吳凱　汪響

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，地鐵已慢慢成為每個(gè)大城市不可缺少的交通工具之一，它給人們帶來(lái)快捷與方便，但是地鐵項(xiàng)目屬于地下工程，其防水問(wèn)題卻始終沒(méi)有一個(gè)完美的解決方案。為此，將從地鐵滲漏水產(chǎn)生的位置、原因及其防治等幾個(gè)方面進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：地鐵滲漏水；自防水；施工縫

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2014）09-0185-01

1 引言

地鐵作為現(xiàn)代必備交通工具，已經(jīng)進(jìn)入到了人們的日常生活之中，它具備了安全、快捷、舒適、等優(yōu)點(diǎn)于一身，為人們的生活帶來(lái)了極大的便捷。事實(shí)表明，幾乎所有的地鐵都存在或大或小的滲透水現(xiàn)象，而滲漏問(wèn)題會(huì)降低混凝土的使用年限，造成鋼筋的腐蝕，影響地鐵正常運(yùn)營(yíng)及人們出行安全。因此滲透水的分析及解決是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題和造福人民的一項(xiàng)重要重要研究。

2 地鐵滲透水易產(chǎn)生位置

2.1 結(jié)構(gòu)自防水處

（1）由于混凝土配合比不合理、澆注不密實(shí)、養(yǎng)護(hù)不合理等因素達(dá)不到結(jié)構(gòu)自防水的要求易發(fā)生結(jié)構(gòu)滲漏水現(xiàn)象。

（2）施工時(shí)管理不到位、方法不當(dāng)導(dǎo)致施工縫處形成新舊夾層，混凝土在澆注后易產(chǎn)生連接裂縫，很容易產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象，此外施工縫與止水帶的留設(shè)位置也容易導(dǎo)致滲漏水的發(fā)生。

（3）大體積混凝土施工過(guò)程中由于水化熱過(guò)大，產(chǎn)生裂縫、混凝土澆注不密實(shí)導(dǎo)致混凝土易發(fā)生泌水現(xiàn)象、養(yǎng)護(hù)時(shí)間過(guò)短或者養(yǎng)護(hù)不正確會(huì)導(dǎo)致混凝土收縮而形成裂縫。

2.2 地下車站等明挖地段全外包柔性防水層

（1）墻體與防水層變形應(yīng)該連續(xù)，墻體結(jié)構(gòu)和防水層在分離時(shí)，容易使防水層破損，導(dǎo)致防水層失效，在防水層與結(jié)構(gòu)墻體間冒水，進(jìn)一步的損害防水層，使?jié)B漏水現(xiàn)象更加明顯。

（2）防水材料在施工的時(shí)候也要滿足溫度以及濕度等方面的要求，則很難到達(dá)預(yù)期的防水效果。冬季溫度過(guò)低，影響施工效果和防水要求，需要采取相應(yīng)措施來(lái)保證施工正常進(jìn)行。

2.3 變形縫、誘導(dǎo)縫、管根處等細(xì)部節(jié)點(diǎn)

地鐵滲漏水往往在最容易發(fā)生裂縫處，由于施工不當(dāng)導(dǎo)致變形縫、施工縫、樁基礎(chǔ)等處容易發(fā)生滲透水現(xiàn)象，在施工時(shí)橡膠條止水帶容易產(chǎn)生收縮或者位移而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，地下水容易從裂縫滲漏過(guò)去。

3 地鐵滲透水原因分析

3.1 由于混凝土結(jié)構(gòu)裂縫所引起

局部地區(qū)混凝土由于沉降不均勻而導(dǎo)致地下結(jié)構(gòu)變異引起應(yīng)力集中而開(kāi)裂。

地下結(jié)構(gòu)土壤回填之后，結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力狀態(tài)發(fā)生改變，結(jié)構(gòu)側(cè)墻受到地面荷載、地下水、以及土體等產(chǎn)生的側(cè)向壓力，導(dǎo)致受力不均勻而變異最終形成裂縫而滲漏。

由于溫度應(yīng)力或者混凝土內(nèi)部化學(xué)變化而引起的緩凝土收縮變形從而導(dǎo)致開(kāi)裂滲水。

3.2 防水構(gòu)造作廢而引起滲漏

3.2.1 底板防水失效

在底板處，柔性防水卷材是設(shè)在底板下面的混凝土墊層上面，如果混凝土墊層的沉降大于底板時(shí)，柔性防水卷材可能與底板分開(kāi)，而且由于底板上部所受的力不是均勻分布的，所以不同部位的沉降并不相同，由此而產(chǎn)生的墊層破裂也將導(dǎo)致防水構(gòu)造失去作用。

3.2.2 節(jié)點(diǎn)構(gòu)造防水失效

（1）結(jié)構(gòu)縫處漏水十分常見(jiàn)，有時(shí)水流直接從縫隙中流出，由于這些漏水通常是由于結(jié)構(gòu)縫之間的止水帶失效引起的，所以通產(chǎn)不好處理。

（2）由于混凝土的干縮或者溫度應(yīng)力等拉動(dòng)鋼板止水帶而導(dǎo)致混凝土與止水帶之間的縫隙變大從而導(dǎo)致滲水現(xiàn)象的產(chǎn)生。

（3）由需要而在做好防水層之后對(duì)構(gòu)造進(jìn)行處理，會(huì)破壞已經(jīng)做好的防水層，而新做的防水層與之前的防水層的連接處容易引起滲水。除此之外，在防水層處進(jìn)行鑿槽、鑿洞時(shí)的沖擊也有可能使周邊混凝土產(chǎn)生裂縫而導(dǎo)致滲水。

