǎn)和韓系的SUV產(chǎn)品要大，更加寬敞，軸距、車身尺寸稍大于CR-V。另外，AX7的內(nèi)飾也體現(xiàn)科技感，9寸觸摸顯示屏只有高檔車型才會有的配置。

動(dòng)力總成方面，AX7目前提供2.0L和2.3L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用神龍公司生產(chǎn)的標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前廣泛用在C5、508等中高級車上，技術(shù)成熟，性能表現(xiàn)也很優(yōu)秀。AX7的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不算小，和CRV的排量相當(dāng)，可以看出，AX7對于動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)不是犧牲動(dòng)力性只考慮經(jīng)濟(jì)性，而是還原了SUV動(dòng)力強(qiáng)勁的原旨。朱永勝總師還透露，AX7目前也在進(jìn)行渦輪增壓車型的計(jì)劃，預(yù)計(jì)明年1字頭排量的渦輪增壓車型將會投產(chǎn)。AX7自動(dòng)變速器有6擋變速，盡管整車尺寸大、動(dòng)力強(qiáng)，但AX7的百公里制動(dòng)距離在43米以內(nèi)，優(yōu)于很多合資品牌的轎車，尤其對于SUV來說，這么短的制動(dòng)距離，同時(shí)ESC標(biāo)配又使車輛穩(wěn)定性相當(dāng)優(yōu)秀。

從產(chǎn)品的性能來看，AX7的競爭對手可以是中高端的SUV，但是在價(jià)格上又具有合資SUV沒有的優(yōu)勢；比起一些緊湊型自主SUV來說，AX7價(jià)格也許要高一些，但是性能也更優(yōu)越。朱永勝總師認(rèn)為，產(chǎn)品的開發(fā)目標(biāo)很好地達(dá)到了：“現(xiàn)在綜合評價(jià)AX7，性能在自主里邊是最好的，客觀來說跟CR-V還有部分差距，但也互有短長?！?/p>

開發(fā)標(biāo)桿是CR-V，但AX7能否比肩CR-V成為新一代SUV中的經(jīng)典，還要等待市場的檢驗(yàn)。

2011年最早開始第一款SUV的商品企劃時(shí)，在東風(fēng)公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)的眼中，那應(yīng)該是一款緊湊型車。但經(jīng)過詳細(xì)的市場調(diào)研和對比，他們最終選擇開發(fā)一款尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)的高性價(jià)比SUV。AX7的長寬高尺寸4690mm×1850mm×1720mm，軸距2712mm，較寬敞的空間為人津津樂道，對于家用來說有致命的吸引力，“實(shí)際上它已經(jīng)跨入緊湊型上一級中級車的范圍了”。這個(gè)尺寸比市場上熱銷的自主品牌SUV CS35、H6、IX35、途觀都更為寬敞。在自主品牌SUV的市場中競爭，不得不說AX7是一個(gè)很有誠意的產(chǎn)品。

“三大特點(diǎn)”突出高性價(jià)比

如果要用三個(gè)字來概括AX7的特點(diǎn)，我們可以說它“新、大、智”，更新潮前衛(wèi)的造型，更大的尺寸、更舒適的內(nèi)部空間、更強(qiáng)勁的動(dòng)力，更奢侈的電子電控配備，正應(yīng)了AX7項(xiàng)目總師朱永勝所說：“我們要以性價(jià)比來打敗競爭對手?！?/p>

在AX7上配有完備的安全氣囊，氣簾、ABS、ESC、ESP都是標(biāo)配，高配車型上甚至還有胎壓監(jiān)測配備。前排座椅開發(fā)了防鞭打功能的座椅設(shè)計(jì)，避免了追尾碰撞時(shí)對乘員的傷害。實(shí)車摸底測試顯示AX7可以達(dá)到碰撞五星的水準(zhǔn)。除此之外，在儲物空間方面，可以鎖閉、帶照明的手套箱是不是聽起來很私密安全？儀表板、門板上的冰藍(lán)色氛圍燈帶是否很炫？

AX7的電子裝備也可謂是非常厚道，音響主機(jī)支持安卓手機(jī)實(shí)現(xiàn)有線、無線互聯(lián)，9英寸觸摸式顯示屏可以通過USB和WIFI兩種方式和安卓手機(jī)聯(lián)通，在顯示屏上進(jìn)行手機(jī)操作，這些電子配備后期還會不斷擴(kuò)展升級。AX7的360度環(huán)視系統(tǒng)比中級車A60有所擴(kuò)展，比A60用起來更方便。這樣高端、智能的設(shè)備配備在一款自主SUV上，不得不說是非常實(shí)惠。

