楊小娟　譚華林

摘要：四川的17個地級市中有9個民用航空機場，水陸空運輸方式齊全的則有7個。南充的各種運輸方式中只有水路運量具有相對優(yōu)勢，在航空運輸上表現(xiàn)出明顯的增長趨勢。在南充未來大交通基礎設施改善的情況下，如何有效的聯(lián)動以實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展十分重要。為此，提出重點發(fā)展三大產(chǎn)業(yè)：旅游業(yè)，物流業(yè)和制造業(yè)，以實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，并著力提升創(chuàng)新機制，注重可持續(xù)發(fā)展，進行制度軟環(huán)境建設，促進經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。關鍵詞：水陸空聯(lián)動；現(xiàn)代物流業(yè)；產(chǎn)業(yè)結構趨同中圖分類號：F2文獻標識碼：A文章編號：16723198（2014）08004302

2011年5月5日，國務院正式批復《成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，使得成渝經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略經(jīng)濟地位突出，是中國經(jīng)濟增長的又一極點。成渝經(jīng)濟區(qū)是以成都，重慶兩市為中心，其發(fā)展格局呈現(xiàn)“橢圓形”圈層發(fā)展模式（徐鄧耀、楊小娟2009）。在區(qū)域經(jīng)濟增長和發(fā)展的過程中，基礎設施的作用至關重要（尤其是道路等硬件基礎設施在物流、人流、信息流中具有重要的作用）。基礎設施投入的增加，可以使原本分散的市場相連接，有利于企業(yè)的投資建廠和擴大生產(chǎn)；各種運輸方式的齊全更能有效的結合多種運輸形式的優(yōu)點，實現(xiàn)資源的有效再利用，增加經(jīng)濟活動的流通性。可以說，基礎設施的完善，帶來了運輸費用的節(jié)省，促進了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系，擴大了社會消費品零售總額。在水路、公路、鐵路、航空各種運輸方式均具有重要的作用，在一定條件下無法相互替代，因此擁有完善的運輸網(wǎng)絡方式對地方經(jīng)濟發(fā)展將是非常重要的。在成渝經(jīng)濟區(qū)中，四川境內(nèi)有三州和17個地級市，重慶境內(nèi)主要有4大經(jīng)濟走廊，這些行政地位相似的區(qū)域完整的擁有四種運輸方式的少。而在四川境內(nèi)的17個地級市中，就有11個城市建有民用航空機場，且?guī)追N運輸方式齊全。他們之間存在相互的相互競爭并存關系，為南充的物流和經(jīng)濟發(fā)展帶來了不少的機遇和挑戰(zhàn)。

1南充各種運輸方式在四川省的對比情況

1.1航空運輸方式增長情況

2004年南充開通了民用航空機場，經(jīng)過將近十年的發(fā)展，以機場為核心的工業(yè)港在不斷的構建，人流量和貨運量也在不斷的增加。2005年時南充航空人流量為4.5萬人，貨運量為464噸，到2012年則分別增加到25.9萬人和1380噸，7年間人流量增長了5倍多，貨運量增加了3倍，發(fā)展前景廣闊。但在四川的17個地級市和3個自治州中，擁有民用航空機場的就有11個，整個成渝經(jīng)濟區(qū)中12個，且南充機場啟用較晚，對南充空運發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。在全國183個機場中，這些機場2012年的運用情況見表1。

2012年旅客吞吐量中成都雙流機場的客運量和貨運量均排在第5位，起降價次更在第4位，重慶則是第9位和11位。雙流機場的快速膨脹，使得成都不得不再次選址建設第二機場。在這些機場中，南充機場客運量2012年全國排108位，四川省第7位；貨運量全國第97位，全省第7位；起降架次全國第48位，全省第3位。從中可以看出，南充機場在客運量和貨運量均增長的前提下，仍然居于靠后位置，其發(fā)展受到周邊機場的挑戰(zhàn)，尤其是重慶、綿陽機場，這兩個機場距離南充都不超過200公里。同時，在航空貨運方面仍需提高，7年中人流量的速度遠遠超過了貨運量增長的速度。一個良好的趨勢就是，2012年南充航空人流量和貨運量增速是最快的，起降架次也最多，隨著南充經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟增長和航運增長之間的相互促進作用會更明顯。

