唐曉星 秦永松

(中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,陜西西安 710075)

橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)之分析

唐曉星 秦永松

(中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,陜西西安 710075)

本文圍繞橋梁施工技術(shù)問題,進(jìn)行現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)兩方面的分析,并對(duì)我國橋梁施工隊(duì)伍提出建議,希望能為我國橋梁施工技術(shù)的提高盡筆者微薄之力。

橋梁 施工技術(shù) 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

1 前言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國橋梁施工技術(shù)也在不斷的摸索實(shí)踐當(dāng)中得以提高，為建設(shè)出高質(zhì)量的橋梁提供技術(shù)支持。隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)橋梁道路的質(zhì)量要求也相應(yīng)地提高。日漸提高的橋梁施工技術(shù)和日益增強(qiáng)的質(zhì)量要求之間，總是會(huì)產(chǎn)生 一些矛盾，施工技術(shù)需要不斷地探索提高，而不能止步不前，否則就無法滿足當(dāng)前需求，而人們對(duì)橋梁道路要求的不斷提高也促使了人們對(duì)施工技術(shù)的精心研究，從而促使技術(shù)的提高，并形成良性循環(huán)。

2 橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

2.1 橋梁施工技術(shù)現(xiàn)時(shí)表現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)

目前，我國的經(jīng)濟(jì)水平帶動(dòng)科技發(fā)展水平的快速提高，道路橋梁建設(shè)出現(xiàn)了成熟的施工技術(shù)時(shí)代，我國橋梁技術(shù)大量引進(jìn)新型施工技術(shù)并不斷創(chuàng)新鉆研，使得橋梁施工技術(shù)大大突破傳統(tǒng)技術(shù)，從而大大提高了我國橋梁施工技術(shù)。以下就現(xiàn)在新型的橋梁施工技術(shù)來分析探討。

(1)地基加固技術(shù)。地基對(duì)于任何建筑來說都是質(zhì)量之根本，是任何建筑中最為基礎(chǔ)的施工環(huán)節(jié)。就橋梁而言，在地基加固方面，目前已有較為先進(jìn)的技術(shù)，是對(duì)傳統(tǒng)地基加固技術(shù)的突破?，F(xiàn)在的橋梁建設(shè)使用了對(duì)復(fù)合地基加固的施工技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)把施工場(chǎng)地的本來土質(zhì)作為基礎(chǔ)，不需要人工改變其土質(zhì)，綜合性考慮其施工材料和工藝條件的合理選擇，從而進(jìn)行橋梁工程的施工工作。具體來說，該項(xiàng)技術(shù)有很多種比如石灰樁、水泥攪拌樁、碎石樁、水泥碎石樁、渣土夯填樁和粉煤灰樁等。另外，預(yù)應(yīng)力管樁也基本代替了原先的預(yù)應(yīng)力混泥土材質(zhì)的方樁，這也是地基加固技術(shù)突破的表現(xiàn)。

(2)鋼筋混凝土技術(shù)。鋼筋技術(shù)和混泥土技術(shù)是橋梁工程中使用非常普遍的，就目前而言，支撐鋼筋和混泥土施工的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)有鋼筋施工中的連接技術(shù)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混泥土技術(shù)。現(xiàn)在，連接技術(shù)中，使用了冷壓帶肋的螺紋鋼筋，并且也逐漸使用了鋼絞線和高強(qiáng)度鋼絲等，另外，預(yù)應(yīng)力工藝和錨夾具這些設(shè)備的使用也為橋梁工程建設(shè)提供了很多幫助，是橋梁工程建設(shè)中的重要技術(shù)。這些關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)于傳統(tǒng)的橋梁建設(shè)技術(shù)都是一種創(chuàng)新和突破，在不斷的實(shí)踐中，這些技術(shù)的運(yùn)用是有利于橋梁工程質(zhì)量的提高的。