如果你認(rèn)為AX7只是一個(gè)入門級的SUV因而不可能注意到環(huán)保這些高端的需求，那你就錯(cuò)了。AX7在研發(fā)的過程中，充分發(fā)揮了東風(fēng)技術(shù)中心內(nèi)飾團(tuán)隊(duì)的作用，對車輛內(nèi)部的有害氣體排放進(jìn)行了嚴(yán)格的檢測和改進(jìn)，使有害氣體甲醛、苯等的排放量大為減少，可以有效保護(hù)幼小家庭成員，這種對細(xì)節(jié)的人性化追求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通自主品牌車型廉價(jià)的定位。

從布置來講，AX7的空間使用效率做了很多優(yōu)化。比如設(shè)計(jì)駕駛員座椅迎賓功能，大大提高了駕駛員上下車的方便性。前后排座椅還帶電加熱功能、記憶功能，提升了舒適性。另外，通過優(yōu)化車輛前端區(qū)域的布置和造型，達(dá)到了優(yōu)秀的前視野，這在試乘試駕的階段，獲得了不少駕駛員的正面反饋。

目前AX7的售價(jià)還沒有公布，但朱永勝指出，主力車型預(yù)計(jì)售價(jià)在13萬以上，將會是一個(gè)高性價(jià)比的定位。

軍工血脈 品質(zhì)保證

在國內(nèi)的自主造車集團(tuán)軍中，或許東風(fēng)說不上是走在最前面的，但絕對是一點(diǎn)一步走得最踏實(shí)的。東風(fēng)自主造車的歷史由來已久，但之前廣為稱道的是以東風(fēng)“猛士”為代表的東風(fēng)軍車，現(xiàn)在東風(fēng)公司是目前國內(nèi)最大的軍車供應(yīng)商之一了。做軍車來不得半點(diǎn)偷懶和虛晃，要得就是扎扎實(shí)實(shí)的功底和過硬的技術(shù)水準(zhǔn)。東風(fēng)的自主造車隊(duì)伍是在長期做軍品的過程中成長、壯大起來的，這為現(xiàn)在東風(fēng)乘用車公司的品質(zhì)提供了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有人稱AX7為“小猛士”，而人才的傳承和技術(shù)理念的指引恐怕是主要因素。

風(fēng)神AX7正式的商品研發(fā)從2012年第一季度開始，到現(xiàn)在SOP階段已經(jīng)接近30個(gè)月。對于一款從無到有、全新構(gòu)建的車型來說，這個(gè)時(shí)間內(nèi)的工作量不算小。參與其中的技術(shù)人員，有很大一部分是參與甚至主導(dǎo)了猛士開發(fā)的，是在東風(fēng)自主造軍車的經(jīng)歷中成長起來的。我們都知道，軍車對于可靠性的要求是最為苛刻的，對于猛士來說，這個(gè)可靠性是靠200萬公里的試驗(yàn)路跑出來的。而對于民用車來說，它的可靠性也是靠不斷地實(shí)驗(yàn)、調(diào)試、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題以及一套借鑒于日系企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)保證手段來達(dá)成的。

AX7在開發(fā)之初對NVH的要求比較高，但是開發(fā)的時(shí)間又很緊湊，團(tuán)隊(duì)為了達(dá)成NVH的開發(fā)目標(biāo)，很多工作都是并行進(jìn)行，但是也保證了對整車NVH性能進(jìn)行全方位的試驗(yàn)和改進(jìn)，最終的NVH測試成果“可以對標(biāo)CR-V了，非常不錯(cuò)”，朱永勝介紹。

為了保證量產(chǎn)車優(yōu)秀、穩(wěn)定的品質(zhì)，AX7對于供應(yīng)商的監(jiān)測和把關(guān)也做到了極致，得益于多年的集成創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的資源匯聚能力，AX7對于供應(yīng)商的零部件進(jìn)行了嚴(yán)格的篩選，保證了零件質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性。

東風(fēng)的產(chǎn)品品質(zhì)在一脈相承的自主研發(fā)中提升，而AX7這個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)品的開發(fā)，又為東風(fēng)的自主開發(fā)帶來了新的標(biāo)桿。比如，在風(fēng)神AX7上，攜帶的車載ECU是東風(fēng)車型最多的，因此整個(gè)電系統(tǒng)、電器架構(gòu)是全新的，這未來將成為東風(fēng)技術(shù)中心新的標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)，后來車型的電器架構(gòu)將向AX7統(tǒng)一。

風(fēng)神AX7是東風(fēng)乘用車公司的一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，它是東風(fēng)大協(xié)同戰(zhàn)略下匯聚資源自主造車的有力展示，數(shù)十載經(jīng)驗(yàn)集于一身，AX7的上市必定掀起一股風(fēng)潮。AX7高性價(jià)比的開發(fā)目標(biāo)和定位，也非常具有明星車型的潛質(zhì)。相信上市以后，將會吸引眾多人的關(guān)注，我們期待，AX7的高性價(jià)比特征能夠獲得市場認(rèn)可，成為繼CRV之后，國內(nèi)SUV市場的又一個(gè)階段性代表作。