王振華

（新疆路橋北疆工程建設(shè)有限公司，新疆 昌吉 831100）

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持較快的發(fā)展勢(shì)頭，這在很大程度上推動(dòng)了我國(guó)公路和橋梁的建設(shè)及發(fā)展。為了滿足不同等級(jí)的負(fù)荷要求，對(duì)公路橋梁的質(zhì)量要求也不斷提升。作為公路橋梁的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，鉆孔灌注樁也需要具有更好的施工質(zhì)量。鉆孔灌注樁對(duì)于整個(gè)公路橋梁的安全運(yùn)行具有決定性的作用，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。因此，在公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中一定要加強(qiáng)對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制，保證橋梁的安全運(yùn)行。同時(shí)，還要加強(qiáng)鉆孔灌注樁的相關(guān)技術(shù)研究，以推動(dòng)我國(guó)公路橋梁的發(fā)展。

1 公路橋梁鉆孔灌注樁的施工工藝

1.1 鉆孔灌注樁的成孔與清孔

在鉆孔灌注樁正式施工前，一定要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。首先要做好施工場(chǎng)地的清理工作；然后就是必要的測(cè)量定位工作，根據(jù)具體的施工要求進(jìn)行基點(diǎn)和基線的測(cè)量，以保證實(shí)際施工環(huán)境完全與設(shè)計(jì)圖紙相符，按照施工順序進(jìn)行樁位的測(cè)量和固定，并做好詳細(xì)的記錄，還有樁的中心線也應(yīng)該放到鋼軌上，以方便之后的施工。圖1為某潛水鉆機(jī)鉆孔示意圖。

對(duì)于鉆孔灌注樁垂直深度的控制也是非常重要的，只有保證鉆機(jī)的鉆孔中心、樁位以及天車一直處于三點(diǎn)一線的狀態(tài)，才能夠保證鉆孔的位置和深度不會(huì)發(fā)生過(guò)大的偏差。在鉆頭鉆入的過(guò)程中，每鉆兩米就要測(cè)量鉆機(jī)卡盤(pán)是否水平，保證垂直度，從而保證鉆孔的精度在誤差要求的范圍以內(nèi)，否則要及時(shí)糾正。另外，鉆孔灌注樁的鉆孔深度也是一項(xiàng)十分重要的數(shù)據(jù)。一般都是采用傳統(tǒng)的測(cè)量方法——繩子測(cè)量法，常將樁邊深度作為控制深度。若是在樁心測(cè)量，還需要充分考慮鉆頭直徑的影響。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)巖層等時(shí)，則應(yīng)該與試樁、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等多個(gè)單位進(jìn)行綜合性分析，以作出嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確的判斷。

圖1某潛水鉆機(jī)鉆孔示意圖

在正式對(duì)鉆孔灌注樁進(jìn)行施工前，必須要做好鉆孔的清理工作，以免沉渣厚度影響樁體的承載能力。在鉆孔后先進(jìn)行一次清理，在吊放鋼筋籠后再次進(jìn)行清理。如果樁端是粉砂層，則應(yīng)該采取反復(fù)清理的方式。對(duì)沉渣厚度的檢測(cè)，一般采用超聲波、電阻檢驗(yàn)、吊錘測(cè)度等方法。

1.2 鉆孔灌注樁的鋼筋籠施工

在做好以上準(zhǔn)備工作之后，即可進(jìn)行鉆孔灌注樁鋼筋籠的施工，其施工要求（如材料、強(qiáng)度、焊接、外觀等）一般參照GB 502004—2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和JGJ 94—94《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》。當(dāng)樁徑較大時(shí)，為了避免鋼筋籠破壞孔壁，可以使鋼筋籠的下端主筋向內(nèi)彎曲。

1.3 澆筑混凝土

鋼筋籠制作完成后，便可以進(jìn)行混凝土澆筑。在這一工序中不僅要考慮到石、水泥、砂等材料的配比，還應(yīng)該使其滿足水下澆筑的要求，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的鉆孔灌注樁都需要在水下進(jìn)行施工。一般要做好首次混凝土的儲(chǔ)備工作，一旦因?yàn)槿狈炷潦沟脻仓臅r(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，就需要對(duì)鉆孔進(jìn)行重新清理和檢測(cè)，給施工帶來(lái)很大的不便。

2 公路橋梁成樁過(guò)程中的質(zhì)量控制

2.1 成樁清孔過(guò)程中的質(zhì)量控制

鉆孔灌注樁的成樁過(guò)程中，清孔是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，主要用來(lái)清除樁底的沉渣，以免對(duì)鉆孔灌注樁的承載能力和鉆孔深度、垂直度產(chǎn)生影響。在這一清理過(guò)程中，需要使沉渣和巖粒達(dá)到懸浮狀態(tài)，這一般是通過(guò)泥漿流動(dòng)時(shí)的沖擊力產(chǎn)生的，之后再利用泥漿的黏合力將懸浮的沉渣帶出鉆孔，以達(dá)到清理的目的。要想使清理效果達(dá)到最好，就要做好泥漿指標(biāo)的控制工作，使黏合度處于15～20min之間、含砂率在5%以下、膠體率在85%以上，對(duì)于其土型一定要選擇高塑性土或膨潤(rùn)土，實(shí)際中具體的配比還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)確定。

