沈行偉，范小秦，謝仁昌，彭通亮

(南昌鐵路局 福州動車段，福建 福州 350018)

簡析動車組空心車軸探傷

沈行偉，范小秦，謝仁昌，彭通亮

(南昌鐵路局 福州動車段，福建 福州 350018)

空心車軸探傷工藝及作業(yè)過程決定著空心車軸的品質(zhì)，進(jìn)一步影響著動車組的行車安全。在對動車組探傷工藝及作業(yè)過程分析的基礎(chǔ)上，列出了探傷工具清單、建立了作業(yè)過程號位分工辦法、規(guī)范了作業(yè)過程用語和制訂了材料配送制度，確保了探傷作業(yè)過程的有序進(jìn)行及作業(yè)完成后車軸的品質(zhì)。

空心車軸；探像器材；探傷

0 引言

動車組空心車軸是轉(zhuǎn)向架輪對中重要的部件之一，直接影響著動車組運行的安全性，又是轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量的主要組成部分，降低動車組簧下質(zhì)量對改善車輛運行平穩(wěn)性和減小輪軌間動力作用有重要的影響[1]。實驗表明，空心車軸對車軸的強度影響很小，能滿足車軸的強度要求，而空心車軸能大大減小轉(zhuǎn)向架的簧下質(zhì)量，提高動車組運行的平穩(wěn)性和安全性。使用空心車軸需要對其進(jìn)行超聲波探傷以確保其運行安全，對車軸進(jìn)行超聲波探傷時，需要在動車組的兩側(cè)拆卸軸端壓蓋、WSP速度傳感器、測速齒輪盤和接地碳刷接觸盤等多個部件，其探傷過程需要多人聯(lián)勞協(xié)作并經(jīng)過復(fù)雜的工序來完成[2]。本文對空心車軸探傷過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行了分析研究，并提出了合理的建議來改善探傷過程，確保探傷作業(yè)完成后車軸及轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量，保障動車組安全運行。

1 工作原理

當(dāng)動車組運行40萬千米時，需對動車組的空心軸進(jìn)行探傷作業(yè)，以確保動車組輪對的絕對安全。當(dāng)前采用XHAP-M03超聲波探傷儀對空心車軸進(jìn)行探傷，探傷的工藝流程為：開工前準(zhǔn)備→動車組準(zhǔn)備→軸端零部件拆卸→空心軸孔除油→空心軸孔除銹→安裝適配器→探傷作業(yè)→拆卸適配器→軸端零部件安裝→完畢，其中開工前準(zhǔn)備包括系統(tǒng)動態(tài)校驗前檢查和探傷設(shè)備日常性能校驗；動車組準(zhǔn)備包括領(lǐng)取作業(yè)計劃單，確認(rèn)探傷作業(yè)車輛及輪對位數(shù)；軸端零部件拆卸包括對軸端壓蓋、軸端蓋及測速齒輪等零部件的拆卸；軸端零部件的安裝包括上述零部件的安裝。

2 探傷作業(yè)中存在的問題及解決方法

2.1 探傷工具

動車組空心車軸探傷過程中需要拆卸軸端多個部件，拆卸不同的部件需要不同的工具，因此探傷作業(yè)中需要的探傷工具具有多樣性。在以往的探傷過程中，沒有對探傷工具進(jìn)行統(tǒng)計和確認(rèn)，往往在作業(yè)過程中會遇到很多麻煩，影響作業(yè)的進(jìn)度和質(zhì)量。如在作業(yè)過程中，突然會缺少一些工具，這樣機械師就要去工具室重新借這些缺少的工具，從而耽誤作業(yè)的時間；在作業(yè)結(jié)束后，由于對工具的總量沒有明確的數(shù)目，機械師不能確認(rèn)工具是否完整的收回，這樣會導(dǎo)致可能有一些工具遺留在轉(zhuǎn)向架上，從而影響車輛的行車安全。針對以上問題，列出探傷工具清單非常重要。在對探傷過程詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，本文列出的探傷工具清單如表1所示。

表1 探傷作業(yè)工具清單

續(xù)表1

(40—200)N.M扭力扳手4大棘輪扳手2小棘輪扳手2一字螺絲刀4橡膠錘2曲拐2塞尺2刮刀2風(fēng)動扳手4風(fēng)管4短加長桿4M16長套筒2M16中套筒2M16短套筒(配小棘輪用)4M18套筒4M13套筒2M6內(nèi)六角4M8內(nèi)六角2M12內(nèi)六角28mm長螺栓4

