汪章槐+章家清

摘 要：從供需視角來分析我國食品工業(yè)物流的協(xié)調發(fā)展現(xiàn)狀。結果表明：我國食品工業(yè)物流仍處于供小于求的發(fā)展階段，食品物流基礎設施薄弱，專業(yè)運載工具和貯存設施嚴重不足，冷鏈資源分布不均，造成食品流通損耗大，物流成本居高不下，滯后的食品工業(yè)物流難以適應當前食品工業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：食品工業(yè)；供需；協(xié)調性

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）09-0056-02

1 引言

食品需求是人類最基本的需求。隨著社會的發(fā)展和經(jīng)濟水平的提高，人們對食品的需求發(fā)生了根本變化，對食品提出了更高的要求。食品工業(yè)物流不僅可以滿足人們對新鮮食品的需求，也打破了食品工業(yè)的空間限制，同時促進了食品工業(yè)的協(xié)調發(fā)展。

改革開放以來，我國經(jīng)濟突飛猛進，人們的食品消費理念和飲食習慣已悄然改變，從單一的生理需求向多樣化、高品質轉變，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品、肉制品及速凍食品的需求與日俱增。越來越多的食品企業(yè)加入到專業(yè)化食品流通中來。2005年底，我國構筑了基于鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的“五縱二橫”綠色通道，使我國食品冷鏈物流進入了快速發(fā)展期，我國經(jīng)濟相對發(fā)達的東部沿海地區(qū)，食品專業(yè)冷鏈物流發(fā)展迅速，并逐步向專業(yè)化、規(guī)?；厔莅l(fā)展。然而，從總體上來看，我國食品冷鏈物流仍處于一個發(fā)展水平較低且供小于求的初級階段，現(xiàn)階段，我國食品冷鏈物流基礎設施薄弱，技術裝備落后，法規(guī)標準缺失，從業(yè)人員層次不齊等現(xiàn)狀并不能滿足我國食品工業(yè)專業(yè)化物流的需求。食品專業(yè)化物流的供求矛盾制約了我國食品工業(yè)的快速發(fā)展。

2 我國食品工業(yè)物流供需分析

本文主要從我國食品物流的供需角度來分析當前的供需形勢，以我國主要農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量變化來預測未來幾年的物流增減趨勢，從物流裝備數(shù)量變化來說明物流營運能力變化趨勢。

2.1 食品工業(yè)物流需求分析

我國既是農(nóng)業(yè)大國又是農(nóng)產(chǎn)品消費大國，農(nóng)產(chǎn)品在食品加工中所占比例最大，食品工業(yè)與農(nóng)業(yè)關聯(lián)性最強。多年來，我國蔬菜、水果產(chǎn)量位居世界前列，越來越多的農(nóng)業(yè)地區(qū)已發(fā)展成為食品加工基地，表1為我國近年來主要的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量。在圖1中，除禽蛋類產(chǎn)量略有下降外，其他初加工農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量均有不同程度的增長。我國水果種植面積約占世界水果種植總面積的20%，已成為世界第一大生鮮水果生產(chǎn)國，如表1所示，2012年我國水果產(chǎn)量達24056.8萬噸，同比增長5.7%，增長速度位列主要農(nóng)產(chǎn)品之首；據(jù)統(tǒng)計，我國目前肉制品加工企業(yè)超過2500家，2013年肉制品總量為8387.2萬噸，比2004年增長15.8%；2012年我國奶制品量達3875.4萬噸，比2011年的3810.7增加了64.7萬噸，已知2010年我國人均用奶量為16公斤，按全球人均用奶量105公斤計算，我國奶制品供應市場缺口巨大。

此外，由于我國豐富的勞動力資源，我國水果成本價格在國際市場的1/5～1/8之間，但由于流通成本太高，出口量不到2%。除水果、蔬菜和肉類等農(nóng)產(chǎn)品流通中需借助食品冷鏈物流外，我國冷飲、速凍食品產(chǎn)業(yè)以及熟食、藥品、花卉等都需要專業(yè)化食品物流渠道進行流通。近年來，我國速凍食品發(fā)展迅速，年產(chǎn)速凍食品超過850萬噸，規(guī)模以上的速凍生產(chǎn)廠商超過2500多家。與此同時，我國冷飲產(chǎn)量以7%速度增長，年產(chǎn)冷飲150多萬噸，由于我國儲運保鮮設備落后，實際的食品冷鏈物流供給不及需求的30%，使得80%以上的水果、蔬菜、肉類等生鮮食品在常溫下運輸，造成我國物流成本居高不小，流通損耗巨大，僅流通過程中的腐爛、變質的損失就達千億元以上。