2.2 成樁過(guò)程中鋼筋籠的質(zhì)量控制

鋼筋籠的制作也是鉆孔灌注樁施工的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞與鉆孔灌注樁的穩(wěn)固與否息息相關(guān)，所以一定要加強(qiáng)對(duì)鋼筋籠的質(zhì)量控制力度。首先，要對(duì)鋼筋籠的制作材料加以嚴(yán)格的審核，包括材料的出廠檢驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)、質(zhì)量保證書(shū)等，經(jīng)檢驗(yàn)合格后再投入到施工建設(shè)中。其次，根據(jù)具體的施工要求，對(duì)鋼筋的強(qiáng)度、規(guī)格、抗氧化能力等進(jìn)行質(zhì)量控制。因?yàn)殇摻罨\處于鉆架的底梁這個(gè)特殊位置，所以要想鋼筋埋入時(shí)的高度符合要求，就要適當(dāng)調(diào)整底梁的高度。再次，當(dāng)鋼筋籠做好之后，也要做好其驗(yàn)收和檢驗(yàn)工作，以保證其符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)于出現(xiàn)的缺陷和錯(cuò)誤進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救。最后，嚴(yán)控鋼筋籠的下放過(guò)程，如果下放過(guò)程不順利，應(yīng)該將鋼筋籠及時(shí)吊起，不能強(qiáng)行下放，而是將障礙排除之后再進(jìn)行下放，以免損壞鋼筋籠。如果出現(xiàn)鋼筋籠傾斜的情況，則應(yīng)該及時(shí)對(duì)鉆孔進(jìn)行修復(fù)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.3 灌注泥漿前的質(zhì)量控制

在進(jìn)行泥漿灌注之前，還應(yīng)該做好鉆孔的二次清理，只有當(dāng)二次清理完畢并且與設(shè)定的標(biāo)高達(dá)到一致后才能夠進(jìn)行泥漿的灌注。在這一過(guò)程中，需要注意的是反漿的比例，一般來(lái)說(shuō)要想吊放鋼筋籠，一定要保證反漿比例小于1.0，同時(shí)沉渣度小于40mm。在鋼筋籠的吊放過(guò)程中，一定要注意混凝土導(dǎo)管的陳放，一般需要在其沉放前對(duì)其進(jìn)行整體性的檢測(cè)，以免出現(xiàn)漏氣和漏漿等現(xiàn)象。由于導(dǎo)管和鋼筋籠的沉放和吊裝不會(huì)一直保持懸浮，所以會(huì)再次產(chǎn)生沉渣，這就要求加強(qiáng)對(duì)鉆孔的二次清理。

2.4 水下灌注的質(zhì)量控制

水下灌注質(zhì)量控制的基本準(zhǔn)備工作是清孔，而更重要的則是強(qiáng)化分析和控制灌注過(guò)程中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象。在進(jìn)行實(shí)際灌注前，應(yīng)該做好水泥中各項(xiàng)材料的配比和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，以保證混凝土的穩(wěn)定性。水下灌注一般以硅作為主要原料，所以一定要加強(qiáng)對(duì)硅原料的檢驗(yàn)，對(duì)于不合格的產(chǎn)品一律不予使用。對(duì)于樁的混凝土制作也要嚴(yán)格按照具體的規(guī)范和要求來(lái)進(jìn)行，其中最為關(guān)鍵的便是其攪拌方法和攪拌時(shí)間，只有做好這些工作才能夠保證其具有良好的保水性和流動(dòng)性?；炷恋墓嘧?yīng)該注意首批灌注的量，以免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。另外，施工過(guò)程中還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)坍塌度的控制。一般通過(guò)控制混凝土的攪拌時(shí)間和混凝土的坍塌度來(lái)防止出現(xiàn)斷樁和堵管的現(xiàn)象。

3 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，鉆孔灌注樁對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量和安全具有很大的影響，而其施工過(guò)程都是隱蔽性工作，一旦鉆孔灌注樁出現(xiàn)問(wèn)題，將對(duì)公路橋梁產(chǎn)生極大的影響。所以一定要加強(qiáng)鉆孔灌注樁每一道工序的質(zhì)量控制，通過(guò)采用先進(jìn)的設(shè)備、周密的人員組織以及嚴(yán)格的設(shè)計(jì)等來(lái)加強(qiáng)其質(zhì)量控制。

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