許慧鵬

(太原市勘察測(cè)繪研究院，山西 太原 030002)

1 引 言

隨著城市的蓬勃發(fā)展，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增長(zhǎng)，停車難已成為市民百姓和社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)問題，它嚴(yán)重影響著城市交通發(fā)展和市民百姓的出行。因此，對(duì)城市公共停車資源的調(diào)查與規(guī)劃，解決停車難的問題，也成為市政府一項(xiàng)重要的工作。太原市政府制定了全面創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”，大力發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略部署。

傳統(tǒng)的城市公共停車資源調(diào)查與規(guī)劃采用人工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查量測(cè)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行停車位規(guī)劃的方式進(jìn)行，必須投入大量的人力、物力和財(cái)力，且停車資源信息是通過紙質(zhì)地圖的形式展示使用，對(duì)于統(tǒng)計(jì)和報(bào)表的生成非常繁瑣，難以滿足管理部門的查詢統(tǒng)計(jì)和輔助決策。GIS 技術(shù)的引入和應(yīng)用，可以為公共停車資源調(diào)查與規(guī)劃項(xiàng)目提供強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)處理、分析、管理能力以及強(qiáng)大的檢索查詢功能和數(shù)據(jù)維護(hù)能力，可以為公共停車資源管理過程中及時(shí)獲取信息和決策分析提供一個(gè)有效的工作平臺(tái)。

2 項(xiàng)目?jī)?nèi)容

受太原市政府的委托，太原市勘察測(cè)繪研究院完成了太原市公共停車資源調(diào)查與規(guī)劃工作，目的是查清全市公共停車資源的現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行公共停車資源的規(guī)劃。在該項(xiàng)目中使用了清華山維EPS軟件，該軟件是從地理信息角度構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，以數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，構(gòu)建圖形與屬性共存的框架，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)管理的統(tǒng)一;而且，其所采用的開放模板控制技術(shù)，既保證了數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，也為數(shù)據(jù)的跨平臺(tái)共享和管理提供了極大的靈活性，能夠較好地完成公共停車資源調(diào)查與規(guī)劃項(xiàng)目的主要功能。

太原市公共停車資源調(diào)查與規(guī)劃項(xiàng)目的工作內(nèi)容主要包括:

(1)資料收集

在公共停車資源的調(diào)查與規(guī)劃工作中，需要應(yīng)用到1∶ 500地形圖、道路紅線等資料，在項(xiàng)目實(shí)施之前，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，收集現(xiàn)勢(shì)性的1∶ 500地形圖和道路紅線圖。

(2)道路橫斷面調(diào)查

城市道路按橫斷面布置形式分為一塊板、兩塊板、三塊板和四塊板，包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、盲人道、公交車道、綠化帶、分隔帶、公交停車站(場(chǎng))等部分。根據(jù)《太原市公共停車位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》，不同的橫斷面形式，其公共停車位設(shè)置要求不同，因此，需要調(diào)查每條道路的橫斷面形式。

(3)道路兩邊相關(guān)城市基礎(chǔ)設(shè)施采集與屬性調(diào)查

道路兩邊的城市基礎(chǔ)設(shè)施是影響公共停車資源規(guī)劃的主要因素，在公共停車資源的外業(yè)調(diào)查工作中，需要對(duì)其進(jìn)行空間位置的采集和屬性調(diào)查。

(4)影響停車資源規(guī)劃的空間要素采集

1∶ 500 地形圖中不表示，也不屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施要素，但影響停車位設(shè)計(jì)的空間要素，如:違法建筑、違法攤點(diǎn)、小臺(tái)階、小平臺(tái)、低矮阻擋物等，在公共停車資源的外業(yè)調(diào)查工作中，需要采集其空間位置。

(5)現(xiàn)有停車資源采集與屬性調(diào)查

在實(shí)地調(diào)查過程中，逐一測(cè)繪道路兩邊的每一個(gè)現(xiàn)有停車位，同時(shí)調(diào)查其相關(guān)屬性信息。

