楊洪泉

(測(cè)繪出版社，北京 100045)

大眾電子地圖的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

楊洪泉

(測(cè)繪出版社，北京 100045)

隨著通信、電子、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和地理信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近10年來我國電子地圖經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。本文結(jié)合電子地圖的定義、特點(diǎn)及功能，對(duì)大眾電子地圖的數(shù)據(jù)制作、產(chǎn)品模式、地理信息服務(wù)方式、地理信息服務(wù)模式等應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行綜述和分析，并從4個(gè)方面對(duì)大眾電子地圖的未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。

大眾電子地圖；網(wǎng)絡(luò)地圖；導(dǎo)航地圖；手機(jī)地圖；地理信息服務(wù)

一、引 言

電子地圖是以可視化的數(shù)字地圖為背景，以文本、照片、圖表、聲音、動(dòng)畫、視頻等多種媒體表現(xiàn)手段綜合展示地區(qū)、城市、旅游景點(diǎn)等區(qū)域綜合面貌的現(xiàn)代信息產(chǎn)品。與傳統(tǒng)紙介質(zhì)的地圖相比，電子地圖具有動(dòng)態(tài)性、交互性、無級(jí)縮放、無縫拼接、多尺度顯示、地理信息多維化表示、超媒體集成、空間分析及共享性等優(yōu)點(diǎn)[1]。其查詢內(nèi)容可滲透到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，包括公交、地鐵、長途汽車、列車、航班等在內(nèi)的交通工具，以及旅游、購房、金融、餐飲、實(shí)時(shí)路況等方面的信息查詢[2]。

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子地圖的載體早已突破狹義的計(jì)算機(jī)，廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)的多種電子設(shè)備中，如手機(jī)、便攜式手持終端、車載導(dǎo)航儀等，并借助于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等進(jìn)行快速分發(fā)和傳播。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人類社會(huì)活動(dòng)中80%的信息與地理位置有關(guān)，因此電子地圖的應(yīng)用領(lǐng)域有廣闊的空間。自20世紀(jì)80年代電子地圖在我國開始出現(xiàn)以來，其發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，至今已成為一種大眾化消費(fèi)產(chǎn)品。面向大眾的電子地圖有別于僅為特定部門和客戶定制的電子地圖產(chǎn)品。本文將對(duì)面向大眾的電子地圖的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。

二、大眾電子地圖應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，跨地區(qū)人口流動(dòng)日益頻繁，人們對(duì)地圖的需求大增。與旺盛的需求相對(duì)應(yīng)，地圖獲取方式及地圖產(chǎn)品的內(nèi)容和形式發(fā)生了巨大變化。既有基于網(wǎng)頁的地圖門戶網(wǎng)站，也有僅在網(wǎng)頁中嵌入的地圖小窗口；既有在移動(dòng)終端中安裝的地圖應(yīng)用程序(application，APP)，也有嵌入汽車電子設(shè)備的車載導(dǎo)航地圖。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、汽車電子和無線手持設(shè)備對(duì)導(dǎo)航需求的劇增，以及我國網(wǎng)民對(duì)于電子地圖的逐漸認(rèn)可，網(wǎng)上電子地圖也得到了廣泛應(yīng)用。1999年5月，圖行天下公司推出國內(nèi)首個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的電子地圖服務(wù)(Go2map圖行天下網(wǎng))，此后，我國的電子地圖行業(yè)進(jìn)入迅猛發(fā)展的時(shí)代，一批互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)站點(diǎn)如雨后春筍般成長起來。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國從事互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的網(wǎng)站約4萬個(gè)，網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)運(yùn)營商主要有天地圖、百度地圖、Google地圖、騰訊地圖、搜狗地圖、高德地圖、靈圖、圖吧、城市吧、E都市等。下面從4個(gè)不同的角度對(duì)大眾電子地圖的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理和分析。

1.電子地圖數(shù)據(jù)制作

電子地圖制作行業(yè)是一個(gè)資金、技術(shù)和勞動(dòng)力都密集的產(chǎn)業(yè)，因此地圖數(shù)據(jù)已成為電子地圖的核心競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)入電子地圖行業(yè)的門檻也非常高，主要是因?yàn)殡娮拥貓D數(shù)據(jù)制作初期的投資巨大；同時(shí)，我國正處于大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的時(shí)期，重要城市每年道路及其設(shè)施的變化率都在30%以上，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)的維護(hù)成本也很高[2]。