2.2 食品工業(yè)物流供給分析

隨著生活水平的提高，人們對食品的品質要求越來越高，專業(yè)化的食品物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的訴求，也對食品供求市場起到了調節(jié)的作用。食品在經(jīng)由加工、流通、銷售等一系列的活動中實現(xiàn)了增值。在流通環(huán)節(jié)，由于處理不當或設備落后很容易引起食品變質、損耗，甚至引發(fā)食品安全事故。專業(yè)化的食品冷鏈物流為食品安全生產(chǎn)和流通提供了保障。

食品冷鏈物流系統(tǒng)主要包含流通載體、貯藏冷庫及配套監(jiān)控裝備等，如圖3所示，我國冷藏保溫車從1981年開始持續(xù)增加。截止到2011年，全國共擁有公路冷藏保溫車4.5萬輛，鐵路冷藏保溫車6100輛左右，冷藏保溫車主要用來運送水果、蔬菜及肉類等食品，其中公路冷藏保溫車運量只占運輸總量的20%；鐵路冷藏保溫車占鐵路貨車總量0.95%，其運輸量不到運輸總量的1%。與發(fā)達國家95%的冷鏈流通率相比，我國水果、蔬菜、肉類等農(nóng)產(chǎn)品僅5%～20%進入冷鏈流通，產(chǎn)后損失率為發(fā)達國家的10～20倍。

根據(jù)物流協(xié)會冷鏈委的統(tǒng)計，2013年我國公用冷庫容積為7127.27萬m3，人均冷庫量約為5年前美國的22%，人均只占0.01m3。如圖2224所示，我國東、西部冷庫容量差別顯著，冷庫主要集中于東部沿海工業(yè)發(fā)達地區(qū)，位于第一階梯的東部11個省市擁有全國2/3的冷庫容量，而農(nóng)產(chǎn)品資源豐富的西部只占用全國冷庫容量的1/5。與發(fā)達國家比，我國冷庫容量不足，冷藏容量僅僅為冷藏需求的20%～30%，冷鏈水平偏低。

從以上分析來看，我國食品工業(yè)物流仍處于供小于求的發(fā)展階段，食品物流基礎設施薄弱，專業(yè)運載工具和貯存設施嚴重不足，冷鏈資源分布不均，造成食品流通損耗大，物流成本居高不下，滯后的食品工業(yè)物流難以適應當前食品工業(yè)的發(fā)展。

3 影響我國食品工業(yè)物流協(xié)調性的因素

食品物流需求是食品工業(yè)發(fā)展過程中的一種衍生需求，它受政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結構、經(jīng)濟發(fā)展水平等諸多要素影響，全面認識影響食品工業(yè)物流協(xié)調性的影響因素，對于預測未來物流需求與制定應對措施具有重要意義。本節(jié)主要從政策、資金、技術等方面加以分析。

3.1 政策因素

政策性因素對食品工業(yè)物流的發(fā)展起至關重要的作用。政府部門要著眼全局，制定規(guī)范的產(chǎn)業(yè)政策，為企業(yè)創(chuàng)造公平競爭的外部環(huán)境，致力于培育食品工業(yè)需要的物流企業(yè)；要引導和規(guī)范物流市場秩序，鼓勵食品行業(yè)大力發(fā)展社會化物流。

我國食品物流行業(yè)缺乏適宜的監(jiān)管體系，物流資源分散，協(xié)調溝通不足。政府部門應制定統(tǒng)一的行業(yè)標準與法律法規(guī)。在制定規(guī)則和標準的同時，要兼顧國情與國際發(fā)展趨勢，探索符合我國食品工業(yè)發(fā)展的標準化體系。

3.2 經(jīng)濟因素

食品物流的發(fā)展與經(jīng)濟的發(fā)展互為促進，當一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟高速增長，必然要向社會提供更多的產(chǎn)品和服務，在產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售過程中必然要釋放出更多的物流；反之，物流活動也會在一定程度上促進經(jīng)濟的發(fā)展。當經(jīng)濟的發(fā)展滯后于物流的發(fā)展，就會造成物流資源的浪費；當物流的發(fā)展滯后于經(jīng)濟的發(fā)展時，就會降低社會產(chǎn)品的流通效率，制約社會經(jīng)濟的發(fā)展。

因此，經(jīng)濟的發(fā)展水平和發(fā)展規(guī)模決定著物流的結構和規(guī)模，要發(fā)展與經(jīng)濟相適應的食品物流產(chǎn)業(yè)。