(3)防水措施。經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國對(duì)于高分子材料的研究也日益深化，并將其運(yùn)用到實(shí)踐中，取得很好的成效。在橋梁工程中的防水方面，就運(yùn)用了高分子材料作為防水材料，新型防水材料為橋梁工程的防水施工提供極其明顯的技術(shù)支持，另外，柔性防水也逐漸進(jìn)入實(shí)踐，并受到大家歡迎，基本成為橋梁防水工程施工的發(fā)展方向。新型防水材料的品種非常之多，大致可以分成四類，一是瀝青防水卷材，一是防水涂料，一是高分子的片材，一是膠結(jié)密封的材料。

2.2 橋梁施工技術(shù)現(xiàn)時(shí)存在的不足

人們對(duì)橋梁質(zhì)量要求越來越高，對(duì)于橋梁施工技術(shù)來說是一種挑戰(zhàn)，目前我國的橋梁施工技術(shù)還存有許多不足，不能滿足當(dāng)前的質(zhì)量需求，還有很多需要改進(jìn)的地方。

(1)橋梁施工技術(shù)無法滿足橋梁質(zhì)量要求。隨著各種橋梁技術(shù)的引進(jìn)和我國工程師的不斷摸索，越來越多的橋梁施工技術(shù)被運(yùn)用在施工實(shí)踐中，新型材料也大量地使用，但是在新型材料具有良好效果的性能之下似有水土不服之癥狀，還是無法滿足橋梁施工所面對(duì)的復(fù)雜環(huán)境，并且各種新型技術(shù)和新型材料之間也還沒有達(dá)到完美的契合，之間存在明顯的差異性，使得橋梁整體強(qiáng)度不足，使用壽命遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期效果等各種問題頻發(fā)。比如預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫問題，斜拉橋的拉索問題，鋼橋的橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)的防腐等問題。以鋼筋混凝土技術(shù)為例，該項(xiàng)技術(shù)中，鋼筋的抗拉強(qiáng)度不夠高，抗腐蝕性也不強(qiáng)，這些都是影響該項(xiàng)技術(shù)發(fā)揮作用的重要因素。另外預(yù)應(yīng)力的混泥土箱梁還必須配合展開將管道預(yù)埋進(jìn)腹板內(nèi)部的施工，對(duì)于施工工作的順利開展是有很大阻礙的，并且還會(huì)大大增加施工成本，在使用這種方式完成橋梁建設(shè)后，還難以達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)抗震效果。

(2)橋梁施工管理技術(shù)存有嚴(yán)重不足。要想橋梁施工目標(biāo)順利完成，達(dá)到預(yù)期效果，擁有較高的施工技術(shù)固然是極其重要的，另外良好的管理技術(shù)也是必不可少的。管理技術(shù)是施工技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范約束力量。但是目前的橋梁施工管理技術(shù)是存有明顯不足的。就現(xiàn)在的管理技術(shù)來看，只能對(duì)橋梁施工中的各種環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)單的技術(shù)管理，而缺乏一種整體性、完整性和系統(tǒng)性，對(duì)此并沒有一套完整的監(jiān)管措施，也就沒有完整的數(shù)據(jù)記錄。管理技術(shù)的低下，很大程度上是缺少專業(yè)型的管理人才，我國橋梁施工管理人員普遍缺乏應(yīng)用管理技術(shù)、整合施工技術(shù)資料的意識(shí)和相關(guān)能力，不能針對(duì)橋梁施工提出高質(zhì)量高水平的技術(shù)應(yīng)用建議，未能在橋梁施工中發(fā)揮真正的施工管理技術(shù)作用。

3 橋梁施工施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

施工隊(duì)伍在不斷地實(shí)踐總結(jié)中，發(fā)現(xiàn)了自身的諸多不足，以及面臨的許多難題和挑戰(zhàn)，不得不加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)，提高其施工技術(shù)，加強(qiáng)研究和管理，這種做法使得我國的橋梁工程各項(xiàng)施工技術(shù)有了一種較為良好的發(fā)展趨勢(shì)，正所謂光明的，道路是曲折的。