在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及絕大多數(shù)手機(jī)APP里都是基于柵格(瓦片)模型的地圖服務(wù)。用戶進(jìn)行縮放時(shí)，根據(jù)縮放的級(jí)數(shù)，選擇不同分辨率的瓦片圖拼接成一幅完整的地圖。這是基于制圖綜合的選擇，將地圖各區(qū)域分級(jí)顯示。對(duì)于柵格模型(瓦片圖)，每個(gè)圖層內(nèi)包含的元素相對(duì)是固化的。在底圖的基礎(chǔ)上，可疊加各種需要的圖層，以滿足應(yīng)用需要，如道路堵車狀況的圖層、衛(wèi)星圖、興趣點(diǎn)(point of interest，POI)圖層等。目前為互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商提供電子地圖數(shù)據(jù)的主要有天地圖、四維圖新、高德、靈圖、瑞圖萬方等。下面就3種地圖數(shù)據(jù)類型進(jìn)行分析。

(1)底圖數(shù)據(jù)

隨著遙感科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，底圖數(shù)據(jù)依賴實(shí)地采集的比例減少。商業(yè)地圖數(shù)據(jù)商出于成本收益考量，已經(jīng)很少采用實(shí)地采集的方式了。這部分的數(shù)據(jù)主要來源于3種：①官方地圖。一般來源于政府相關(guān)部門的權(quán)威測(cè)繪和發(fā)布。高精度的地圖受涉密限制，對(duì)外公開發(fā)布前要先進(jìn)行脫密處理。②實(shí)地采集。在精度和準(zhǔn)確度要求不高的區(qū)域，由測(cè)繪人員利用專業(yè)的測(cè)繪設(shè)備，在實(shí)地環(huán)境中測(cè)繪所得到。③航片衛(wèi)片制作。將拍攝或購買的高精度航空影像或衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)作為底圖，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行矢量標(biāo)注和勾勒矢量化，從而形成矢量數(shù)據(jù)。

(2)POI數(shù)據(jù)

傳統(tǒng)的地理信息采集方法需要地圖測(cè)繪人員采用精密的測(cè)繪儀器去獲取一個(gè)POI的經(jīng)緯度，然后再標(biāo)記下來。對(duì)一個(gè)地理信息系統(tǒng)來說，POI的數(shù)量在一定程度上代表著整個(gè)系統(tǒng)的價(jià)值。POI的獲取可以通過整合GPS的攝像機(jī)進(jìn)行掃街持續(xù)拍攝，內(nèi)業(yè)根據(jù)拍攝結(jié)果手工進(jìn)行輸入和標(biāo)注。這種方式適合于大規(guī)模地進(jìn)行采集標(biāo)注，效率高，成本低，車行居多，尤其適合沿街的店面和場(chǎng)所的采集和標(biāo)注，是目前數(shù)據(jù)采集供應(yīng)商的主要采集手段之一。

(3)其他圖層數(shù)據(jù)

常見的有衛(wèi)圖圖層、交通狀況圖層、三維地圖(如圖1所示)、街景圖。有特殊要求的領(lǐng)域有樓盤圖、室內(nèi)圖、氣溫分布圖、商圈分布圖、地形圖、水文圖等。2012年底，騰訊首家發(fā)布實(shí)景圖。2014年初，騰訊地圖新增地形圖服務(wù)(如圖2所示)，相比傳統(tǒng)的二維線劃圖更具立體性和直觀性。

圖1 三維地圖

圖2 騰訊地圖推出的地形圖服務(wù)

當(dāng)前我國全域地圖數(shù)據(jù)以二維的線劃圖和衛(wèi)星影像圖為主，三維地圖、實(shí)景圖、室內(nèi)地圖等都僅在大中型城市重點(diǎn)區(qū)域及熱點(diǎn)場(chǎng)所有覆蓋。但各種樣式的地圖數(shù)據(jù)均呈逐步增長趨勢(shì)。如2011年11月百度地圖最初上線衛(wèi)星影像圖時(shí)，數(shù)據(jù)覆蓋全國35個(gè)城市；至2014年上半年，其衛(wèi)星地圖已覆蓋344座城市。天地圖網(wǎng)站地理信息數(shù)據(jù)覆蓋全球，資源非常豐富，以矢量、影像、三維3種模式全方位、多角度展現(xiàn)，主要包括多比例尺矢量數(shù)據(jù)、多分辨率遙感影像數(shù)據(jù)、地形暈渲?jǐn)?shù)據(jù)、地名地址數(shù)據(jù)及有關(guān)綜合信息等。目前，天地圖已經(jīng)形成了穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)更新機(jī)制，可滿足不同用戶對(duì)數(shù)據(jù)現(xiàn)勢(shì)性的需求[3]。

