李 宏，初長(zhǎng)紅，喻 玫

（太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司，山西 太原 030009）

0 引言

接觸網(wǎng)作業(yè)車是用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)［1］施工、維修、保養(yǎng)的多用途機(jī)車，適用于接觸網(wǎng)上部設(shè)備的安裝、調(diào)整、檢修和導(dǎo)線高度及之字值的測(cè)量，同時(shí)可作為牽引車使用。接觸網(wǎng)作業(yè)車用于搶修時(shí)，要求快速出動(dòng)，迅速到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)，在作業(yè)封鎖區(qū)段和時(shí)間限制內(nèi)順利完成作業(yè)任務(wù)；接觸網(wǎng)作業(yè)車用于施工作業(yè)時(shí)，有時(shí)與接觸網(wǎng)放線車一起組成放線車組，在恒低速走行的同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)。這就對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車提出了需具備高速運(yùn)行、低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行工況的要求。

1 TY5型接觸網(wǎng)作業(yè)車主要部件結(jié)構(gòu)

TY5型接觸網(wǎng)作業(yè)車的基本結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1 ，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率為247kW，變速器檔位多，具有良好的牽引特性，可用于牽引作業(yè)；配備兩軸焊接式轉(zhuǎn)向架，軸箱拉桿式定位，動(dòng)力學(xué)性能良好，最高運(yùn)行速度達(dá)100km／h；安裝有低速走行控制系統(tǒng)，在機(jī)械傳動(dòng)作業(yè)車上實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)雙向行駛的恒低速運(yùn)行，走行速度在0～10km／h范圍內(nèi)無(wú)級(jí)可調(diào)。

圖1 TY5型接觸網(wǎng)作業(yè)車總圖

1.1 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

TY5型接觸網(wǎng)作業(yè)車采用濰柴動(dòng)力股份有限公司生產(chǎn)的WP10.336電噴水冷柴油機(jī)，該柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)采用了BOSCH的第二代電控高壓共軌技術(shù)，排放可達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)功率247kW，額定轉(zhuǎn)速2 200r／min；采用富勒 RTO-11509F型變速器，該變速器是主、副變速器殼體整體式結(jié)構(gòu)，采用分段式換檔，主變速器有5個(gè)檔位，副變速器有2個(gè)檔位，主、副排列組合后成10個(gè)檔，即組成9個(gè)前進(jìn)檔（其中—個(gè)為低檔）和1個(gè)倒檔。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的其他主要部件分別為：英國(guó)Lipe離合器，它是雙片干式常接合摩擦離合器；TY5型接觸網(wǎng)作業(yè)車換向分動(dòng)箱，為四軸、前后剖分式結(jié)構(gòu)；齒輪箱為臥式兩級(jí)鑄造齒輪箱，第一級(jí)為圓錐齒輪傳動(dòng)，第二級(jí)為圓柱齒輪傳動(dòng)，減速比為3.73。

1.2 制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)包括基礎(chǔ)制動(dòng)、空氣制動(dòng)和手制動(dòng)。其中，空氣制動(dòng)設(shè)有平臺(tái)緊急制動(dòng)，平臺(tái)緊急制動(dòng)是指出現(xiàn)緊急情況時(shí)作業(yè)人員在平臺(tái)上使車輛停車。平臺(tái)電氣控制箱面板上設(shè)有“緊急制動(dòng)”按鈕，當(dāng)按下“緊急制動(dòng)”按鈕時(shí)，電磁截止閥得電，列車管的壓縮空氣通過(guò)電磁截止閥排向大氣，司機(jī)室儀表臺(tái)上的列車壓力表指針抖動(dòng)，這時(shí)，司機(jī)把大閘手柄置于重聯(lián)位，使列車立即停車。

1.3 轉(zhuǎn)向架

該轉(zhuǎn)向架為二軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，軸式為1A-A1，構(gòu)造速度為120km／h，輪徑為Φ840mm。其主要包括構(gòu)架組成、一系懸掛裝置、車體支撐裝置、牽引裝置、車軸齒輪箱懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等。一系主要由軸箱拉桿、螺旋圓彈簧、垂向油壓減振器組成；車體支撐裝置由橡膠堆及橫向油壓減振器組成；牽引裝置采用低位牽引拉桿；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為杠桿機(jī)構(gòu)單側(cè)閘瓦制動(dòng)，設(shè)置有閘瓦間隙調(diào)整裝置。采用齒輪箱抱軸式懸掛方式，齒輪箱用平衡拉桿通過(guò)橡膠彈性支撐在構(gòu)架上。輪周牽引力通過(guò)輪對(duì)、軸箱拉桿、構(gòu)架、牽引拉桿傳遞至車體。

1.4 電氣系統(tǒng)

該作業(yè)車的電氣系統(tǒng)分為兩部分：交流電氣系統(tǒng)和直流電氣系統(tǒng)。交流電氣系統(tǒng)主要包括柴油發(fā)電機(jī)組、冷暖空調(diào)、電暖器及電源插座，電源插座可提供220V和380V的電源，以便使用電動(dòng)作業(yè)工具等用電設(shè)備。直流電路的主要用電設(shè)備有室內(nèi)照明燈、平臺(tái)照明、儀表及各種傳感器等?？刂齐娐匪芯€路均在端子柜內(nèi)集中，操縱方式采用前、后操作臺(tái)選擇控制。

1.5 液壓系統(tǒng)

該作業(yè)車液壓系統(tǒng)［2］液壓回路采用集成油路塊結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、可靠，且操作方便，易于維修。整車的液壓系統(tǒng)采用開(kāi)式系統(tǒng)，按功能可劃分為平臺(tái)升降支路、平臺(tái)回轉(zhuǎn)支路和起重機(jī)支路3部分。

