>文 趙燃 攝影 袁曉曄

掀背新潮全新高爾夫VS科魯茲掀背車

>文 趙燃 攝影 袁曉曄

可以很確定地說，這兩輛車均不算兩廂入門級(jí)別的掀背車，他們的品質(zhì)和科技含量更高，同時(shí)也更具代表性。

這個(gè)級(jí)別車型中近期最重磅的消息莫過于全新高爾夫的上市，雖然它沒有像高爾夫6上市時(shí)那么光芒萬丈，但更具科技含量的配置將高爾夫這個(gè)車系的品質(zhì)提升到了一個(gè)新的高度。此外，不久前上市的科魯茲掀背車也很引人矚目，得益于三廂科魯茲非常不錯(cuò)的保有量，良好的認(rèn)知度自然會(huì)為科魯茲掀背帶來一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其實(shí)無論是全新高爾夫還是科魯茲掀背，它們均算不上這個(gè)級(jí)別的入門級(jí)車型，相反它們代表的則是這個(gè)級(jí)別最流行的設(shè)計(jì)和最高的技術(shù)與配置。

從技術(shù)和配置上來看，全新高爾夫處于這個(gè)級(jí)別的最高點(diǎn)，高到足以令其它同級(jí)別對(duì)手汗顏，尤其是這輛1.4TSI自動(dòng)擋旗艦型車，毫不夸張地講，它身上所包含的技術(shù)和配置甚至可以和邁騰相媲美?？纯碅lcantara座椅面料，絕對(duì)是更高級(jí)別車系頂配車型才會(huì)有的配置，乘坐的舒適度當(dāng)然對(duì)得起那個(gè)價(jià)錢，更高的摩擦力能讓身體與座椅牢牢地貼合在一起。一直以來，這個(gè)級(jí)別車型都是城市中的代步選擇，家庭的日常工具。然而ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的出現(xiàn)，完全將這個(gè)代步工具的智能化程度上升到了新高度，同樣應(yīng)該是更高一個(gè)級(jí)別車系才應(yīng)該有的配置，如今也被全新高爾夫收入囊中。它能夠通過車道保持?jǐn)z像頭的信號(hào)，來識(shí)別前方行進(jìn)中的車輛，并且以相同的速度與前車保持恒定距離，令長途駕駛變得更為輕松自如。當(dāng)然，Alcantara座椅和ACC自適應(yīng)巡航功能僅僅是搭配在這款1.4TSI自動(dòng)擋旗艦型車的身上，而它的價(jià)格自然被提升到18.29萬元的高度。相比之下，科魯茲掀背車的頂配車型1.6T自動(dòng)旗艦版要比它便宜3萬多人民幣，在它的身上同樣配備了很多智能化的配置，比如說它可以通過免費(fèi)升級(jí)的“智酷科技尚選包”，輕松擁有智能娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)、7英寸觸摸式液晶屏、藍(lán)牙連接手機(jī)功能、倒車影像、車門LED鐳射投影燈和運(yùn)動(dòng)踏板等。在加上Onstar系統(tǒng)的應(yīng)用，14.99萬元人民幣的售價(jià)讓它在性價(jià)比上完全超越了全新高爾夫1.4TSI自動(dòng)擋旗艦型車，只是在品質(zhì)和工藝上，與德系競(jìng)品間還存在一定差距。

