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        CIR設(shè)備在GSM—R系統(tǒng)中的應(yīng)用

        2014-07-09 02:50:58鄢江艷
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年20期
        關(guān)鍵詞:結(jié)構(gòu)功能

        摘 要:CIR設(shè)備是GSM-R系統(tǒng)的終端設(shè)備,作為中國鐵路下一代鐵路無線通信系統(tǒng)中的機車設(shè)備,具有操作靈活、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、功能強大的特點。CIR可以服務(wù)于450MHz集群調(diào)度網(wǎng)和GSM-R兩種系統(tǒng),在兩種模式下均能完成列車調(diào)度通信、調(diào)度命令傳送、車次號傳送、列尾風(fēng)壓信息傳送等功能。在GSM-R模式下,可利用預(yù)留的數(shù)據(jù)接口傳送機車將來可能擴展的數(shù)據(jù)傳送功能,具有極強的功能擴展性。文章主要介紹機車綜合無線設(shè)備CIR的結(jié)構(gòu)與功能,著重分析CIR設(shè)備在GSM-R系統(tǒng)中的作用和發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:GSM-R;機車綜合無線設(shè)備CIR;結(jié)構(gòu);功能

        GSM-R(Global System For Mobile Communications For Railway)系統(tǒng)是鐵路綜合調(diào)度移動通信系統(tǒng)的簡稱。這是一個專門為鐵路通信設(shè)計的專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)。GSM-R系統(tǒng)采用時分多址的接入方式,和GSM系統(tǒng)一樣采用0.2MHz的頻道間隔,沿用GSM的核心網(wǎng)絡(luò),通過增加相應(yīng)的部件實現(xiàn)調(diào)度通信的功能,從而構(gòu)成的一個綜合專用移動通信系統(tǒng)。CIR(Cab Integrated Radio communication equipment)是機車綜合無線通信設(shè)備的簡稱,CIR設(shè)備由設(shè)備主機、操作顯示終端(簡稱“MMI”)、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及連接電纜等組成。

        1 主機

        CIR 主機是 GSM-R 機車綜合無線通信設(shè)備的設(shè)備核心,功能是向其他組件的設(shè)備供電,進行數(shù)據(jù)信息處理,信息傳遞,對外數(shù)據(jù)傳送接收等。主要結(jié)構(gòu)由機柜、主控單元、總線板、電源單元、GSM-R話音單元、GSM-R數(shù)據(jù)單元、高速數(shù)據(jù)單元、GPS單元、記錄單元、天饋單元、接口單元、450MHz機車電臺單元(450MHz調(diào)度命令單元)、800MHz列尾和列車安全預(yù)警車載電臺(簡稱800MHz車載電臺)單元后備電源(蓄電池)單元等組成,各單元以模塊化的形式獨立存在,可根據(jù)使用功能進行模塊配置。需要說明的是,450MHz機車電臺、800MHz車載電臺、天饋等單元安置在機柜內(nèi)或單獨放置。

        各模塊的作用如下表所示:

        2 MMI

        操作顯示終端(MMI)作為人機操作界面是GSM-R機車綜合無線通信設(shè)備與運營維護人員的交流平臺,負責(zé)人機對話,信息顯示,控制操作傳輸?shù)热蝿?wù)。其組件包括打印終端、揚聲器、MMI操作終端、送受話器。

        2.1 MMI操作終端

        MMI操作終端實現(xiàn)人機對話,負責(zé)操作人員和設(shè)備之間的信息交互工作,主要包括話音調(diào)度通信呼入呼出、音量大小的控制、調(diào)度命令信息的發(fā)送查詢和打印、列車尾部風(fēng)壓參數(shù)的查詢等相關(guān)操作。采用5.7寸顯示屏進行查看,運用有背光功能的按鍵方便操作人員夜間查詢,使用多功能的外部接口,靈活的外部設(shè)備互連。