2.地圖產(chǎn)品模式

電子地圖產(chǎn)品模式呈現(xiàn)多媒介、個(gè)性化趨勢(shì)，已成為公眾日常生活中信息服務(wù)的一部分。

(1)網(wǎng)絡(luò)地圖

網(wǎng)絡(luò)地圖產(chǎn)品發(fā)展較早，基本實(shí)現(xiàn)了二維電子地圖和影像圖，絕大部分地圖支持二次開發(fā)(見表1)。在這些地圖中，Google地圖發(fā)展較早，產(chǎn)品較成熟，還可以提供街景地圖和室內(nèi)地圖；天地圖產(chǎn)品種類也非常齊全，綜合了國內(nèi)測(cè)繪地理信息部門的數(shù)據(jù)，為公眾提供數(shù)據(jù)服務(wù)[4]。這得益于網(wǎng)絡(luò)的廣泛普及和網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)軟件體系的成熟。

(2)導(dǎo)航地圖

近年來我國導(dǎo)航地圖市場(chǎng)發(fā)展迅速，成為繼北美、歐盟和日本之后又一個(gè)大的導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)。導(dǎo)航地圖在一般電子地圖的基礎(chǔ)上增加了很多與車輛、行人相關(guān)的信息。目前智能手機(jī)基本都配備手機(jī)地圖，因而手機(jī)導(dǎo)航地圖(見表2)的普及程度較高。此前大眾所熟知的Google地圖日漸衰落，其他手機(jī)地圖產(chǎn)品如百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、搜狗地圖、天地圖和圖吧地圖等都取得了較大發(fā)展[6]。目前各地圖商已經(jīng)開始了導(dǎo)航電子地圖三維化進(jìn)程。

表1 主要網(wǎng)絡(luò)電子地圖產(chǎn)品比較

表2 主要手機(jī)導(dǎo)航地圖產(chǎn)品比較

(3)移動(dòng)信息服務(wù)

隨著無線通信、智能終端產(chǎn)品、無線寬帶網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的普及，移動(dòng)空間信息服務(wù)也逐步興起?；谖恢玫男畔⒎?wù)(LBS)因其提供非常具體且實(shí)用性很強(qiáng)的信息查詢，操作十分便捷，正成為新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)[4]。

(4)地圖個(gè)性化服務(wù)

電子地圖將克服信息表現(xiàn)單調(diào)、缺少動(dòng)態(tài)因素等不足，實(shí)現(xiàn)空間信息服務(wù)內(nèi)容的定制、軟件功能的可裁減、智能終端的可選擇等個(gè)性化服務(wù)。用戶可利用地圖應(yīng)用程序編程接口(application programming interface，API)提供的多種方法實(shí)現(xiàn)與地圖的交互功能，不僅可滿足用戶一系列向地圖添加內(nèi)容的需求，還可擴(kuò)展更多的以地圖為基礎(chǔ)的應(yīng)用程序。支持API的主流電子地圖有Google地圖、天地圖、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、虛擬地球、雅虎地圖等。其中，Google地圖API在功能性、穩(wěn)定性、地圖展示速度、開發(fā)簡(jiǎn)易程度、開發(fā)成本等方面都是同行中的絕對(duì)領(lǐng)先者[2]。

3.地理信息服務(wù)多樣

電子地圖數(shù)據(jù)是位置服務(wù)的基礎(chǔ)，可為用戶提供地圖顯示、瀏覽、搜索、測(cè)量、標(biāo)注、打印，以及駕車路徑、公交路線規(guī)劃等基本服務(wù)功能。互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎與在線電子地圖的結(jié)合使得在地圖上查找位置(定位)相比紙質(zhì)地圖更為方便和快捷；同時(shí)，融合了多元POI信息的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)，能更有效地滿足公眾對(duì)查找服務(wù)的需求?；陔娮拥貓D的地理信息服務(wù)主要有以下幾種形式。

