任悅 劉東 潘洲

某道路運輸企業(yè)能源審計與節(jié)能潛力分析

任悅1劉東1潘洲2

1同濟大學(xué)機械與能源工程學(xué)院
2上海市節(jié)能減排中心有限公司

本文以某道路運輸企業(yè)的能源審計工作為例，掌握了該企業(yè)能源管理、主要耗能設(shè)備運行情況并對能耗指標進行分析評價。審計期3年內(nèi)該企業(yè)產(chǎn)值綜合能耗和單位周轉(zhuǎn)量能耗逐年下降，其中2012年審計結(jié)果為單位產(chǎn)值綜合能耗0.55tce/萬元，單位周轉(zhuǎn)量能耗2.53kgce/百噸公里，按產(chǎn)值綜合能耗指標計算2012年節(jié)能量為331.4tce。由于企業(yè)重型車比重增大，百公里油耗逐年升高?？偨Y(jié)了道路運輸企業(yè)能源審計過程中的實踐經(jīng)驗，探討如何挖掘該類企業(yè)的節(jié)能減排潛力。

道路運輸能源審計審計方法能耗分析

0引言

能源審計是指能源審計機構(gòu)依據(jù)國家有關(guān)的節(jié)能法規(guī)和標準，對用能單位能源利用的物理過程和財務(wù)過程進行的檢驗、核查和分析評價。能源審計集企業(yè)能源系統(tǒng)審核分析、用能機制考察和企業(yè)能源利用狀況核算評價為一體，科學(xué)規(guī)范地對用能單位能源利用狀況進行定量分析，對用能單位能源利用效率、消耗水平、能源經(jīng)濟與環(huán)境效果進行審計、監(jiān)測、診斷和評價，從而尋求節(jié)能潛力與機會。

道路運輸業(yè)以消耗優(yōu)質(zhì)能源為主，是能源消耗大戶，且用能量呈快速增長態(tài)勢，是國家重點節(jié)能領(lǐng)域之一[1～3]。根據(jù)上海市統(tǒng)計局的統(tǒng)計，2008年上海市全社會年度總能耗約10314萬tce，其中交通運輸行業(yè)能耗約2529萬tce，約占24.5%[4～5]。目前中國仍處于大發(fā)展時期，根據(jù)這個發(fā)展趨勢及判斷，預(yù)計未來中國交通運輸能耗所占比例會繼續(xù)上升，而作為交通樞紐城市的上海，預(yù)計交通運輸用能比例將會達到30%以上[6]。因此，大力推進道路運輸?shù)墓?jié)能工作，對于緩解資源壓力，降低我國石油對外依存度的增長速度起著舉足輕重的作用。本文以上海市某典型道路運輸企業(yè)的能源審計工作為例，統(tǒng)計分析了該企業(yè)2010年～2012年的能源消耗情況，介紹該運輸企業(yè)能源管理、主要耗能設(shè)備情況并對能耗指標進行分析評價，進一步發(fā)現(xiàn)其節(jié)能潛力。

1某道路運輸企業(yè)能源消耗情況

道路運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)形式主要以貨運或客運，其主要的用能設(shè)備為貨車和客車。消耗的能源包括電力、柴油和汽油等。分析能源消費類型，電力主要用于企業(yè)辦公生活，柴油和汽油主要用于車輛運輸。上海某道路運輸企業(yè)主要從事物流運輸，該企業(yè)在審計期內(nèi)的基本營運情況見下表1。

表1某道路運輸企業(yè)2010-2012年間營運情況

通過統(tǒng)計表可以看出從2010年到2012年3年間公司營業(yè)收入穩(wěn)步上升，相對應(yīng)的車輛配備數(shù)量和運輸里程也逐年增加。該企業(yè)的主要能耗包括車輛消耗柴油，以及辦公耗電量，圖1顯示該企業(yè)在審計期3年內(nèi)的能源消費結(jié)構(gòu)狀況。

