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        NDB—200G導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源故障及其維修

        2014-06-26 10:16:54張國延
        新媒體研究 2014年10期
        關(guān)鍵詞:穩(wěn)壓電源萬用表電源

        張國延

        摘 要 作為經(jīng)典的導(dǎo)航機(jī)設(shè)備,NDB-200G具有較為廣泛的應(yīng)用。在該導(dǎo)航機(jī)中,電源部分是十分關(guān)鍵的,對(duì)于保證導(dǎo)航機(jī)的正常工作至關(guān)重要,一旦電源出現(xiàn)故障,將會(huì)使得導(dǎo)航機(jī)無法正常使用,因此關(guān)于導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源故障及其維修的研究具有十分重要的意義。文章主要針對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源的故障及其相應(yīng)的維修方法進(jìn)行研究,以期更好地改善NDB-200G的維修現(xiàn)狀。

        關(guān)鍵詞 NDB-200G;導(dǎo)航機(jī);電源故障;維修方法

        中圖分類號(hào):TM44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)10-0119-01

        作為典型的無方向信標(biāo)機(jī)設(shè)備,NDB在民用導(dǎo)航中具有十分廣泛的應(yīng)用。同時(shí)在民用導(dǎo)航的過程中,一旦導(dǎo)航機(jī)出現(xiàn)故障,就會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成很大的威脅。同時(shí)在整個(gè)導(dǎo)航機(jī)的部件中,穩(wěn)壓電源是十分重要的部分,其工作性能直接決定了導(dǎo)航設(shè)備的持續(xù)工作時(shí)間。通常情況下,導(dǎo)航機(jī)的故障可以分為穩(wěn)壓電源自身的故障以及由于電源過載導(dǎo)致的故障。因此在穩(wěn)壓電源的故障排除和維修過程中,首先需要對(duì)其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行判別,并且采取針對(duì)性的措施予以排除。本文主要對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)的電源故障檢查方法進(jìn)行分析,并且結(jié)合實(shí)際的故障分析案例對(duì)電源的維修進(jìn)行分析。

        1 穩(wěn)壓電源故障檢查方法

        一般情況下,假如電源告警指示燈變亮,同時(shí)電源過載燈也變亮,這種情況下主要原因通常有兩個(gè)原因:一是電源自身出現(xiàn)故障,一是存在電源負(fù)載過量分問題。其具體的判斷方法如下:將電源的輸出端與負(fù)載斷開,并且通過萬用表測(cè)量接線柱之間的電壓,假如測(cè)量電壓為54 V,則電源是正常的,否則可能存在著電源自身的故障。在電源電壓測(cè)量值正常的情況下,則可以表明電源負(fù)載部分存在著問題,此時(shí)可以通過假負(fù)載的方式連接到電源輸出端,其具體的檢查方法主要有以下幾個(gè)方面。

        1)電源開機(jī)后沒有電壓輸出。假如面板上的綠色指示燈不亮,并且控制面板上沒有電壓顯示,同時(shí)負(fù)載過載指示燈不亮。在此種情況下的電源故障檢查流程如下:首先,檢查穩(wěn)壓電源的BX3保險(xiǎn)絲是否正常,如果保險(xiǎn)絲正常則繼續(xù)用電流表檢查整流橋輸出是否正常,假如輸出為50-60 V則為正常,假如電壓輸出不正常則檢查整流橋堆是否開路,假如整流橋堆為出現(xiàn)開路則繼續(xù)檢查次級(jí)變壓器的輸出電壓是否正常,假如不正常則檢查線頭接觸是否良好。因此可以將電源的故障檢查總結(jié)為一看二摸三量的思路,首先從外觀上判斷電容是否被有被燒的痕跡,其次用手觸摸電容表面是否發(fā)燙,假如上述兩種方法都無法判斷,則需要利用萬用表對(duì)相關(guān)之路的電參數(shù)進(jìn)行測(cè)量,并且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)之路故障進(jìn)行判斷。

        2)電源開機(jī)保護(hù)檢查。假如電源面板上紅色指示燈變亮,并且電源無直流輸出。其檢查方法如下:首先檢查電源的外接負(fù)載情況,并且通過萬用表對(duì)線路的短路情況進(jìn)行判斷。假如電源阻值超過600歐姆,則符合電源正常情況,而當(dāng)電源出現(xiàn)短路時(shí),就需要對(duì)場效應(yīng)管的情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查,并且根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電容的擊穿情況進(jìn)行分析和判斷。

