封驍　劉和劍

摘要：基于目前校園內(nèi)路燈照明系統(tǒng)的單一化控制和所造成的能源浪費(fèi)問題，提出了一個(gè)校園路燈照明節(jié)能控制系統(tǒng)，將校園路燈分成了兩大部分，一部分是照明路燈，另一部分是景觀路燈。其中，照明路燈又分為主干道照明路燈部分和夜間行人較少路段的照明路燈部分，通過對這三部分路燈的智能控制，解決了路燈單一控制造成的能源浪費(fèi)問題。

關(guān)鍵詞：校園；路燈；節(jié)能控制

中圖分類號：TP31152文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16749944（2014）03028703

1引言

隨著國家節(jié)能減排政策的落實(shí)，對電能的節(jié)約會(huì)越來越重視，當(dāng)前正在推廣節(jié)能燈，節(jié)能裝置的使用，在路燈照明這一領(lǐng)域同樣值得去探索節(jié)能方法。路燈作為一項(xiàng)公共設(shè)施，對于社會(huì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，但是在某些環(huán)境無需照明的情況下使路燈一直點(diǎn)亮，其造成的電能浪費(fèi)不容忽視，必定要多管齊下才能真正達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，另外，越來越多的智能化電氣設(shè)備出現(xiàn)在日常生活中，為我們的生活提供便利，路燈照明的智能化控制必定是大勢所趨。

目前常見的路燈照明系統(tǒng)控制方式比較單一，缺少智能化的節(jié)能控制系統(tǒng)。在當(dāng)前，節(jié)能環(huán)保越來越被提倡和重視，廣大校園夜間行人較少的路段，或者在較晚時(shí)間的某一路段，使用此種路燈照明系統(tǒng)可以有效地節(jié)約電能，為如今所倡導(dǎo)的節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，這種裝置在所有的路燈照明系統(tǒng)中尚未出現(xiàn)。

要實(shí)現(xiàn)校園照明路燈的節(jié)能，一方面是使用節(jié)能元器件，尤其是燈具的節(jié)能化；另一方面是實(shí)現(xiàn)控制方法節(jié)能，采用智能節(jié)能控制技術(shù)，比如光控技術(shù)，由光敏傳感器檢測光線強(qiáng)度從而控制路燈的點(diǎn)亮；對于行人較少的路段，可采用跟隨照明的控制方式，實(shí)現(xiàn)人來燈亮，人走燈滅。

2目前校園路燈概況

每當(dāng)傍晚時(shí)分，是道路上交通流量的高峰期，同時(shí)電網(wǎng)負(fù)荷也達(dá)到了高峰。此時(shí)，電網(wǎng)電壓偏低，導(dǎo)致光源的光通量偏小，使路面的照度相對較低。此時(shí)，路燈變壓器輸出電壓為正常電壓或高于額定值的5%，可以確保路燈正常啟動(dòng)，也保證了所需的照明質(zhì)量。當(dāng)午夜時(shí)分來臨，電網(wǎng)用電負(fù)荷處于一天中的低谷，電網(wǎng)電壓升高，有時(shí)甚至?xí)鲱~定電壓30～40V，電網(wǎng)電壓的

升高必然導(dǎo)致路燈的光通量增大，使路面照度明顯升高。然而，此時(shí)道路上的交通量卻降至最低谷，僅需要保持路燈的最低光照度就可以。同時(shí)，電壓的升高還會(huì)縮短光源及其附件的壽命。

校園路燈照明也是同樣道理，當(dāng)傍晚時(shí)分，校園內(nèi)無論是教學(xué)樓、實(shí)驗(yàn)室。宿舍或者是食堂，大量的用電器開啟，電網(wǎng)負(fù)荷達(dá)到高峰，而到了23：00以后，校園中大部分的用電器都會(huì)關(guān)閉，此時(shí)的電網(wǎng)負(fù)荷達(dá)到低谷，校園內(nèi)路燈光照度達(dá)到最高，可如此高強(qiáng)度的光照作用卻并沒有發(fā)揮實(shí)際效用，所以實(shí)行校園路燈分節(jié)能控制是有必要的，因?yàn)楣膺@部分的費(fèi)用就占了校園整體用電量費(fèi)用的很大一部分，而這部分費(fèi)用是完全可以節(jié)省的。

