安自謙

【摘 要】 機(jī)電設(shè)備的信息化管理工作是選煤廠一項(xiàng)開拓性工作。通過信息化管理手段，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高信息共享，為決策提供依據(jù)，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目標(biāo)。

【關(guān)鍵詞】 機(jī)電設(shè)備 信息化 全生命周期 管理

1 機(jī)電維修現(xiàn)狀

機(jī)電設(shè)備是洗煤企業(yè)不可缺少的生產(chǎn)設(shè)施，而機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接關(guān)系到洗煤正常生產(chǎn)的關(guān)鍵，因此維護(hù)機(jī)電設(shè)備的正常使用成為一項(xiàng)重要工作。

傳統(tǒng)的維修模式主要采用事后維修和預(yù)防性維修模式，不但影響了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提高，又制約了企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。

（1）通常情況下，一般零活采取運(yùn)轉(zhuǎn)工匯報(bào)的事后維修，這種維修方式常常是頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，這種工作方式占維修部門工作量的90%以上，由于不能對(duì)癥下藥，常會(huì)造成小事故不斷的境況，消耗了維修車間主要精力。

（2）另外生產(chǎn)過程中遇緊急事故搶修的維修方式，由于為了趕進(jìn)度，減少事故影響時(shí)間，經(jīng)常造成維修不足，維修的質(zhì)量得不到保證。

（3）預(yù)防性檢修，由于缺乏科學(xué)依據(jù)，僅靠經(jīng)驗(yàn)制定設(shè)備檢修的周期及內(nèi)容，極易造成過度維修。

2 項(xiàng)目需求

傳統(tǒng)的機(jī)電管理模式，維修部門工作始終圍繞處理零活和事故搶修等工作內(nèi)容展開。不但工作量大，而且維修成本過高。被動(dòng)的維修模式，是維修人員疲于應(yīng)付，缺乏維修的主動(dòng)性和計(jì)劃的合理性，有必要改進(jìn)傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式。

3 項(xiàng)目設(shè)想與實(shí)現(xiàn)手段

利用計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，編制一套應(yīng)用軟件。將機(jī)電相關(guān)信息匯總到軟件平臺(tái)，提供相關(guān)實(shí)時(shí)的技術(shù)數(shù)據(jù)和相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息，同時(shí)系統(tǒng)具有強(qiáng)大的綜合分析能力，為有關(guān)人員提供數(shù)據(jù)和管理決策提供支持。通過長(zhǎng)期應(yīng)用軟件，積累大量數(shù)據(jù)，為預(yù)防檢修、技術(shù)改造提供數(shù)據(jù)支持。

4 項(xiàng)目初期目標(biāo)

4.1 建立設(shè)備管理查體系

（1）建立廠、車間、班組三級(jí)設(shè)備完好檢查管理體系。廠每月組織兩次設(shè)備完好檢查。由機(jī)電副總、工程技術(shù)人員、各車間車間管理人員、維修技師組成的廠級(jí)隊(duì)伍，對(duì)全廠設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢查，對(duì)檢查出的問題以項(xiàng)目平臺(tái)為依托形成指令由責(zé)任單位限期整改，達(dá)到提高設(shè)備完好狀態(tài)的目的。

（2）使用單位、維修單位分別每星期組織一次以車間管理干部、工程技術(shù)人員、班組長(zhǎng)等組成的隊(duì)伍，對(duì)設(shè)備進(jìn)行完好檢查，對(duì)檢查出的問題利用項(xiàng)目平臺(tái)，匯報(bào)問題，調(diào)度部門依據(jù)數(shù)據(jù)，形成指令進(jìn)行專項(xiàng)整改。

（3）在專業(yè)班組建立以包機(jī)制和日常巡檢的設(shè)備管理方法，責(zé)任落實(shí)，包機(jī)到人，將包機(jī)設(shè)備狀況與職工個(gè)人績(jī)效工資掛鉤的辦法，提高責(zé)任心和工作積極性，確保設(shè)備維修及時(shí)，狀態(tài)完好。