圖1某道路運輸企業(yè)2010年～2012年能源消費情況

通過圖1可以看出，企業(yè)能源消費主要是柴油消耗量，約占總能源的96%，而且隨著業(yè)務(wù)量的增加能源消耗量也不斷增大。通過準確把握該企業(yè)能源消費狀況以及能源流向，為下一步對其主要能源消耗指標計算和能源利用效果評價提供合理依據(jù)。

2該運輸企業(yè)的能源審計與節(jié)能減排情況

2.1優(yōu)化企業(yè)能源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)管理節(jié)能

1）完善管理體系與強化制度建設(shè)。從審計情況了解，該公司建立了專門的節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組，涉及企業(yè)多個職能部門，成立了節(jié)能小組、公司部門和車隊的能源管理體系，明確責任分工，并且相繼出臺了一系列企業(yè)節(jié)能管理與制度，如節(jié)約能源管理辦法、企業(yè)燃料管理制度、企業(yè)能耗定額管理、企業(yè)節(jié)能獎懲制度和企業(yè)能源計量、統(tǒng)計管理制度等。

2）逐步完善能源計量統(tǒng)計體系。審計期內(nèi)，該企業(yè)對電力的一級、二級能源計量器具配備率達到95%以上，周期受檢率達到98%～99%，抽檢合格率達到95%～98%，確保了計量數(shù)據(jù)的準確可靠。但三級能源計量器具配備目前尚不夠完善。公司對各運輸貨車的單車加油并無計量器具，主要通過司機在運輸途中所加油的單據(jù)為統(tǒng)計依據(jù)。柴油是企業(yè)能源消耗的主要部分，應(yīng)完善對柴油能耗的計量統(tǒng)計，以確保數(shù)據(jù)的真實可靠。

3）完善能源統(tǒng)計體系。該公司在審計期內(nèi)，完善了統(tǒng)計記錄和臺賬，確保定額考核的嚴肅性與科學(xué)性。審計期內(nèi)，主要統(tǒng)計記錄和臺帳有：《企業(yè)能源消費情況表》、《能源消耗月報表》、《各月份用電情況表》、《各月份用水消費表》、《運輸核銷表》、《生產(chǎn)情況統(tǒng)計表》、《企業(yè)能源消費平衡表》等。公司針對車輛安裝GPS定位系統(tǒng)，通過GPS/GIS車輛監(jiān)控平臺實時地對在途車輛進行查詢與監(jiān)控，統(tǒng)計車輛運輸里程等。公司針對實際的物流管理業(yè)務(wù)研發(fā)而成內(nèi)部物流管理平臺，整合企業(yè)內(nèi)外資源，對從接單、調(diào)度、派車、倉儲直到回單的一整套物流管理過程實施流程化、閉環(huán)式管理，同時對在物流運輸業(yè)務(wù)中產(chǎn)生的收入和能源消費成本進行可追溯的統(tǒng)計和管理。

2.2主要耗能設(shè)備運行狀況

主要耗能設(shè)備耗能量占企業(yè)能源總消耗量的比例一般大于80%。通過統(tǒng)計主要耗能設(shè)備的能源消耗種類、耗能量和運行效率，評價設(shè)備的運行狀況的優(yōu)劣。對淘汰期限已到或能源利用效率達不到國家最低要求的設(shè)備限期整改，通過查找浪費能源的環(huán)節(jié)，分析節(jié)能潛力，有針對性地提出整改意見和建議，促進企業(yè)加強技術(shù)改造，杜絕能源的浪費，提高能源的利用效率。

審計期內(nèi)，該公司主要耗能設(shè)備為貨運車輛，依據(jù)《機動車登記工作規(guī)范》附件對車輛的分類，將企業(yè)載貨車量按照輕型（車長小于6m，總質(zhì)量小于4500kg）、中型（車長大于等于6m，總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg）和重型（車長大于等于6m，總質(zhì)量大于等于12000kg）劃分，具體分布情況見圖2所示。