        3)輸出電壓過大。假如在電源的開機(jī)后其輸出電壓超過54V,首先對(duì)輸出電壓的微調(diào)器進(jìn)行調(diào)節(jié),觀察輸出電壓是否發(fā)生變化,如電壓無變化則通常情況是場效應(yīng)管的擊穿,此時(shí)可以通過更換相同型號(hào)的場效應(yīng)管使得電源恢復(fù)正常。

        4)電源開機(jī)后電壓過低。電源有電壓輸出,然而控制面板電壓顯示值小于正常電壓,此時(shí)首先調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器看電壓是否出現(xiàn)變化,假如電壓變化則表面穩(wěn)壓管中有一個(gè)出現(xiàn)損壞。

        5)電源輸出電壓正常,電源指示燈不亮。假如電源開機(jī)后電壓輸出正常,而電源指示燈不亮,此時(shí)首先檢查電路接觸情況,假如電路接觸良好,則表面指示燈出現(xiàn)損壞。

        2 電源故障維修實(shí)例分析

        圖1 WPD電源原理示意圖

        電源故障分析:電源警示燈和過載保護(hù)燈變亮,首先需要用萬用表檢查電源輸出電壓是否正常。

        故障排除過程:首先將電源的輸出端與電源負(fù)載斷開,并且通過萬用表測(cè)量輸出電壓是否正常,假如測(cè)量的輸出電壓正常則表明發(fā)生故障的位置不再穩(wěn)壓電源內(nèi)部而在于負(fù)載。然后電源的電壓連接到負(fù)載的多個(gè)部分,因此故障的檢查過程相對(duì)復(fù)雜,此時(shí)可以通過利用控制面板上的開關(guān)將功放斷開,并且將設(shè)備重啟,然后從電源的源頭進(jìn)行電壓檢測(cè)。假如過載指示燈重新變亮,則需要通過查找電源功放原理圖,并且在線路板上通過萬用表進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè),首先測(cè)量接地點(diǎn)是否存在短路故障。通過從功放原理圖上分析,很有可能是由于二極管或者三極管發(fā)生相關(guān)的故障,因此需要利用設(shè)備對(duì)其分別測(cè)試。然而在測(cè)試的過程中并未發(fā)現(xiàn)存在問題,因此可以進(jìn)一步推斷出接地點(diǎn)存在著開路問題,此時(shí)可能存在著電容被擊穿的問題,可以通過更換同等規(guī)格的電容使得電源恢復(fù)正常工作。

        3 結(jié)束語

        導(dǎo)航機(jī)電源故障分為很多種類,而且導(dǎo)致故障的原因以及發(fā)生故障的點(diǎn)也不盡相同,因此如何實(shí)現(xiàn)快速的故障維修定位和排除是至關(guān)重要的。首先,需要對(duì)電源設(shè)備自身的結(jié)構(gòu)以及電路熟記心中,并且結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和對(duì)外部電路特點(diǎn)的判斷對(duì)電路的故障區(qū)域進(jìn)行初步判斷,假如無法通過外部特征進(jìn)行故障定位則需要進(jìn)一步通過相關(guān)儀器設(shè)備對(duì)故障進(jìn)行分析。例如上述案例,根據(jù)電源故障分析經(jīng)驗(yàn)推斷二極管或者三極管出現(xiàn)故障的概率是很低的,然而根據(jù)一般的電路檢查思路需要首先對(duì)基本的元器件進(jìn)行檢測(cè),然而這種策略會(huì)在很大程度上增加故障檢測(cè)所需的時(shí)間,因此在實(shí)際的故障判斷過程中還需要采用“一看二摸三量”的技巧。同時(shí)在電路的測(cè)試的過程中還需要注重方法,在無法準(zhǔn)確對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判斷時(shí),需要相關(guān)人員從易于進(jìn)行測(cè)量的元器件開始測(cè)量和分析,遵從由易到難的原則。

        參考文獻(xiàn)

        [1]吳衛(wèi)華,郝新德.NDB設(shè)備的一次故障分析[J].科技視界,2012(34).

        [2]許靜.NDB導(dǎo)航臺(tái)測(cè)向誤差的原因和解決措施[J].空中交通管制,2010(01).

