侯麗芳

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱150000）

0 前言

公路的伸縮裝置是公路橋梁結(jié)構(gòu)組成的重要部分。橋梁的伸縮縫都是施工于梁端構(gòu)造中比較薄弱的部位上,伸縮縫直接來承擔(dān)車輛的荷載壓力作用，并且暴露在自然表面中,因?yàn)槭芡饨鐨鉁刈兓约绊攀湛s和徐變以橋面縱坡和行車制動(dòng)力等外界影響，就會(huì)導(dǎo)致橋梁的長(zhǎng)度發(fā)生改變。公路的橋梁伸縮縫的主要作用時(shí)用來調(diào)節(jié)因?yàn)檐囕v荷載環(huán)境的特征以及橋梁建筑材料本身具有的物理性能導(dǎo)致的橋梁上部的結(jié)構(gòu)發(fā)生位移以及相互的聯(lián)結(jié)。 受到自然環(huán)境的影響,因而容易損壞。

1 伸縮縫破損原因及施工設(shè)計(jì)要點(diǎn)

現(xiàn)如今的交通的流量變大和重型車輛增加，導(dǎo)致伸縮縫遭到撞擊損壞持續(xù)的變大，并且公路橋梁的材料經(jīng)過長(zhǎng)期的使用過程中所帶來的磨損以及疲勞，這就導(dǎo)致橋梁的強(qiáng)度降低，進(jìn)而造成伸縮裝置的進(jìn)一步損壞。橋梁的伸縮縫破損的原因首先是由于橋梁的伸縮縫之間的接頭是應(yīng)用對(duì)接連接的方式， 這就導(dǎo)致因?yàn)槭艿介L(zhǎng)時(shí)間發(fā)生的磨損，進(jìn)而使伸縮縫連接的環(huán)氧樹脂砂漿發(fā)生剝落以及填縫的材料發(fā)生硬化的現(xiàn)象， 這就要求對(duì)伸縮縫中存在的各種垃圾能夠進(jìn)行及時(shí)地清理。 同時(shí)一些橋梁是大跨徑或者彎橋的，這就會(huì)受到橋梁本身伸縮縫的結(jié)構(gòu)的固定方式以及公路橋梁之間的結(jié)合不合適的影響，來對(duì)伸縮縫帶來破壞。其次，橋梁的操作人員對(duì)伸縮縫的安裝不合理，發(fā)生伸縮裝置與橋面板胸墻的垂直風(fēng)向發(fā)生錯(cuò)位，這就使行駛的車輛車輪對(duì)橋梁的伸縮縫造成沖擊力的增大。在伸縮縫的施工過程中要能夠?qū)蛄簻囟劝l(fā)生的變化造成的伸縮進(jìn)行適應(yīng)，并且達(dá)到橋面的平坦以及車輛行駛狀況良好，且在施工過程中方便安裝，并且能夠與橋梁的結(jié)構(gòu)成為整體，同時(shí)還要能夠進(jìn)行排水以及防水的安全的構(gòu)造，對(duì)橋梁的伸縮縫的養(yǎng)護(hù)以及修理和更換要方便經(jīng)濟(jì)。

2 公路橋梁的伸縮縫快速更換技術(shù)

2.1 對(duì)原有的伸縮縫裝置清除并開槽

首先，要對(duì)伸縮縫原有的裝置的槽內(nèi)的瀝青混凝土以及松動(dòng)水泥混凝土應(yīng)鑿除干凈,同時(shí)使用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)式的高壓水槍進(jìn)行對(duì)浮塵等進(jìn)行清理，并按照公路的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行確定開槽的深度以及放樣并打上線用于來使用切割機(jī)進(jìn)行切縫， 切割機(jī)切縫的時(shí)侯要求整齊并順直。 切縫的時(shí)侯必須嚴(yán)格對(duì)其控制，不能切到搭板上需要把瀝青混凝土的路面徹底的切透，避免在開槽時(shí)過程中發(fā)生縫外的瀝青混凝土面層發(fā)生松動(dòng)。 由于搭板是個(gè)活動(dòng)的物體，所以但凡切縫切在了搭板上現(xiàn)澆的混凝土，造成伸縮縫在施工后發(fā)生混凝土的破壞或者與瀝青路面發(fā)生分離。 同時(shí)要對(duì)開槽的深度以及槽內(nèi)的清理狀況進(jìn)行檢查，要求對(duì)橋梁的伸縮縫中存在的鑿毛能夠徹底的進(jìn)行清理，避免因?yàn)殡s物帶來的污染，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的遵照技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)預(yù)制梁板幾進(jìn)行刻槽設(shè)計(jì)和粘結(jié)， 在粘接質(zhì)量的開槽深度要控制在大于等于25 厘米的范圍內(nèi),并且支承箱底部和梁板縫隙大于等于5 厘米。 其次，要保證橋梁伸縮縫的縫隙內(nèi)雜物能夠清理到梁板的底部，再用泡沫板對(duì)其縫隙進(jìn)行填充，同時(shí)保證泡沫板的頂面能夠和臺(tái)背墻頂面達(dá)到齊平。最后，在保證伸縮裝置就位侯,再對(duì)槽口進(jìn)行設(shè)置起吊的裝置,使伸縮裝置安放于預(yù)留槽內(nèi), 保證縱向的中心線和橋縫的中心線達(dá)到很好的重合，這是為新的伸縮縫裝置進(jìn)行安裝的時(shí)侯對(duì)缺少錨固筋重新植筋的保證。

