□ 文/本刊記者 唐綱

重慶整車進口口岸正式獲批運營歐洲高檔進口整車直抵重慶運輸時間節(jié)約了30天左右，運費大幅降低

□ 文/本刊記者 唐綱

歐洲進口整車直達重慶

期盼已久的歐洲汽車整車直接運到重慶的進口模式已變?yōu)楝F(xiàn)實。

北京時間8月14日10:00時，共搭載80輛進口奔馳、寶馬、大眾汽車的“渝新歐”首趟原裝進口汽車整車班列于從德國杜伊斯堡車站發(fā)出，開往重慶團結(jié)村鐵路口岸。

該趟回程班列全程運行時間預計16天左右。運行線路從德國杜伊斯堡，經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦到中國阿拉山口，最后到重慶團結(jié)村。

市經(jīng)信委有關(guān)負責人表示，這不僅是“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道運行以來，開行的首趟原裝進口汽車整車回程班列，也是中歐班列開行以來，首次運輸原裝進口汽車整車?；爻贪嗔械钟搴?，還將啟動重慶汽車整車進口口岸獲批后的首次運營。

據(jù)悉，去年重慶進口整車消費量為6萬輛，其中有2萬輛進口整車來自歐洲。

而德國是歐洲乃至世界著名的汽車產(chǎn)業(yè)基地，其生產(chǎn)的奔馳、寶馬、大眾等品牌汽車暢銷全球。以前，德國車要進到重慶，首先要通過陸路運輸?shù)竭_歐洲基本港，再通過海運到達我國東部沿海進口車口岸（如天津、深圳港），辦完通關(guān)手續(xù)，上完關(guān)稅之后，再通過內(nèi)貿(mào)方式，陸路轉(zhuǎn)運到重慶等內(nèi)陸地區(qū)。運時長，運費也不低?，F(xiàn)在通過“渝新歐”回程班列，可以直接從德國到達中國內(nèi)陸的重慶，中途不需要轉(zhuǎn)運，時間節(jié)約60%以上（30天左右）；常態(tài)運行后，運價比海運加兩次陸運的價格更低。

這就是重慶獲批中國整車進口口岸帶來的直接效應。

去年12月25日，國家口岸辦批準我市團結(jié)村鐵路集裝箱中心站作為鐵路口岸臨時對外開放。團結(jié)村成為我國西部內(nèi)陸地區(qū)唯一對外開放的鐵路口岸。今年7月，重慶整車進口口岸方案獲國務院審批通過。

形成全面開放的口岸格局

來自市口岸辦的消息稱，去年12月25日，國家口岸辦批準我市團結(jié)村鐵路集裝箱中心站作為鐵路口岸臨時對外開放。團結(jié)村成為我國西部內(nèi)陸地區(qū)唯一對外開放的鐵路口岸。今年2月，重慶鐵路口岸首期設(shè)施也通過聯(lián)合驗收并正式啟動運行。這是重慶繼寸灘水港、江北國際機場之后，第三個獲得國家批準對外開放的一類口岸。今年7月，重慶整車進口口岸方案獲國務院審批通過。由此，重慶已完全形成了水、陸、空全面開放的口岸格局。

在團結(jié)村鐵路集裝箱中心站，記者舉目望去，一大片空地已被鮮綠色的圍網(wǎng)齊刷刷地圈起來，不時有巨大的集裝箱卡車通過裝滿攝像頭和紅外對射探測器的卡口，進入空地內(nèi)卸貨。而圍網(wǎng)外的馬路對面，一幢拔地而起的大樓顯得格外引人注目?！斑@是口岸聯(lián)檢大樓，另外還有海關(guān)監(jiān)管查驗場所，都是剛建好的鐵路口岸首期設(shè)施?！敝貞c市口岸辦水陸口岸處有關(guān)負責人說。

規(guī)劃50萬平方米作業(yè)區(qū)

“現(xiàn)在，我們報關(guān)不用跑兩趟了?！痹趫F結(jié)村口岸聯(lián)檢大樓，我市某報關(guān)行的黃經(jīng)理告訴記者，他的貨物大都在兩路寸灘保稅港區(qū)，以前有貨發(fā)往歐洲，在保稅港區(qū)報關(guān)之后，還要跑到團結(jié)村，再辦理一次轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，這樣折騰下來幾乎要耗上一整天時間。“鐵路口岸投入運行后，我們只用跑一趟報關(guān)就解決問題了?！?/p>

而市口岸辦人士也介紹說，在鐵路口岸建成前，“渝新歐”專列通關(guān)驗放要到新疆阿拉山口口岸，一旦車輛多還得排隊，影響國際貨運效率。而鐵路口岸開放后，直接就可在重慶報關(guān)出境。

據(jù)悉，按照規(guī)劃，到2020年，重慶鐵路口岸將建設(shè)約50萬平方米的口岸作業(yè)區(qū)。據(jù)了解，我市今年還將陸續(xù)啟動鐵路集裝箱中心站內(nèi)作業(yè)區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、檢驗檢疫集中查驗場地、監(jiān)管堆場區(qū)、進口汽車整車作業(yè)區(qū)、國際郵件操作區(qū)、保稅物流園區(qū)、生活配套區(qū)等功能區(qū)建設(shè)。

Прямой привоз в Чунцин наилучших импортных полностью готовых автомобилей из Европы

Прямой импорт в Чунцин полностью готовых автомобилей из Европы.