        2.2 送話器和受話器

        送話器主要負責(zé)將語音信息轉(zhuǎn)換為電信號,受話器主要負責(zé)把電信號還原成語音信號。就相當(dāng)于我們常說的話筒和聽筒,現(xiàn)場一般采用緊湊式的設(shè)備實現(xiàn)語音信息的輸入和輸出。

        2.3 揚聲器

        揚聲器就是我們通常所說的喇叭,用于設(shè)備的語音輸出,根據(jù)實際應(yīng)用可采用將揚聲器嵌入MMI內(nèi)部的內(nèi)置式,或外將揚聲器與打印機進行組合安裝的外置式。

        2.4 打印終端

        打印終端就是我們所說的打印機,負責(zé)在MMI的控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令等信息。

        3 天饋設(shè)備

        天饋設(shè)備作為無線信號的收發(fā)節(jié)點是電磁波的接收點和發(fā)送點,主要負責(zé)無線信號和電信號的轉(zhuǎn)換。CIR設(shè)備作為GSM-R系統(tǒng)信息傳遞的接口,其主要承擔(dān)語音信息的發(fā)送與接收,GSM-R統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交換功能。將用戶要輸出的信號送給基站設(shè)備,并接收基站送來的信號進行還原。其組件包括機車天線、多頻段合路器及連接電纜等。功能及工作原理見下:

        3.1 機車天線

        機車天線為射頻信號發(fā)送接收設(shè)備,實現(xiàn)無線信號與有線信號的轉(zhuǎn)換。主要用于鐵路無線信號的發(fā)送與接收,作為用戶端和GSM-R系統(tǒng)建立聯(lián)絡(luò)。有多種型號的天線供機車臺選擇。一般分為450MHz機車天線、800MHz機車天線、組合天線、合路天線、900MHz語音/數(shù)據(jù)天線,GPS天線等。

        3.2 多頻段合路器

        多頻段合路器為射頻信號合路設(shè)備,實現(xiàn)多個發(fā)射機共用一個天線的目的。主要用于CIR主機各類型及頻段射頻信號的合路,以減少機車車頂天線數(shù)量。

        3.3 連接電纜

        連接電纜包括天饋線、各式中繼線、連接線。天饋線負責(zé)將天線收到的信號傳輸給相關(guān)設(shè)備;中繼線負責(zé)GSM-R機車綜合無線通信設(shè)備與外部設(shè)備的連接;連接線可以是供電線或者打印機連線等,負責(zé)各設(shè)備的連接工作。

        隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展,CIR運用越來越廣泛。鐵路部門近幾年一直在大力推廣GSM-R系統(tǒng),隨著GSM-R系統(tǒng)的飛速發(fā)展,機車無線通信技術(shù)的發(fā)展和業(yè)務(wù)需求的也不斷增加,CIR作為整個鐵路調(diào)度系統(tǒng)的終端設(shè)備也得到了完善與發(fā)展。針對目前鐵路高速化、智能化、綜合化的發(fā)展,鐵道部提出了資源綜合利用、預(yù)留發(fā)展空間、既有設(shè)備充分利用、方便司機的應(yīng)用的總體設(shè)想,并明確提出了開發(fā)眾多無線通信業(yè)務(wù)共用一個操作終端的機車綜合無線通信設(shè)備。CIR設(shè)備的明天一定有著不可估量的更大的發(fā)展。

        參考文獻

        [1]藺偉.GSM-R數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件.鐵道科學(xué)研究院,2007.

        [2]陳貴軍.鐵路機車無線綜合設(shè)備CIR故障處理方法的探討[J].黑龍江,2012.

        [3]朱惠忠.GSM-R通信技術(shù)與應(yīng)用[M].北京.中國鐵道出版社,2008.

        [4]周超.GSM-R技術(shù)及機車綜合無線通信設(shè)備的研究與設(shè)計.北京,2006.