2.2 探傷作業(yè)號位分工及用語規(guī)范

探傷作業(yè)需要多人聯(lián)勞協(xié)作配合來完成，在以往的探傷作業(yè)中，都是多人一起作業(yè)，沒有進(jìn)行明確的分工，作業(yè)者之間的交流也是五花八門，從而引起某處墊片漏裝或扭力漏打，造成車軸品質(zhì)的嚴(yán)重下降，為動車組行車埋下不安全隱患。為此，本文對探傷人員進(jìn)行了明確的號位分工，規(guī)范了作業(yè)人員之間的用語，使每個作業(yè)者明確自己的任務(wù)，整個探傷作業(yè)過程有序進(jìn)行。

本文建立的作業(yè)號位分工辦法為：1號位(小組長)負(fù)責(zé)：軸端壓蓋，ATP測速齒輪，WSP測速齒輪，接觸盤的拆裝及上述配件緊固螺栓扭力的確認(rèn)和防松標(biāo)記的涂打；防銹油的注射和防塵堵的安裝；步驟完成畫“人”字確認(rèn)狀態(tài)；配送材料。2號位負(fù)責(zé)：軸端蓋，WSP速度傳感器，觀察孔堵的拆裝以及上述配件扭力的確認(rèn)；WSP速度傳感器與測速齒輪的間隙測量和調(diào)整；步驟完成畫“一”字確認(rèn)狀態(tài)。3號位負(fù)責(zé)：各軸端配件的清洗，墊片的正確安裝；O型密封圈，防塵堵以及各配件緊固螺栓墊圈的更換；在軸端所有配件安裝完畢后，軸箱蓋緊固螺栓，WSP速度傳感器緊固螺栓，觀察孔堵防松標(biāo)記的涂打；步驟完成后寫上日期確認(rèn)狀態(tài)。

本文建立的探傷作業(yè)用語標(biāo)準(zhǔn)主要包括必指、必看、必呼、必畫，作業(yè)過程包括拆卸、清洗、安裝三個階段，以安裝初始階段為例，來說明探傷作業(yè)用語標(biāo)準(zhǔn)。

1號位和3號位首先檢查空心軸內(nèi)壁的清潔度然后呼：“空心軸內(nèi)壁無異物，請質(zhì)檢員確認(rèn)?！?/p>

質(zhì)檢員答“空心軸內(nèi)部無異物”。

3號位檢查防塵堵后遞給質(zhì)檢員確認(rèn)并呼“防塵堵狀態(tài)良好，請質(zhì)檢員確認(rèn)”。

質(zhì)檢員答“防塵堵狀態(tài)良好”。

3號位安裝好防塵堵向1號位報告“報告，防塵堵安裝完畢，可以注射防銹油”。

1號位答“防塵堵安裝完畢，可以注射防銹油，收到！”。

1號位用注射器抽取10毫升防銹油并呼：10毫升防銹油請質(zhì)檢員確認(rèn)。

質(zhì)檢員答“10毫升防銹油質(zhì)檢員確認(rèn)”。

注射防銹油后1號位檢查防塵堵后遞給質(zhì)檢員確認(rèn)并呼“防塵堵狀態(tài)良好，請質(zhì)檢員確認(rèn)”。

質(zhì)檢員答“防塵堵狀態(tài)良好”。

1號位安裝防塵堵。

1號位指：空心軸端部；呼：安裝軸端壓蓋；看：軸端壓蓋是否清潔，狀態(tài)是否良好；呼：軸端壓蓋清潔，狀態(tài)良好，請質(zhì)檢員確認(rèn)。

質(zhì)檢員答，軸端壓蓋狀態(tài)清潔，狀態(tài)良好。

安裝完畢，帶上緊固螺栓并準(zhǔn)備對其施加110N.M扭力，調(diào)好扭力扳遞給質(zhì)檢員。

1號位呼：110N.M扭力請質(zhì)檢員確認(rèn)。

質(zhì)檢員答“110N.M扭力質(zhì)檢員確認(rèn)”。

1、3號位對軸端壓蓋緊固螺栓施加扭力，質(zhì)檢員監(jiān)護(hù)確認(rèn)。施加完畢用紅色油性筆涂打防松標(biāo)記，呼“防松標(biāo)記涂打完畢請質(zhì)檢員確認(rèn)”質(zhì)檢員答：“防松標(biāo)記涂打完畢，質(zhì)檢員確認(rèn)”。

此時對面的3號位軸端壓蓋安裝完畢向1號位報告“報告，軸端壓蓋安裝完畢”1號位答“軸端壓蓋安裝完畢，收到！”