2.2 伸縮裝置的加工與安放

公路的橋梁伸縮縫是施工過程中一項(xiàng)普遍的技術(shù)難題，現(xiàn)在也仍然是停留在探索研究過程中。技術(shù)人員為了對(duì)路面和橋面的相接處平整度進(jìn)行改善，普遍的辦法是加大橋梁中聯(lián)孔的長(zhǎng)度來達(dá)到伸縮縫數(shù)量的減少，為了滿足就要進(jìn)行研制具有大位移的伸縮縫進(jìn)而達(dá)到滿足橋梁的大位移的伸縮量的條件，并且還要對(duì)伸縮縫型式以及材料和設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。 首先是材料加工的要求，在橡膠以及鋼材和鋼筋等材料使用應(yīng)符合交通部頒布的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》規(guī)定要求。 在施工使用混凝土上要求橋梁的伸縮縫澆筑時(shí)要采用C50 型號(hào)的水泥混凝土。 保證其坍落度要小于2 厘米，在其中合理的添加外加劑同時(shí)減少水灰的比例，橋梁的伸縮裝置要保證按照設(shè)計(jì)圖紙要求的材料應(yīng)用類型以及長(zhǎng)度等來進(jìn)行相應(yīng)的裝配。其次在伸縮裝置存放以及運(yùn)輸方面應(yīng)在工廠中進(jìn)行預(yù)先的組裝，再應(yīng)用專門的設(shè)備進(jìn)行包裝然后再運(yùn)送到工地進(jìn)行施工。對(duì)于裝配好的橋梁伸縮裝置要保證在出廠前，材料的生產(chǎn)廠家是完全的按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行安裝尺寸的嚴(yán)格控制，并分別對(duì)其的質(zhì)量以及吊點(diǎn)的位置進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)出并用夾具進(jìn)行固定，達(dá)到保持圖紙所要求的寬度，并對(duì)尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制。若伸縮的裝置規(guī)格過長(zhǎng)受到運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)度限制或著存在其它的原因不能使用整段的組裝進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)侯，就可以進(jìn)行分段的組裝進(jìn)行運(yùn)輸，在伸縮裝置安全的運(yùn)到工地存放的時(shí)侯，要保證庫面距離地面要保證大于等于30 厘米，非露天進(jìn)行存放。最后在對(duì)伸縮縫裝置進(jìn)行更換安裝這是一道非常關(guān)鍵的工序，要要做到安裝的準(zhǔn)確以及焊接的牢固，并根據(jù)所選用的伸縮裝置及道路路面施工情況，定出伸縮縫施工程序，一定要保證伸縮縫和橋梁結(jié)構(gòu)縫兩者的中心線在一條直線上，并使其順縫向和垂直縫向的頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)的標(biāo)高一致，然后才可以根據(jù)圖紙要求進(jìn)行水平鋼筋的橫向聯(lián)接。最后在位移箱緊靠邊梁的兩側(cè)都要焊接鋼筋，同時(shí)，還可在預(yù)埋鋼筋上焊接伸縮縫的錨固裝置，以此達(dá)到伸縮縫不發(fā)生移動(dòng)的目的。同時(shí)在砼的澆筑過程中，要保證首先在澆筑砼之前，一定要在伸縮縫的間隔處，進(jìn)行泡沫塑料填塞，以防止上澆注的混凝土堵死間隙，影響伸縮裝置的伸縮，然后才可進(jìn)行必要模板的安裝，接著就在砼預(yù)留槽內(nèi)，按要求分段進(jìn)行砼澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)注意將控制箱底板下砼的振搗結(jié)實(shí)。

3 總結(jié)

伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中承受動(dòng)力最大載荷的部件，因?yàn)楣返臉蛎嫔洗嬖诤芪⑿〔黄秸默F(xiàn)象，導(dǎo)致橋梁要承受巨大的行駛車輛帶來的沖擊力，這就非常易給橋梁伸縮縫帶來損壞。 所以要對(duì)橋梁進(jìn)行定期的檢測(cè)以及評(píng)定, 并對(duì)橋梁的巡查進(jìn)行加強(qiáng), 發(fā)現(xiàn)橋梁發(fā)生局部的損壞，就要對(duì)伸縮縫進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，要做到經(jīng)常性的進(jìn)行不間斷維修，進(jìn)而達(dá)到確保橋梁的伸縮縫裝置時(shí)刻都能夠正常的工作。在對(duì)伸縮裝置進(jìn)行選用時(shí)，需要根據(jù)不同的伸縮裝置使用的基本狀況和適用的范圍來進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析和對(duì)比，進(jìn)而來選擇最經(jīng)濟(jì)合理的裝置。

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