(1)圖上定位

利用地圖進(jìn)行定位的方式有很多，如在地圖上瀏覽目標(biāo)區(qū)域，查找特定目的地；將GPS網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)點(diǎn)位置信息與地圖坐標(biāo)匹配并進(jìn)行顯示；將軌跡記錄設(shè)備產(chǎn)生的軌跡記錄文件導(dǎo)入地圖系統(tǒng)進(jìn)行匹配和顯示等。天地圖可實(shí)現(xiàn)地理信息數(shù)據(jù)的二維、三維瀏覽，地名搜索與定位，距離與面積量算，POI標(biāo)注和屏幕截圖打印等[3]。

(2)輔助交通

輔助交通方面的應(yīng)用包括駕車路線規(guī)劃及實(shí)時(shí)導(dǎo)航、公交線路換乘查詢、實(shí)時(shí)交通信息查詢等。駕車路線規(guī)劃和實(shí)時(shí)導(dǎo)航在車載導(dǎo)航系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上均有實(shí)現(xiàn)。整車導(dǎo)航系統(tǒng)裝備率逐年上升，并朝著成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的方向發(fā)展。公交線路換乘則主要實(shí)現(xiàn)于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，現(xiàn)已成為互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)最基本的內(nèi)容。天地圖提供駕車路線規(guī)劃、公交路線查詢等信息服務(wù)；一些高端車載導(dǎo)航系統(tǒng)(如奧迪)，百度地圖、騰訊地圖等互聯(lián)網(wǎng)地圖分別在其地圖上加載實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)。

(3)生活資訊服務(wù)

地圖是互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上生活資訊服務(wù)的重要入口。2010年10月21日國家測(cè)繪地理信息局宣布我國自主的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)網(wǎng)站“天地圖”正式開通，為公眾提供權(quán)威、可信、統(tǒng)一的地理信息服務(wù)，導(dǎo)航、交通、旅游、餐飲、賓館酒店等商業(yè)地圖網(wǎng)站通過授權(quán)后，可自由調(diào)用相關(guān)地理信息服務(wù)資源，進(jìn)行專題信息加載、增值服務(wù)功能開發(fā)，從而可大大節(jié)省地理信息采集更新維護(hù)所需的成本[3]。從2012年開始，百度地圖就策劃從位置搜索轉(zhuǎn)型生活搜索，并于2013年宣布地圖永久向公眾免費(fèi)，以進(jìn)一步提升用戶數(shù)和產(chǎn)品黏性。搜狗地圖里的商店則包含團(tuán)購、優(yōu)惠打折、餐飲美食、汽車服務(wù)、購物逛街、金融銀行、娛樂健身、生活便利及房地產(chǎn)分類信息等多種生活資訊。

4.地理信息服務(wù)模式

大眾電子地圖的地理信息服務(wù)模式主要有以下3種。

(1)門戶網(wǎng)站

用戶可使用多種瀏覽器通過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等公共網(wǎng)絡(luò)直接訪問地圖，進(jìn)行地圖瀏覽、地名地址搜索、距離和面積量算、點(diǎn)線面標(biāo)繪、駕車規(guī)劃、公交查詢、用戶標(biāo)注及糾錯(cuò)、屏幕截圖打印等操作。這是最基本的服務(wù)模式，幾乎所有的網(wǎng)絡(luò)地圖都具有這種服務(wù)模式。

(2)API接口

API是基于計(jì)算機(jī)程序語言編寫的應(yīng)用程序接口，對(duì)于接入調(diào)用的開發(fā)環(huán)境沒有特殊要求。用戶可通過API在線調(diào)用電子地圖信息服務(wù)資源，利用開發(fā)工具進(jìn)行開發(fā)，實(shí)現(xiàn)各種各樣的地圖第三方應(yīng)用。主流大眾電子地圖產(chǎn)品都有API接口，如天地圖API是基于JavaScript語言編寫的應(yīng)用程序接口，專業(yè)用戶可通過API在線調(diào)用天地圖2014版地理信息服務(wù)資源，利用Eclipse、MyEclipse等開發(fā)工具進(jìn)行開發(fā)。

(3)前置服務(wù)

針對(duì)個(gè)性化需求，有些網(wǎng)絡(luò)地圖如天地圖等還提供“數(shù)據(jù)＋軟件＋硬件＋服務(wù)”的打包形式，為用戶提供獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)，并可定制開發(fā)各類專業(yè)應(yīng)用功能。