(6)數(shù)據(jù)錄入與停車資源的規(guī)劃

外業(yè)調(diào)查和測(cè)繪工作完成后，在清華山維GIS 平臺(tái)中，將采集的要素全部錄入數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)填寫相應(yīng)的屬性信息。另外，依據(jù)《太原市公共停車位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)劃設(shè)計(jì)停車位，在圖上繪制所設(shè)計(jì)停車位的位置和出入口，設(shè)計(jì)車位時(shí)，若設(shè)計(jì)的車位需要整合清理非交通性障礙物及相關(guān)工作，則在圖上標(biāo)注涉及工作的位置，同時(shí)填寫具體清障工作。

(7)停車資源統(tǒng)計(jì)與匯總

將外業(yè)調(diào)查成果與規(guī)劃設(shè)計(jì)的停車位，根據(jù)道路進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，得出每條道路，兩側(cè)不同方向內(nèi)已有停車位數(shù)量和可以規(guī)劃的停車位數(shù)量，最終得出太原市公共停車資源的現(xiàn)狀分布及規(guī)劃情況，用于市政府的輔助決策。

(8)成果輸出

將地形圖、城市基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)劃設(shè)計(jì)車位周邊相關(guān)要素等套合一起，并標(biāo)注車位相對(duì)距離以及需要清障工作，輸出現(xiàn)狀與規(guī)劃設(shè)計(jì)停車位分布圖。

根據(jù)以上工作內(nèi)容，本項(xiàng)目制定了詳細(xì)的實(shí)施流程，以確保項(xiàng)目有序開展，如圖1所示:

圖1 項(xiàng)目實(shí)施流程圖

3 GIS 的應(yīng)用

3.1 數(shù)據(jù)組織與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)組織與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)作為本項(xiàng)目的基礎(chǔ)，城市公共停車資源調(diào)查與規(guī)劃涉及多種數(shù)據(jù)。

項(xiàng)目實(shí)施過程中用到的數(shù)據(jù)有:1∶ 500地形圖、城市基礎(chǔ)設(shè)施、0.05 m正射影像圖;

項(xiàng)目成果數(shù)據(jù)有:影響停車資源規(guī)劃的空間要素、現(xiàn)有公共停車資源、規(guī)劃停車資源。

以上數(shù)據(jù)中既包括空間位置信息，也包括屬性信息。其中1∶ 500地形圖設(shè)計(jì)采用“橫向多幅、縱向多層”的結(jié)構(gòu)來(lái)管理數(shù)據(jù)。其他數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)采用“橫向無(wú)縫拼接、縱向多層”的結(jié)構(gòu)來(lái)管理數(shù)據(jù)。項(xiàng)目中涉及的空間數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)如表1所示。

表1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

其中現(xiàn)有停車資源圖層存儲(chǔ)屬性內(nèi)容如表2所示:

表2 現(xiàn)有停車資源屬性表

規(guī)劃停車資源屬性內(nèi)容中，除要填寫同現(xiàn)有停車資源一樣的信息外，增加了“影響停車因素信息”，其內(nèi)容如表3所示:

表3 規(guī)劃停車資源屬性表

模板控制技術(shù)是清華山維EPS 軟件的核心技術(shù)之一，EPS 軟件在進(jìn)行數(shù)據(jù)管理時(shí)，需要以一個(gè)準(zhǔn)備好的“標(biāo)準(zhǔn)”作為依據(jù)，以使數(shù)據(jù)全面規(guī)范化，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)稱為“模板”，同時(shí)模板提供了EPS 與其他數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換的環(huán)境。EPS 模板文件是Access 數(shù)據(jù)庫(kù)文件，由一組信息表組成。本項(xiàng)目通過對(duì)EPS 軟件進(jìn)行模板定制，將本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和屬性內(nèi)容固化到模板中，使數(shù)據(jù)采集、編輯、查詢等工作基于模板進(jìn)行，保證了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的一致性。

3.2 數(shù)據(jù)質(zhì)檢

本項(xiàng)目中數(shù)據(jù)檢查內(nèi)容較多，但檢查項(xiàng)很有規(guī)律。部分檢查需要人工完成(如規(guī)劃停車位設(shè)計(jì)是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等);另一部分需要人機(jī)交互或自動(dòng)完成(如規(guī)劃停車位是否和盲道、人行橫道等相交)。人機(jī)交互或自動(dòng)完成的檢查通過EPS 的空間邏輯檢查和二次開發(fā)相關(guān)檢查功能來(lái)完成。

