摘 要 通過對廣州市市管四條主要道路綠化養(yǎng)護進行調(diào)查與分析，探討了廣州市主要道路綠化養(yǎng)護的重點難點及解決方法。首先概述了城市主要道路綠化效果的重要性，接著對廣州市其中四條主要道路各路段綠化現(xiàn)狀進行了淺析，最后通對各路段的綠化養(yǎng)護重點難點進行分析，探討道路綠化養(yǎng)護問題的對策。

關鍵詞 城市道路；綠化養(yǎng)護

中圖分類號：U418.9 文獻標志碼：C 文章編號：

廣州市主要道路綠化養(yǎng)護是保持廣州亞運綠化工程成果，弘揚亞運精神，打造花園城市的有力保障。廣州通過2010年各項道路綠化升級改造、出入口景觀節(jié)點改造、開放式綠地建設改造、公園拆圍透綠化、天橋綠化及時花布置等工程，極大地改善了城市環(huán)境面貌，提升了廣州綠化美化水平。為建設“低炭廣州、智慧廣州、幸福廣州”和國家中心城市、國際花園城市目標，打造“花城”品牌，凸顯“花城”特色，真正使廣州無愧于“花城”的美譽。城市道路和開放式公園是城市建設的窗口，也是現(xiàn)代城市景觀的重要標志。而城市道路和開放式公園綠化養(yǎng)護是保持綠化成果的最重要手段。城市道路養(yǎng)護管理效果好，不僅可以美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可為廣大市民提供藝術的享受。

1 廣州市主要道路綠化養(yǎng)護現(xiàn)狀

1.1 東風路（環(huán)市西路（內(nèi)環(huán)東面）-中山一立交）

東風路是廣州市東西走向的中心道路，該路段上有多個重點單位如省府、省委、市委、中山紀念堂等單位。綠化類型包括行道樹、分車帶綠化帶、街傍綠地。行道樹以白蘭、石粟、蝴蝶果、細葉榕等為主；中間分車帶綠化帶采取規(guī)則種植，以新優(yōu)開花灌木為主，如多花紅千層、紅花銀樺、花葉三角梅（盆景樁），景觀質(zhì)量高。養(yǎng)護工作重點是中間分車帶綠化養(yǎng)護施工作業(yè)，對安全生產(chǎn)要求高，對景觀質(zhì)量要求高；部分行道樹樹齡高，如何解決復壯問題；此外，要注意行道樹對交通指示標志的遮擋問題，見圖1。

圖1 東風路現(xiàn)狀

1.2 環(huán)市路（天河立交-省汽車客運站）

環(huán)市路是一條廣州市東西走向的中心道路，經(jīng)過廣州經(jīng)濟活動中心，人流、車流大。綠化景觀以行道樹、兩邊分車帶綠化帶、街傍綠地和開放式公園為主。行道樹以大葉榕為特色。兩邊分車帶綠化帶以灰莉灌木球加鴨腳木地被組合。該路車流大、車速慢，汽車尾氣污染大，綠化養(yǎng)護工作重點是對行道樹修剪。難點是對過度遮蔭的造成生長不良的地被的改造，養(yǎng)護施工如何減少占用道路對交通造成的影響，見圖2。

圖2 環(huán)市路現(xiàn)狀

1.3 廣州大道（禺東西路—廣州大道原收費站）

廣州大道是廣州市東西走向交通大動脈，是展示廣州城市建設的重要窗口。該路綠化規(guī)模大，綠化景觀質(zhì)量高，綠化類型豐富，其中兩傍綠地采用組團式種植，植物類型以開花喬灌木地被為主，達到四時開花的景觀效果；分車帶綠化帶上層以大葉榕為主，下層配以各種常綠灌木，配置形式生態(tài)化。本路段綠化養(yǎng)護重點是保證兩傍綠地各開花植物適時開花，時花更換及時，開花植物修剪符合開花要求，草坪雜草控制達要求；及時對游人對綠化破壞的補種。分車帶綠化帶養(yǎng)護重點是對灌木及時適當修剪，避免灌木徒長枝對行車安全的影響。做好施工安全工作，見圖3。

