本報駐美國特派記者 陳一鳴 本報記者 鄭一真 ●馮國川 美國《華爾街日報》10日報道稱，隨著美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和中國人赴美需求增長，中美之間將開通一批新航線。報道稱，美國航空集團(tuán)本周將分別開通由達(dá)拉斯－沃思堡國際機(jī)場飛往上海和香港的新航線，達(dá)美航空也將于下周開通香港至西雅圖的直飛航班。此前，美國聯(lián)合大陸控股有限公司一條從舊金山飛往成都的航線已經(jīng)開通。中國方面也不甘落后，中國國際航空有限公司本周二開通了北京至華盛頓特區(qū)的直飛航班，已擁有西雅圖和芝加哥航線的海南航空，也計劃本月開通北京至波士頓的航線，今年晚些時候還將開通連接北京和新澤西州紐瓦克自由國際機(jī)場的新航班。 報道稱，中國第一季度的國內(nèi)生產(chǎn)總值降至7.4%，為18個月以來的最低水平。盡管中國經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，中國游客境外旅游的需求卻持續(xù)上升。然而，市場飽和、國際燃油價格走高等問題也是各航空公司不得不面對的難關(guān)。有分析人士警告稱，中美之間建立過多航線恐導(dǎo)致運載能力過剩，削弱航空公司的利益。瑞銀證券航空分析師艾瑞克·林說，航空公司為擴(kuò)大市場份額向旅客提供打折機(jī)票的做法草率，犧牲了收益率。比如香港國泰航空公司曾在5月表示，由于燃料價格較高以及各種促銷手段的運用，1至4月的收益率低于預(yù)期水平。然而，業(yè)內(nèi)人士對此卻不以為然。美國航空公司在過去13個月內(nèi)已開通3條亞洲航線，該公司對亞洲出行需求的增長持樂觀態(tài)度。副總裁佩里蘭稱，新增的兩條達(dá)拉斯航線在夏季高峰期有旺盛的預(yù)定需求，運載率可保持在80%以上。該公司還將加大投資力度，繼續(xù)尋求增長機(jī)遇。 通過增設(shè)中美間航線，加強(qiáng)兩國民間的良性互動是否能給雙方帶來切實利益呢？針對這一問題《環(huán)球時報》記者采訪了美國加利福尼亞州旅行會展局主席卡洛琳·貝蒂塔女士，她說：“中國游客具有超強(qiáng)消費水平，對促進(jìn)美國旅游業(yè)的發(fā)展、提升美國經(jīng)濟(jì)有重大意義”。貝蒂塔女士稱，美國國家旅游協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，每位中國游客平均在美停留23天，人均消費超過7000美元，遠(yuǎn)高于其他外國游客4000美元的人均消費水平。從去年起，加州旅游局每年專門斥資近200萬美元，用于在中國推廣加州的旅游品牌”。此外，好萊塢環(huán)球影城國際業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)周建德先生向《環(huán)球時報》記者介紹，環(huán)球影城為迎接大量中國游客，積極招募普通話導(dǎo)游和商店售貨員，甚至推出了中文地圖、網(wǎng)站和微博。 《環(huán)球時報》記者從中國國際航空有限公司方面了解到，美國已于2012年成為中國游客最熱門的出境目的地，中國赴美游客的增速高居第一。截至2012年，中美航空市場的可供座位數(shù)和旅客運輸量分別達(dá)到452萬座和389萬人，比2009年增長60.9%和85.2%。海南航空公司則表示，北京至波士頓航線的開通，將填補海航在美國東部市場的空缺，今后將通過與美國當(dāng)?shù)睾娇展镜暮献?，形成高效覆蓋美國東部、中部、西部的航線網(wǎng)?！?/p>