        作者簡介:鄢江艷(1981,4-),女,學(xué)歷:大本,職稱:講師,籍貫:湖北省武漢市,研究方向:通信技術(shù)。endprint

        摘 要:CIR設(shè)備是GSM-R系統(tǒng)的終端設(shè)備,作為中國鐵路下一代鐵路無線通信系統(tǒng)中的機車設(shè)備,具有操作靈活、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、功能強大的特點。CIR可以服務(wù)于450MHz集群調(diào)度網(wǎng)和GSM-R兩種系統(tǒng),在兩種模式下均能完成列車調(diào)度通信、調(diào)度命令傳送、車次號傳送、列尾風(fēng)壓信息傳送等功能。在GSM-R模式下,可利用預(yù)留的數(shù)據(jù)接口傳送機車將來可能擴展的數(shù)據(jù)傳送功能,具有極強的功能擴展性。文章主要介紹機車綜合無線設(shè)備CIR的結(jié)構(gòu)與功能,著重分析CIR設(shè)備在GSM-R系統(tǒng)中的作用和發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:GSM-R;機車綜合無線設(shè)備CIR;結(jié)構(gòu);功能

        GSM-R(Global System For Mobile Communications For Railway)系統(tǒng)是鐵路綜合調(diào)度移動通信系統(tǒng)的簡稱。這是一個專門為鐵路通信設(shè)計的專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)。GSM-R系統(tǒng)采用時分多址的接入方式,和GSM系統(tǒng)一樣采用0.2MHz的頻道間隔,沿用GSM的核心網(wǎng)絡(luò),通過增加相應(yīng)的部件實現(xiàn)調(diào)度通信的功能,從而構(gòu)成的一個綜合專用移動通信系統(tǒng)。CIR(Cab Integrated Radio communication equipment)是機車綜合無線通信設(shè)備的簡稱,CIR設(shè)備由設(shè)備主機、操作顯示終端(簡稱“MMI”)、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及連接電纜等組成。

        1 主機

        CIR 主機是 GSM-R 機車綜合無線通信設(shè)備的設(shè)備核心,功能是向其他組件的設(shè)備供電,進行數(shù)據(jù)信息處理,信息傳遞,對外數(shù)據(jù)傳送接收等。主要結(jié)構(gòu)由機柜、主控單元、總線板、電源單元、GSM-R話音單元、GSM-R數(shù)據(jù)單元、高速數(shù)據(jù)單元、GPS單元、記錄單元、天饋單元、接口單元、450MHz機車電臺單元(450MHz調(diào)度命令單元)、800MHz列尾和列車安全預(yù)警車載電臺(簡稱800MHz車載電臺)單元后備電源(蓄電池)單元等組成,各單元以模塊化的形式獨立存在,可根據(jù)使用功能進行模塊配置。需要說明的是,450MHz機車電臺、800MHz車載電臺、天饋等單元安置在機柜內(nèi)或單獨放置。

        各模塊的作用如下表所示:

        2 MMI

        操作顯示終端(MMI)作為人機操作界面是GSM-R機車綜合無線通信設(shè)備與運營維護人員的交流平臺,負責(zé)人機對話,信息顯示,控制操作傳輸?shù)热蝿?wù)。其組件包括打印終端、揚聲器、MMI操作終端、送受話器。

        2.1 MMI操作終端

        MMI操作終端實現(xiàn)人機對話,負責(zé)操作人員和設(shè)備之間的信息交互工作,主要包括話音調(diào)度通信呼入呼出、音量大小的控制、調(diào)度命令信息的發(fā)送查詢和打印、列車尾部風(fēng)壓參數(shù)的查詢等相關(guān)操作。采用5.7寸顯示屏進行查看,運用有背光功能的按鍵方便操作人員夜間查詢,使用多功能的外部接口,靈活的外部設(shè)備互連。

