董琦

摘 要：瀝青混合料作為當(dāng)今公路工程面層施工的主要材料之一，其施工工藝及施工技術(shù)非常復(fù)雜，平整度是反映瀝青路面使用性能的主要指標(biāo)之一，平整度好的路面能夠提高路面的乘車舒適性，影響瀝青路面施工平整度的因素有很多，文章針對(duì)筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響瀝青路面平整度的因素進(jìn)行一下比較細(xì)致的分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；影響因素；控制措施

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越好，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入就越大，公路工程作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，得到相關(guān)部門的高度重視，公路路網(wǎng)的密集程度從一定程度上反映了該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，瀝青混合料作為公路路面面層的主要代表材料，其具有強(qiáng)度高、行車舒適性好、噪聲低、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，所以在公路工程施工中應(yīng)用的非常廣泛。平整度作為反映瀝青路面使用性能的主要指標(biāo)之一，對(duì)于評(píng)價(jià)公路工程的建設(shè)質(zhì)量具有非常重要的作用。在平整度差的路面上行駛，會(huì)產(chǎn)生行車抖動(dòng)、跳車等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車舒適性，進(jìn)而引起路面的早期破壞。所以我們作為公路工程建設(shè)者，必須盡可能全面的找出影響瀝青路面平整度的主要因素，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，影響瀝青路面平整度的因素是多種多樣的，文章從施工的角度談一談?dòng)绊憺r青路面平整度的因素，并且針對(duì)具體原因采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，從而提高路面的平整度，延長道路的使用壽命。

1 影響瀝青面層平整度的主要因素

1.1 下承層對(duì)路面平整度的影響

工程實(shí)踐證明，下承層平整度的好壞對(duì)路面面層的平整度具有關(guān)鍵性的影響，在公路工程施工過程中，經(jīng)常聽到一些施工人員這樣說“下層不平上層找”，在這里我要說，這完全是一種錯(cuò)誤的理論，因?yàn)槿绻鶎踊蛘咧忻鎸拥钠秸炔环弦?guī)范要求，即使面層做的再平，其下承層的不平整也會(huì)反映到面層上來，導(dǎo)致面層的平整度不達(dá)標(biāo)。

1.2 橋頭跳車對(duì)路面平整度的影響

橋頭跳車主要是由于橋臺(tái)與路基交界處的不均勻沉降所造成，而導(dǎo)致橋頭處出現(xiàn)臺(tái)階，在車輛行此段時(shí)產(chǎn)生顛簸或者跳躍現(xiàn)象，而影響行車速度及行車舒適性。

1.3 瀝青面層施工過程對(duì)平整度的影響

1.3.1 混合料施工過程中離析對(duì)平整度的影響

混合料離析是指混合料中粗細(xì)骨料分離的現(xiàn)象，離析的部位由于壓縮系數(shù)的不同，在碾壓后會(huì)形成高低不平的現(xiàn)象，在粗骨料嚴(yán)重集中的部位，由于缺少細(xì)料的嵌擠，在通車一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)局部松散、掉粒等現(xiàn)象，對(duì)路面平整度造成嚴(yán)重的影響。

1.3.2 攤鋪工藝對(duì)平整度的影響

在瀝青混合料攤鋪過程中，影響平整度的因素是很多的，其中包括：攤鋪機(jī)的行走速度太快、攤鋪機(jī)隨意變換速度或者經(jīng)常性的停頓、運(yùn)料車在向攤鋪機(jī)卸料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)以及攤鋪好的路面采用人工細(xì)料找補(bǔ)等，這些情況都會(huì)嚴(yán)重影響瀝青路面的平整度。

1.3.3 碾壓對(duì)平整度的影響

瀝青混合料面層碾壓是最后一道工序，也是最關(guān)鍵的一道工序，如果壓實(shí)機(jī)具的類型以及組合不合理、壓路機(jī)在未碾壓成型的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭等都會(huì)嚴(yán)重影響面層的平整度。

1.3.4 接縫處理對(duì)平整度的影響

在瀝青面層施工過程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)接縫問題，如果接縫部位處理不好，也會(huì)影響瀝青路面的平整度，在車輛通過此部位時(shí)產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象。

2 預(yù)防措施

2.1 為了避免由于下承層的不平整而影響面層的平整度，我們?cè)谶M(jìn)行每一結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，要都要對(duì)平整度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免下層的不平整反映在面層上，并且在面層攤鋪前，對(duì)下承層的高程及平整度等指標(biāo)進(jìn)行檢測，對(duì)檢測不合格的部位及時(shí)進(jìn)行處理，清理下承層表面的雜物及浮土等，這樣才有可能從根本上降低由于下承層不平整對(duì)面層平整度產(chǎn)生的影響。