目前，校園路燈的控制方式基本上是人工控制，且照明部分和景觀部分的路燈沒有明顯的區(qū)分。照明部分路燈有些是全夜燈或是后夜燈，對于人工勞動(dòng)強(qiáng)度較大，且繁瑣。有時(shí)由于值班人員開關(guān)路燈不及時(shí)，造成行人不方便以及能源浪費(fèi)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。各大高校地域廣闊，路燈的分布范圍很寬廣，校園每條道路上的人流量不均，這給路燈的監(jiān)控和管理設(shè)置了許多困難。因此，利用智能控制就可以很好地解決這一問題，光控傳感器能夠檢測管線強(qiáng)度，人體熱釋電紅外線傳感器能夠檢測行人流量，再加上一塊核心控制器，就相當(dāng)于在校園道路上安置了一個(gè)有視覺能力和發(fā)達(dá)大腦的機(jī)器人。

此外，美麗的校園需要景觀路燈的妝點(diǎn)才能在夜間依舊保持迷人的景色，景觀路燈同時(shí)也是校園舉辦重大活動(dòng)和眾多節(jié)日期間增添氣氛的催化劑，通過對景觀路燈的多樣化控制，校園的一年四季都可以擁有不同主題的夜景。因此，在兼顧性價(jià)比的基礎(chǔ)上，研制出穩(wěn)定性較高的智能控制器，會(huì)是將來校園路燈控制方面的一大趨勢。

3關(guān)于燈具選擇

傳統(tǒng)的路燈通常采用高壓鈉燈，但由于高壓鈉燈360°發(fā)光，光損失大，造成了能源的巨大浪費(fèi)。在校園里，使用最廣泛的還是白熾燈和節(jié)能燈。

白熾燈的特點(diǎn)是價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡單，色溫柔和、顯色性好（Ra=100），開燈即亮、可連續(xù)調(diào)光，但壽命短、光效低。

節(jié)能燈的特點(diǎn)是光效高、光色好、低碳節(jié)能，在不需要調(diào)光的地方節(jié)能燈在節(jié)能方而比白熾燈具有明顯的優(yōu)勢，但由于性價(jià)比低，易造成汞污染等因素，目前在國外被逐漸淘汰。

大功率LED光源采用低壓直流供電、由GaN基功率型藍(lán)光LED與黃色熒光粉合成的高效白光二極管，具有高效、安全、節(jié)能、環(huán)保、壽命長、響應(yīng)速度快、顯色指數(shù)高等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各類道路照明。

目前，基于大功率LED光源開發(fā)的LED路燈已發(fā)展成熟，其具體優(yōu)點(diǎn)包括：LED路燈本身的特性——光的單向性，沒有光的漫射，保證了光源效率，理論值達(dá)250lm/W，目前已達(dá)110～130lm/W。LED路燈的光顯色性比普通路燈高許多，高壓鈉燈顯色指數(shù)只有23左右，而LED路燈顯色指數(shù)達(dá)到75以上，從視覺心理角度考慮，達(dá)到同等亮度，LED路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低20%以上，（參照英國道路照明標(biāo)準(zhǔn)）。光衰極小，一年的光衰不到3%，使用10年仍達(dá)到道路使用照度要求，而普通路燈光衰大，就高壓鈉燈而言，使用一年左右已經(jīng)下降30%以上，因此，LED路燈在使用功率的設(shè)計(jì)上比高壓鈉燈低。LED路燈能夠通過智能裝置控制，滿足不同照明要求情況下最大限度的降低功率，節(jié)省電能。LED是低壓器件，驅(qū)動(dòng)單顆LED的電壓為安全電壓，系列產(chǎn)品單顆LED功率都為1W，所以它使用的電源是安全的電源，特別適用于公共場所。壽命長，通常能使用10萬h以上，且光效高，散熱控制出色，夏天溫度控制在45℃以下。質(zhì)量可靠，每顆LED都有單獨(dú)過流保護(hù)，無需擔(dān)心損壞。光色均勻，不加透鏡，不以提高亮度而犧牲均勻光色，從而保證無光圈。LED不含有害金屬汞，不像高壓鈉燈或金屬鹵化物燈在報(bào)廢時(shí)對環(huán)境造成危害。endprint

綜上所述，大功率LED路燈以其的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)和顯著的節(jié)能效果，無疑是校園路燈燈具的最佳選擇。另外，相對于傳統(tǒng)路燈，LED路燈維護(hù)成本極低，在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)能逐漸提高的同時(shí)，LED路燈的性價(jià)比優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。

4路燈智能控制模式設(shè)計(jì)