3.3 技術因素

食品專業(yè)化物流比常規(guī)物流對技術依賴更高，系統(tǒng)更復雜。我國有超過90%的第三方食品物流企業(yè)由于技術落后而無法提供綜合性物流服務；技術水平的高低不僅影響流通效率，也同時決定著企業(yè)的發(fā)展層次。

歐美等發(fā)達國家早已普及了冷藏鏈技術，在生鮮、易腐食品流通過程中全部實行冷藏保溫運輸，推廣溫度監(jiān)控和品質檢測技術，而我國冷藏冷凍技術尚未成熟，缺乏一體化的溫度控制系統(tǒng)，服務的范圍大多以運輸和儲存為主，無法提供適應市場的多功能、綜合全程的食品物流服務，落后的技術和薄弱基礎設施制約了我國食品物流甚至食品工業(yè)的發(fā)展。

3.4 消費偏好

隨著人們生活水平的提升，食品消費趨于多元化。當新的消費趨勢形成時，企業(yè)就會調動資源來滿足這種新的需求，以期獲得更大的市場份額。然而，新消費觀的形成具有不確定性，這就要求食品物流企業(yè)在管理上要有足夠的柔性來應對瞬息萬變的市場變化。

人們的生活水平逐漸提高，但普通消費者對價格仍然敏感，食品專業(yè)化物流帶來的運輸成本轉嫁在食品上就難以獲得普通消費者的青睞；公眾對食品冷鏈物流認知淡漠，沒有充分意識到食品冷鏈物流對食品安全的重要程度。但是，消費偏好的轉變將影響著食品工業(yè)物流的運作模式、服務方式等等。

4 結語

在我國食品工業(yè)快速發(fā)展的大背景下，食品物流需求巨大，但由于我國食品工業(yè)物流起步較晚，基礎薄弱，食品工業(yè)物流仍處于供小于求的發(fā)展階段，專業(yè)運載工具和貯存設施嚴重不足，冷鏈資源分布不均，造成食品流通損耗大，物流成本居高不下，滯后的食品工業(yè)物流難以適應當前食品工業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]粘君來.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，（21）：1314.

[2]趙飛，王中東.我國食品物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].安徽農(nóng)業(yè)科學，2008，36（8）：34343435.

[3]秦興軍.我國冷鏈物流發(fā)展的制約因素與發(fā)展趨勢[J].企業(yè)家天地，2010，（8）：910.

[4]吳汶書.我國第三方冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀和對策析[J].物流技術，2013，32（1）：1920.

我國食品物流行業(yè)缺乏適宜的監(jiān)管體系，物流資源分散，協(xié)調溝通不足。政府部門應制定統(tǒng)一的行業(yè)標準與法律法規(guī)。在制定規(guī)則和標準的同時，要兼顧國情與國際發(fā)展趨勢，探索符合我國食品工業(yè)發(fā)展的標準化體系。

3.2 經(jīng)濟因素

食品物流的發(fā)展與經(jīng)濟的發(fā)展互為促進，當一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟高速增長，必然要向社會提供更多的產(chǎn)品和服務，在產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售過程中必然要釋放出更多的物流；反之，物流活動也會在一定程度上促進經(jīng)濟的發(fā)展。當經(jīng)濟的發(fā)展滯后于物流的發(fā)展，就會造成物流資源的浪費；當物流的發(fā)展滯后于經(jīng)濟的發(fā)展時，就會降低社會產(chǎn)品的流通效率，制約社會經(jīng)濟的發(fā)展。

因此，經(jīng)濟的發(fā)展水平和發(fā)展規(guī)模決定著物流的結構和規(guī)模，要發(fā)展與經(jīng)濟相適應的食品物流產(chǎn)業(yè)。

3.3 技術因素

食品專業(yè)化物流比常規(guī)物流對技術依賴更高，系統(tǒng)更復雜。我國有超過90%的第三方食品物流企業(yè)由于技術落后而無法提供綜合性物流服務；技術水平的高低不僅影響流通效率，也同時決定著企業(yè)的發(fā)展層次。

歐美等發(fā)達國家早已普及了冷藏鏈技術，在生鮮、易腐食品流通過程中全部實行冷藏保溫運輸，推廣溫度監(jiān)控和品質檢測技術，而我國冷藏冷凍技術尚未成熟，缺乏一體化的溫度控制系統(tǒng)，服務的范圍大多以運輸和儲存為主，無法提供適應市場的多功能、綜合全程的食品物流服務，落后的技術和薄弱基礎設施制約了我國食品物流甚至食品工業(yè)的發(fā)展。