2.2 橋頭跳車是影響路面平整度的一個(gè)比較重要的原因，預(yù)防橋頭跳車主要是要重視橋頭地基的處理，將橋頭臺(tái)背列入重點(diǎn)工程部位，制定合理的臺(tái)背填土施工工藝，樁基礎(chǔ)的臺(tái)背填土可以先填土再進(jìn)行蓋梁澆筑；改善地基性能，將填土范圍內(nèi)的種植土、雜物等清除，做好填前碾壓；提高橋頭路基的壓實(shí)度，有針對(duì)性的選擇臺(tái)背填料，如透水性好、后期壓縮變形小的砂礫石、爐渣等輕型材料；做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板，其長度可以根據(jù)填土高度和工后沉降值大小而定、適當(dāng)?shù)募娱L搭板的長度；優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，采用新工藝加固路堤，如根據(jù)地質(zhì)情況，采用土工格柵、粉噴樁以及強(qiáng)夯等。橋頭跳車是一個(gè)比較普遍存在的問題，需要我們更多的公路建設(shè)者引起高度的重視。

2.3 在瀝青混合料施工過程中，能夠產(chǎn)生離析的環(huán)節(jié)是很多的，主要有儲(chǔ)料倉裝運(yùn)到汽車、攤鋪機(jī)熨平板組裝過長、攤鋪機(jī)螺旋布料等環(huán)節(jié)。要想盡可能的控制由于混合料離析造成的路面平整度差，在儲(chǔ)料倉向運(yùn)料車卸料時(shí)，如果單次卸料高度過高，會(huì)致使大粒徑集料滾落在料堆的外側(cè)，形成骨料集中，所以我們?cè)谛读蠒r(shí)，分3層放料，即每卸1斗混合料，汽車挪動(dòng)1個(gè)位置，等l層放完后，再逐次進(jìn)行第2、3層放料，從而減少粗集料的集中；攤鋪機(jī)熨平板組裝過長，在螺旋布料器輸料時(shí)，由于運(yùn)送距離過長導(dǎo)致熨平板端部的混合料粗骨料較多而產(chǎn)生離析，施工經(jīng)驗(yàn)表明，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度在6-7.5m時(shí)，鋪筑出的面層平整度較好；螺旋分料過程中，螺旋突然加快轉(zhuǎn)速，會(huì)使表面的大粒徑骨料被拋出而形成離析，在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中，應(yīng)使螺旋布料器均勻地運(yùn)轉(zhuǎn)，不要忽慢忽快。減少由于混合料離析產(chǎn)生的路面不平整。

攤鋪機(jī)應(yīng)該緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或者經(jīng)常性的停頓，攤鋪機(jī)的速度一般控制在2-6m/s的范圍內(nèi)，在運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，運(yùn)料車要在攤鋪機(jī)前10-30cm外空擋等候，避免撞擊攤鋪機(jī)使攤鋪機(jī)移位影響平整度。已攤鋪好的路面盡量避免進(jìn)行人工找補(bǔ)。

2.4 為了避免在碾壓過程中影響平整度，針對(duì)混合料中瀝青的性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及噸位，并確定合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未碾壓成形的路面上調(diào)頭、緊急制動(dòng)、快速起步等，并合理選擇振頻和振幅。初壓一般選擇鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，層厚較大時(shí)，宜采用高頻大振幅，層厚較薄時(shí)宜采用低振幅，終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)該選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或者關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡。

2.5 攤鋪中斷后，在將已壓實(shí)好的并符合路面厚度及平整度的斷面垂直道路中線切下，在攤鋪時(shí)，斷面端部要清理干凈并灑粘層瀝青后再接著鋪筑。橫縫處的碾壓是非常重要的環(huán)節(jié)，橫向接縫的碾壓應(yīng)該先使壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，每壓一遍壓路機(jī)向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，應(yīng)該先用鋼筒式壓路機(jī)沿著縱縫碾壓一遍，然后再沿橫縫做橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓，從而降低由于接縫不平整引起的路面平整度差。

3 結(jié)束語

平整度是評(píng)價(jià)瀝青路面使用性能的主要指標(biāo)之一，必須引起公路建設(shè)者的高度重視，要健全質(zhì)保體系、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格控制可能對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保面層平整度能夠達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

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