文/天酬

春節(jié)期間，三幾朋友茶室小聚。茶過三巡，一非業(yè)內(nèi)老友發(fā)問：“別的行業(yè)都恨不能早一點(diǎn)兒甩開行政這個(gè)‘事兒媽’，物流業(yè)怎么還總粘在政府之手上？”這一貌似簡(jiǎn)單的問題，直接牽涉市場(chǎng)的決定作用與政府的高度集權(quán)，筆者感覺確實(shí)值得深入探討。

就廣義而言，強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)的決定作用與“頂層設(shè)計(jì)”的政府集權(quán)相互配合，構(gòu)成了全面深化改革的兩個(gè)最引人注目的方面。其實(shí)，恰恰是市場(chǎng)的作用和后果要求集權(quán)，市場(chǎng)體制對(duì)于政府集權(quán)的需求比以往更高。從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)角度看，沒有綜合治理是不可能的，政府集權(quán)有其必要性和合理性。

縱觀美歐在國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)及歐盟貨幣危機(jī)中的政府之手，其一應(yīng)作為，非但沒有絲毫的放松，反而更緊扼市場(chǎng)的咽喉，經(jīng)年迄今仍未見實(shí)質(zhì)性寬松。由此，則大可不必輕信那些順桿兒爬的所謂經(jīng)濟(jì)理論家的說教。及至于國內(nèi)，形形色色假市場(chǎng)主導(dǎo)之名掩飾各級(jí)政府之手不作為之實(shí)的案例屢見報(bào)端。綿延二十余載未見收斂且日趨猖獗奪人性命的“公路三亂”，堪稱典型；而面對(duì)近期炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)金融所藏之危象，政府之手似乎又在作環(huán)抱雙魚狀。

從物流角度看，物流業(yè)是一個(gè)復(fù)合型的新興產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，據(jù)國務(wù)院辦公廳拉出的一份清單需涉及三十多個(gè)國家部委辦局。倘若召開聯(lián)席會(huì)議，每一單位發(fā)言限時(shí)五分鐘，就需近三個(gè)鐘頭，協(xié)調(diào)統(tǒng)合孰非易事。好在有了中央整肅政風(fēng)的鐵腕，對(duì)那些不講整體與全局，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)觀念，淡漠服從意識(shí)等影響政令通達(dá)等無形壁壘是一番有力沖擊。有鑒于中國的基本國情和物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，高度集權(quán)的政府之手不可或缺。

毋庸諱言，直面愈見復(fù)雜的國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，不論國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，抑或物流業(yè)發(fā)展，無不考量設(shè)計(jì)者的智慧，無不考量執(zhí)政者的魄力。物流業(yè)的深化改革是一場(chǎng)利益的深刻調(diào)整，諸多利益固化的藩籬需要敢于突破，肩負(fù)重任的政府之手需要勇于碰硬。要落實(shí)物流發(fā)展規(guī)劃，就必須破除集權(quán)部門執(zhí)行者的利益之障和患得患失，正確對(duì)待利益格局的調(diào)整，按照頂層設(shè)計(jì)的要求認(rèn)認(rèn)真真地走好現(xiàn)代物流發(fā)展的全國一盤棋。

甲午馬年，“馬上體”成為農(nóng)歷馬年新春拜年中傳播最快、認(rèn)知度最高的新年吉祥符號(hào)?！榜R上有×”的系列文字、圖片、視頻也在微博、微信圈等各個(gè)社交渠道熱鬧傳播開來。其實(shí)，“馬上體”不過只是一種祝福的形式，反映的是百姓幽默樂觀的調(diào)侃方式。

筆者也藉此斗膽幽上一默：“封侯者”馬上有所為；物流業(yè)甲午綻新花。