圖3 廣州大道現(xiàn)狀

1.4 臨江大道（廣州大道-科韻路）

臨江大道是廣州市主干道之一，毗鄰廣州市新中軸廣場、珠江新城，與琶洲會展中心隔江相望。臨江大道綠化以開放式綠地和分車帶綠化帶為主，開放式綠地沿珠江北岸東西走向，長約7km，寬約50m，景觀以疏樹草地為特色，并配以大量開花灌木、時花；分車帶綠化帶采取喬灌地被混合配置形式，主要喬木品種有宮粉紫荊、細葉欖仁、黃槐、大葉紫薇、加拿利海棗等，灌木以開花種類為主。開放式綠地內(nèi)設置自行車綠道，驛站等設施，相當于開放式公園功能，對綠化景觀要求高，養(yǎng)護需要精細化管理。綠化養(yǎng)護重點是對草坪養(yǎng)護，及時有效控制雜草，保證草坪滿足游客的需要，及時更換時花以及做好綠地保潔。施工安全也是該路養(yǎng)護重點，重大養(yǎng)護作業(yè)注意避開在節(jié)假日進行，減少對游人的影響，

見圖4。

圖4 臨江大道現(xiàn)狀

2 廣州市市管主要道路綠化養(yǎng)護重點與難點分析

2.1 行道樹養(yǎng)護難

行道樹是道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養(yǎng)護管理尚存在一定的誤區(qū)：以往我們認為行道樹只需在建植當年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠很大，下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時，由于城市道路往往人多車多，噴藥時容易噴到行人身上不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。

2.2 道路綠地養(yǎng)護難

道路綠地的養(yǎng)護工作是綠化養(yǎng)護的重點與難點，概括起來可分為三個方面：1）由于亞運前期建設時間緊、工程項目多，造成道路部分路段設計與施工的不合理，設計時植物品種選擇不當，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護，沒有鋪設自來水管，沒有按要求回填肥土等。2）綠化養(yǎng)護本身不規(guī)范，水肥管理不當，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥，或反復使用同種藥物使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達不到防治目的。3）人為破壞比較嚴重，綠化帶遭人為踐踏，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

2.3 道路養(yǎng)護施工安全

廣州市市管主要道路綠化養(yǎng)護涉及廣州市交通主動脈，具有車流大、車速快等特點，對道路綠化養(yǎng)護安全要求高。綠化養(yǎng)護施工必須組織起有效安全生產(chǎn)管理，否則將極大影響城市道路交通及環(huán)境，影響城市形象，并容易造成安全

事故。

3 廣州市市管主要道路綠化養(yǎng)護對策

3.1 加強水肥管理，改善修剪措施，綜合防治病蟲害

針對廣州市主要道路綠化行道樹種類多，種植條件不同等特點，制定合理施肥方案，給行道樹定期補充“營養(yǎng)”。給行道樹施肥最好采用環(huán)狀打孔施肥，便于行道樹的吸收。定植1年后，如果是淺根系的樹種，如黃槐、杜英等，還需適當補充水分。正確的修剪既能使行道樹冠形優(yōu)美，又能疏枝通風，減少病蟲害的發(fā)生。環(huán)市路大葉榕、白云大道鳳凰木等落葉樹的修剪時間一般選擇在深秋或冬季，這時樹液回流至根部，可減少養(yǎng)分的流失，常綠樹宜在早春換葉之前完成修剪。行道樹的養(yǎng)護管理以保證植株生長旺盛、枝葉健壯、樹型美觀、下緣線整齊、無死樹缺樹及景觀效果好為目的。道路綠地一般以喬灌木、地被植物搭配種植，喬木的養(yǎng)護類似于行道樹。灌木與地被植物都是淺根系植物，必須經(jīng)常補充水分。因此，采取鋪管、灑水車等方式及時補充綠地灌木水分。每年還需定期施肥3～4次，保證植株健康生長和適時開花；每年松土3～4次，保證土壤疏松，容易滲水和吸收養(yǎng)分，并且要及時清除雜草。灌木的修剪水平最能體現(xiàn)道路綠地的養(yǎng)護水平。一般說平臺修剪要整齊劃一、棱角分明；點綴的大灌木，可修剪成各式各樣的形狀，一段一個模式，以增加變化和層次感。一般來說灌木的修剪在生長季節(jié)每月修剪1次，生長旺盛的品種在每年的早春萌芽之際，還需進行1次強修剪，以免灌木太高，影響司機視線。在夏季高溫季節(jié)，禁止進行強修剪，避免日灼和病蟲害的