1.2陸路運輸和水路運輸?shù)膶Ρ惹闆r

鐵路運量最大的攀枝花，煤炭、鋼鐵等資源豐富，大宗運輸較多。公路運輸運量最多的除了成都，就是達州，占到了全省總運量的近10%。水路運輸中，長江利于發(fā)揮的作用更大，瀘州市的水路運輸量最大。南充則排在第三位，隨著近幾年對港口建設的步伐加快，且三峽工程的建設，與重慶之間的航道水位會越來越高，且南充港口腹地縱深，較遂寧、廣安更有優(yōu)勢。南充在公路、鐵路和水路運輸方式中，在貨運量上占相對優(yōu)勢的是水路運輸。但是單從運量上無法衡量其對經(jīng)濟增長的推動作用，因為運輸?shù)漠a(chǎn)品技術水平和含量無法確定。但可以肯定的是，運量的提高，相應的換裝、港口管理、人員就業(yè)等的增加是明確的。

2海陸空聯(lián)動促進經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實基礎——南充與周邊各市的產(chǎn)業(yè)結構趨同研究

各市之間的產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展往往會出現(xiàn)趨同的現(xiàn)象，在產(chǎn)業(yè)結構布局方面會形成相似的內(nèi)容。產(chǎn)業(yè)結構趨同從動態(tài)的角度看是指各市產(chǎn)業(yè)結構的相似程度呈現(xiàn)出不斷提高的趨勢。本文采用聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（1980）提出的結構相似系數(shù)，衡量川東北六市產(chǎn)業(yè)結構之間是否趨同。其計算公式為：

Sij=kxikxjk/kx2ikkx2jk

其中，Sij為地區(qū)i與地區(qū)j之間的結構相似系數(shù)；xik、xjk分別為地區(qū)i和地區(qū)j產(chǎn)業(yè)k某經(jīng)濟指標（產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值）占全部工業(yè)總產(chǎn)值的比重。Sij值在0-1之間變動。其值為0，表示兩地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構完全不同；其值為1，表示兩地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構完全一致。如果兩地區(qū)各產(chǎn)業(yè)部門的構成越接近，則相似系數(shù)越大，反之相似系數(shù)越小，它衡量的是地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的差異性。運用2013年四川省統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)，計算2012年與南充接壤且具有競爭潛力的四個市之間的額產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)，見表3。

表32012南充與周邊各市的產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)

1遂寧1南充1廣安1達州遂寧1-10.8610.3810.5南充10.861-10.4210.56廣安10.3810.421-10.6達州10.510.5610.61-數(shù)據(jù)來源：2013四川統(tǒng)計年鑒。

從表3可以看出，南充和遂寧之間的產(chǎn)業(yè)結構之間是高度趨同，兩市的產(chǎn)業(yè)結構幾乎一致，其他幾個市之間的產(chǎn)業(yè)結構有一定差異。達州和廣安在煤炭等制造業(yè)上具有相似性。一般說來，隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，不同產(chǎn)業(yè)結構的相似系數(shù)在日益提高，行業(yè)趨同是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。國內(nèi)外的經(jīng)驗已經(jīng)表明，產(chǎn)業(yè)結構的趨同并不意味著地區(qū)間分工和專業(yè)化的弱化。需要由傳統(tǒng)的部門間分工逐步發(fā)展為部門內(nèi)的產(chǎn)品間分工，進而向產(chǎn)業(yè)鏈分工方向發(fā)展。也就是很多產(chǎn)品生產(chǎn)過程包含的不同工序和區(qū)段，被拆散分布到不同區(qū)域進行生產(chǎn)，形成以工序、區(qū)段、環(huán)節(jié)為對象的產(chǎn)業(yè)鏈分工體系，最終形成區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)集群。這也從一定程度上反應了各市之間的經(jīng)濟聯(lián)系度。

通過計算對比我們也發(fā)現(xiàn)，川東北六市的主要產(chǎn)業(yè)會不一樣。按照統(tǒng)計年鑒上33個行業(yè)的不同分類，我們發(fā)現(xiàn)南充的行業(yè)產(chǎn)值主要是：農(nóng)副食品加工業(yè)，食品制造業(yè)，紡織業(yè)，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)，塑料制品業(yè)，交通運輸設備制造業(yè)，電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)，化學原料及化學制品制造業(yè)。達州：煤炭開采和洗選業(yè)，食品制造業(yè)，紡織業(yè)，醫(yī)藥制造業(yè)，冶金工業(yè)。遂寧的各行業(yè)產(chǎn)值居于前列的主要產(chǎn)業(yè)為：農(nóng)副食品加工業(yè)，食品制造業(yè)，飲料制造業(yè)，紡織業(yè)，印刷業(yè)和記錄媒介的復制，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)，化學原料及化學制品制造業(yè)，非金屬礦物制品業(yè)，電氣、煤氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)。廣安的則是煤炭開采和洗選業(yè)，采礦業(yè)，農(nóng)副食品加工業(yè)，木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)，非金屬礦物制品業(yè)，工藝品及其他制造業(yè)，電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)。這幾個市的重點產(chǎn)業(yè)在食品加工制造、紡織、水電熱的生產(chǎn)和供應等產(chǎn)業(yè)上相同。但農(nóng)副食品加工業(yè)占整個地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的比重，南充最高，其次是遂寧，再次是廣安，遂寧的飲料制造業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢，遂寧紡織業(yè)占總工業(yè)產(chǎn)值的14.40%，南充為13.29%，廣安為4.05%，達州為7.04%。因此，要充分發(fā)揮南充在水陸空的多種運輸方式集合的優(yōu)勢，促進南充經(jīng)濟的增長，就必須要采取相應的對策，確定其發(fā)展的核心。