三、大眾電子地圖發(fā)展趨勢(shì)

未來大眾電子地圖的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.地圖數(shù)據(jù)向更新、更細(xì)方向發(fā)展

電子地圖數(shù)據(jù)經(jīng)過近10年的積累，數(shù)據(jù)量已相對(duì)豐富。全國范圍內(nèi)可通車道路已基本覆蓋，POI數(shù)據(jù)達(dá)4000萬之多。此后，在數(shù)據(jù)方面，預(yù)計(jì)其發(fā)展方向有兩個(gè)，一是新，二是細(xì)。

(1)室內(nèi)地圖

室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)是未來大眾電子地圖必須提供的主要地圖數(shù)據(jù)之一，它是電子地圖APP上的一部分。室內(nèi)空間包括商場(chǎng)、醫(yī)院、交通樞紐、礦井、監(jiān)獄和地下車庫等。室內(nèi)地圖是將室內(nèi)的地理信息以視覺可以感知的形式在屏幕上顯示，同時(shí)提供定位和導(dǎo)航服務(wù)。簡(jiǎn)單來說，通過室內(nèi)地圖用戶可以知道某個(gè)高樓大廈建筑的廁所在哪、電梯在哪、要找的酒店房間在哪，用戶甚至可以在家中通過室內(nèi)地圖瀏覽某個(gè)大商場(chǎng)內(nèi)某個(gè)店鋪里面的商品，還可以通過網(wǎng)上支付進(jìn)行購買。

(2)三維全景圖

未來只要點(diǎn)擊電子地圖上的某個(gè)信息點(diǎn)就可以連接到它的全景照片，進(jìn)入到三維的世界里，不但可以在街面上漫游，還可以進(jìn)入到商場(chǎng)里看商品的類型及價(jià)格，在方便顧客的同時(shí)也給商家做了廣告。

(3)虛擬現(xiàn)實(shí)地圖

虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)是利用計(jì)算機(jī)生成一個(gè)逼真的三維虛擬環(huán)境，并使用傳感設(shè)備與之相互作用的新技術(shù)。虛擬現(xiàn)實(shí)地圖是以VR為基礎(chǔ)的新的數(shù)字地圖，它是VR技術(shù)與地圖制圖相結(jié)合的產(chǎn)物。目前，已經(jīng)有電子地圖服務(wù)提供商推出了實(shí)景地圖，未來的電子地圖將朝著更加接近大眾真實(shí)認(rèn)知的方向發(fā)展，使用戶具有仿佛置身于現(xiàn)實(shí)世界一樣的身臨其境感，同時(shí)，還可以通過人機(jī)對(duì)話工具交互操作虛擬現(xiàn)實(shí)中的物體[5]。

(4)道路數(shù)據(jù)

道路數(shù)據(jù)要做到更新，即要將現(xiàn)實(shí)道路的變化(包括新增道路、廢棄的道路、道路等級(jí)和通車性能等)信息盡快體現(xiàn)到地圖上；要做到更細(xì)，即要將尚未納入地圖的道路納入到地圖中。

(5)POI數(shù)據(jù)

POI數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和詳盡程度直接關(guān)乎用戶體驗(yàn)，如地圖是否及時(shí)反映了特定位置商家的變更，樓層內(nèi)部的企業(yè)、商家信息是否能查到。

無論是以上何種地圖和數(shù)據(jù)，都要求優(yōu)質(zhì)的地圖服務(wù)必須在新和細(xì)兩個(gè)方向深耕細(xì)作。

2.地圖數(shù)據(jù)與第三方數(shù)據(jù)深度融合

地球上80%的信息與位置有關(guān)，地圖數(shù)據(jù)與帶有地理位置信息的第三方數(shù)據(jù)的跨界融合尚有廣闊挖掘空間。從最初的疊加公交換乘信息開始，到位置標(biāo)注和照片導(dǎo)入，再到各種對(duì)應(yīng)交易或促成交易的商業(yè)信息的導(dǎo)入，以及社交位置應(yīng)用，越來越多的第三方信息通過與地圖融合后展現(xiàn)給大眾。而地圖供公眾免費(fèi)使用，則可看作是幾大互聯(lián)網(wǎng)地圖平臺(tái)爭(zhēng)奪用戶流量并將地圖打造成為一個(gè)大眾生活服務(wù)入口的戰(zhàn)略性舉措?？梢灶A(yù)見，未來地圖數(shù)據(jù)與各類帶有地理位置信息的第三方數(shù)據(jù)的融合將進(jìn)一步加深，唯有如此，地圖免費(fèi)供公眾使用的成本方能得到間接補(bǔ)償。