        [3]黃裕文,鐘秉武.機(jī)場空管設(shè)備雷電防護(hù)[J].氣象科技,2012(06).endprint

        摘 要 作為經(jīng)典的導(dǎo)航機(jī)設(shè)備,NDB-200G具有較為廣泛的應(yīng)用。在該導(dǎo)航機(jī)中,電源部分是十分關(guān)鍵的,對(duì)于保證導(dǎo)航機(jī)的正常工作至關(guān)重要,一旦電源出現(xiàn)故障,將會(huì)使得導(dǎo)航機(jī)無法正常使用,因此關(guān)于導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源故障及其維修的研究具有十分重要的意義。文章主要針對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源的故障及其相應(yīng)的維修方法進(jìn)行研究,以期更好地改善NDB-200G的維修現(xiàn)狀。

        關(guān)鍵詞 NDB-200G;導(dǎo)航機(jī);電源故障;維修方法

        中圖分類號(hào):TM44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)10-0119-01

        作為典型的無方向信標(biāo)機(jī)設(shè)備,NDB在民用導(dǎo)航中具有十分廣泛的應(yīng)用。同時(shí)在民用導(dǎo)航的過程中,一旦導(dǎo)航機(jī)出現(xiàn)故障,就會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成很大的威脅。同時(shí)在整個(gè)導(dǎo)航機(jī)的部件中,穩(wěn)壓電源是十分重要的部分,其工作性能直接決定了導(dǎo)航設(shè)備的持續(xù)工作時(shí)間。通常情況下,導(dǎo)航機(jī)的故障可以分為穩(wěn)壓電源自身的故障以及由于電源過載導(dǎo)致的故障。因此在穩(wěn)壓電源的故障排除和維修過程中,首先需要對(duì)其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行判別,并且采取針對(duì)性的措施予以排除。本文主要對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)的電源故障檢查方法進(jìn)行分析,并且結(jié)合實(shí)際的故障分析案例對(duì)電源的維修進(jìn)行分析。

        1 穩(wěn)壓電源故障檢查方法

        一般情況下,假如電源告警指示燈變亮,同時(shí)電源過載燈也變亮,這種情況下主要原因通常有兩個(gè)原因:一是電源自身出現(xiàn)故障,一是存在電源負(fù)載過量分問題。其具體的判斷方法如下:將電源的輸出端與負(fù)載斷開,并且通過萬用表測(cè)量接線柱之間的電壓,假如測(cè)量電壓為54 V,則電源是正常的,否則可能存在著電源自身的故障。在電源電壓測(cè)量值正常的情況下,則可以表明電源負(fù)載部分存在著問題,此時(shí)可以通過假負(fù)載的方式連接到電源輸出端,其具體的檢查方法主要有以下幾個(gè)方面。

        1)電源開機(jī)后沒有電壓輸出。假如面板上的綠色指示燈不亮,并且控制面板上沒有電壓顯示,同時(shí)負(fù)載過載指示燈不亮。在此種情況下的電源故障檢查流程如下:首先,檢查穩(wěn)壓電源的BX3保險(xiǎn)絲是否正常,如果保險(xiǎn)絲正常則繼續(xù)用電流表檢查整流橋輸出是否正常,假如輸出為50-60 V則為正常,假如電壓輸出不正常則檢查整流橋堆是否開路,假如整流橋堆為出現(xiàn)開路則繼續(xù)檢查次級(jí)變壓器的輸出電壓是否正常,假如不正常則檢查線頭接觸是否良好。因此可以將電源的故障檢查總結(jié)為一看二摸三量的思路,首先從外觀上判斷電容是否被有被燒的痕跡,其次用手觸摸電容表面是否發(fā)燙,假如上述兩種方法都無法判斷,則需要利用萬用表對(duì)相關(guān)之路的電參數(shù)進(jìn)行測(cè)量,并且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)之路故障進(jìn)行判斷。

        2)電源開機(jī)保護(hù)檢查。假如電源面板上紅色指示燈變亮,并且電源無直流輸出。其檢查方法如下:首先檢查電源的外接負(fù)載情況,并且通過萬用表對(duì)線路的短路情況進(jìn)行判斷。假如電源阻值超過600歐姆,則符合電源正常情況,而當(dāng)電源出現(xiàn)短路時(shí),就需要對(duì)場效應(yīng)管的情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查,并且根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電容的擊穿情況進(jìn)行分析和判斷。