3水陸空聯(lián)動發(fā)展的核心—多產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展

3.1打造新型旅游產(chǎn)業(yè)

旅游產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代新型的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，技能保護環(huán)境又能促進經(jīng)濟的發(fā)展。南充旅游發(fā)展受到了遂寧和廣安的挑戰(zhàn)，遂寧“中國死?！钡某晒Υ蛟?，及中國“西部水都”和“觀音故里”的打造，加上距離成都、重慶的中間地帶，吸引力兩大都市的穩(wěn)定客源。廣安的“小平故里”，紅色旅游和華鎣山觀光旅游更是將領導人效應和自然風光相結合，具有無法復制的優(yōu)勢。這兩大區(qū)域的旅游發(fā)展為南充的旅游發(fā)展帶來不少的挑戰(zhàn)，如何應對將需要更好的策略。南充境內(nèi)的閬中古城“4A”成功升級到“5A”，并爭取到國家資金的支持和省政府的重視，這對南充旅游的發(fā)展帶來不少光明的前景。

南充境內(nèi)更是有將帥故里、蓬安、凌云山等旅游資源，在交通基礎設施改善的條件下，成渝之間的流動更便捷化，為旅游發(fā)展帶來了良好的外部條件。在南充各種運輸方式具備的前提下，需要做的是如何吸引除了成渝地帶的主要客源之外的其他地方的客源，讓旅游業(yè)發(fā)展壯大。著力拓展旅游的客源市場，衍生旅游的產(chǎn)業(yè)鏈，提升旅游產(chǎn)品層次，形成可持續(xù)發(fā)展的旅游業(yè)。目前南充市各方面正朝著這個方向努力，會取得較好的效果。

3.2積極培育出現(xiàn)代物流業(yè)

從上文中可以看出，四川省內(nèi)除了成都和遂寧之外，就是南充的公路密度最高，但是高密度的公路密度并沒有帶來高的貨運量，而南充本地的物流是以個體化、小規(guī)?；奈锪鳛橹鳎瑳]有形成以大企業(yè)集團為中心的生產(chǎn)物流，大型零售商為中心的銷售物流等等。南充市目前正把物流產(chǎn)業(yè)作為重要的產(chǎn)業(yè)來布局，規(guī)劃了很多物流中心。但是經(jīng)濟效益未完全體現(xiàn)出來，缺乏實體經(jīng)濟的支撐。

單個的物流企業(yè)是不會成為產(chǎn)業(yè)鏈的核心，他們只能是核心生產(chǎn)制造甚至是零售的企業(yè)所構建的產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，圍著核心企業(yè)來實現(xiàn)增值，來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值鏈、區(qū)域價值鏈的增值。南充的規(guī)模以上企業(yè)較少，長期以來工業(yè)產(chǎn)值較少，最大的一個核心企業(yè)是南充煉油廠，傳統(tǒng)的絲綢產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期受挫萎靡不振，缺乏主導的核心企業(yè)來帶動其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)的發(fā)展。這需要一方面鼓勵本土企業(yè)的發(fā)展壯大，積極主動融入周邊經(jīng)濟重鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)鏈，如絲綢產(chǎn)業(yè)融入重慶的服裝產(chǎn)業(yè)園、配件融入重慶的汽車、摩托車等，另一方面還需要抓住產(chǎn)業(yè)轉移的機會，引進大的企業(yè)以帶動本土企業(yè)的發(fā)展。

3.3努力建設現(xiàn)代綜合加工制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)對接成渝兩大經(jīng)濟體