41系統(tǒng)設(shè)計(jì)

整個(gè)路燈智能控制系統(tǒng)分為兩大部分，照明路燈和景觀路燈，其中照明燈又分為常規(guī)路段照明和偏僻路段照明兩部分。兩部分分別由兩塊單片機(jī)作為主機(jī)，通過RS485總線與各自組內(nèi)的從機(jī)通訊，控制照明路燈和景觀路燈兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。由于景觀路燈部分受校園、地區(qū)、文化差異等因素，因此不給出固定結(jié)構(gòu)。如圖1所示即為照明路燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

42照明路燈控制流程

對于校園中行人較多的路段，或是一些主干道，通常沿線的路燈都會(huì)保持點(diǎn)亮，我們假設(shè)這些路段稱之為A路段，控制這部分路段的從機(jī)稱之為從機(jī)A。而在眾多面積廣闊的高校校園中，一些運(yùn)動(dòng)場周邊，生態(tài)林周邊等夜間行人較少的路段，沿線的路燈不需要一直點(diǎn)亮，可以采用“跟隨”模式的智能化控制，假設(shè)這些路段稱之為B路段，段控制這部分路段的從機(jī)稱之為從

路燈的布置按照普通路燈的排布方式，每隔40m安裝1盞，每盞路燈燈桿距地面2m處安裝一個(gè)人體熱釋電紅外線傳感器，傳感器的有效感應(yīng)距離為10m，感應(yīng)角度為60°。假設(shè)當(dāng)有行人經(jīng)過L2時(shí)，L2燈桿上的紅外線傳感器觸發(fā)，MCU接收到L2上傳感器發(fā)出的信號后，控制L1、L2、L3同時(shí)點(diǎn)亮，為行人提供照明；同樣，當(dāng)行人經(jīng)過L3時(shí)，L2、L3、L4同時(shí)點(diǎn)亮，若行人在L2處突然掉頭往回走，該方向上的L0、L1同樣能按照上述方法動(dòng)作，因此不管行人往哪個(gè)方行進(jìn)，停止行進(jìn)或是中途折返，始終有三盞燈點(diǎn)亮伴隨著行人共同進(jìn)退，為行人提供照明，這種動(dòng)作方式為“跟蹤”模式。44景觀路燈控制

景觀路燈作為點(diǎn)綴校園夜景和烘托節(jié)日氣氛的重要工具，它體現(xiàn)了一個(gè)高校的校園文化，以及校園環(huán)境氛圍，是校園美麗夜景必不可少的一部分。同時(shí)每當(dāng)節(jié)假日和校園重大活動(dòng)時(shí)，景觀照明無疑是增添節(jié)日氣氛的最佳催化劑。

市面上景觀路燈種類繁多，大多數(shù)景觀路燈以新穎奇特的造型和絢爛奪目的色彩取得了很好的景觀效果。但是，很少有景觀路燈可以通過編程控制其顯示效果，這方面的欠缺使得景觀路燈往往使用壽命不常，很多場合為了配合不同的節(jié)日、不同的季節(jié)或者不同的主題，不得不經(jīng)常更換景觀照明設(shè)施。這種方法在校園景觀照明設(shè)施部分顯然是不可取的，一般高校很少會(huì)因?yàn)橐浜现黝}活動(dòng)或者季節(jié)去更換景觀照明設(shè)施，這也是校園景觀路燈照明領(lǐng)域的一大欠缺。

有沒有一種景觀照明設(shè)施是可以通過編程控制，不用更換設(shè)施就可以根據(jù)不同的需要變換照明效果呢？基于這個(gè)問題，我的設(shè)計(jì)了一個(gè)多樣化景觀照明系統(tǒng)，光源部分采用七彩LED燈（即通過一塊驅(qū)動(dòng)IC控制紅、綠、藍(lán)三基色光源相互搭配出七彩顏色，類似于LED彩色顯示屏的一個(gè)像素點(diǎn)），將若干個(gè)七彩LED燈按形狀或規(guī)律排列，就形成了一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，對控制該系統(tǒng)的MCU編程后，就可以變幻出不同的效果。當(dāng)然，這只是一個(gè)設(shè)想，考慮到景觀照明所處環(huán)境的不同，這種景觀照明設(shè)施必須按照所處的環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此本項(xiàng)目中未進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。