2.3 探傷材料配送制度

車軸是影響動車行車安全的關(guān)鍵部件，軸端壓蓋、軸端蓋螺栓扭力及其墊片等嚴(yán)重影響車軸的質(zhì)量，探傷作業(yè)中，需要對螺栓、墊片及車軸關(guān)鍵部件進(jìn)行更換，其過程要求作業(yè)者非常細(xì)心，不容許有半點失誤。探傷作業(yè)過程的好壞，直接影響著車軸的品質(zhì)。外局在拆裝軸端蓋時由于一個墊片的原因，差點造成車毀人亡的重大鐵路事故。在以往的作業(yè)過程中，都是先預(yù)備充足的材料，這樣在探傷完成后，無法確定墊片的數(shù)目，也無法確定是否有墊片殘留在軸箱內(nèi)，為此，本文建立了嚴(yán)格的探傷材料配送制度。

首先是廢料的回收，在探傷拆卸軸端時，對廢舊的螺栓、墊片按相應(yīng)的數(shù)量進(jìn)行回收，并將其放入密封的塑料袋內(nèi)，在塑料袋上粘貼上車軸的詳細(xì)信息，實現(xiàn)無一廢料留在探傷作業(yè)現(xiàn)場。然后拿著回收的廢料去材料庫換取相同數(shù)量的新料，并對新料進(jìn)行質(zhì)量的檢查。探傷結(jié)束后，檢查新料有無缺少和多余，以此對探傷質(zhì)量進(jìn)行卡控，嚴(yán)格保證車軸的品質(zhì)，進(jìn)一步保障行車安全。

詳細(xì)的材料配送制度包括配送范圍、清點人員、配送人員、相關(guān)要求和配送標(biāo)準(zhǔn)。

a) 配送范圍:50NM錐形墊片、110NM花紋錐形墊片、20NM花紋錐形墊片、20NM錐形墊片、O型密封圈、廢舊配件存放袋。

b) 清點，配送人員：清點人員為料庫材料工和探傷作業(yè)1號位；配送人員為探傷1號位。

c) 相關(guān)要求：單個軸端位拆卸的螺栓、墊片等材料統(tǒng)一打包裝入密封塑料袋，每個軸端位一個塑料袋，對廢料數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計，確保無一廢料留在探傷作業(yè)現(xiàn)場，并在塑料袋上粘貼車軸軸端的詳細(xì)信息；配料的量必須和廢料的量完全相同，不得多領(lǐng)多配，嚴(yán)格執(zhí)行以舊換新；料庫材料工與配送人員共同清點材料，確保出料數(shù)量準(zhǔn)確。

d) 配料標(biāo)準(zhǔn)：1) 帶接地電刷的軸端位每包配：50NM錐形墊片8個，110NM花紋錐形墊片4個，20NM錐形墊片4個，O型密封圈1個；2) 帶銘牌的軸端位每包配：50NM錐形墊片9個，110NM花紋錐形墊片4個，20NM花紋錐形墊片4個，O型密封圈1個；3) 無電刷無名牌的軸端位每包配：50NM錐形墊片8個，110NM花紋錐形墊片4個，O型密封圈1個；4) 動車每個車配2包帶接地電刷的料，2包無電刷無銘牌的料，4包帶銘牌的料；5) 每個拖車配4包帶接地電刷的料，4包帶銘牌的料。

3 結(jié)語

通過上面的分析主要完成了以下工作：

1) 列出詳細(xì)的工具清單，保證探傷作業(yè)順利進(jìn)行及工完料凈。

2) 進(jìn)行明確的號位分工，規(guī)范了探傷作業(yè)過程用語，確保作業(yè)中多人聯(lián)勞協(xié)作的相互溝通，保障作業(yè)無遺漏工序。

3) 建立材料配送制度，保障了作業(yè)中墊片的正確使用。

[1] 厲浩.動車組空心車軸運用檢修檢測方法的探討和建議[J].上海鐵道科技,2011(1)：50-52.

[2] 賈學(xué)真.空心車軸的手動超聲波探傷.無損檢測[J].1996(1)：16-18.

[3] 嚴(yán)雋耄.車輛工程[M].北京：中國鐵道出版社，2004.

[4] 鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會.CRH1型動車組機械師[M].北京：中國鐵道出版社，2009.

Analysis of Inspection of EMU Hollow Axle

SHEN Xing-wei,FAN Xiao-qin,XIE Ren-chang,PENG Tong-liang

(Fuzhou EMU Depot,Nanchang Railway Bureau,Fuzhou 350018,China)

The quality of hollow axle and EMU traffic safety depends on the method and process of its inspection.On the basis of its analysis, this paper lists the list of inspecting tools， adopts the means of local division, standardizes the language and formulates the system of materials distribution to ensure the order of the inspection process and the axle quality.

hollow axle; detecting device;inspection

沈行偉(1972 -)，男，福建福州人，技師，從事動車組運行、檢修工作。

TH133.2

B

1671-5276(2014)02-0057-03

2013-01-21