特斯拉開放技術(shù)專利 電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤?/h1>
2014-07-11 22:56:17馬坤
股市動(dòng)態(tài)分析 2014年23期
馬坤
6月12日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客中宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術(shù)專利，以推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步，任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會(huì)對(duì)其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。這就是偉大企業(yè)家的情懷，與那些僅僅盯著企業(yè)和個(gè)人利益的企業(yè)家天壤之別，讓我們向埃隆·馬斯克致敬。受此消息影響電動(dòng)車直接帶動(dòng)的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股紛紛大漲，萬向錢潮、金瑞科技、江蘇國(guó)泰、新宙邦等紛紛漲停。
埃隆·馬斯克指出，全世界每年出產(chǎn)新車約1億輛，汽車保有量接近20億輛，特斯拉去年的銷量是2.25萬輛，今年計(jì)劃交付3.5萬輛。特斯拉無法生產(chǎn)足夠的電動(dòng)汽車來解決汽車排放二氧化碳所引起的危機(jī)。特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是如涓涓細(xì)流般存在的其他品牌電動(dòng)汽車，而是每天如滔滔洪水般出廠的燃燒汽油的汽車。
專利技術(shù)如今常常被用來阻礙進(jìn)步、鞏固大公司地位，但馬斯克認(rèn)為，開放專利只會(huì)增強(qiáng)、而不會(huì)削弱特斯拉的地位。他說技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位不取決于專利，而取決于一個(gè)公司吸引和調(diào)動(dòng)人才的能力。
毫無疑問，馬斯克此舉將加速電動(dòng)車取代傳統(tǒng)車的步伐，這讓我想起另一家很有企業(yè)家情懷的公司Google，Google將安卓系統(tǒng)采用免費(fèi)開源的方式授權(quán)給其他手機(jī)企業(yè)，結(jié)果安卓很快風(fēng)靡全球，超越蘋果IOS系統(tǒng)，占據(jù)了智能手機(jī)絕大部分份額；可以預(yù)見會(huì)有更多的電動(dòng)車生產(chǎn)商和傳統(tǒng)車生產(chǎn)商加大電動(dòng)車的生產(chǎn)，這將大大加速電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展壯大。電動(dòng)車大發(fā)展直接帶動(dòng)的是對(duì)鋰電池的需求。
目前鋰電池需求的主要還是3C市場(chǎng)與電動(dòng)自行車。碳酸鋰下游需求中大約41%用于鋰電池，而鋰電池中手機(jī)與電腦占比分別為38%與32%，在智能手機(jī)與平板電腦出貨量快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，3C產(chǎn)業(yè)對(duì)碳酸鋰需求形成有力支撐。另外，電動(dòng)自行車也有望在近期帶來增長(zhǎng)點(diǎn)。2012年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3500萬輛，其中鋰電池比例僅3%，預(yù)計(jì)今年有望達(dá)到5%，但仍遠(yuǎn)低于歐美地區(qū)60%的水平，因此未來鋰電池比例將逐步提升。
鋰需求未來仍看電動(dòng)汽車發(fā)展。目前鋰電池行業(yè)對(duì)碳酸鋰需求僅10%用于電動(dòng)汽車，但由于汽車動(dòng)力電池所需碳酸鋰用量較大，如果按照每千瓦時(shí)容量需要碳酸鋰0.6公斤，以及純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力與混合動(dòng)力汽車電池容量分別為35、10與2.5千瓦時(shí)來計(jì)算，則電動(dòng)汽車對(duì)碳酸鋰需求量在2012～2016年CAGR有望達(dá)到45%。
具體到受益的上市公司，最上游是具備鋰資源的如贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等；中游是鋰電池及正負(fù)極材料隔膜等生產(chǎn)商，比如江蘇國(guó)泰、杉杉股份、中國(guó)寶安、金瑞科技、新宙邦、德賽電池等等；最下游是電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)比如萬向錢潮、比亞迪等，目前來看市場(chǎng)炒的主要是中游的鋰電池及其材料領(lǐng)域，建議投資者重點(diǎn)關(guān)注。
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專利技術(shù)如今常常被用來阻礙進(jìn)步、鞏固大公司地位，但馬斯克認(rèn)為，開放專利只會(huì)增強(qiáng)、而不會(huì)削弱特斯拉的地位。他說技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位不取決于專利，而取決于一個(gè)公司吸引和調(diào)動(dòng)人才的能力。
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