2014年3月綠色科技第3期5結(jié)語

此設(shè)計(jì)是我們參與江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練計(jì)劃的省級立項(xiàng)項(xiàng)目，由于時(shí)間的限制，最初設(shè)想的完整系統(tǒng)還有部分功能未能實(shí)現(xiàn)，其中包括完整的多樣化景觀照明系統(tǒng)、設(shè)施故障自動(dòng)檢測功能、室內(nèi)外一體化節(jié)能照明系統(tǒng)等，將在今后的日子里，視情況交由下一屆同學(xué)繼續(xù)完成，相信這套完整的系統(tǒng)必定會(huì)給將來實(shí)現(xiàn)智能化校園照明控制提供理論基礎(chǔ)和部分技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭天祥新概念 51單片機(jī)C語言教程[M]北京：電子工業(yè)出版社，2001

[2] 徐建華校園路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]贛州：江西理工大學(xué)，2011

Abstract：In order tosolve the problemsofsingle control system ofcampusroad lightsandthe its energywaste，thisarticleconstructs a energy-saving control system of campusroad lights，which isdividedinto two parts the part of street lighting，the other part of landscape streetlightsThe part of street lighting can be divided into the street lighting section of the main road and the sectionwith fewerpedestrianat nightThrough the intelligent control of the three parts of streetlights，the energy waste problem of the lightscaused by a single control systemcan be solved

Key words：campus；road Lights；energy-savingcontrolendprint

綜上所述，大功率LED路燈以其的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)和顯著的節(jié)能效果，無疑是校園路燈燈具的最佳選擇。另外，相對于傳統(tǒng)路燈，LED路燈維護(hù)成本極低，在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)能逐漸提高的同時(shí)，LED路燈的性價(jià)比優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。

4路燈智能控制模式設(shè)計(jì)

41系統(tǒng)設(shè)計(jì)

整個(gè)路燈智能控制系統(tǒng)分為兩大部分，照明路燈和景觀路燈，其中照明燈又分為常規(guī)路段照明和偏僻路段照明兩部分。兩部分分別由兩塊單片機(jī)作為主機(jī)，通過RS485總線與各自組內(nèi)的從機(jī)通訊，控制照明路燈和景觀路燈兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。由于景觀路燈部分受校園、地區(qū)、文化差異等因素，因此不給出固定結(jié)構(gòu)。如圖1所示即為照明路燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

42照明路燈控制流程

對于校園中行人較多的路段，或是一些主干道，通常沿線的路燈都會(huì)保持點(diǎn)亮，我們假設(shè)這些路段稱之為A路段，控制這部分路段的從機(jī)稱之為從機(jī)A。而在眾多面積廣闊的高校校園中，一些運(yùn)動(dòng)場周邊，生態(tài)林周邊等夜間行人較少的路段，沿線的路燈不需要一直點(diǎn)亮，可以采用“跟隨”模式的智能化控制，假設(shè)這些路段稱之為B路段，段控制這部分路段的從機(jī)稱之為從

路燈的布置按照普通路燈的排布方式，每隔40m安裝1盞，每盞路燈燈桿距地面2m處安裝一個(gè)人體熱釋電紅外線傳感器，傳感器的有效感應(yīng)距離為10m，感應(yīng)角度為60°。假設(shè)當(dāng)有行人經(jīng)過L2時(shí)，L2燈桿上的紅外線傳感器觸發(fā)，MCU接收到L2上傳感器發(fā)出的信號后，控制L1、L2、L3同時(shí)點(diǎn)亮，為行人提供照明；同樣，當(dāng)行人經(jīng)過L3時(shí)，L2、L3、L4同時(shí)點(diǎn)亮，若行人在L2處突然掉頭往回走，該方向上的L0、L1同樣能按照上述方法動(dòng)作，因此不管行人往哪個(gè)方行進(jìn)，停止行進(jìn)或是中途折返，始終有三盞燈點(diǎn)亮伴隨著行人共同進(jìn)退，為行人提供照明，這種動(dòng)作方式為“跟蹤”模式。44景觀路燈控制

景觀路燈作為點(diǎn)綴校園夜景和烘托節(jié)日氣氛的重要工具，它體現(xiàn)了一個(gè)高校的校園文化，以及校園環(huán)境氛圍，是校園美麗夜景必不可少的一部分。同時(shí)每當(dāng)節(jié)假日和校園重大活動(dòng)時(shí)，景觀照明無疑是增添節(jié)日氣氛的最佳催化劑。

