吳建華

(中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司廣州設(shè)計(jì)院，廣東廣州 510000)

隨著我國(guó)高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，高鐵站周邊站前廣場(chǎng)及配套道路逐漸成為城市化的基礎(chǔ)，站前廣場(chǎng)及周邊配套道路涉及道路、橋梁、河涌整治、建筑結(jié)構(gòu)、廣場(chǎng)景觀、綠化、給排水、管線綜合等多專業(yè)，多專業(yè)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)有較大難度。廈深鐵路潮陽(yáng)站是二級(jí)站，地處汕頭市潮陽(yáng)區(qū)谷饒鎮(zhèn)，谷饒鎮(zhèn)現(xiàn)有常住人口16萬(wàn)，是中國(guó)有名的針織內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)名鎮(zhèn)，目前正處在高度城市化的過(guò)程中，本項(xiàng)目是較為典型的鐵路市政配套項(xiàng)目。

1 概述

廈深鐵路潮陽(yáng)站站前廣場(chǎng)和進(jìn)出站路項(xiàng)目起著快速疏導(dǎo)潮汕揭地區(qū)高鐵客運(yùn)人流和高鐵貨流、聯(lián)通汕頭各快速公路路網(wǎng)、規(guī)范谷饒內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)等重要作用，屬?gòu)B深鐵路的市政配套項(xiàng)目。

本項(xiàng)目位于汕頭市潮陽(yáng)區(qū)谷饒鎮(zhèn)，道路東西兩側(cè)接灰田公路(S237)，并與灰田公路(S237)形成谷饒鎮(zhèn)的環(huán)城路。

2 工程規(guī)模

本項(xiàng)目用地位于汕頭市潮陽(yáng)區(qū)，位于谷饒鎮(zhèn)中心區(qū)。總用地面積98 815.3 m2，規(guī)劃建設(shè)用地面積92 026.3 m2。項(xiàng)目總建筑面積42 683 m2，其中地上1層，建筑面積11 364 m2;地下1層，建筑面積31 319 m2。建筑高度為11.39 m。

本次設(shè)計(jì)的道路全長(zhǎng)19.438 km，道路等級(jí)定位為城市主干路，限速40 km/h。

本次擬整治的河涌全長(zhǎng)8.598 km。

3 工程建設(shè)方案

1)站前廣場(chǎng)。項(xiàng)目區(qū)域總體規(guī)劃以商業(yè)商務(wù)功能為主、重點(diǎn)發(fā)展完善物流功能和交通樞紐功能。高鐵客運(yùn)站站前廣場(chǎng)以解決站臺(tái)客流量及人員疏散的問(wèn)題為主體，以滿足內(nèi)在功能前提下，強(qiáng)調(diào)對(duì)地域文化與時(shí)代風(fēng)貌的提升，創(chuàng)造功能科學(xué)合理、交通流暢、環(huán)境優(yōu)美、個(gè)性鮮明且服務(wù)于大眾的現(xiàn)代性高鐵站前廣場(chǎng)。

站前廣場(chǎng)凈用地面積8.1 hm2。土地利用現(xiàn)狀以農(nóng)田為主，還包括小型水廠一座、幾個(gè)水塘。具體設(shè)計(jì)內(nèi)容包括:地下停車場(chǎng)、地上停車場(chǎng)、廣場(chǎng)鋪裝、廣場(chǎng)綠化景觀、景觀水體、坐人樹(shù)池、浮雕、鋼制雨棚、園林小品、園林建筑、配套設(shè)施、夜景照明及給排水等方面。

2)道路工程。

a.道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。

b.平面圖總體設(shè)計(jì)。由于本次進(jìn)站路起終點(diǎn)連接省道S237，且道路沿線村落較多，A，B，F(xiàn)，G線緊貼排水渠。根據(jù)交通組織本次平面分為兩個(gè)方案:方案一:全線均采用雙向組織行駛。方案二:A線、B線采用單向三車道行駛，F(xiàn)線、G線采用單向四車道行駛。方案對(duì)比如表2所示。