圖2該道路運輸企業(yè)營業(yè)車輛情況

從圖2可以看出該公司車輛以重型車為主，重型貨車和重型半掛牽引車共占據(jù)總數(shù)量的88%，由于該公司長期從事國內(nèi)跨省份物流運輸業(yè)務(wù)，故主要車輛配備以重型貨車為主。另外將企業(yè)全部車輛按照開始上牌使用的日期進行分類統(tǒng)計，具體統(tǒng)計數(shù)量見圖3所示。

圖3某道路運輸企業(yè)車輛使用年份分布情況

從企業(yè)車輛分布年份來看，大部分車輛是集中在2003～2007年間以及2010～2011年間購置的，整體而言車輛使用年限偏長，根據(jù)國家發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》中規(guī)定重、中、輕型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用年限為15年，從圖可以看出少量2000年左右的車輛已接近使用年限，建議企業(yè)可以適當進行更換，提高車輛的運輸效率。

2.3分析和評價企業(yè)能耗指標，核算節(jié)能減排量

道路運輸能源消耗統(tǒng)計指標主要包括兩大類指標，即能源消耗總量指標和能源利用效率指標。其中能源消耗總量指標可以是分類運輸工具的能源消耗總量指標，也可以是分能源品種的能源消耗總量指標；能源利用效率指標則包含了能源效率指標（如百車公里油耗）和能源強度指標（如單位產(chǎn)量能耗或單位產(chǎn)值能耗等）。

以審計期內(nèi)最近的2012年為例，統(tǒng)計得出該企業(yè)總能耗為9091.73噸標準煤，其中柴油消耗為6034.44噸，總營業(yè)收入為16579.2萬元，年運輸里程2694.84萬公里，年運輸周轉(zhuǎn)量為23832.45百噸公里。具體各年份能耗情況見表2。

表2某道路運輸企業(yè)2010年～2012年能耗情況

能耗指標計算按照下面公式計算：

萬元產(chǎn)值能耗（tce/萬元）=年總能耗量（tce）/年總收入（萬元）

單位周轉(zhuǎn)量能耗（kgce/百噸公里）=年總能耗量（kgce）/年周轉(zhuǎn)量（百噸公里）

百公里油耗（kg/百公里）=年總耗油量（kg）/年運輸里程（百公里）

圖4顯示了2010～2012年3年內(nèi)該運輸企業(yè)萬元產(chǎn)值能耗指標、單位周轉(zhuǎn)量能耗指標和百車公里油耗指標的審計結(jié)果。結(jié)果顯示：

1）該企業(yè)萬元產(chǎn)值能耗逐年降低，2011年同比2010年下降3.07%，2012年同比2011年下降3.31%。

2）單位周轉(zhuǎn)量能耗逐年下降，2011年同比2010年下降2.8%，2012年相比2011年下降8%。

3）百公里油耗有逐年增加趨勢，由于車輛的百公里油耗主要由車型決定，通過審計可以看出公司重型車輛比重增加是年平均車輛百公里油耗增加的原因。

圖4某道路運輸公司2010～2012年各項能耗指標

按萬元產(chǎn)值綜合能耗指標計算，2012年該企業(yè)節(jié)能量為331.4tce，按照柴油單耗指標計算，該企業(yè)2012年節(jié)油量為524.3t柴油。能源消費碳排放量根據(jù)IPCC碳排放計算指南[7]，結(jié)合上海市能源統(tǒng)計數(shù)據(jù)的特點，采用以下公式計算

式中：A為碳排放量，104t；Bi為能源i消費量，按標準煤計，104t；Ci為能源i碳排放系數(shù)，104t/104t；i為能源種類。

按綜合能耗指標計算，2012年該企業(yè)CO2減排量為689.2t，按照柴油單耗指標計算，該企業(yè)CO2減排量為1588.8t。

3該運輸企業(yè)節(jié)能減排潛力分析

3.1道路運輸節(jié)能工作現(xiàn)狀

道路運輸節(jié)能是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響因素眾多，通過能源審計可查找問題所在環(huán)節(jié)，著重解決。