市面上景觀路燈種類繁多，大多數(shù)景觀路燈以新穎奇特的造型和絢爛奪目的色彩取得了很好的景觀效果。但是，很少有景觀路燈可以通過編程控制其顯示效果，這方面的欠缺使得景觀路燈往往使用壽命不常，很多場合為了配合不同的節(jié)日、不同的季節(jié)或者不同的主題，不得不經(jīng)常更換景觀照明設(shè)施。這種方法在校園景觀照明設(shè)施部分顯然是不可取的，一般高校很少會(huì)因?yàn)橐浜现黝}活動(dòng)或者季節(jié)去更換景觀照明設(shè)施，這也是校園景觀路燈照明領(lǐng)域的一大欠缺。

有沒有一種景觀照明設(shè)施是可以通過編程控制，不用更換設(shè)施就可以根據(jù)不同的需要變換照明效果呢？基于這個(gè)問題，我的設(shè)計(jì)了一個(gè)多樣化景觀照明系統(tǒng)，光源部分采用七彩LED燈（即通過一塊驅(qū)動(dòng)IC控制紅、綠、藍(lán)三基色光源相互搭配出七彩顏色，類似于LED彩色顯示屏的一個(gè)像素點(diǎn)），將若干個(gè)七彩LED燈按形狀或規(guī)律排列，就形成了一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，對控制該系統(tǒng)的MCU編程后，就可以變幻出不同的效果。當(dāng)然，這只是一個(gè)設(shè)想，考慮到景觀照明所處環(huán)境的不同，這種景觀照明設(shè)施必須按照所處的環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此本項(xiàng)目中未進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。

2014年3月綠色科技第3期5結(jié)語

此設(shè)計(jì)是我們參與江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練計(jì)劃的省級立項(xiàng)項(xiàng)目，由于時(shí)間的限制，最初設(shè)想的完整系統(tǒng)還有部分功能未能實(shí)現(xiàn)，其中包括完整的多樣化景觀照明系統(tǒng)、設(shè)施故障自動(dòng)檢測功能、室內(nèi)外一體化節(jié)能照明系統(tǒng)等，將在今后的日子里，視情況交由下一屆同學(xué)繼續(xù)完成，相信這套完整的系統(tǒng)必定會(huì)給將來實(shí)現(xiàn)智能化校園照明控制提供理論基礎(chǔ)和部分技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭天祥新概念 51單片機(jī)C語言教程[M]北京：電子工業(yè)出版社，2001

[2] 徐建華校園路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]贛州：江西理工大學(xué)，2011

Abstract：In order tosolve the problemsofsingle control system ofcampusroad lightsandthe its energywaste，thisarticleconstructs a energy-saving control system of campusroad lights，which isdividedinto two parts the part of street lighting，the other part of landscape streetlightsThe part of street lighting can be divided into the street lighting section of the main road and the sectionwith fewerpedestrianat nightThrough the intelligent control of the three parts of streetlights，the energy waste problem of the lightscaused by a single control systemcan be solved

Key words：campus；road Lights；energy-savingcontrolendprint

綜上所述，大功率LED路燈以其的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)和顯著的節(jié)能效果，無疑是校園路燈燈具的最佳選擇。另外，相對于傳統(tǒng)路燈，LED路燈維護(hù)成本極低，在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)能逐漸提高的同時(shí)，LED路燈的性價(jià)比優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。

4路燈智能控制模式設(shè)計(jì)

41系統(tǒng)設(shè)計(jì)

整個(gè)路燈智能控制系統(tǒng)分為兩大部分，照明路燈和景觀路燈，其中照明燈又分為常規(guī)路段照明和偏僻路段照明兩部分。兩部分分別由兩塊單片機(jī)作為主機(jī)，通過RS485總線與各自組內(nèi)的從機(jī)通訊，控制照明路燈和景觀路燈兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。由于景觀路燈部分受校園、地區(qū)、文化差異等因素，因此不給出固定結(jié)構(gòu)。如圖1所示即為照明路燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

42照明路燈控制流程

對于校園中行人較多的路段，或是一些主干道，通常沿線的路燈都會(huì)保持點(diǎn)亮，我們假設(shè)這些路段稱之為A路段，控制這部分路段的從機(jī)稱之為從機(jī)A。而在眾多面積廣闊的高校校園中，一些運(yùn)動(dòng)場周邊，生態(tài)林周邊等夜間行人較少的路段，沿線的路燈不需要一直點(diǎn)亮，可以采用“跟隨”模式的智能化控制，假設(shè)這些路段稱之為B路段，段控制這部分路段的從機(jī)稱之為從