        3)輸出電壓過大。假如在電源的開機(jī)后其輸出電壓超過54V,首先對(duì)輸出電壓的微調(diào)器進(jìn)行調(diào)節(jié),觀察輸出電壓是否發(fā)生變化,如電壓無變化則通常情況是場效應(yīng)管的擊穿,此時(shí)可以通過更換相同型號(hào)的場效應(yīng)管使得電源恢復(fù)正常。

        4)電源開機(jī)后電壓過低。電源有電壓輸出,然而控制面板電壓顯示值小于正常電壓,此時(shí)首先調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器看電壓是否出現(xiàn)變化,假如電壓變化則表面穩(wěn)壓管中有一個(gè)出現(xiàn)損壞。

        5)電源輸出電壓正常,電源指示燈不亮。假如電源開機(jī)后電壓輸出正常,而電源指示燈不亮,此時(shí)首先檢查電路接觸情況,假如電路接觸良好,則表面指示燈出現(xiàn)損壞。

        2 電源故障維修實(shí)例分析

        圖1 WPD電源原理示意圖

        電源故障分析:電源警示燈和過載保護(hù)燈變亮,首先需要用萬用表檢查電源輸出電壓是否正常。

        故障排除過程:首先將電源的輸出端與電源負(fù)載斷開,并且通過萬用表測(cè)量輸出電壓是否正常,假如測(cè)量的輸出電壓正常則表明發(fā)生故障的位置不再穩(wěn)壓電源內(nèi)部而在于負(fù)載。然后電源的電壓連接到負(fù)載的多個(gè)部分,因此故障的檢查過程相對(duì)復(fù)雜,此時(shí)可以通過利用控制面板上的開關(guān)將功放斷開,并且將設(shè)備重啟,然后從電源的源頭進(jìn)行電壓檢測(cè)。假如過載指示燈重新變亮,則需要通過查找電源功放原理圖,并且在線路板上通過萬用表進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè),首先測(cè)量接地點(diǎn)是否存在短路故障。通過從功放原理圖上分析,很有可能是由于二極管或者三極管發(fā)生相關(guān)的故障,因此需要利用設(shè)備對(duì)其分別測(cè)試。然而在測(cè)試的過程中并未發(fā)現(xiàn)存在問題,因此可以進(jìn)一步推斷出接地點(diǎn)存在著開路問題,此時(shí)可能存在著電容被擊穿的問題,可以通過更換同等規(guī)格的電容使得電源恢復(fù)正常工作。

        3 結(jié)束語

        導(dǎo)航機(jī)電源故障分為很多種類,而且導(dǎo)致故障的原因以及發(fā)生故障的點(diǎn)也不盡相同,因此如何實(shí)現(xiàn)快速的故障維修定位和排除是至關(guān)重要的。首先,需要對(duì)電源設(shè)備自身的結(jié)構(gòu)以及電路熟記心中,并且結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和對(duì)外部電路特點(diǎn)的判斷對(duì)電路的故障區(qū)域進(jìn)行初步判斷,假如無法通過外部特征進(jìn)行故障定位則需要進(jìn)一步通過相關(guān)儀器設(shè)備對(duì)故障進(jìn)行分析。例如上述案例,根據(jù)電源故障分析經(jīng)驗(yàn)推斷二極管或者三極管出現(xiàn)故障的概率是很低的,然而根據(jù)一般的電路檢查思路需要首先對(duì)基本的元器件進(jìn)行檢測(cè),然而這種策略會(huì)在很大程度上增加故障檢測(cè)所需的時(shí)間,因此在實(shí)際的故障判斷過程中還需要采用“一看二摸三量”的技巧。同時(shí)在電路的測(cè)試的過程中還需要注重方法,在無法準(zhǔn)確對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判斷時(shí),需要相關(guān)人員從易于進(jìn)行測(cè)量的元器件開始測(cè)量和分析,遵從由易到難的原則。

        參考文獻(xiàn)

        [1]吳衛(wèi)華,郝新德.NDB設(shè)備的一次故障分析[J].科技視界,2012(34).

        [2]許靜.NDB導(dǎo)航臺(tái)測(cè)向誤差的原因和解決措施[J].空中交通管制,2010(01).