Давно желанная импортная модель прямого импорта в Чунцин полностью готовых автомобилей из Европы стала реальной.

14 августа в 10:00 по пекинскому времени загруженный 80 импортными автомобилями Benz, BMW, Volkswagen поезд отправился из Дуйсбурга Германии на железнодорожный порт Туаньцзецунь Чунцина.Это был первый состав перевозки полностью готовых автомобилей железной дороги Чунцин –Синцзян – Европа.

Как ожидается, данный поезд преодолеет общую протяженность примерно за 16 дней. Маршрут передвижения : Дуйсбург Германии – Польша– Белоруссия – Россия –Казахстан – Алашанькоу – Туаньцзецунь.

По словам заведующего комитетом экономики и информатизации Чунцина, это не только первый состав импорта полностью готовых автомобилей после введения в эксплуатацию международного железнодорожного грузового коридора Чунцин – Синцзян – Европа, но и первый поезд перевозки импортных полностью готовых автомобилей после передвижения поездов по железной дороге Китай – Европа. После того, как обратный состав доедет до Чунцина, будет впервые введен в эксплуатацию порт импорта полностью готовых автомобилей после его утверждения в Чунцине.

Германия является базой по производству известных по всему миру автомобилей, такие марки как Benz, BMW, Volkswagen, которые широко продаются в мире. Раньше при перевозке автомобилей из Германии в Чунцин было необходимо по сухопутному пути продвигаться на основной порт Европы, затем морем до порта импортных автомобилей в восточно-приморских районах ( например: порты Тяньцзинь и Шэнчжэнь), далее после таможенной формальности и уплаты таможенной пошлины путем внутренней торговли сухопутным транспортом перевозить в такие внутренние районы, как Чунцин. Из-за этого время в пути очень долгое, причем стоимость перевозки не низкая.

Благодаря обратным составам железной дороги Чунцин– Синцзян – Европа, возможно осуществлять прямой привоз из Германии до внутреннего города Китая Чунцин. Время сокращается более чем на 60% (порядком на 30 дней).После постоянного передвижения, ее стоимость сможет быть ниже ,чем общий расход по морскому пути и дважды по сухопутному пути.

Как сообщается, в прошлом году в Чунцине спрос на импортные полностью готовые автомобили составил 60 тысяч штук,20 тысяч которых из Европы.

Такой эффект наблюдается в Китае именно после утверждения порта импорта полностью готовых автомобилей в городе Чунцине Китая.

Сформирована структура всесторонне открытого порта

По сведениям из отделения порта Чунцина, 25 декабря 2013 года железнодорожный контейнерный центр Туаньцзецунь был утвержден правительством как железнодорожным портом для временной внешней открытости и стал единственным железнодорожным внешним портом во внутренних районах на западе Китая. В феврале текущего года первый ряд инфраструктуры железнодорожного порта Чунцина прошел совместную проверку и официально введен в эксплуатацию. Это был третий порт первого класса, который получил утверждение правительством после водного порта Цуньтань и международного аэродрома Цзянбэй. В июле проект порта импорта полностью готовых автомобилей был принят Госсоветом. И так сформирована структура всесторонне открытого порта с водным, сухопутным,воздушным транспортом.

Осматривая центр железнодорожных контейнеров Туаньцзецунь, корреспондент отметил, что это большое открытое пространство ограждено зелеными ровными заборами, где постоянно проезжают гигантские контейнерные грузовики через пропускной пункт, оснащенный системами видео наблюдения и инфракрасными детекторами и где разгружают товары. За заборами, напротив дороги, бросается в глаза высокое здание. '' Это здание совместной проверки в порте. Помимо этого, в здание для таможенного контроля и управления также включает в себя первый ряд недавно построенной инфраструктуры железнодорожного порта '', сказал заведующий водно-сухопутным отделением порта Чунцина.

Запланирована рабочая зона площадью 500 тысяч кв.м.

''Теперь нам больше не надо дважды декларировать товары '', сказал менеджер Хуан компании по таможенному оформлению в здании контроля в порте Туаньцзецунь. Раньше его товары главным образом собирались на бондовой портовой зоне Лянлу-Цуньтань. Отправляя грузы в Европу, после таможенной формальности на бондовой портовой зоне еще раз приходилось декларировать товары. Такой процесс длился почти день. ''После введения в эксплуатацию железнодорожного порта нам только нужно единожды декларировать грузы''.

Сотрудник отделения порта Чунцина сказал, что до строительства железнодорожного порта контрольновыпускная процедура железной дороги совершалась в порте Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, где при большом количестве машин приходилось стоять в очереди, что снизило эффективность международной перевозки. После открытия железнодорожного порта возможно декларировать товары прямо в Чунцине.

Как сообщается, по плану к 2020 году в железнодорожном порте Чунцина будет создана портовая рабочая зона площадью в 500 тысяч кв.м.. Кроме того, в этом году в городе постепенно будут открыты рабочая зона в железнодорожном контейнерном центре, зона таможенного контроля и управления, площадь для централизованной инспекции и карантинной инспекции, зона контроля и управления, рабочая зона полностью готовых импортных автомобилей, зона управления международными посылками, бондовый логистический парк и зона бытовой жизни.