馬衛(wèi)兵

（西北民族大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，甘肅 蘭州730124）

0 引言

第四方物流(4PL)概念是由美國(guó)埃森哲公司于1996 年率先提出的。該公司將第四方物流定義為：4PL 集成自身?yè)碛械馁Y源、技術(shù)和能力以及其他組織的資源、技術(shù)和能力的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)、構(gòu)建和運(yùn)作綜合供應(yīng)鏈的集成者。即第四方物流通過(guò)利用各種互補(bǔ)性的資源信息根據(jù)客戶的需要為其提供一個(gè)供應(yīng)鏈的綜合解決方案，從其中的增值服務(wù)中獲取利潤(rùn)。第四方物流以較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力和資源整合力通過(guò)物流信息平臺(tái)的利用具有集成和管理內(nèi)部和外部資源、能力和技術(shù)、供應(yīng)鏈流程的優(yōu)化再設(shè)計(jì)、多功能多業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈管理等功能。 4PL 與第三方物流（3PL）的區(qū)別在于:第四方物流偏重于通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來(lái)降低企業(yè)的運(yùn)行成本,而3PL 則是偏重于通過(guò)對(duì)物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來(lái)降低企業(yè)的投資和成本。 它克服了3PL 缺乏物流資源的整合能力和為企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理的設(shè)計(jì)能力從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作效率的最優(yōu)化的缺陷。

第四方物流自從提出到至今逐漸在全球范圍內(nèi)獲得認(rèn)可并得到較快的發(fā)展。因此在這背景下不少學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士提出在中國(guó)大力發(fā)展4PL。 但是，4PL 的發(fā)展需要一定的基礎(chǔ)，中國(guó)物流的發(fā)展以及市場(chǎng)的需求是否具備這些基礎(chǔ)呢？ 本文在此做出探討。

1 第四方物流發(fā)展具備的條件

1.1 第三方物流的成熟發(fā)展

第四方物流的發(fā)展一定程度上取決于第三方物流發(fā)展的程度。成熟的3PL 市場(chǎng)將會(huì)為4PL 提供豐富的物流實(shí)體運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)、 物流信息資源、客戶的服務(wù)需求等。 因此，只有3PL 發(fā)展相對(duì)成熟時(shí)，4PL 才會(huì)有廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

1.2 龐大的市場(chǎng)需求

市場(chǎng)需求存在是一個(gè)行業(yè)生存的基礎(chǔ)。4PL 要在整個(gè)物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用則需要一個(gè)較為龐大的市場(chǎng)需求來(lái)支持其發(fā)展以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)巨大的市場(chǎng)需求企業(yè)才會(huì)有動(dòng)機(jī)不斷地進(jìn)行供應(yīng)鏈的改造和優(yōu)化實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作成本的最優(yōu)。

1.3 大量的現(xiàn)代化物流管理人才

4PL 的發(fā)展需要大批的IT、企業(yè)管理、經(jīng)貿(mào)、人力資源管理以及供應(yīng)鏈管理等方面的人才做智力保障，此外還需擁有大量豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)和對(duì)行業(yè)具有深刻理解及把握的人才，以此實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與市場(chǎng)需求的相吻合的目標(biāo)。

1.4 信息技術(shù)的迅速發(fā)展

4PL 具體運(yùn)作是建立在物流信息共享平臺(tái)基礎(chǔ)上的，通過(guò)物流信息的數(shù)據(jù)庫(kù)共享，4PL 才能實(shí)時(shí)獲得供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)各方的信息以便做出迅速的反應(yīng)實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的優(yōu)化管理。 因此，信息技術(shù)特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與繁榮是4PL 發(fā)展的技術(shù)保障。

1.5 相對(duì)穩(wěn)定的信用體系

4PL 要實(shí)現(xiàn)真正意義上的服務(wù)就需要供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的各方實(shí)時(shí)提供真實(shí)可靠的有關(guān)企業(yè)成本、生產(chǎn)、庫(kù)存、采購(gòu)等方面的信息，否則4PL 就因信息不對(duì)稱無(wú)法對(duì)供應(yīng)鏈的管理實(shí)現(xiàn)有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 所以，只有整個(gè)市場(chǎng)逐步建立起相對(duì)完善的信用機(jī)制和這種機(jī)制運(yùn)行有切實(shí)的法律法規(guī)保障時(shí)，4PL 才能獲得快速的發(fā)展。

2 我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是隨著改革開放應(yīng)運(yùn)而生的，經(jīng)過(guò)幾十年特別是進(jìn)入21 世紀(jì)的發(fā)展的十幾年，物流行業(yè)獲得了迅猛的發(fā)展。其發(fā)展具有以下特點(diǎn)：

2.1 第一、二、三方物流發(fā)展共存，第三方物流逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位