3.1 施工技術(shù)智能化

橋梁在我國當(dāng)前還有以后對(duì)人們的生活質(zhì)量影響還是非常大的，并且呈現(xiàn)出影響增長(zhǎng)趨勢(shì)，由此可以知道，橋梁工程建設(shè)需要實(shí)現(xiàn)更高程度的安全性、便捷性和舒適性。要想達(dá)到這一目標(biāo)，和未來世界接軌是必須的。橋梁工程需要把通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全防范預(yù)警系統(tǒng)等融合在橋梁建設(shè)范圍之內(nèi)，采用這些高科技信息化手段，可以使得橋梁的施工狀況得到智能化的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。具體方法如下，GPS、GLS、RS類似于這些的高科技手段，將之運(yùn)用到橋梁施工建設(shè)當(dāng)中去，比如GPS就可以為施工人員開展施工測(cè)控工作，為建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)支持，提高測(cè)控的精準(zhǔn)度，加強(qiáng)其便捷度。

3.2 施工技術(shù)節(jié)能化

我國極力倡導(dǎo)建筑節(jié)能，各種節(jié)能型材料相繼研發(fā)出來，為橋梁施工技術(shù)的節(jié)能化實(shí)現(xiàn)提供可能。就橋梁工程來看，我國節(jié)能理念的滲入體現(xiàn)在鋼筋連接、預(yù)應(yīng)力、混泥土技術(shù)、防水技術(shù)等方面。在鋼筋的連接技術(shù)方面，冷軋扭、對(duì)頭焊接等技術(shù)都是節(jié)能化的體現(xiàn)?；炷嗤良夹g(shù)方面是節(jié)能化材料的使用，比如塑料板、纖維板還有竹膠板等，而傳統(tǒng)使用的是木質(zhì)模板，非常不節(jié)能不綠色。在以后，將會(huì)使用低合金鋼性質(zhì)鋼材、石膏板、空心砌塊等材料。在防水方面，將會(huì)使用改性的瀝青油氈和三元乙丙橡膠材料，并且還有使用有機(jī)材料和復(fù)合材料等的發(fā)展趨勢(shì)。

3.3 加固技術(shù)方法更新

橋梁結(jié)構(gòu)加固的方法越來越多樣化，呈現(xiàn)出新型方法的研究和應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)。具體來說，有以下三種，其一，改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系，轉(zhuǎn)變橋梁的受力特征，從而提高橋梁的承載能力。其二，使用噴射混凝土的技術(shù)來加固橋梁，先把混泥土按照合適比例進(jìn)行混配，然后將之噴射到錨固好的鋼筋網(wǎng)之上，混泥土硬化后，便可以拓寬道路橋梁的受力面積，以提高橋梁荷載能力。其三，使用具有抗腐蝕性、高強(qiáng)度和低重量的碳布纖維材料制作預(yù)應(yīng)力筋，從而加固橋梁體外的預(yù)應(yīng)力。

3.4 施工管理科學(xué)合理化

橋梁施工技術(shù)的高科技化和信息化，這便要求橋梁施工管理的科學(xué)合理化。具體做法將如下：其一，施工單位將利用GIS技術(shù)、3com技術(shù)及Web技術(shù)為主的軟件對(duì)道路橋梁施工進(jìn)行管理。比如GIS技術(shù)，就可以對(duì)橋梁施工進(jìn)行可視化、多角度的空間分析，對(duì)管理帶來許多便利。其二，計(jì)算機(jī)信息庫的建立。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行高科技加工處理，及時(shí)有效反映橋梁的施工情況和使用情況。

4 結(jié)語

我國橋梁施工技術(shù)目前既有技術(shù)性突破又有諸多不足，施工建設(shè)隊(duì)伍既要看到取得的成就，更要看到自身存在的不足，不斷探索，不斷實(shí)踐。并且認(rèn)清我國橋梁施工的發(fā)展趨勢(shì)，為之奮斗，以實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的不斷提高發(fā)展，為橋梁施工提供更可靠的幫助和支撐。

[1]陳林.淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].中華民居(下旬刊),2012,12:310-311.

[2]李曉歡.淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].黑龍江交通科技,2013,04:91.

[3]朱曉明.橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品, 2011,06:143.

唐曉星,男,漢族,生于1982.10.05,本科,2004年畢業(yè)于西南交通大學(xué),土木工程專業(yè)。

秦永松,男,漢族,生于1981.06.09,本科,2004年畢業(yè)于重慶交通大學(xué),橋梁及結(jié)構(gòu)工程專業(yè)。