數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)檢查功能的實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)組織關(guān)系密切，主要包括圖形檢查和屬性檢查。圖形檢查主要包括以下內(nèi)容:

(1)要素是否齊全，即每一道路范圍內(nèi)是否整合道路紅線數(shù)據(jù)、停車位數(shù)據(jù)等。

(2)面是否閉合，路段范圍面是否接邊;

(3)停車位面的點(diǎn)數(shù)是否多于3 個(gè);

(4)停車位面之間是否相交以及包含;

(5)規(guī)劃停車位是否和盲道、公交車道等相交;

(6)規(guī)劃停車位是否壓蓋道路紅線等。

圖形檢查通過在EPS 軟件中定制空間邏輯檢查項(xiàng)，基本可以滿足數(shù)據(jù)邏輯要求。屬性檢查主要包括以下方面，如表4所示。

表4 停車位屬性檢查項(xiàng)

屬性檢查通過EPS VB 腳本二次開發(fā)相應(yīng)的程序進(jìn)行。圖2為本項(xiàng)目所用屬性檢查腳本。

圖2 屬性檢查腳本功能

3.3 查詢統(tǒng)計(jì)及報(bào)表輸出

為了充分利用公共停車資源數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助決策，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行方便的查詢統(tǒng)計(jì)，公共停車資源的查詢統(tǒng)計(jì)是要求基于每條道路的每一分段進(jìn)行的，利用GIS 的空間索引功能，將市、區(qū)、道路、分段范圍等四級(jí)數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)的查詢統(tǒng)計(jì)索引，基于GIS 的空間查詢統(tǒng)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)公共停車資源的查詢統(tǒng)計(jì)。查詢統(tǒng)計(jì)索引結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3 公共停車資源數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)索引結(jié)構(gòu)圖

查詢統(tǒng)計(jì)結(jié)果需要輸出報(bào)表提交給甲方使用，本項(xiàng)目利用EPS 軟件的二次開發(fā)能力，通過EPS VB 腳本調(diào)用相應(yīng)的空間查詢接口實(shí)現(xiàn)了這一功能，輸出結(jié)果為Excel 格式。

基于道路分段的查詢統(tǒng)計(jì)結(jié)果(示例)如表5所示:

基于道路的查詢統(tǒng)計(jì)結(jié)果(示例)如表6所示:

基于行政區(qū)的查詢統(tǒng)計(jì)結(jié)果(示例)如表7所示:

3.4 施工圖輸出

在公共停車資源調(diào)查與規(guī)劃工作結(jié)束后，要將每條道路規(guī)劃的停車位施劃到實(shí)地，在這個(gè)施劃過程中，需要把公共停車資源打印輸出提供給施工方使用。

利用清華山維GIS 平臺(tái)的成果輸出功能，在清華山維軟件中定制打印模板、圖框等信息，并配置相應(yīng)的符號(hào)，將公共停車資源數(shù)據(jù)以道路為單位，分段輸出為施工圖。如圖4所示，將太原市學(xué)府街某一段的停車位信息以A3 紙橫向打印輸出后的施工圖。

表5 北大街停車位信息匯總表

表6 杏花嶺區(qū)停車位信息匯總表

表7 太原市停車位信息匯總表

圖4 學(xué)府街公共停車資源調(diào)查與規(guī)劃圖

4 結(jié)論與展望

通過GIS 在該項(xiàng)目中的應(yīng)用，摸清了太原市公共停車資源的現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合城市道路現(xiàn)狀情況，進(jìn)行了公共停車資源的規(guī)劃，為太原市建設(shè)“公交都市”，提供了真實(shí)、可靠的公共停車資源信息。

顧及到公共停車資源的科學(xué)管理對(duì)空間屬性信息獲取的快速性要求，建議在今后的應(yīng)用中構(gòu)建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的公共停車資源GIS 系統(tǒng)，從而達(dá)到真正意義上的動(dòng)態(tài)管理和科學(xué)決策。

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