南充地處四川內(nèi)陸丘陵地區(qū)，區(qū)內(nèi)自然條件相似性決定了各城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是工業(yè)發(fā)展主要是通過耗用大量資源、能源取得外延性增長，因而加工工業(yè)眾多、技術含量偏低，乃是本區(qū)工業(yè)結構與布局的一大特征。另外，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如絲綢、棉紡等全面萎縮，無新興的產(chǎn)業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，主要都集中在食品加工制造等行業(yè)。在一些投資額不大、技術要求不高但市場前景可能看好的行業(yè)，更是相互攀比，盲目上馬，導致生產(chǎn)過剩，惡性競爭。由于目前缺乏有效的協(xié)調(diào)機制和手段，各城市產(chǎn)業(yè)結構出現(xiàn)趨同現(xiàn)象，削弱了在國內(nèi)外市場的競爭優(yōu)勢。2012年四川各市在單位工業(yè)增加值能耗方面，南充為1.516噸標準煤/萬元，居于第三位，最低的是成都（0.979），最高的是達州（3.433）。這也充分體現(xiàn)了南充的工業(yè)經(jīng)濟增長中，對能源消耗情況良好，可持續(xù)發(fā)展能力較好。

因此，在南充各項運輸方式的基礎設施不斷完善的基礎上，需要充分挖掘自身的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)對接成都和重慶的大企業(yè)，培育地方的主導產(chǎn)業(yè)。任何一個城市的長期發(fā)展都離不開制造業(yè)的發(fā)展，制造業(yè)的效率提高，工業(yè)生產(chǎn)的能力、進出口的能力等各方面才會提高。未來的南充，離不開培育主要的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)，提升傳統(tǒng)的紡織制造業(yè)，加快發(fā)展機械制造業(yè)，完善煉油加工業(yè)等等。

4結束語

交通基礎設施的改善在經(jīng)濟發(fā)展中的作用是必不可少的，隨著交通基礎設施投入的增長，以及經(jīng)濟增長階段的完成，還需要做的就是要培育持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)?；谀铣渚哂兴懣杖N交通方式并存的天然優(yōu)勢，以及“蘭渝線”建設的地理優(yōu)勢，我們發(fā)現(xiàn)南充在交通基礎設施方面的優(yōu)勢作用開始逐步顯現(xiàn)，未來需要做的是抓住機遇，為培育水陸空聯(lián)動促進經(jīng)濟發(fā)展的機制作好準備。

首先，需要強化各種運輸方式直接的聯(lián)動性。即是要實現(xiàn)水路港口、鐵路公路貨運站和航空貨運站的有效連接和對接，如果這三種類型運輸方式之間各自獨立運行，將不利于優(yōu)勢的集成和經(jīng)濟的發(fā)展，且?guī)碣Y源的浪費和環(huán)境的污染。其次，需要進行制度保障。南充的各項規(guī)劃已經(jīng)出臺，大城市的框架都已具備，只缺少的就是有影響的企業(yè)的進入和發(fā)展。因此，更多的制度建設應該放在投資發(fā)展的軟環(huán)境建設方面，如融資、信貸優(yōu)惠，審批環(huán)節(jié)的減少，制度的公開透明等等，從這些方面為企業(yè)的發(fā)展營造良好的環(huán)境。最后，在各種運輸方式聯(lián)動下，促進經(jīng)濟的發(fā)展還需要樹立可持續(xù)發(fā)展的理念。不能為了單純的GDP的增長，引進高能耗、環(huán)境污染大、技術處于淘汰的企業(yè)等等，而是要引導企業(yè)提高技術水平和能源利用效率，減少對環(huán)境的損害，發(fā)展現(xiàn)代的綠色產(chǎn)業(yè)，既能增加就業(yè)和收入，又能促進經(jīng)濟發(fā)持續(xù)增長。