        2.2 送話器和受話器

        送話器主要負責(zé)將語音信息轉(zhuǎn)換為電信號,受話器主要負責(zé)把電信號還原成語音信號。就相當(dāng)于我們常說的話筒和聽筒,現(xiàn)場一般采用緊湊式的設(shè)備實現(xiàn)語音信息的輸入和輸出。

        2.3 揚聲器

        揚聲器就是我們通常所說的喇叭,用于設(shè)備的語音輸出,根據(jù)實際應(yīng)用可采用將揚聲器嵌入MMI內(nèi)部的內(nèi)置式,或外將揚聲器與打印機進行組合安裝的外置式。

        2.4 打印終端

        打印終端就是我們所說的打印機,負責(zé)在MMI的控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令等信息。

        3 天饋設(shè)備

        天饋設(shè)備作為無線信號的收發(fā)節(jié)點是電磁波的接收點和發(fā)送點,主要負責(zé)無線信號和電信號的轉(zhuǎn)換。CIR設(shè)備作為GSM-R系統(tǒng)信息傳遞的接口,其主要承擔(dān)語音信息的發(fā)送與接收,GSM-R統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交換功能。將用戶要輸出的信號送給基站設(shè)備,并接收基站送來的信號進行還原。其組件包括機車天線、多頻段合路器及連接電纜等。功能及工作原理見下:

        3.1 機車天線

        機車天線為射頻信號發(fā)送接收設(shè)備,實現(xiàn)無線信號與有線信號的轉(zhuǎn)換。主要用于鐵路無線信號的發(fā)送與接收,作為用戶端和GSM-R系統(tǒng)建立聯(lián)絡(luò)。有多種型號的天線供機車臺選擇。一般分為450MHz機車天線、800MHz機車天線、組合天線、合路天線、900MHz語音/數(shù)據(jù)天線,GPS天線等。

        3.2 多頻段合路器

        多頻段合路器為射頻信號合路設(shè)備,實現(xiàn)多個發(fā)射機共用一個天線的目的。主要用于CIR主機各類型及頻段射頻信號的合路,以減少機車車頂天線數(shù)量。

        3.3 連接電纜

        連接電纜包括天饋線、各式中繼線、連接線。天饋線負責(zé)將天線收到的信號傳輸給相關(guān)設(shè)備;中繼線負責(zé)GSM-R機車綜合無線通信設(shè)備與外部設(shè)備的連接;連接線可以是供電線或者打印機連線等,負責(zé)各設(shè)備的連接工作。

        隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展,CIR運用越來越廣泛。鐵路部門近幾年一直在大力推廣GSM-R系統(tǒng),隨著GSM-R系統(tǒng)的飛速發(fā)展,機車無線通信技術(shù)的發(fā)展和業(yè)務(wù)需求的也不斷增加,CIR作為整個鐵路調(diào)度系統(tǒng)的終端設(shè)備也得到了完善與發(fā)展。針對目前鐵路高速化、智能化、綜合化的發(fā)展,鐵道部提出了資源綜合利用、預(yù)留發(fā)展空間、既有設(shè)備充分利用、方便司機的應(yīng)用的總體設(shè)想,并明確提出了開發(fā)眾多無線通信業(yè)務(wù)共用一個操作終端的機車綜合無線通信設(shè)備。CIR設(shè)備的明天一定有著不可估量的更大的發(fā)展。

        參考文獻

        [1]藺偉.GSM-R數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件.鐵道科學(xué)研究院,2007.

        [2]陳貴軍.鐵路機車無線綜合設(shè)備CIR故障處理方法的探討[J].黑龍江,2012.

        [3]朱惠忠.GSM-R通信技術(shù)與應(yīng)用[M].北京.中國鐵道出版社,2008.

        [4]周超.GSM-R技術(shù)及機車綜合無線通信設(shè)備的研究與設(shè)計.北京,2006.