發(fā)生。

無論是行道樹，還是道路綠地，病蟲害的防治都是養(yǎng)護的難點。病蟲害的防治首先要了解各種植物材料易染病蟲害的發(fā)生規(guī)律，進行觀察、分類、記錄，做到心中有數(shù)、胸有成竹。要做到綜合防治，預防為主，在用化學藥物防治時，要提倡一藥多治，或混合配藥，防治多種病蟲害。另外也可用生物防治、燈光誘殺等方法來防治病蟲害。做好紅火蟻防治工作。

3.2 以人為本，提倡人性化管理

廣州市主要道路綠化中有部分綠地是開放式綠地，是市民群眾休閑觀光的場所。因此，在養(yǎng)護管理時，應以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹的病蟲害時，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時進行，并要提醒行人及周圍店鋪做好遮蓋。綠化隔離帶容易遭受人為破壞、踐踏，可用飄帶進行圍護，并在飄帶上印上文字提醒市民，維護綠化是每個市民應盡的義務，禁止用帶刺的鐵絲網(wǎng)進行圍護。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴重的地段，并且事實上已經(jīng)成為人行通道時，可與建設規(guī)劃部門協(xié)商，將該地段鋪設為地磚或分隔成2個花壇，并在馬路上劃斑馬線提醒司機注意。人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護的方方面面，是我們今后綠化管理的努力方向。

3.5 全面加強綠化養(yǎng)護作業(yè)安全防護工作

廣州市市管主要道路綠化養(yǎng)護項目涉及廣州市交通主動脈，具有車流大、車速快等特點，對道路綠化養(yǎng)護安全要求高。因此，在進行綠化養(yǎng)護施工時，如需占道作業(yè)，應按廣州市交警支隊《關于進一步做好占道施工交通安全防護工作的函》（穗公交函[2011]1004號）要求，在作業(yè)前發(fā)布征得公安交通管理部門同意，并按相關要求嚴格落實交通安全防護措施；在施工作業(yè)前，應制訂詳細和滿足養(yǎng)護作業(yè)安全要求的養(yǎng)護作業(yè)方案；加強對綠化養(yǎng)護作業(yè)人員上崗前安全生產(chǎn)知識和安全操作技能的培訓；在開展綠化養(yǎng)護作業(yè)時，做好以下幾方面安全防護措施：需占道開展養(yǎng)護作業(yè)時，按規(guī)定設置作業(yè)控制區(qū)，包括工作區(qū)、警示區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)和終止區(qū)；作業(yè)控制區(qū)要按規(guī)定設置施工標志、限速標志等交通標志，以及施工圍擋、照明設施、施工警告燈、導向標、路欄和錐形交通路標等其它交通管理設施；作業(yè)人員要按規(guī)定穿戴安全帽和反光衣；在作業(yè)控制區(qū)的作業(yè)區(qū)，要采取膠的隔離防撞措施，確保作業(yè)人員安全；養(yǎng)護作業(yè)完成后，要及時清理現(xiàn)場，并做好現(xiàn)場清理作業(yè)人員安全

防護。

4 結(jié)語

廣州市市管主要道路是全體市民出行的必要道路，此外，省市政治、經(jīng)濟、文化活動中心多數(shù)分布在其中，因此，主干道綠化質(zhì)量的好與壞直接關系到市民生活質(zhì)量和廣州市的對外形象。廣州市市管主要道路綠化養(yǎng)護項目養(yǎng)護面積大，綠地類型多，各道路對景觀要求較高，均為交通主干道，具有車流大、車速快、汽車尾氣污染，對綠化養(yǎng)護施工作業(yè)安全要求高等特點，科學養(yǎng)護就顯得尤為

重要。

參考文獻

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（責任編輯：劉昀）

收稿日期：2014-01-08

作者簡介：童錦秋（1982-）女，廣東深圳人，本科，科員，工程師，從事風景園林施工。