參考文獻

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通過計算對比我們也發(fā)現(xiàn)，川東北六市的主要產(chǎn)業(yè)會不一樣。按照統(tǒng)計年鑒上33個行業(yè)的不同分類，我們發(fā)現(xiàn)南充的行業(yè)產(chǎn)值主要是：農(nóng)副食品加工業(yè)，食品制造業(yè)，紡織業(yè)，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)，塑料制品業(yè)，交通運輸設備制造業(yè)，電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)，化學原料及化學制品制造業(yè)。達州：煤炭開采和洗選業(yè)，食品制造業(yè)，紡織業(yè)，醫(yī)藥制造業(yè)，冶金工業(yè)。遂寧的各行業(yè)產(chǎn)值居于前列的主要產(chǎn)業(yè)為：農(nóng)副食品加工業(yè)，食品制造業(yè)，飲料制造業(yè)，紡織業(yè)，印刷業(yè)和記錄媒介的復制，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)，化學原料及化學制品制造業(yè)，非金屬礦物制品業(yè)，電氣、煤氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)。廣安的則是煤炭開采和洗選業(yè)，采礦業(yè)，農(nóng)副食品加工業(yè)，木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)，非金屬礦物制品業(yè)，工藝品及其他制造業(yè)，電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)。這幾個市的重點產(chǎn)業(yè)在食品加工制造、紡織、水電熱的生產(chǎn)和供應等產(chǎn)業(yè)上相同。但農(nóng)副食品加工業(yè)占整個地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的比重，南充最高，其次是遂寧，再次是廣安，遂寧的飲料制造業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢，遂寧紡織業(yè)占總工業(yè)產(chǎn)值的14.40%，南充為13.29%，廣安為4.05%，達州為7.04%。因此，要充分發(fā)揮南充在水陸空的多種運輸方式集合的優(yōu)勢，促進南充經(jīng)濟的增長，就必須要采取相應的對策，確定其發(fā)展的核心。

3水陸空聯(lián)動發(fā)展的核心—多產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展

3.1打造新型旅游產(chǎn)業(yè)

旅游產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代新型的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，技能保護環(huán)境又能促進經(jīng)濟的發(fā)展。南充旅游發(fā)展受到了遂寧和廣安的挑戰(zhàn)，遂寧“中國死?！钡某晒Υ蛟?，及中國“西部水都”和“觀音故里”的打造，加上距離成都、重慶的中間地帶，吸引力兩大都市的穩(wěn)定客源。廣安的“小平故里”，紅色旅游和華鎣山觀光旅游更是將領導人效應和自然風光相結合，具有無法復制的優(yōu)勢。這兩大區(qū)域的旅游發(fā)展為南充的旅游發(fā)展帶來不少的挑戰(zhàn)，如何應對將需要更好的策略。南充境內(nèi)的閬中古城“4A”成功升級到“5A”，并爭取到國家資金的支持和省政府的重視，這對南充旅游的發(fā)展帶來不少光明的前景。

南充境內(nèi)更是有將帥故里、蓬安、凌云山等旅游資源，在交通基礎設施改善的條件下，成渝之間的流動更便捷化，為旅游發(fā)展帶來了良好的外部條件。在南充各種運輸方式具備的前提下，需要做的是如何吸引除了成渝地帶的主要客源之外的其他地方的客源，讓旅游業(yè)發(fā)展壯大。著力拓展旅游的客源市場，衍生旅游的產(chǎn)業(yè)鏈，提升旅游產(chǎn)品層次，形成可持續(xù)發(fā)展的旅游業(yè)。目前南充市各方面正朝著這個方向努力，會取得較好的效果。

3.2積極培育出現(xiàn)代物流業(yè)

從上文中可以看出，四川省內(nèi)除了成都和遂寧之外，就是南充的公路密度最高，但是高密度的公路密度并沒有帶來高的貨運量，而南充本地的物流是以個體化、小規(guī)?；奈锪鳛橹?，沒有形成以大企業(yè)集團為中心的生產(chǎn)物流，大型零售商為中心的銷售物流等等。南充市目前正把物流產(chǎn)業(yè)作為重要的產(chǎn)業(yè)來布局，規(guī)劃了很多物流中心。但是經(jīng)濟效益未完全體現(xiàn)出來，缺乏實體經(jīng)濟的支撐。

單個的物流企業(yè)是不會成為產(chǎn)業(yè)鏈的核心，他們只能是核心生產(chǎn)制造甚至是零售的企業(yè)所構建的產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，圍著核心企業(yè)來實現(xiàn)增值，來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值鏈、區(qū)域價值鏈的增值。南充的規(guī)模以上企業(yè)較少，長期以來工業(yè)產(chǎn)值較少，最大的一個核心企業(yè)是南充煉油廠，傳統(tǒng)的絲綢產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期受挫萎靡不振，缺乏主導的核心企業(yè)來帶動其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)的發(fā)展。這需要一方面鼓勵本土企業(yè)的發(fā)展壯大，積極主動融入周邊經(jīng)濟重鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)鏈，如絲綢產(chǎn)業(yè)融入重慶的服裝產(chǎn)業(yè)園、配件融入重慶的汽車、摩托車等，另一方面還需要抓住產(chǎn)業(yè)轉移的機會，引進大的企業(yè)以帶動本土企業(yè)的發(fā)展。