        作者簡介:鄢江艷(1981,4-),女,學(xué)歷:大本,職稱:講師,籍貫:湖北省武漢市,研究方向:通信技術(shù)。endprint

        摘 要:CIR設(shè)備是GSM-R系統(tǒng)的終端設(shè)備,作為中國鐵路下一代鐵路無線通信系統(tǒng)中的機車設(shè)備,具有操作靈活、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、功能強大的特點。CIR可以服務(wù)于450MHz集群調(diào)度網(wǎng)和GSM-R兩種系統(tǒng),在兩種模式下均能完成列車調(diào)度通信、調(diào)度命令傳送、車次號傳送、列尾風(fēng)壓信息傳送等功能。在GSM-R模式下,可利用預(yù)留的數(shù)據(jù)接口傳送機車將來可能擴展的數(shù)據(jù)傳送功能,具有極強的功能擴展性。文章主要介紹機車綜合無線設(shè)備CIR的結(jié)構(gòu)與功能,著重分析CIR設(shè)備在GSM-R系統(tǒng)中的作用和發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:GSM-R;機車綜合無線設(shè)備CIR;結(jié)構(gòu);功能

        GSM-R(Global System For Mobile Communications For Railway)系統(tǒng)是鐵路綜合調(diào)度移動通信系統(tǒng)的簡稱。這是一個專門為鐵路通信設(shè)計的專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)。GSM-R系統(tǒng)采用時分多址的接入方式,和GSM系統(tǒng)一樣采用0.2MHz的頻道間隔,沿用GSM的核心網(wǎng)絡(luò),通過增加相應(yīng)的部件實現(xiàn)調(diào)度通信的功能,從而構(gòu)成的一個綜合專用移動通信系統(tǒng)。CIR(Cab Integrated Radio communication equipment)是機車綜合無線通信設(shè)備的簡稱,CIR設(shè)備由設(shè)備主機、操作顯示終端(簡稱“MMI”)、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及連接電纜等組成。

        1 主機

        CIR 主機是 GSM-R 機車綜合無線通信設(shè)備的設(shè)備核心,功能是向其他組件的設(shè)備供電,進行數(shù)據(jù)信息處理,信息傳遞,對外數(shù)據(jù)傳送接收等。主要結(jié)構(gòu)由機柜、主控單元、總線板、電源單元、GSM-R話音單元、GSM-R數(shù)據(jù)單元、高速數(shù)據(jù)單元、GPS單元、記錄單元、天饋單元、接口單元、450MHz機車電臺單元(450MHz調(diào)度命令單元)、800MHz列尾和列車安全預(yù)警車載電臺(簡稱800MHz車載電臺)單元后備電源(蓄電池)單元等組成,各單元以模塊化的形式獨立存在,可根據(jù)使用功能進行模塊配置。需要說明的是,450MHz機車電臺、800MHz車載電臺、天饋等單元安置在機柜內(nèi)或單獨放置。

        各模塊的作用如下表所示:

        2 MMI

        操作顯示終端(MMI)作為人機操作界面是GSM-R機車綜合無線通信設(shè)備與運營維護人員的交流平臺,負責(zé)人機對話,信息顯示,控制操作傳輸?shù)热蝿?wù)。其組件包括打印終端、揚聲器、MMI操作終端、送受話器。

        2.1 MMI操作終端

        MMI操作終端實現(xiàn)人機對話,負責(zé)操作人員和設(shè)備之間的信息交互工作,主要包括話音調(diào)度通信呼入呼出、音量大小的控制、調(diào)度命令信息的發(fā)送查詢和打印、列車尾部風(fēng)壓參數(shù)的查詢等相關(guān)操作。采用5.7寸顯示屏進行查看,運用有背光功能的按鍵方便操作人員夜間查詢,使用多功能的外部接口,靈活的外部設(shè)備互連。

