徐燕秋

（大連科技學院，遼寧 大連 116052）

1 調(diào)車工作的目的和意義

調(diào)車工作是鐵路編組站、區(qū)段站、貨運站、客運站以及部分中間站每天都要進行的大量的技術(shù)作業(yè)。調(diào)車作業(yè)具有全天候、勞動強度大、作業(yè)地點涉及面廣、作業(yè)對象多、作業(yè)組織復雜等特點，所以調(diào)車作業(yè)安全是鐵路安全關(guān)注的重點、難點。調(diào)車作業(yè)伴隨著機車車輛運動，是一個多工種多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程，受人、機、環(huán)境影響稍有不慎就會造成人員傷亡或設(shè)備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。因此，確保鐵路調(diào)車作業(yè)安全對我國鐵路和諧發(fā)展具有重要意義。

2 我國鐵路調(diào)車作業(yè)安全現(xiàn)狀及影響因素分析

2.1 安全教育方面未得到足夠重視，部分調(diào)車職工安全意識薄弱

由于安全教育與培訓制度不完善、安全標準不明確、安全對策的實施不及時等原因，導致調(diào)車職工在作業(yè)過程中存在僥幸心理、麻痹心理、異常心理等不良心理。尤其是部分經(jīng)驗豐富的老職工，他們主觀認為危險不會發(fā)生在自己身上，從而不嚴格按照調(diào)車作業(yè)要求作業(yè)，甚至還有一部分年輕人的安全意識本身也比較淡薄，對于事件的預見性比較差，思想上存在誤區(qū)，得過且過，不求上進，從而導致了違紀違規(guī)的現(xiàn)象普遍存在。

2.2 經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)一線調(diào)車工種結(jié)構(gòu)性缺員、人員結(jié)構(gòu)老化

這個問題在一線是普遍存在的, 大致可分為兩種情況: 一是在上海、北京、廣州等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),類似調(diào)車這樣“苦累臟險”、社會地位低且收入又不高的工種,招工缺少吸引力,目前能招到的人員主要是原“知青”子女，或者是經(jīng)濟相當拮據(jù)人員，他們文化素質(zhì)相對較差；二是在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，基層單位已經(jīng)人員超編，無法再招新工人，導致調(diào)車人員年齡普遍較大。這兩種情況如果長此下去，調(diào)車安全無法保證。

2.3 調(diào)車設(shè)備陳舊落后或超期使用，無法滿足正常調(diào)車作業(yè)要求

調(diào)車工作量大，關(guān)鍵設(shè)備不分晝夜地連續(xù)協(xié)作、沖擊劇烈，磨損、老化等有形損耗現(xiàn)象嚴重[1]。在部分經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)，由于資金不足造成設(shè)備無法及時維修、更新。首先，從機、輛、工、電等部門來看，易造成停電道岔不轉(zhuǎn)、信號機故障、閉塞機故障、車輛走行部不良等現(xiàn)象，既不利于調(diào)車安全又影響作業(yè)效率；從站場設(shè)備來看，時常出現(xiàn)軌道電路分路不良、“壓不死”的現(xiàn)象，給調(diào)車作業(yè)埋下隱患；從調(diào)車無線設(shè)備使用狀況看,電臺經(jīng)常發(fā)生故障，不能保證日常運用，用、管、修制度沒有很好的得到落實，影響了調(diào)車作業(yè)安全[2]。

2.4 現(xiàn)場管理控制存在疏忽和漏洞

鐵路調(diào)車作業(yè)事故發(fā)生的根源是管理上的缺陷。首先，鐵路調(diào)車持續(xù)時間較長,存在很大的隨機性,因此存在大量監(jiān)控死角，導致有些操作人員在作業(yè)過程中缺少規(guī)范的操作意識,不能有效控制自己的操作行為。其次，對日常調(diào)車作業(yè)檢查未能現(xiàn)場嚴格要求，出了事故采取以罰代教、以罰代管的辦法，缺乏根治隱患的具體措施。再者，遇有大編組、計劃較多時，車站管理人員在作業(yè)人員忙不過來的情況下，還要充當調(diào)車人員參與作業(yè)，未能真正起到作業(yè)把關(guān)的作用[3]。

2.5 作業(yè)環(huán)境差

調(diào)車工作對作業(yè)環(huán)境要求較高，站場布局、照明條件、行走路面等都是影響調(diào)車效率與安全的重要因素[1]。首先是自然環(huán)境的影響，尤其是極端氣候條件對調(diào)車安全的影響極大，例如冰凍、雨雪天氣造成結(jié)冰、打滑等；其次是線路和站場環(huán)境的影響，例如調(diào)車作業(yè)場所的照明、樹枝遮擋以及線路、股道雜物堆放等帶給視線上的困難[4]。