3.3努力建設現(xiàn)代綜合加工制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)對接成渝兩大經(jīng)濟體

南充地處四川內(nèi)陸丘陵地區(qū)，區(qū)內(nèi)自然條件相似性決定了各城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是工業(yè)發(fā)展主要是通過耗用大量資源、能源取得外延性增長，因而加工工業(yè)眾多、技術含量偏低，乃是本區(qū)工業(yè)結構與布局的一大特征。另外，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如絲綢、棉紡等全面萎縮，無新興的產(chǎn)業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，主要都集中在食品加工制造等行業(yè)。在一些投資額不大、技術要求不高但市場前景可能看好的行業(yè)，更是相互攀比，盲目上馬，導致生產(chǎn)過剩，惡性競爭。由于目前缺乏有效的協(xié)調(diào)機制和手段，各城市產(chǎn)業(yè)結構出現(xiàn)趨同現(xiàn)象，削弱了在國內(nèi)外市場的競爭優(yōu)勢。2012年四川各市在單位工業(yè)增加值能耗方面，南充為1.516噸標準煤/萬元，居于第三位，最低的是成都（0.979），最高的是達州（3.433）。這也充分體現(xiàn)了南充的工業(yè)經(jīng)濟增長中，對能源消耗情況良好，可持續(xù)發(fā)展能力較好。

因此，在南充各項運輸方式的基礎設施不斷完善的基礎上，需要充分挖掘自身的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)對接成都和重慶的大企業(yè)，培育地方的主導產(chǎn)業(yè)。任何一個城市的長期發(fā)展都離不開制造業(yè)的發(fā)展，制造業(yè)的效率提高，工業(yè)生產(chǎn)的能力、進出口的能力等各方面才會提高。未來的南充，離不開培育主要的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)，提升傳統(tǒng)的紡織制造業(yè)，加快發(fā)展機械制造業(yè)，完善煉油加工業(yè)等等。

4結束語

交通基礎設施的改善在經(jīng)濟發(fā)展中的作用是必不可少的，隨著交通基礎設施投入的增長，以及經(jīng)濟增長階段的完成，還需要做的就是要培育持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。基于南充具有水陸空三種交通方式并存的天然優(yōu)勢，以及“蘭渝線”建設的地理優(yōu)勢，我們發(fā)現(xiàn)南充在交通基礎設施方面的優(yōu)勢作用開始逐步顯現(xiàn)，未來需要做的是抓住機遇，為培育水陸空聯(lián)動促進經(jīng)濟發(fā)展的機制作好準備。

首先，需要強化各種運輸方式直接的聯(lián)動性。即是要實現(xiàn)水路港口、鐵路公路貨運站和航空貨運站的有效連接和對接，如果這三種類型運輸方式之間各自獨立運行，將不利于優(yōu)勢的集成和經(jīng)濟的發(fā)展，且?guī)碣Y源的浪費和環(huán)境的污染。其次，需要進行制度保障。南充的各項規(guī)劃已經(jīng)出臺，大城市的框架都已具備，只缺少的就是有影響的企業(yè)的進入和發(fā)展。因此，更多的制度建設應該放在投資發(fā)展的軟環(huán)境建設方面，如融資、信貸優(yōu)惠，審批環(huán)節(jié)的減少，制度的公開透明等等，從這些方面為企業(yè)的發(fā)展營造良好的環(huán)境。最后，在各種運輸方式聯(lián)動下，促進經(jīng)濟的發(fā)展還需要樹立可持續(xù)發(fā)展的理念。不能為了單純的GDP的增長，引進高能耗、環(huán)境污染大、技術處于淘汰的企業(yè)等等，而是要引導企業(yè)提高技術水平和能源利用效率，減少對環(huán)境的損害，發(fā)展現(xiàn)代的綠色產(chǎn)業(yè)，既能增加就業(yè)和收入，又能促進經(jīng)濟發(fā)持續(xù)增長。

參考文獻

[1]魏后凱.現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟學[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2006.

[2]徐鄧耀，楊小娟，郭基偉.成渝新特區(qū)都市圈建構的理論與實證分析[J].發(fā)展經(jīng)濟，2009，（8）.

[3]莫晨宇.邊海陸聯(lián)動與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展——以廣西東興國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)為例[J].廣西民族大學學報，2013，（7）.

