美國《華爾街日報》6月17日文章，原題：中國“沉沒”航運交易，彰顯監(jiān)管影響力 中國正在展示對于全球交易日益增大的影響力：否決了一項來自丹麥、瑞士和法國的三家全球最大航運企業(yè)的聯(lián)盟申請。盡管該交易申請已獲歐美批準(zhǔn)，但中國商務(wù)部仍做出禁止決定。這是自2008年制定反壟斷法以來，中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)第二次介入阻撓一項公司的合并交易。美國凱威萊德律師事務(wù)所反壟斷部總監(jiān)查爾斯·魯爾稱，“這只是開始。” 中國擴(kuò)大使用反壟斷法律的背后因素之一，是要在全球定價走向中擁有更大發(fā)言權(quán)的野心。中國是世界最大貿(mào)易國，這令其成為大型航運公司的重要客戶。此前，中方從未對任何航運協(xié)議表達(dá)過異議，產(chǎn)業(yè)人士曾普遍認(rèn)為，北京將繼華盛頓和布魯塞爾之后批準(zhǔn)這一協(xié)議。 中國船東協(xié)會負(fù)責(zé)人周二表示，世界前三大航運企業(yè)將在主要航道上占據(jù)統(tǒng)治性地位，中國主要航運企業(yè)已對此次聯(lián)盟表達(dá)擔(dān)憂。內(nèi)部人士稱，中國的兩大航運公司——中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集裝箱運輸有限公司反對該交易，因為它們擔(dān)心可能因此丟掉市場份額。但兩家公司均否認(rèn)參與了商務(wù)部的決策。 此前曾在商務(wù)部工作的年利達(dá)律師事務(wù)所北京合伙人周菲（音）說，作為重要消費者，中國同時也是主要的制造業(yè)和出口中心，這使得這些產(chǎn)業(yè)和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)在反壟斷討論中擁有影響力，“中國是個龐大市場，在司法之外擁有不同利益，這很正常。商務(wù)部對于國內(nèi)利益相關(guān)者的意見尤其敏感?！? 中國首次使用反壟斷法是在2009年。當(dāng)時，商務(wù)部否決了可口可樂并購匯源果汁集團(tuán)的協(xié)議?！ㄗ髡呖逅埂ぬ亟苓_(dá)，伊文譯）