表1 道路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表

表2 方案一與方案二對(duì)比表

考慮到本項(xiàng)目?jī)蓚?cè)村落較多，居民出行需要及高鐵站的交通流量，平面方案最后采用方案1作為施工圖設(shè)計(jì)方案，保留以后單向行駛的條件。

c.縱斷面線型方案。道路縱斷面結(jié)合規(guī)劃標(biāo)高、官田坑洪水位標(biāo)高、鯉魚(yú)陂洪水位標(biāo)高來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。并注意與周邊地塊、沿線構(gòu)筑物的銜接。A，B線南起于灰田公路(S237)，沿鯉魚(yú)陂灌渠向北延伸，北接C線起點(diǎn)。道路標(biāo)高高出20年一遇的洪水位標(biāo)高0.5 m，橋梁處的標(biāo)高高出20年一遇的洪水位標(biāo)高1.5 m。A，B線沿現(xiàn)狀河堤，全線基本為填方路堤，比周邊地塊平均高出約1.3 m，其中在 AK0+512.96/B0+512.96的谷貴路橋梁位置高出兩側(cè)地面2.8 m～3.9 m。C，D，E線地勢(shì)位于谷饒鎮(zhèn)的北部，地勢(shì)較高，設(shè)計(jì)高程基本貼近現(xiàn)狀地面標(biāo)高。在CK1+220～CK1+720段，有一段較小現(xiàn)狀山體，該500 m段設(shè)計(jì)采用挖方路基，挖方邊坡最高處約為16.6 m。F，G線北起于E線起點(diǎn)，沿官田坑向南延伸，南接灰田公路(S237)。道路標(biāo)高高出20年一遇的洪水位標(biāo)高0.5 m，橋梁處的標(biāo)高高出20年一遇的洪水位標(biāo)高1.5 m。F，G線沿現(xiàn)狀河堤，全線基本為填方路堤，谷饒地勢(shì)北高南低，F(xiàn)，G線越往南，高出周邊地塊越高。全線比周邊地塊平均高出約1.9 m。

d.道路橫斷面設(shè)計(jì)。

另外，譯者在翻譯一些較難或者沒(méi)有英文版本的書(shū)刊名的時(shí)候，選擇了省譯。比如“《粵道貢國(guó)說(shuō)》、《蘭倫偶說(shuō)》《耶穌教難入中國(guó)說(shuō)》”等，在英譯漢版本中均沒(méi)有翻譯出來(lái)。筆者認(rèn)為在翻譯書(shū)刊名的時(shí)候，可以站在譯文接受者的角度，選擇重要并且有代表性的書(shū)刊名進(jìn)行翻譯，沒(méi)有必要全部都翻譯出來(lái)。

道路斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路等級(jí)、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、綠化地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通安全通暢。橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合預(yù)留管線位置，路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有余地。

本工程橫斷面設(shè)計(jì)以滿足道路交通、景觀綠化，道路與兩側(cè)的建筑物或自然景觀等相協(xié)調(diào)為設(shè)計(jì)原則，服從片區(qū)規(guī)劃的意向。

A線方案一紅線寬度為22.5 m:

橫斷面如圖1a)布置:2 m(人行道及非機(jī)動(dòng)車道)+1 m(側(cè)綠化帶)+7.5 m(機(jī)動(dòng)車道)+7.5 m(機(jī)動(dòng)車道)+1 m(側(cè)綠化帶)+3.5 m(人行道及非機(jī)動(dòng)車道)=22.5 m。

B線方案一紅線寬度為22.5 m:

橫斷面如圖1b)布置:3.5 m(人行道及非機(jī)動(dòng)車道)+1 m(側(cè)綠化帶)+7.5 m(機(jī)動(dòng)車道)+7.5 m(機(jī)動(dòng)車道)+1 m(側(cè)綠化帶)+2 m(人行道及非機(jī)動(dòng)車道)=22.5 m。

圖1 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（一）

C線紅線寬度為40 m:

D線紅線寬度為47.5 m:

橫斷面如圖3布置:4 m(人行道含1.5 m樹(shù)池)+3 m(非機(jī)動(dòng)車道)+1.5 m(側(cè)綠化帶)+15 m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5 m(中央分隔帶)+15 m(機(jī)動(dòng)車道)+1.5 m(側(cè)綠化帶)+3 m(非機(jī)動(dòng)車道)+4 m(人行道含 1.5 m 樹(shù)池)=47.5 m。

E線紅線寬度為52.75 m:

橫斷面如圖4布置:4 m(人行道含1.5 m樹(shù)池)+3 m(非機(jī)動(dòng)車道)+1.5 m(側(cè)綠化帶)+15 m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5 m(中央分隔帶)+11.25 m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5 m(分隔帶)+8.5 m(機(jī)動(dòng)車道)+1.5 m(側(cè)綠化帶)+3 m(非機(jī)動(dòng)車道)+4 m(人行道含1.5 m 樹(shù)池)=52.75 m。

圖2 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（C—C）

圖3 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（D—D）

圖4 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（E—E）

F線紅線寬度為25 m:

橫斷面如圖5a)布置:3 m(人行道及非機(jī)動(dòng)車道)+1 m(側(cè)綠化帶)+7.5 m(機(jī)動(dòng)車道)+7.5 m(機(jī)動(dòng)車道)+1 m(側(cè)綠化帶)+5 m(人行道及非機(jī)動(dòng)車道)=25 m。

圖5 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（二）

G線紅線寬度為50 m:

推薦方案采用規(guī)劃斷面，橫斷面如圖5b)布置:6 m(景觀帶)+3 m(人行道及非機(jī)動(dòng)車道)+1.5 m(側(cè)綠化帶)+15 m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5 m(中央分隔帶)+15 m(機(jī)動(dòng)車道)+1.5 m(側(cè)綠化帶)+3 m(非機(jī)動(dòng)車道)+4.5 m(人行道含1 m樹(shù)池)=50 m。

3)河涌設(shè)計(jì)。

根據(jù)《汕頭市潮陽(yáng)區(qū)谷饒鎮(zhèn)河道整治工程可行性研究報(bào)告(2009.01)》，工程段官田坑20年一遇設(shè)計(jì)洪水量為433.5 m3/s～575.2 m3/s，斷面校核洪水量采用575.2 m3/s。鯉魚(yú)陂灌渠河口20年一遇設(shè)計(jì)洪水量為98.9 m3/s;東寮坑上游20年一遇設(shè)計(jì)洪水量為166.7 m3/s。斷面過(guò)流能力校核詳見(jiàn)表3。

表3 斷面過(guò)流能力校核表

根據(jù)規(guī)劃河涌橫斷面，河涌堤岸均為直立式。鯉魚(yú)陂灌渠堤岸高度為4 m，東寮坑堤岸高度為5.5 m，均選用鋼筋混凝土直立懸臂擋墻，并在擋墻下做了2 m的拋填塊石軟基處理。官田坑涌堤岸高度為8 m，選用鋼筋混凝土扶壁式擋墻。由于扶壁式擋墻基礎(chǔ)荷載較大，為滿足承載力要求，在鋼筋混凝土扶壁下設(shè)置了直徑400 mm的高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著城市發(fā)展的日新月異，高鐵站配套市政工程的工期緊、配套專業(yè)多、安全要求高等問(wèn)題越來(lái)越突出。我院在進(jìn)行本項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，道路、河涌、廣場(chǎng)為主專業(yè)，各主專業(yè)的相互協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)時(shí)因各主專業(yè)側(cè)重點(diǎn)、行政主管部門(mén)等不一致的原因，走了不少?gòu)澛贰Ｒ陨鲜潜救嗽O(shè)計(jì)過(guò)程中的總結(jié)，錯(cuò)漏之處請(qǐng)各位同行批評(píng)指正。

［1］JGJ 60-99，汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［2］CJJ 37-2012，城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［3］GB 50201-94，防洪標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［4］GB 50286-98，堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.