通過計算對比我們也發(fā)現(xiàn)，川東北六市的主要產(chǎn)業(yè)會不一樣。按照統(tǒng)計年鑒上33個行業(yè)的不同分類，我們發(fā)現(xiàn)南充的行業(yè)產(chǎn)值主要是：農(nóng)副食品加工業(yè)，食品制造業(yè)，紡織業(yè)，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)，塑料制品業(yè)，交通運輸設備制造業(yè)，電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)，化學原料及化學制品制造業(yè)。達州：煤炭開采和洗選業(yè)，食品制造業(yè)，紡織業(yè)，醫(yī)藥制造業(yè)，冶金工業(yè)。遂寧的各行業(yè)產(chǎn)值居于前列的主要產(chǎn)業(yè)為：農(nóng)副食品加工業(yè)，食品制造業(yè)，飲料制造業(yè)，紡織業(yè)，印刷業(yè)和記錄媒介的復制，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)，化學原料及化學制品制造業(yè)，非金屬礦物制品業(yè)，電氣、煤氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)。廣安的則是煤炭開采和洗選業(yè)，采礦業(yè)，農(nóng)副食品加工業(yè)，木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)，非金屬礦物制品業(yè)，工藝品及其他制造業(yè)，電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)。這幾個市的重點產(chǎn)業(yè)在食品加工制造、紡織、水電熱的生產(chǎn)和供應等產(chǎn)業(yè)上相同。但農(nóng)副食品加工業(yè)占整個地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的比重，南充最高，其次是遂寧，再次是廣安，遂寧的飲料制造業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢，遂寧紡織業(yè)占總工業(yè)產(chǎn)值的14.40%，南充為13.29%，廣安為4.05%，達州為7.04%。因此，要充分發(fā)揮南充在水陸空的多種運輸方式集合的優(yōu)勢，促進南充經(jīng)濟的增長，就必須要采取相應的對策，確定其發(fā)展的核心。

3水陸空聯(lián)動發(fā)展的核心—多產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展

3.1打造新型旅游產(chǎn)業(yè)

旅游產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代新型的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，技能保護環(huán)境又能促進經(jīng)濟的發(fā)展。南充旅游發(fā)展受到了遂寧和廣安的挑戰(zhàn)，遂寧“中國死?！钡某晒Υ蛟?，及中國“西部水都”和“觀音故里”的打造，加上距離成都、重慶的中間地帶，吸引力兩大都市的穩(wěn)定客源。廣安的“小平故里”，紅色旅游和華鎣山觀光旅游更是將領導人效應和自然風光相結合，具有無法復制的優(yōu)勢。這兩大區(qū)域的旅游發(fā)展為南充的旅游發(fā)展帶來不少的挑戰(zhàn)，如何應對將需要更好的策略。南充境內(nèi)的閬中古城“4A”成功升級到“5A”，并爭取到國家資金的支持和省政府的重視，這對南充旅游的發(fā)展帶來不少光明的前景。

南充境內(nèi)更是有將帥故里、蓬安、凌云山等旅游資源，在交通基礎設施改善的條件下，成渝之間的流動更便捷化，為旅游發(fā)展帶來了良好的外部條件。在南充各種運輸方式具備的前提下，需要做的是如何吸引除了成渝地帶的主要客源之外的其他地方的客源，讓旅游業(yè)發(fā)展壯大。著力拓展旅游的客源市場，衍生旅游的產(chǎn)業(yè)鏈，提升旅游產(chǎn)品層次，形成可持續(xù)發(fā)展的旅游業(yè)。目前南充市各方面正朝著這個方向努力，會取得較好的效果。

3.2積極培育出現(xiàn)代物流業(yè)

從上文中可以看出，四川省內(nèi)除了成都和遂寧之外，就是南充的公路密度最高，但是高密度的公路密度并沒有帶來高的貨運量，而南充本地的物流是以個體化、小規(guī)?；奈锪鳛橹鳎瑳]有形成以大企業(yè)集團為中心的生產(chǎn)物流，大型零售商為中心的銷售物流等等。南充市目前正把物流產(chǎn)業(yè)作為重要的產(chǎn)業(yè)來布局，規(guī)劃了很多物流中心。但是經(jīng)濟效益未完全體現(xiàn)出來，缺乏實體經(jīng)濟的支撐。