1.6 作業(yè)機(jī)構(gòu)

作業(yè)機(jī)構(gòu)由立柱平臺(tái)、隨車起重機(jī)和緊線裝置組成。立柱平臺(tái)上設(shè)有撥線機(jī)構(gòu)、導(dǎo)線支架裝置、檢測(cè)弓架和電氣控制箱等；緊線裝置主要由緊線柱、頂升油缸、液壓馬達(dá)和液壓絞車等組成。

2 低速走行控制系統(tǒng)

根據(jù)用戶的要求，本車增加了低速走行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)車施工作業(yè)雙向行駛恒低速運(yùn)行，走行速度在0～10km／h范圍內(nèi)無(wú)級(jí)可調(diào)。相關(guān)的工作系統(tǒng)需增加與低速走行有關(guān)的功能。

2.1 換向分動(dòng)箱與傳動(dòng)軸

帶低速走行功能的換向分動(dòng)箱的一軸后端安裝有一個(gè)滑動(dòng)齒輪、油泵驅(qū)動(dòng)軸和一套油泵離合操縱裝置，同時(shí)二軸增設(shè)一個(gè)甩油齒輪，與油泵驅(qū)動(dòng)軸常嚙合；三軸后端還安裝有一個(gè)帶內(nèi)花鍵的滑動(dòng)接合套、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸和馬達(dá)離合操縱裝置。本車采用了6種型號(hào)的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，其中換向箱與低速走行泵間的傳動(dòng)軸用于低速走行。

2.2 電氣系統(tǒng)

低速走行控制電路可控制低速走行油泵、低速走行馬達(dá)以及工作狀態(tài)的指示等，上述操作可在低速走行控制箱操作面板上實(shí)現(xiàn)。油泵工作、馬達(dá)工作之間的電路是聯(lián)鎖的，其工作順序是先油泵后馬達(dá)，只有油泵開(kāi)關(guān)閉合后，馬達(dá)工作開(kāi)關(guān)才起作用。

作業(yè)車平臺(tái)控制面板設(shè)有低速走行換向開(kāi)關(guān)（控制低速走行的前進(jìn)和后退）、低速走行調(diào)速旋鈕（控制低速走行速度的快慢），可控制車輛低速走行的速度和運(yùn)行方向。

2.3 液壓系統(tǒng)

低速走行油路主要由變量柱塞泵、溢流閥、電液換向閥和液壓馬達(dá)等組成，走行馬達(dá)內(nèi)集成有雙向過(guò)載閥和雙平衡閥。作業(yè)平臺(tái)、隨車起重機(jī)油路由變速箱通過(guò)側(cè)取力器驅(qū)動(dòng)齒輪雙聯(lián)油泵中的大排量泵供給各操縱機(jī)構(gòu)壓力油。低速走行油路由換向箱一軸油泵離合操縱裝置驅(qū)動(dòng)變量泵提供壓力油，變量泵在零位啟動(dòng)時(shí)，由齒輪雙聯(lián)泵中的小排量泵供油，兩個(gè)油路共用一個(gè)油箱。該系統(tǒng)帶應(yīng)急手壓泵，用于液壓系統(tǒng)故障時(shí)施行自救。

2.4 低速走行系統(tǒng)作業(yè)操縱

（1）將作業(yè)車輛置于作業(yè)工況，閉合“低速走行油泵工作”開(kāi)關(guān)（將此開(kāi)關(guān)向右扳45°）。

（2）閉合“低速走行馬達(dá)工作”開(kāi)關(guān)（將此開(kāi)關(guān)向右扳45°）。

（3）若在低速走行油泵、馬達(dá)摘掛中出現(xiàn)"齒頂齒"現(xiàn)象，可通過(guò)變速箱掛檔后再摘擋，使換向分動(dòng)箱的一軸少許轉(zhuǎn)動(dòng)；動(dòng)作完成后，相應(yīng)的指示燈亮。

（4）將低速走行換向開(kāi)關(guān)扳動(dòng)到“低速前進(jìn)”位置，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1 300r／min左右，踩下離合器踏板，將變速箱掛入7檔位，再緩緩抬起離合器，通過(guò)換向分動(dòng)箱帶動(dòng)走行油泵工作。

（5）確定車輛所需運(yùn)行的方向，將平臺(tái)控制面板上的低速走行換向開(kāi)關(guān)扳至正確方向，緩慢地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可調(diào)電位器手柄進(jìn)行調(diào)速控制，作業(yè)車低速走行可在0～10km／h之間進(jìn)行無(wú)極調(diào)速。

（6）低速走行停車時(shí)，先將低速走行調(diào)速旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最低位，然后再將低速走行換向開(kāi)關(guān)扳至中間位，按下旁路制動(dòng)按鈕使車輛制動(dòng)。

3 小結(jié)

TY5型接觸網(wǎng)作業(yè)車采用國(guó)際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和離合器；安裝有低速走行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)雙向恒低速運(yùn)行；配置回轉(zhuǎn)升降平臺(tái)、緊線裝置和吊機(jī)等作業(yè)機(jī)構(gòu)，滿足接觸網(wǎng)各種施工作業(yè)需要；制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有平臺(tái)緊急制動(dòng)，在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火控制，可在緊急情況發(fā)生時(shí)及時(shí)停車，確保安全。

［1］吉鵬霄，張桂林.電氣化鐵路接觸網(wǎng)［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011.

［2］張利平.液壓氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997.