3 針對關(guān)于人員、設(shè)備、環(huán)境三方面的鐵路調(diào)車安全問題的建議和解決辦法

3.1 強化調(diào)車作業(yè)人員的安全、技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓并加強檢查、嚴格安全管理

鐵路調(diào)車安全與許多活動有關(guān)，所有各項活動都依賴于高效、安全和可靠的人的行為。在調(diào)車安全管理過程中，要加強對調(diào)車職工隊伍的技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓，通過理論與實踐的結(jié)合，切實提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識；要明確規(guī)劃作業(yè)標準，并通過課堂培訓或者開展宣傳調(diào)車作業(yè)標準的講座等形式組織調(diào)車職工深入學習；要定期或者不定期這兩種方式加大對職工作業(yè)的檢查力度，約束和控制不自覺遵章守紀的行為、及時糾正違章違紀行為，同時廣泛運用正激勵方法鼓勵、引導作業(yè)人員自覺遵章守紀。

3.2 定期檢查、維修、更新調(diào)車設(shè)備，確保設(shè)備不超期，盡量避免設(shè)備故障

鐵路調(diào)車設(shè)備是影響運調(diào)車安全的另一個重要因素，質(zhì)量良好的設(shè)備既是運輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，又是調(diào)車安全的重要保證。首先，設(shè)備使用人員應做好定期檢查工作或者安裝實時監(jiān)控設(shè)備、認真落實用、管、修制度，確保調(diào)車設(shè)備良好；其次，增大對調(diào)車設(shè)備的投入和研發(fā)力度，以確保設(shè)備滿足運輸生產(chǎn)要求。

3.3 改善調(diào)車作業(yè)環(huán)境，提前做好應對惡劣天氣的準備

鐵路運輸調(diào)車安全受外部環(huán)境的影響很大，自然環(huán)境、社會環(huán)境均與運輸安全狀況密切相關(guān)，因此必須采取相應措施防患于未然。首先，在惡劣天氣的環(huán)境中，應增加設(shè)備對風、雨、霧等的檢測，提高設(shè)備的安全可靠性，防止發(fā)生調(diào)車事故[5]；其次，整治調(diào)車場、牽出線等站區(qū)的治安環(huán)境和照明條件，確保夜間無摸黑作業(yè)的情況；再者，改善職工食堂、休息室、工作職場生產(chǎn)、生活環(huán)境，創(chuàng)造文明、衛(wèi)生、舒適、愉悅的工作氛圍。

4 結(jié)術(shù)語

調(diào)車工作是車站運輸工作中一項技術(shù)性強、要求較高而又復雜的工作，因此需要總結(jié)現(xiàn)有理論和實踐研究成果，綜合考慮影響調(diào)車安全的人員、設(shè)備和環(huán)境等因素來確保調(diào)車安全。實踐證明，做好調(diào)車安全工作：首先，就要集中精力抓調(diào)車安全整治，積極營造和諧穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境，齊心協(xié)力抓好調(diào)車安全，增強搞好安全生產(chǎn)的責任感；其次，我們一定也清醒的認識到，保安全就是保自己，違章違紀就是害自己，遵章守紀受益，違章亂紀害人，要對自己，對家庭，對企業(yè)，對社會持高度負責的態(tài)度，認真落實好與自己本職工作有關(guān)的規(guī)章制度；再者，及時更新、維修設(shè)備，調(diào)整好人—設(shè)備的耦合關(guān)系，增強職工對設(shè)備的使用熟悉程度。

［1］馬毅,王希良,朱秀嫚.鐵路調(diào)車作業(yè)安全評價指標體系應用研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2011－10－15.

［2］盧國平.路調(diào)車作業(yè)安全的現(xiàn)狀及對策措施[C]//第三屆鐵路安全風險管理及技術(shù)裝備研討會論文集,2012-05-01.

［3］馬建臣.對調(diào)車作業(yè)安全的分析與探索[C]//河南省第五屆學術(shù)年會鐵道分會場專集.2009-09-23.

［4］馬佳.車務(wù)站段調(diào)車作業(yè)安全隱患的分析與對策[J].科技傳播,2012-02-23

［5］曹慧龍.關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全管理工作的思考[J].中國科技信息,2013-06-15.