        [3]黃裕文,鐘秉武.機(jī)場空管設(shè)備雷電防護(hù)[J].氣象科技,2012(06).endprint

        摘 要 作為經(jīng)典的導(dǎo)航機(jī)設(shè)備,NDB-200G具有較為廣泛的應(yīng)用。在該導(dǎo)航機(jī)中,電源部分是十分關(guān)鍵的,對(duì)于保證導(dǎo)航機(jī)的正常工作至關(guān)重要,一旦電源出現(xiàn)故障,將會(huì)使得導(dǎo)航機(jī)無法正常使用,因此關(guān)于導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源故障及其維修的研究具有十分重要的意義。文章主要針對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源的故障及其相應(yīng)的維修方法進(jìn)行研究,以期更好地改善NDB-200G的維修現(xiàn)狀。

        關(guān)鍵詞 NDB-200G;導(dǎo)航機(jī);電源故障;維修方法

        中圖分類號(hào):TM44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)10-0119-01

        作為典型的無方向信標(biāo)機(jī)設(shè)備,NDB在民用導(dǎo)航中具有十分廣泛的應(yīng)用。同時(shí)在民用導(dǎo)航的過程中,一旦導(dǎo)航機(jī)出現(xiàn)故障,就會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成很大的威脅。同時(shí)在整個(gè)導(dǎo)航機(jī)的部件中,穩(wěn)壓電源是十分重要的部分,其工作性能直接決定了導(dǎo)航設(shè)備的持續(xù)工作時(shí)間。通常情況下,導(dǎo)航機(jī)的故障可以分為穩(wěn)壓電源自身的故障以及由于電源過載導(dǎo)致的故障。因此在穩(wěn)壓電源的故障排除和維修過程中,首先需要對(duì)其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行判別,并且采取針對(duì)性的措施予以排除。本文主要對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)的電源故障檢查方法進(jìn)行分析,并且結(jié)合實(shí)際的故障分析案例對(duì)電源的維修進(jìn)行分析。

        1 穩(wěn)壓電源故障檢查方法

        一般情況下,假如電源告警指示燈變亮,同時(shí)電源過載燈也變亮,這種情況下主要原因通常有兩個(gè)原因:一是電源自身出現(xiàn)故障,一是存在電源負(fù)載過量分問題。其具體的判斷方法如下:將電源的輸出端與負(fù)載斷開,并且通過萬用表測(cè)量接線柱之間的電壓,假如測(cè)量電壓為54 V,則電源是正常的,否則可能存在著電源自身的故障。在電源電壓測(cè)量值正常的情況下,則可以表明電源負(fù)載部分存在著問題,此時(shí)可以通過假負(fù)載的方式連接到電源輸出端,其具體的檢查方法主要有以下幾個(gè)方面。

        1)電源開機(jī)后沒有電壓輸出。假如面板上的綠色指示燈不亮,并且控制面板上沒有電壓顯示,同時(shí)負(fù)載過載指示燈不亮。在此種情況下的電源故障檢查流程如下:首先,檢查穩(wěn)壓電源的BX3保險(xiǎn)絲是否正常,如果保險(xiǎn)絲正常則繼續(xù)用電流表檢查整流橋輸出是否正常,假如輸出為50-60 V則為正常,假如電壓輸出不正常則檢查整流橋堆是否開路,假如整流橋堆為出現(xiàn)開路則繼續(xù)檢查次級(jí)變壓器的輸出電壓是否正常,假如不正常則檢查線頭接觸是否良好。因此可以將電源的故障檢查總結(jié)為一看二摸三量的思路,首先從外觀上判斷電容是否被有被燒的痕跡,其次用手觸摸電容表面是否發(fā)燙,假如上述兩種方法都無法判斷,則需要利用萬用表對(duì)相關(guān)之路的電參數(shù)進(jìn)行測(cè)量,并且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)之路故障進(jìn)行判斷。

        2)電源開機(jī)保護(hù)檢查。假如電源面板上紅色指示燈變亮,并且電源無直流輸出。其檢查方法如下:首先檢查電源的外接負(fù)載情況,并且通過萬用表對(duì)線路的短路情況進(jìn)行判斷。假如電源阻值超過600歐姆,則符合電源正常情況,而當(dāng)電源出現(xiàn)短路時(shí),就需要對(duì)場效應(yīng)管的情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查,并且根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電容的擊穿情況進(jìn)行分析和判斷。