攝像頭與網(wǎng)絡(luò)地圖相結(jié)合，使得攝像頭在電子地圖領(lǐng)域的應(yīng)用成為可能。未來視頻監(jiān)控系統(tǒng)將與電子地圖合作，把可控?cái)z像頭作為瀏覽電子地圖局部信息點(diǎn)的一種工具，從而可大大彌補(bǔ)三維地圖容易過時(shí)的缺點(diǎn)[2]。

3.導(dǎo)航地圖向室內(nèi)導(dǎo)航定位發(fā)展

目前導(dǎo)航地圖僅限室外導(dǎo)航定位，在室內(nèi)導(dǎo)航定位方面則仍是一片空白。室內(nèi)導(dǎo)航定位市場(chǎng)需求很大，研究表明，80%～90%的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)是在室內(nèi)發(fā)生的，而傳統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在室內(nèi)空間無法使用，基站定位精度很難滿足室內(nèi)空間需求，因此，LBS最后1 m需要室內(nèi)導(dǎo)航定位來完成，室內(nèi)導(dǎo)航定位需要室內(nèi)地圖和室內(nèi)定位技術(shù)作為支撐[4]，導(dǎo)航地圖產(chǎn)品將向室內(nèi)空間發(fā)展。

4.地圖服務(wù)朝個(gè)性化、智能化方向發(fā)展

地圖除了可以“查”，還可以用來“玩”!用戶可以直接選擇第三方獨(dú)立軟件開發(fā)商提供的迷你應(yīng)用程序，在地圖上對(duì)點(diǎn)、線和區(qū)域進(jìn)行標(biāo)注，上傳圖片及添加鏈接、文字介紹等。對(duì)用戶來說，以前只是被動(dòng)地接受和查找。現(xiàn)在，交互取代了單向傳播，在制作和分享地圖的過程中，既給用戶帶來了樂趣，也提高了地圖網(wǎng)站的流量。

智能交通地圖使車載導(dǎo)航地圖不僅能提供地圖服務(wù)，還能提供路況信息，動(dòng)態(tài)了解道路擁堵、暢通情況，幫助人們選擇正確行駛路線，緩解城市交通壓力。

隨著網(wǎng)絡(luò)社交的興起，簽到和位置分享成為僅次于導(dǎo)航和路況查詢等手機(jī)地圖傳統(tǒng)應(yīng)用的新應(yīng)用模式。從內(nèi)容的豐富程度上將提供深度POI信息、高精度地圖數(shù)據(jù)、語音地圖數(shù)據(jù)等，從功能上將提供社交娛樂消費(fèi)服務(wù)等。

當(dāng)前各類地圖應(yīng)用種類繁多。僅就移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)地圖產(chǎn)品而言，粗略統(tǒng)計(jì)在500余款基于安卓系統(tǒng)的出行類APP中，有200多種是地圖類APP。在這種產(chǎn)品極大豐富的情況下，包括車載、互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)提供商要想在地圖市場(chǎng)中生存，除了提供扎實(shí)的地圖基礎(chǔ)搜索服務(wù)，還要追求產(chǎn)品差異性，重視用戶需求和體驗(yàn)，使其產(chǎn)品朝個(gè)性化、智能化方向努力。

四、結(jié)束語

大眾電子地圖的發(fā)展前景廣闊而美好，地圖數(shù)據(jù)內(nèi)容將實(shí)現(xiàn)與位置信息的深度融合，用戶對(duì)地圖深度信息和動(dòng)態(tài)信息的追求將是未來大眾電子地圖發(fā)展的不竭動(dòng)力。隨著下一代通信網(wǎng)絡(luò)的建立，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，大眾電子地圖將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。

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Application Status and Development Trend of the Electronic Public Map

YANG Hongquan

P28

B

0494-0911(2014)11-0037-05

2014-07-09

楊洪泉(1971—)，男，山西稷山人，碩士，副編審，主要從事測(cè)繪地理信息科技期刊和實(shí)用參考地圖的出版工作。

楊洪泉.大眾電子地圖的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].測(cè)繪通報(bào)，2014(11)：37-41.

10.13474/j.cnki.11-2246.2014.0358