在對道路運輸企業(yè)能源審計過程中，發(fā)現(xiàn)的主要問題有：

1）在能源計量器具配備方面，主要用能設(shè)備的計量配置不完善，不利于對耗能設(shè)備的節(jié)能考核。

2）道路運輸市場發(fā)展滯后，組織方式總體還比較粗放，企業(yè)經(jīng)營集約化與規(guī)?；降?，道路運輸組織化程度低，空載率居高不下，運輸效率不高。

3）節(jié)能統(tǒng)計監(jiān)測等基礎(chǔ)性工作薄弱，節(jié)能績效評價考核體系尚未建立。

4）節(jié)能監(jiān)管能力和水平亟待提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策不配套，節(jié)能長效機制尚未形成。

3.2道路運輸節(jié)能潛力分析

針對道路運輸企業(yè)，應(yīng)有效地從管理體系中來挖掘節(jié)能潛力。針對企業(yè)在節(jié)能管理上的一些缺陷采取一系列優(yōu)化措施，以實現(xiàn)管理節(jié)能。如：切實注重加強運輸組織管理、節(jié)能監(jiān)督管理，不斷提升道路運輸效率和運輸組織管理水平，降低車輛空駛率，提高貨運實載率，降低能耗水平；強化節(jié)能駕駛培訓(xùn)管理，制定汽車節(jié)能駕駛技術(shù)標準規(guī)范，全面提升汽車駕駛員的節(jié)能意識與素質(zhì)。

優(yōu)化車輛運力結(jié)構(gòu)，加快調(diào)整、優(yōu)化運輸運力結(jié)構(gòu)，加速淘汰高耗能的老舊車輛，引導(dǎo)營運車輛向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。加快發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型車輛，以及短途集散用的輕型低耗貨車，推廣廂式貨車，發(fā)展集裝箱等專業(yè)運輸車輛，加快形成以小型車和大型車為主體、中型車為補充的車輛運力結(jié)構(gòu)。

充分發(fā)揮政府對節(jié)能的主導(dǎo)作用，綜合運用戰(zhàn)略規(guī)劃、政策激勵、法律法規(guī)、標準規(guī)范、市場準入、監(jiān)督管理、信息服務(wù)、宣傳教育等手段；以市場為導(dǎo)向，充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，充分調(diào)動企業(yè)作為節(jié)能主體的作用，注重發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的積極作用。形成以政府交通部門為主導(dǎo)、交通企業(yè)為主體、全行業(yè)共同參與的交通節(jié)能長效機制。

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[7]IPCC.2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories:VolumeⅡ[EB/OL].http://www.ipcc.ch/ipccreports/Meth -odology-reports.htm.

The Tra ns porta tion Corpora tion Ene rgy Audit a nd Ene rgy-s a ving Pote ntia l Ana lys is

REN Yue1,LIU Dong1,PAN Zhou2
1 School of Mechanical and Energy Engineering,Tongji University
2 Shanghai Energy Conservation Center Corporation

This paper present the significance of energy audit and the audit process and content.With one transportation corporation in shanghai for example,introducing the energy management,and operation of major equipment of the corporation to analyze and evaluate energy consumption indicators.In the 3 years of the energy audit,energy consumption per unit production and energy consumption per unit turnover volume of the company is declining by years. The energy consumption per unit production of the company in 2012 is 0.55 tce/ten thousand Yuan;and the energy consumption per unit turnover volume is 2.53 kgce/t?km.Based on the energy consumption per unit turnover volume of the company in 2012,we can calculate the amount of energy-saving is 331.4 tce.Because of the proportion of heavy vehicles increasing,the oil consumption per 100 vehicle-kilometers is increasing by years.Based on the practical experience of transportation enterprise energy audit,we can explore to find the energy-saving potential of such enterprises.

transportation corporation,energy audits,audit approach,energy analysis

1003-0344（2014）05-074-4

2013-9-18

任悅（1990～），男，碩士研究生；上海市四平路1239號同濟大學(xué)濟陽樓408室（200092）；E-mail:195_renyue@#edu.cn