3.4 消費偏好

隨著人們生活水平的提升，食品消費趨于多元化。當新的消費趨勢形成時，企業(yè)就會調動資源來滿足這種新的需求，以期獲得更大的市場份額。然而，新消費觀的形成具有不確定性，這就要求食品物流企業(yè)在管理上要有足夠的柔性來應對瞬息萬變的市場變化。

人們的生活水平逐漸提高，但普通消費者對價格仍然敏感，食品專業(yè)化物流帶來的運輸成本轉嫁在食品上就難以獲得普通消費者的青睞；公眾對食品冷鏈物流認知淡漠，沒有充分意識到食品冷鏈物流對食品安全的重要程度。但是，消費偏好的轉變將影響著食品工業(yè)物流的運作模式、服務方式等等。

4 結語

在我國食品工業(yè)快速發(fā)展的大背景下，食品物流需求巨大，但由于我國食品工業(yè)物流起步較晚，基礎薄弱，食品工業(yè)物流仍處于供小于求的發(fā)展階段，專業(yè)運載工具和貯存設施嚴重不足，冷鏈資源分布不均，造成食品流通損耗大，物流成本居高不下，滯后的食品工業(yè)物流難以適應當前食品工業(yè)的發(fā)展。

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我國食品物流行業(yè)缺乏適宜的監(jiān)管體系，物流資源分散，協(xié)調溝通不足。政府部門應制定統(tǒng)一的行業(yè)標準與法律法規(guī)。在制定規(guī)則和標準的同時，要兼顧國情與國際發(fā)展趨勢，探索符合我國食品工業(yè)發(fā)展的標準化體系。

3.2 經(jīng)濟因素

食品物流的發(fā)展與經(jīng)濟的發(fā)展互為促進，當一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟高速增長，必然要向社會提供更多的產(chǎn)品和服務，在產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售過程中必然要釋放出更多的物流；反之，物流活動也會在一定程度上促進經(jīng)濟的發(fā)展。當經(jīng)濟的發(fā)展滯后于物流的發(fā)展，就會造成物流資源的浪費；當物流的發(fā)展滯后于經(jīng)濟的發(fā)展時，就會降低社會產(chǎn)品的流通效率，制約社會經(jīng)濟的發(fā)展。

因此，經(jīng)濟的發(fā)展水平和發(fā)展規(guī)模決定著物流的結構和規(guī)模，要發(fā)展與經(jīng)濟相適應的食品物流產(chǎn)業(yè)。

3.3 技術因素

食品專業(yè)化物流比常規(guī)物流對技術依賴更高，系統(tǒng)更復雜。我國有超過90%的第三方食品物流企業(yè)由于技術落后而無法提供綜合性物流服務；技術水平的高低不僅影響流通效率，也同時決定著企業(yè)的發(fā)展層次。

歐美等發(fā)達國家早已普及了冷藏鏈技術，在生鮮、易腐食品流通過程中全部實行冷藏保溫運輸，推廣溫度監(jiān)控和品質檢測技術，而我國冷藏冷凍技術尚未成熟，缺乏一體化的溫度控制系統(tǒng)，服務的范圍大多以運輸和儲存為主，無法提供適應市場的多功能、綜合全程的食品物流服務，落后的技術和薄弱基礎設施制約了我國食品物流甚至食品工業(yè)的發(fā)展。

3.4 消費偏好

隨著人們生活水平的提升，食品消費趨于多元化。當新的消費趨勢形成時，企業(yè)就會調動資源來滿足這種新的需求，以期獲得更大的市場份額。然而，新消費觀的形成具有不確定性，這就要求食品物流企業(yè)在管理上要有足夠的柔性來應對瞬息萬變的市場變化。

人們的生活水平逐漸提高，但普通消費者對價格仍然敏感，食品專業(yè)化物流帶來的運輸成本轉嫁在食品上就難以獲得普通消費者的青睞；公眾對食品冷鏈物流認知淡漠，沒有充分意識到食品冷鏈物流對食品安全的重要程度。但是，消費偏好的轉變將影響著食品工業(yè)物流的運作模式、服務方式等等。

4 結語

在我國食品工業(yè)快速發(fā)展的大背景下，食品物流需求巨大，但由于我國食品工業(yè)物流起步較晚，基礎薄弱，食品工業(yè)物流仍處于供小于求的發(fā)展階段，專業(yè)運載工具和貯存設施嚴重不足，冷鏈資源分布不均，造成食品流通損耗大，物流成本居高不下，滯后的食品工業(yè)物流難以適應當前食品工業(yè)的發(fā)展。

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