單個的物流企業(yè)是不會成為產(chǎn)業(yè)鏈的核心，他們只能是核心生產(chǎn)制造甚至是零售的企業(yè)所構建的產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，圍著核心企業(yè)來實現(xiàn)增值，來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值鏈、區(qū)域價值鏈的增值。南充的規(guī)模以上企業(yè)較少，長期以來工業(yè)產(chǎn)值較少，最大的一個核心企業(yè)是南充煉油廠，傳統(tǒng)的絲綢產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期受挫萎靡不振，缺乏主導的核心企業(yè)來帶動其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)的發(fā)展。這需要一方面鼓勵本土企業(yè)的發(fā)展壯大，積極主動融入周邊經(jīng)濟重鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)鏈，如絲綢產(chǎn)業(yè)融入重慶的服裝產(chǎn)業(yè)園、配件融入重慶的汽車、摩托車等，另一方面還需要抓住產(chǎn)業(yè)轉移的機會，引進大的企業(yè)以帶動本土企業(yè)的發(fā)展。

3.3努力建設現(xiàn)代綜合加工制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)對接成渝兩大經(jīng)濟體

南充地處四川內(nèi)陸丘陵地區(qū)，區(qū)內(nèi)自然條件相似性決定了各城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是工業(yè)發(fā)展主要是通過耗用大量資源、能源取得外延性增長，因而加工工業(yè)眾多、技術含量偏低，乃是本區(qū)工業(yè)結構與布局的一大特征。另外，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如絲綢、棉紡等全面萎縮，無新興的產(chǎn)業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，主要都集中在食品加工制造等行業(yè)。在一些投資額不大、技術要求不高但市場前景可能看好的行業(yè)，更是相互攀比，盲目上馬，導致生產(chǎn)過剩，惡性競爭。由于目前缺乏有效的協(xié)調(diào)機制和手段，各城市產(chǎn)業(yè)結構出現(xiàn)趨同現(xiàn)象，削弱了在國內(nèi)外市場的競爭優(yōu)勢。2012年四川各市在單位工業(yè)增加值能耗方面，南充為1.516噸標準煤/萬元，居于第三位，最低的是成都（0.979），最高的是達州（3.433）。這也充分體現(xiàn)了南充的工業(yè)經(jīng)濟增長中，對能源消耗情況良好，可持續(xù)發(fā)展能力較好。

因此，在南充各項運輸方式的基礎設施不斷完善的基礎上，需要充分挖掘自身的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)對接成都和重慶的大企業(yè)，培育地方的主導產(chǎn)業(yè)。任何一個城市的長期發(fā)展都離不開制造業(yè)的發(fā)展，制造業(yè)的效率提高，工業(yè)生產(chǎn)的能力、進出口的能力等各方面才會提高。未來的南充，離不開培育主要的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)，提升傳統(tǒng)的紡織制造業(yè)，加快發(fā)展機械制造業(yè)，完善煉油加工業(yè)等等。

4結束語

交通基礎設施的改善在經(jīng)濟發(fā)展中的作用是必不可少的，隨著交通基礎設施投入的增長，以及經(jīng)濟增長階段的完成，還需要做的就是要培育持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)?；谀铣渚哂兴懣杖N交通方式并存的天然優(yōu)勢，以及“蘭渝線”建設的地理優(yōu)勢，我們發(fā)現(xiàn)南充在交通基礎設施方面的優(yōu)勢作用開始逐步顯現(xiàn)，未來需要做的是抓住機遇，為培育水陸空聯(lián)動促進經(jīng)濟發(fā)展的機制作好準備。

首先，需要強化各種運輸方式直接的聯(lián)動性。即是要實現(xiàn)水路港口、鐵路公路貨運站和航空貨運站的有效連接和對接，如果這三種類型運輸方式之間各自獨立運行，將不利于優(yōu)勢的集成和經(jīng)濟的發(fā)展，且?guī)碣Y源的浪費和環(huán)境的污染。其次，需要進行制度保障。南充的各項規(guī)劃已經(jīng)出臺，大城市的框架都已具備，只缺少的就是有影響的企業(yè)的進入和發(fā)展。因此，更多的制度建設應該放在投資發(fā)展的軟環(huán)境建設方面，如融資、信貸優(yōu)惠，審批環(huán)節(jié)的減少，制度的公開透明等等，從這些方面為企業(yè)的發(fā)展營造良好的環(huán)境。最后，在各種運輸方式聯(lián)動下，促進經(jīng)濟的發(fā)展還需要樹立可持續(xù)發(fā)展的理念。不能為了單純的GDP的增長，引進高能耗、環(huán)境污染大、技術處于淘汰的企業(yè)等等，而是要引導企業(yè)提高技術水平和能源利用效率，減少對環(huán)境的損害，發(fā)展現(xiàn)代的綠色產(chǎn)業(yè)，既能增加就業(yè)和收入，又能促進經(jīng)濟發(fā)持續(xù)增長。

參考文獻

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