        3)輸出電壓過大。假如在電源的開機(jī)后其輸出電壓超過54V,首先對(duì)輸出電壓的微調(diào)器進(jìn)行調(diào)節(jié),觀察輸出電壓是否發(fā)生變化,如電壓無變化則通常情況是場效應(yīng)管的擊穿,此時(shí)可以通過更換相同型號(hào)的場效應(yīng)管使得電源恢復(fù)正常。

        4)電源開機(jī)后電壓過低。電源有電壓輸出,然而控制面板電壓顯示值小于正常電壓,此時(shí)首先調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器看電壓是否出現(xiàn)變化,假如電壓變化則表面穩(wěn)壓管中有一個(gè)出現(xiàn)損壞。

        5)電源輸出電壓正常,電源指示燈不亮。假如電源開機(jī)后電壓輸出正常,而電源指示燈不亮,此時(shí)首先檢查電路接觸情況,假如電路接觸良好,則表面指示燈出現(xiàn)損壞。

        2 電源故障維修實(shí)例分析

        圖1 WPD電源原理示意圖

        電源故障分析:電源警示燈和過載保護(hù)燈變亮,首先需要用萬用表檢查電源輸出電壓是否正常。

        故障排除過程:首先將電源的輸出端與電源負(fù)載斷開,并且通過萬用表測(cè)量輸出電壓是否正常,假如測(cè)量的輸出電壓正常則表明發(fā)生故障的位置不再穩(wěn)壓電源內(nèi)部而在于負(fù)載。然后電源的電壓連接到負(fù)載的多個(gè)部分,因此故障的檢查過程相對(duì)復(fù)雜,此時(shí)可以通過利用控制面板上的開關(guān)將功放斷開,并且將設(shè)備重啟,然后從電源的源頭進(jìn)行電壓檢測(cè)。假如過載指示燈重新變亮,則需要通過查找電源功放原理圖,并且在線路板上通過萬用表進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè),首先測(cè)量接地點(diǎn)是否存在短路故障。通過從功放原理圖上分析,很有可能是由于二極管或者三極管發(fā)生相關(guān)的故障,因此需要利用設(shè)備對(duì)其分別測(cè)試。然而在測(cè)試的過程中并未發(fā)現(xiàn)存在問題,因此可以進(jìn)一步推斷出接地點(diǎn)存在著開路問題,此時(shí)可能存在著電容被擊穿的問題,可以通過更換同等規(guī)格的電容使得電源恢復(fù)正常工作。

        3 結(jié)束語

        導(dǎo)航機(jī)電源故障分為很多種類,而且導(dǎo)致故障的原因以及發(fā)生故障的點(diǎn)也不盡相同,因此如何實(shí)現(xiàn)快速的故障維修定位和排除是至關(guān)重要的。首先,需要對(duì)電源設(shè)備自身的結(jié)構(gòu)以及電路熟記心中,并且結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和對(duì)外部電路特點(diǎn)的判斷對(duì)電路的故障區(qū)域進(jìn)行初步判斷,假如無法通過外部特征進(jìn)行故障定位則需要進(jìn)一步通過相關(guān)儀器設(shè)備對(duì)故障進(jìn)行分析。例如上述案例,根據(jù)電源故障分析經(jīng)驗(yàn)推斷二極管或者三極管出現(xiàn)故障的概率是很低的,然而根據(jù)一般的電路檢查思路需要首先對(duì)基本的元器件進(jìn)行檢測(cè),然而這種策略會(huì)在很大程度上增加故障檢測(cè)所需的時(shí)間,因此在實(shí)際的故障判斷過程中還需要采用“一看二摸三量”的技巧。同時(shí)在電路的測(cè)試的過程中還需要注重方法,在無法準(zhǔn)確對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判斷時(shí),需要相關(guān)人員從易于進(jìn)行測(cè)量的元器件開始測(cè)量和分析,遵從由易到難的原則。

        參考文獻(xiàn)

        [1]吳衛(wèi)華,郝新德.NDB設(shè)備的一次故障分析[J].科技視界,2012(34).

        [2]許靜.NDB導(dǎo)航臺(tái)測(cè)向誤差的原因和解決措施[J].空中交通管制,2010(01).

        [3]黃裕文,鐘秉武.機(jī)場空管設(shè)備雷電防護(hù)[J].氣象科技,2012(06).endprint

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