（4）建立機(jī)電維修部門維修記錄、維修部門完好檢查記錄、使用單位設(shè)備完好檢查記錄、運(yùn)轉(zhuǎn)日志等上報(bào)臺(tái)賬管理制度。

4.2 建立設(shè)備全生命周期管理平臺(tái)

（1）全要素化管理。 廠建立的設(shè)備全生命周期管理系統(tǒng)，不但將與傳統(tǒng)上與設(shè)備管理有關(guān)的設(shè)備資產(chǎn)管理、設(shè)備性能手冊(cè)、維修記錄、注油記錄等納入管理系統(tǒng)，而且將運(yùn)轉(zhuǎn)日志、工藝檢查記錄、材料備件庫存表、檢修計(jì)劃、零活單等納入整個(gè)系統(tǒng)。

（2）網(wǎng)絡(luò)化信息采集共享體系。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和普及化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，編制專業(yè)軟件，做到信息分級(jí)錄入，信息共享的目的。該系統(tǒng)信息采集全要素化，給有關(guān)部門提供了海量的信息，為其分析、決策提供依據(jù)。

（3）強(qiáng)大的信息分析能力。由于該系統(tǒng)采集的信息量大、內(nèi)容豐富，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，我們?yōu)榇嗽谙到y(tǒng)建設(shè)上，對(duì)數(shù)據(jù)設(shè)置強(qiáng)大的的綜合分析能力。用戶可以根據(jù)自己工作的需要，利用相關(guān)信息，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，依據(jù)結(jié)論指導(dǎo)工作。

（4）建立分級(jí)管理體系。建立的管理體系分為廠、車間兩級(jí)管理方式。廠級(jí)主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)部門解決運(yùn)行當(dāng)中的實(shí)際問題，對(duì)重大問題、關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，指導(dǎo)基層單位工作。車間負(fù)責(zé)該車間分工范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)采集、上報(bào)，利用系統(tǒng)提供的全要素信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，指導(dǎo)工作，為預(yù)防檢修、事故分析、材料備件計(jì)劃、技改提供依據(jù)。

5 實(shí)際效果

采用先進(jìn)的專業(yè)化管理平臺(tái)，通過加大設(shè)備管理工作，采用設(shè)備全生命周期管理方式，預(yù)期會(huì)取得較好的效果。

（1）設(shè)備事故時(shí)間大大較少，運(yùn)行效率大大提高。月事故時(shí)間從原15小時(shí)/月，降低到2.5小時(shí)/月，較以往降低了50%以上，且事故時(shí)間成逐步下降趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備零事故運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）維修費(fèi)用大幅降低。由于采用了合理的維修計(jì)劃，提高了維修準(zhǔn)確性、針對(duì)性，防止了過度維修，使材料備件的消耗量大大降低，實(shí)現(xiàn)噸原煤材料費(fèi)支出降低了0.5元的效果。

（3）設(shè)備完好率大大提高。由于維修的準(zhǔn)確性增加，預(yù)防維修的合理性增強(qiáng)，設(shè)備完好檢查的周期化、規(guī)范化、日?；墓ぷ?，設(shè)備完好率達(dá)到了95%以上。

6 下一步發(fā)展展望

經(jīng)過一年的改革試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)邯鄲洗選廠在設(shè)備管理模式上的技術(shù)創(chuàng)新， 下一步我們將繼續(xù)完善設(shè)備全生命周期管理，豐富其內(nèi)容，將目前設(shè)想停留在管理人員層面的管理系統(tǒng)，擴(kuò)展延伸到班組，將班組的日常工作與設(shè)備管理系統(tǒng)結(jié)合起來，將日常工作內(nèi)容、工作質(zhì)量、績(jī)效分配掛鉤，全員參與設(shè)備管理的廣度和深度，提高設(shè)備管理水平，打造全要素化、全員化的設(shè)備全生命管理體系。endprint