從兩款車的設(shè)計(jì)上來看，它們都不會(huì)讓人感到陌生，全新高爾夫大量保留了上一代車型的影子，并沒有出現(xiàn)翻天覆地的變化。能夠明顯看到的不同就是整車的寬度變化、尾部造型以及A柱上新增的三角窗。而科魯茲掀背則一眼就能讓人明白它和三廂科魯茲的緊密聯(lián)系，只是一條新鮮明快的車頂弧線，將其與三廂車型區(qū)分開來。如果僅看這兩款配置的車型，相信很多人都會(huì)一眼喜歡上全新高爾夫的風(fēng)格。進(jìn)入車內(nèi)后會(huì)讓人馬上發(fā)現(xiàn)它的豪華，僅僅是中控臺(tái)面板上，就有僅10種不同材質(zhì)的裝飾材料，真皮及鍍鉻元素更是大量地出現(xiàn)在視線里。全新方向盤的樣式動(dòng)感十足，整體造型一改常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)圓形設(shè)計(jì)，在底端采用了平直線條，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)韻味。與以前幾代車型不同，全新高爾夫的電子手剎取代了歷經(jīng)6代的機(jī)械式手剎，并結(jié)合了AutoHold自動(dòng)駐車功能，不得不說是這個(gè)級(jí)別車型又一配置上的升級(jí)。而對(duì)于科魯茲掀背而言，它無法像全新高爾夫這樣的換代產(chǎn)品一樣有那么多全新的設(shè)計(jì)，但進(jìn)入車內(nèi)，也很容易能感受到設(shè)計(jì)感的存在。雖然在材質(zhì)上它并不占有優(yōu)勢(shì)，但座椅的包裹感甚至好過全新高爾夫，坐姿較低而腰部和腿部支撐又十分到位。

既然是一款旗艦車型，全新高爾夫在動(dòng)力上也推出了不一樣的調(diào)校，110kW的動(dòng)力輸出比普通1.4TSI版本高出了14kW，多樣化的動(dòng)力配置為全新高爾夫帶來了更多細(xì)分的車型，7擋雙離合變速器這次并沒有感到太多不同，然而全新高爾夫配備的自動(dòng)啟停功能卻十分好用，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停間的平順性很好，啟動(dòng)快、振動(dòng)小。

同樣是最高配車型的科魯茲掀背，這款1.6T自動(dòng)旗艦版也在動(dòng)力上有額外的驚喜，通過Super Boost超推進(jìn)技術(shù)，扭矩在5s內(nèi)瞬間增加到266N·m,令它的加速性能得到了更大提高。1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與全新6擋手自一體變速器的動(dòng)力組合，帶來的是充沛而又平順的駕駛體驗(yàn)，在實(shí)際駕駛中，它的油門響應(yīng)要比全新高爾夫來的更為直接與迅速。

在緊湊級(jí)車型中，兩廂掀背車與三廂車在用戶定位上有著明顯區(qū)別，三廂車的受眾面更廣，而兩廂掀背車更受到年輕客戶的認(rèn)可。因此從這兩款車型上我們能夠看出，配置和科技上的升級(jí)是為了更能迎合追求時(shí)尚與生活的年輕消費(fèi)者的喜愛，藍(lán)牙系統(tǒng)、天窗、運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的設(shè)計(jì)均是年輕消費(fèi)者購車所看重的重點(diǎn)，而這兩款車在動(dòng)力上的額外升級(jí)同樣將成為客戶體現(xiàn)自我個(gè)性的一種形式。他們不會(huì)為大眾審美而降低自己的標(biāo)準(zhǔn)，就像開頭我們提到的一樣，它們均不是這個(gè)級(jí)別的入門車型，他們所代表的是一個(gè)更高的標(biāo)準(zhǔn)與潮流。

其他選擇

全新?？怂?/p>

它們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然少不了全新福克斯，不過只有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的?？怂乖趧?dòng)力配置上缺少與對(duì)手抗衡的資本，但在外觀、配置以及駕乘舒適性上，福克斯依然實(shí)力不俗。

同事點(diǎn)評(píng)

吳中元

第七代全新高爾夫并沒有創(chuàng)造出六代般的巔峰，但不可否認(rèn)，它仍是一款極具吸引力的座駕。外觀、內(nèi)飾等視覺方面的變化，可以看作是對(duì)前代設(shè)計(jì)的進(jìn)一步完善與強(qiáng)化，所以家族化風(fēng)格依然十分清晰。而得到提升的動(dòng)力參數(shù)與絕對(duì)領(lǐng)先同級(jí)的配置水準(zhǔn)繼續(xù)成就著高爾夫車型的兩個(gè)最大亮點(diǎn)——優(yōu)秀操控與科技創(chuàng)新。