        2.2 送話器和受話器

        送話器主要負責(zé)將語音信息轉(zhuǎn)換為電信號,受話器主要負責(zé)把電信號還原成語音信號。就相當(dāng)于我們常說的話筒和聽筒,現(xiàn)場一般采用緊湊式的設(shè)備實現(xiàn)語音信息的輸入和輸出。

        2.3 揚聲器

        揚聲器就是我們通常所說的喇叭,用于設(shè)備的語音輸出,根據(jù)實際應(yīng)用可采用將揚聲器嵌入MMI內(nèi)部的內(nèi)置式,或外將揚聲器與打印機進行組合安裝的外置式。

        2.4 打印終端

        打印終端就是我們所說的打印機,負責(zé)在MMI的控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令等信息。

        3 天饋設(shè)備

        天饋設(shè)備作為無線信號的收發(fā)節(jié)點是電磁波的接收點和發(fā)送點,主要負責(zé)無線信號和電信號的轉(zhuǎn)換。CIR設(shè)備作為GSM-R系統(tǒng)信息傳遞的接口,其主要承擔(dān)語音信息的發(fā)送與接收,GSM-R統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交換功能。將用戶要輸出的信號送給基站設(shè)備,并接收基站送來的信號進行還原。其組件包括機車天線、多頻段合路器及連接電纜等。功能及工作原理見下:

        3.1 機車天線

        機車天線為射頻信號發(fā)送接收設(shè)備,實現(xiàn)無線信號與有線信號的轉(zhuǎn)換。主要用于鐵路無線信號的發(fā)送與接收,作為用戶端和GSM-R系統(tǒng)建立聯(lián)絡(luò)。有多種型號的天線供機車臺選擇。一般分為450MHz機車天線、800MHz機車天線、組合天線、合路天線、900MHz語音/數(shù)據(jù)天線,GPS天線等。

        3.2 多頻段合路器

        多頻段合路器為射頻信號合路設(shè)備,實現(xiàn)多個發(fā)射機共用一個天線的目的。主要用于CIR主機各類型及頻段射頻信號的合路,以減少機車車頂天線數(shù)量。

        3.3 連接電纜

        連接電纜包括天饋線、各式中繼線、連接線。天饋線負責(zé)將天線收到的信號傳輸給相關(guān)設(shè)備;中繼線負責(zé)GSM-R機車綜合無線通信設(shè)備與外部設(shè)備的連接;連接線可以是供電線或者打印機連線等,負責(zé)各設(shè)備的連接工作。

        隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展,CIR運用越來越廣泛。鐵路部門近幾年一直在大力推廣GSM-R系統(tǒng),隨著GSM-R系統(tǒng)的飛速發(fā)展,機車無線通信技術(shù)的發(fā)展和業(yè)務(wù)需求的也不斷增加,CIR作為整個鐵路調(diào)度系統(tǒng)的終端設(shè)備也得到了完善與發(fā)展。針對目前鐵路高速化、智能化、綜合化的發(fā)展,鐵道部提出了資源綜合利用、預(yù)留發(fā)展空間、既有設(shè)備充分利用、方便司機的應(yīng)用的總體設(shè)想,并明確提出了開發(fā)眾多無線通信業(yè)務(wù)共用一個操作終端的機車綜合無線通信設(shè)備。CIR設(shè)備的明天一定有著不可估量的更大的發(fā)展。

        參考文獻

        [1]藺偉.GSM-R數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件.鐵道科學(xué)研究院,2007.

        [2]陳貴軍.鐵路機車無線綜合設(shè)備CIR故障處理方法的探討[J].黑龍江,2012.

        [3]朱惠忠.GSM-R通信技術(shù)與應(yīng)用[M].北京.中國鐵道出版社,2008.

        [4]周超.GSM-R技術(shù)及機車綜合無線通信設(shè)備的研究與設(shè)計.北京,2006.

        作者簡介:鄢江艷(1981,4-),女,學(xué)歷:大本,職稱:講師,籍貫:湖北省武漢市,研究方向:通信技術(shù)。endprint

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