3.3 施工過(guò)程有誤造成滲漏

3.3.1 回填土不密實(shí)

在回填的過(guò)程中如果回填土有經(jīng)過(guò)夯實(shí)或者回填土土質(zhì)較軟，致使回填土下沉而造成頂板迎水面的防水層與回填土之間脫離或者防水卷材撕裂而失效最終導(dǎo)致滲水現(xiàn)象。

3.3.2 混凝土澆筑缺陷

（1）混凝土澆筑時(shí)由于操作不當(dāng)、鋼筋排布過(guò)密而造成的振搗不密實(shí)，而引起的蜂窩、孔洞等，或者由于混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng)引起的麻面等現(xiàn)象而形成局部地區(qū)抗?jié)B能力弱而導(dǎo)致滲水。

（2）由于施工不當(dāng)或者施工施工條件的影響而產(chǎn)生一些孔洞或者縫隙而導(dǎo)致后期的滲漏問(wèn)題，例如施工縫處搗實(shí)不佳，新舊混凝土結(jié)合澆筑時(shí)清除不凈，有的是在冬季鋼筋帶冰綁扎，融化后留下孔洞等，這些為滲漏留下隱患。

3.3.3 外包防水層破壞

（1）可能使因?yàn)樵谑┕さ倪^(guò)程中因?yàn)橐恍┎僮鞑恍⌒亩鴮⒎浪牧掀茐牡菦](méi)有發(fā)現(xiàn)或者沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)所導(dǎo)致的滲漏情況。

（2）防水構(gòu)造施工過(guò)程中的連接處密封不嚴(yán)密或者施工質(zhì)量差等方面引起的滲漏現(xiàn)象。

3.3.4 使用不當(dāng)、維護(hù)和管理不善原因

（1）當(dāng)?shù)叵鹿こ痰呐潘到y(tǒng)堵塞或者排流不暢時(shí)，若不

及時(shí)疏通而導(dǎo)致水壓長(zhǎng)期積累，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂而使地

下工程的防水措施失效。

（2）某些寒冷的地區(qū)，由于冬季溫度過(guò)低而引起的地下工程結(jié)構(gòu)開(kāi)裂而造成的排水管的堵塞或者破裂情況。

4 地下工程滲水防治

4.1 混凝土施工縫滲透水

施工過(guò)程中盡量不要留或者少留施工縫，而且在澆筑底板時(shí)應(yīng)該連續(xù)澆筑。如果由于需要而一定要設(shè)置施工縫時(shí)，施工縫應(yīng)該盡量不要設(shè)置在底板上而設(shè)置在墻上，縫高出底板30cm為宜。延長(zhǎng)地下水滲透路線，封底要確保底板混凝土質(zhì)量。

4.2 穿墻管滲透水

穿墻管防滲漏的措施：（1）應(yīng)該在施工過(guò)程中預(yù)先埋設(shè)穿墻管，盡量避免在后期開(kāi)鑿孔洞設(shè)置穿墻管。（2）混凝土墻壁施工時(shí)，盡可能少的應(yīng)用穿墻螺栓，減少孔洞的產(chǎn)生。適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)滲水長(zhǎng)度，混凝土澆注前需要固定好其位置，工藝管的埋設(shè)要配套止水法蘭盤使用。（3）對(duì)穿墻管表面進(jìn)行處理，砂漿、殘?jiān)弯P蝕層都必須清理干凈。

4.3 預(yù)埋件滲透水

預(yù)埋件滲漏治理方法：（1）預(yù)埋件需設(shè)計(jì)成L形，保護(hù)層厚度不宜低于5cm，預(yù)埋件不宜穿過(guò)底板或者墻壁。（2）為方便施工應(yīng)合理布置預(yù)埋構(gòu)件，而且為保證澆筑質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)振搗。（3）預(yù)埋件表面要清理干凈，使之與混凝土粘結(jié)牢固。

4.4 變形縫滲透水

變形縫滲漏防治措施：（1）注混凝土前需要仔細(xì)檢查止水帶是否破損，止水帶周圍選喲保持清潔。（2）止水帶施工需要嚴(yán)格按照規(guī)范來(lái)設(shè)計(jì)并且固定，止水帶中心嚴(yán)禁打孔，施工時(shí)的中心木板需要嚴(yán)格對(duì)齊。（3）底板混凝土需要嚴(yán)格振搗密實(shí)，墻壁止水帶不應(yīng)留出縫隙，澆注混凝土前需將埋入式止水帶兩側(cè)擠壓密實(shí)，大體積混凝土在需要時(shí)也可使用。

5 結(jié)語(yǔ)

地鐵滲透水在地鐵施工過(guò)程中容易被輕視，它在地鐵造價(jià)中所占比例很少，僅占總施工造價(jià)的1%～2%，但是地鐵滲漏水的危害卻很大，它影響到地鐵的正常運(yùn)營(yíng)與人們的安全出行。雖然地鐵滲漏水的初始造價(jià)比較低，但是后期的維修及其維護(hù)成本卻高達(dá)原始造價(jià)的5倍。我國(guó)地鐵正在高速發(fā)展，為了保證城市正常運(yùn)營(yíng)，人們正常出行，地鐵滲漏水問(wèn)題是工程首先解決的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

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