在企業(yè)非核心業(yè)務(wù)外包的大趨勢(shì)下，許多企業(yè)為了集中精力于其核心的業(yè)務(wù)發(fā)展，將其產(chǎn)品和服務(wù)的配送外包給專業(yè)物流企業(yè)，使得3PL 在我國(guó)獲得了初步的發(fā)展且發(fā)展迅速，但總體而言，3PL 的規(guī)模、服務(wù)效率及管理理念還有較大提升的空間， 這給4PL 的發(fā)展帶來(lái)考驗(yàn)。

2.2 市場(chǎng)需求潛力巨大，但現(xiàn)有市場(chǎng)需求發(fā)展不足

中國(guó)擁有約13 億人口的消費(fèi)市場(chǎng)， 一旦這些消費(fèi)群體參與到物流供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中， 則現(xiàn)有的物流供給將無(wú)法滿足龐大的市場(chǎng)需求，且巨大的市場(chǎng)需求必將帶動(dòng)物流行業(yè)的迅速發(fā)展從而有利于4PL 的產(chǎn)生與發(fā)展。但是，現(xiàn)階段由受于人們的收入和消費(fèi)觀念的所限，很大一部分消費(fèi)群體無(wú)法形成物流市場(chǎng)需求再加之受金融危機(jī)的影響整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)并不景氣，這在一定程度上抑制了物流行業(yè)的發(fā)展和其市場(chǎng)的開拓。

2.3 現(xiàn)代化物流人才缺乏

物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12 類緊缺人才之一, 全國(guó)物流專業(yè)人才的缺口已高達(dá)600 余萬(wàn)人。 并且,物流行業(yè)的人才素質(zhì)參差不齊。目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%,高中及中專職校學(xué)歷則占了50%。 相關(guān)資料顯示,現(xiàn)在物流從業(yè)人員還沒(méi)有多少能夠進(jìn)行物流的決策、規(guī)劃,基本上都是負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通這些最基礎(chǔ)物流功能的職員。 此外，現(xiàn)代化物流的發(fā)展還離不開IT、經(jīng)管等方面的技術(shù)人才。因此，解決物流人才短缺問(wèn)題是發(fā)展4PL 必須要做的。

2.4 信息技術(shù)發(fā)展迅速，IT 人才逐步形成

我國(guó)給予信息技術(shù)尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視使得我國(guó)信息技術(shù)有了較快的發(fā)展并且在各高校亦逐步聚集了大批信息技術(shù)人才。特別是在國(guó)家助推下的4G 時(shí)代的出現(xiàn)使得互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)再次得到迅速發(fā)展的契機(jī)，這為現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展提供了技術(shù)支持。

2.5 社會(huì)信用體系缺失

我國(guó)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，未能及時(shí)而有效的建立起相對(duì)完善的社會(huì)信用獎(jiǎng)勵(lì)和懲戒機(jī)制， 使得市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)繁榮的同時(shí)也使欺詐、竊取等行為日益猖獗。 近年來(lái)在國(guó)內(nèi)發(fā)生的食品安全問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)及電話詐騙事件層數(shù)不窮，這更是讓難以建立的信用機(jī)制雪上加霜。因此，如何建立和健全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的信用體系是我國(guó)物流發(fā)展中的重要問(wèn)題。

3 結(jié)論

通過(guò)對(duì)比第四方物流發(fā)展具備的條件和我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，可以看出，在我國(guó)發(fā)展第四方物流的時(shí)機(jī)尚未完全成熟，但是，這并不意味著現(xiàn)階段4PL 發(fā)展模式在我國(guó)不可以建立。 因?yàn)椋S著我國(guó)對(duì)外開放的程度進(jìn)一步加深，國(guó)際性的物流企業(yè)將會(huì)很快占領(lǐng)我國(guó)物流市場(chǎng)并且以其強(qiáng)大的資本和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)搶占第四方物流市場(chǎng)的先機(jī)，因此在現(xiàn)階段，第四方物流與第三方物流合作發(fā)展協(xié)同模式是我我國(guó)發(fā)展4PL 的一種方式。

4 結(jié)語(yǔ)

第四方物流擁有強(qiáng)大的信息資源、技術(shù)等方面的整合能力以為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的各方提供最優(yōu)化的服務(wù)，因此，其必將在未來(lái)的物流市場(chǎng)發(fā)展中發(fā)揮重要的的作用。 為了使第四方物流在我國(guó)得到健康迅速的發(fā)展，我國(guó)必須著重建立起相對(duì)完善的信用體系，完善相關(guān)的法律法規(guī)，同時(shí)推動(dòng)第三方物流的快速發(fā)展規(guī)模化發(fā)展。 此外，還需不斷培養(yǎng)現(xiàn)代化物流人才加強(qiáng)與國(guó)際物流的交流和合作。 只有以上這些方面得到發(fā)展了，中國(guó)的第四方物流才能真正得到發(fā)展。

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