■文／張楓逸

近期針對少數(shù)地方接連發(fā)生公交車縱火案件，公安部7月16日緊急部署進(jìn)一步加強地鐵公交安全保衛(wèi)工作。公安部要求，在每列地鐵列車、每輛公交車上配備安全員。

盡管《消防法》明確規(guī)定：“禁止非法攜帶易燃易爆危險品進(jìn)入公共場所或者乘坐公共交通工具”，但自2013年6月份以來，在短短的一年多時間里，廈門、貴陽、杭州、廣州等多地接連發(fā)生公交車縱火事件，造成嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，并帶來了惡劣的影響。

為此，公安部日前召開緊急會議，提出一系列嚴(yán)打嚴(yán)防措施，其中配備公交車安全員的提法引人注目。安全員能夠有效填補公交車的安檢空白，及時發(fā)現(xiàn)和阻止危險品上車，有序組織廣大乘客安全逃生，同時，由于安全員的存在本身也能起到一定的震懾作用，讓不法分子不敢輕舉妄動。此前，成都、福州等城市就曾嘗試在地鐵和快速公交上配備安全員，贏得了不錯的社會評價。

對于公交車配備安全員，筆者有三個期待：一是專職化。從實踐來看，一些公交公司為了節(jié)約成本，往往讓駕駛員或售票員兼任安全員。然而，現(xiàn)在許多公交車實行無人售票，駕駛員既要開車，又要監(jiān)督乘客有無投幣，根本無暇顧及乘客是否攜帶危險品。即使是有售票員售票，在客流高峰時期，撕票找零就應(yīng)接不暇，對于安檢也是分身乏術(shù)。因此，安全員必須專職化，可以集中精力來識別違禁物品、報告可疑情況、組織應(yīng)急逃生。

二是專業(yè)化。這包含兩層涵義，一方面，安全員必須具備相應(yīng)的專業(yè)技能，通過強化訓(xùn)練提高風(fēng)險防控的專業(yè)化程度；另一方面，配備專業(yè)的防護(hù)、防爆設(shè)施和器材。鑒于公交行業(yè)的特殊情況，在每個站點安裝安檢儀顯然不現(xiàn)實，為公交車加裝“安檢門”，或是為安全員配備手持安檢儀則更為可行。只有“人防”與“技防”相結(jié)合，才能讓安全員起到應(yīng)有的作用。

三是全員化。有了安全員，也并不意味著安全防范就只是安全員的事情，普通乘客就可以袖手旁觀、高枕無憂了。打造“安全公交”還需要全社會的共同參與。從某種意義上講，每位乘客都應(yīng)是一名“安全員”。在乘坐公共交通工具時，注意觀察周邊人員情況，發(fā)現(xiàn)可疑及時舉報；遇到突發(fā)事件時沉著冷靜，正確使用安全錘、滅火器等應(yīng)急設(shè)施，安全有序逃生，把事故危害降到最低。