路燈的布置按照普通路燈的排布方式，每隔40m安裝1盞，每盞路燈燈桿距地面2m處安裝一個(gè)人體熱釋電紅外線傳感器，傳感器的有效感應(yīng)距離為10m，感應(yīng)角度為60°。假設(shè)當(dāng)有行人經(jīng)過L2時(shí)，L2燈桿上的紅外線傳感器觸發(fā)，MCU接收到L2上傳感器發(fā)出的信號后，控制L1、L2、L3同時(shí)點(diǎn)亮，為行人提供照明；同樣，當(dāng)行人經(jīng)過L3時(shí)，L2、L3、L4同時(shí)點(diǎn)亮，若行人在L2處突然掉頭往回走，該方向上的L0、L1同樣能按照上述方法動(dòng)作，因此不管行人往哪個(gè)方行進(jìn)，停止行進(jìn)或是中途折返，始終有三盞燈點(diǎn)亮伴隨著行人共同進(jìn)退，為行人提供照明，這種動(dòng)作方式為“跟蹤”模式。44景觀路燈控制

景觀路燈作為點(diǎn)綴校園夜景和烘托節(jié)日氣氛的重要工具，它體現(xiàn)了一個(gè)高校的校園文化，以及校園環(huán)境氛圍，是校園美麗夜景必不可少的一部分。同時(shí)每當(dāng)節(jié)假日和校園重大活動(dòng)時(shí)，景觀照明無疑是增添節(jié)日氣氛的最佳催化劑。

市面上景觀路燈種類繁多，大多數(shù)景觀路燈以新穎奇特的造型和絢爛奪目的色彩取得了很好的景觀效果。但是，很少有景觀路燈可以通過編程控制其顯示效果，這方面的欠缺使得景觀路燈往往使用壽命不常，很多場合為了配合不同的節(jié)日、不同的季節(jié)或者不同的主題，不得不經(jīng)常更換景觀照明設(shè)施。這種方法在校園景觀照明設(shè)施部分顯然是不可取的，一般高校很少會(huì)因?yàn)橐浜现黝}活動(dòng)或者季節(jié)去更換景觀照明設(shè)施，這也是校園景觀路燈照明領(lǐng)域的一大欠缺。

有沒有一種景觀照明設(shè)施是可以通過編程控制，不用更換設(shè)施就可以根據(jù)不同的需要變換照明效果呢？基于這個(gè)問題，我的設(shè)計(jì)了一個(gè)多樣化景觀照明系統(tǒng)，光源部分采用七彩LED燈（即通過一塊驅(qū)動(dòng)IC控制紅、綠、藍(lán)三基色光源相互搭配出七彩顏色，類似于LED彩色顯示屏的一個(gè)像素點(diǎn)），將若干個(gè)七彩LED燈按形狀或規(guī)律排列，就形成了一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，對控制該系統(tǒng)的MCU編程后，就可以變幻出不同的效果。當(dāng)然，這只是一個(gè)設(shè)想，考慮到景觀照明所處環(huán)境的不同，這種景觀照明設(shè)施必須按照所處的環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此本項(xiàng)目中未進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。

2014年3月綠色科技第3期5結(jié)語

此設(shè)計(jì)是我們參與江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練計(jì)劃的省級立項(xiàng)項(xiàng)目，由于時(shí)間的限制，最初設(shè)想的完整系統(tǒng)還有部分功能未能實(shí)現(xiàn)，其中包括完整的多樣化景觀照明系統(tǒng)、設(shè)施故障自動(dòng)檢測功能、室內(nèi)外一體化節(jié)能照明系統(tǒng)等，將在今后的日子里，視情況交由下一屆同學(xué)繼續(xù)完成，相信這套完整的系統(tǒng)必定會(huì)給將來實(shí)現(xiàn)智能化校園照明控制提供理論基礎(chǔ)和部分技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

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Abstract：In order tosolve the problemsofsingle control system ofcampusroad lightsandthe its energywaste，thisarticleconstructs a energy-saving control system of campusroad lights，which isdividedinto two parts the part of street lighting，the other part of landscape streetlightsThe part of street lighting can be divided into the street lighting section of the main road and the sectionwith fewerpedestrianat nightThrough the intelligent control of the three parts of streetlights，the energy waste problem of the lightscaused by a single control systemcan be solved

Key words：campus；road Lights；energy-savingcontrolendprint