流沙

英國的“瑞安航空”因為票價低廉，深受乘客喜歡。去年夏天，一位只有30歲的機長駕著搭乘有153名乘客和6名機組人員的波音737客機，從英國飛往德國。

因為起飛晚點將近半個小時，機長將飛機升空后，采用了最佳航速，飛機很快飛越英吉利海峽，向歐洲內(nèi)陸飛去。瑞安航空是一家廉價航空公司，很在乎航班的誤點率，機長一路上努力操控著飛機，盡量讓飛機早點到達德國。

一個多小時后，飛機接近了德國機場上空。機長松了一口氣，他操控著這架737開始下降。突然機艙里發(fā)出“拉起、拉起”的尖銳警報聲，機長一看儀表數(shù)據(jù)，全身冒出了冷汗。

因為他以為順利完成了這趟航班，心神松懈了，同時也為了節(jié)約時間，沒有按降落流程操作，出現(xiàn)了一個致命錯誤。飛機急速下降，速度達到了每秒152米，而飛機離地面只有137米，只有一秒不到的時間飛機就會直接撞擊地面，造成機毀人亡的慘劇。

就在千鈞一發(fā)之際，機長立刻啟用“盤旋”口令，飛機迅速從跑道上往上拉，幾乎擦著地面再次騰空而起，一場慘劇才得以幸免。

機長雖然挽救了這架飛機和機上100多條生命，但他仍然受到嚴厲的處分。因為機長犯了兩大致命的錯誤：一是為節(jié)省時間急于下降；二是心神和精力松懈，沒有精確操控飛機。

美國一位航空事故調(diào)查專家說，在全球的空難中，超過一半以上的空難均發(fā)生在降落過程中，天氣、地面保障、客機機械等原因有時可能是空難的客觀原因，但是飛行員操控失誤仍然“陰魂不散”，原因在于飛行員經(jīng)過長途飛行，到達降落點后，許多飛行員已經(jīng)疲憊，精神不在“狀態(tài)”，沒有很好地“興奮”起來，結果導致操控失誤。

這與登山事故同一個道理。從登山的規(guī)律來看，越是最后的幾百米，越有可能出現(xiàn)墜落事故。因為登山者歷經(jīng)千辛萬苦，看到勝利在前，會產(chǎn)生松懈心理，再者經(jīng)過跋涉，體力和心力已經(jīng)大量消耗，登頂那幾百米往往陡峭而危險，如果精神松懈，一不小心就會看不到腳下情況，導致事故發(fā)生。

無論人生還是事業(yè)，其實莫不如此。越是接近目標，越要調(diào)整好心態(tài)，保持頭腦的清醒，不冒進，也不懈怠，冷靜地一步一步接近，才能防止關鍵時刻掉“鏈子”。