文/全清香 甘肅省蘭州公路管理局蘭州公路管理段 甘肅蘭州 730046

水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層施工

文/全清香 甘肅省蘭州公路管理局蘭州公路管理段 甘肅蘭州 730046

主要通過筆者在路面基層施工過程中切身體會，舉出一些水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層施工的方法和注意事項(xiàng)。

水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石；基層；施工

水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行如下施工。

1、測量放樣

在水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層鋪筑之前，首先恢復(fù)中樁，直線段一般200～300m用全站儀放出一主控制點(diǎn)，然后用經(jīng)緯儀每10m加密一點(diǎn)。根據(jù)中樁及攤鋪寬度定出邊樁。應(yīng)首先加密水準(zhǔn)點(diǎn)，每200～300m增設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，為施工測量提供方便；然后根據(jù)設(shè)計(jì)高程的反算，調(diào)整鋼釬、鋼絲作為攤鋪機(jī)傳感器控制基準(zhǔn)。

鋼釬用具有較大剛度的Ф16～Ф18光圓鋼筋進(jìn)行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高，鋼釬間距一般采用5～10m,直線段不長于10m，曲線段不長于5m。鋼釬應(yīng)打設(shè)在離鋪寬外30～40cm處，必須埋設(shè)牢固，防止施工機(jī)械碰撞或由于機(jī)械振動造成鋼絲跳動而干擾攤鋪機(jī)械找平系統(tǒng)。

2、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的組成

（1）水泥的選用

規(guī)范要求水泥選用初凝時(shí)間3h以上，終凝時(shí)間較長在6h以上的普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽低強(qiáng)度等級水泥。水泥進(jìn)場時(shí)，每200t對水泥的終凝時(shí)間、強(qiáng)度等級進(jìn)行檢驗(yàn)。

（2）碎石摻量的確定

根據(jù)規(guī)范通常采用四種規(guī)格的石料進(jìn)行摻配，采用10～30mm、10～20mm粗集料、5～10mm中集料、5mm以下的石屑，其中粗集料的壓碎值、各種料的顆粒篩分、含水量、相對密度、吸水率以及石屑小于0.075mm的顆粒含量等多項(xiàng)指標(biāo)必須滿足技術(shù)規(guī)范，其級配曲線應(yīng)平順圓滑，并滿足JTG034-2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》表3.2.2所列2號級配范圍要求。

（3）水：一般飲用水即可用于施工。

（4）水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層技術(shù)參數(shù)的確定

水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層中水泥劑量的配制，可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五種劑量的試件，試件保養(yǎng)養(yǎng)生6d，浸水1d后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)強(qiáng)度確定水泥劑量。必須保證水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層成型表面不松散，在達(dá)到強(qiáng)度的前提下，采用最小水泥劑量。

由試驗(yàn)室確定的目標(biāo)配合比，在生產(chǎn)中應(yīng)進(jìn)行調(diào)試，試拌、試鋪試驗(yàn)路段，確定符合生產(chǎn)的施工配合比。一般采用的水泥劑量較設(shè)計(jì)增加0.5%。

3、攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層試驗(yàn)段

在進(jìn)行施工之前，先做試驗(yàn)段是十分必要的，通過鋪筑試驗(yàn)段進(jìn)行施工優(yōu)化組合，找出主要問題，并加以探索和解決。由此提出一套能指導(dǎo)大面積施工的施工方法，從而達(dá)到施工質(zhì)量高、速度快、降低成本的目的，鋪筑試驗(yàn)路段的具體任務(wù)是檢驗(yàn)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等所投入人員設(shè)備的可靠性，并檢驗(yàn)混合料配合比設(shè)計(jì)是否滿足設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量要求，檢驗(yàn)各道工序的質(zhì)量控制措施，測出施工用的生產(chǎn)配合比和松鋪系數(shù)，確定施工長度和攤鋪厚度，測定拌和到碾壓成型所需時(shí)間，從而制定施工方法。

4、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的拌和

（1）碎石質(zhì)量與摻量的控制

在拌和前，應(yīng)反復(fù)檢測調(diào)整，使其符合級配要求，同時(shí)，每天開始拌和前幾盤應(yīng)作篩分試驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，全天的拌和料應(yīng)按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率進(jìn)行抽檢。

（2）水泥劑量的控制

施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設(shè)計(jì)值增加0.5%，在拌和過程中應(yīng)隨時(shí)觀察混合料拌和后的顏色，嗅其氣味，防止水泥堵塞不流動。按規(guī)定頻率抽檢水泥劑量，每工班根據(jù)所用水泥、集料計(jì)算總的水泥用量是否滿足要求。

（3）含水量的控制

含水量是水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的一項(xiàng)重要控制指標(biāo)，它對水穩(wěn)層質(zhì)量影響很大，必須嚴(yán)格控制。在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運(yùn)輸、攤鋪過程中水分的不斷蒸發(fā)，在拌和時(shí)應(yīng)加大水量，水量的增加值應(yīng)由拌和出料時(shí)的含水量和碾壓時(shí)的含水量相比較，蒸發(fā)多少補(bǔ)充多少。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，在夏季在上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)之間，加水量比最佳含水量大1.2%～2.5%，除此之外加水量比最佳含水量大1%～1.5%，在雨季施工期間，由于下雨的影響，集料中含有一定水分，因此在每天拌和前應(yīng)對集料進(jìn)行含水量的測定，加水量應(yīng)由最佳含水量減去集料含水量進(jìn)行控制。在其他季節(jié)施工，含水量的控制也應(yīng)當(dāng)按實(shí)際情況決定。

（4）預(yù)防超粒徑石料進(jìn)入拌和機(jī)

國產(chǎn)穩(wěn)定粒料拌和機(jī)料斗間距比較近，上料時(shí)常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準(zhǔn)。因此，要把料斗用擋板隔開。另外，石料中常含有粒徑過大超出規(guī)格的石塊，為避免其進(jìn)入拌和機(jī)，在進(jìn)料斗處加設(shè)方格網(wǎng)并配備人工，以剔除不合格的石料。

5、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的運(yùn)輸

（1）為了節(jié)省倒車及水穩(wěn)層的攤鋪時(shí)間，一律采用15t以上自卸汽車，運(yùn)輸途中采取氈布覆蓋，防止灑漏污染路面和造成混合料浪費(fèi)，并減少運(yùn)輸途中水分過量損失。

（2）發(fā)料時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、出料時(shí)間、噸位等。料至攤鋪現(xiàn)場，應(yīng)由收料人員核對查收，并注明攤鋪收料時(shí)間，以備檢查。超出延時(shí)時(shí)間的混合料當(dāng)成廢料處理，嚴(yán)禁用于施工。

6、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的攤鋪

攤鋪前，將下基層表面清掃干凈，灑水濕潤但不積水，攤鋪采用兩臺WTU95D攤鋪機(jī)同向攤鋪。自卸汽車將混合料卸入攤鋪機(jī)喂料口時(shí)，應(yīng)服從現(xiàn)場人員指揮，慢進(jìn)慢出，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)。

（1）松鋪系數(shù)的確定。不同的混合料、不同的攤鋪機(jī)及不同的夯錘振動頻率均會有不同的松鋪系數(shù)。一般常用的ABG、費(fèi)格勒其松鋪系數(shù)在1.15～1.35之間，在試驗(yàn)路段中應(yīng)檢測計(jì)算確定，當(dāng)其中有一個(gè)因素發(fā)生改變時(shí)，應(yīng)重新檢測確定。

（2）拌和好的混合料運(yùn)至現(xiàn)場，等有一定車數(shù)時(shí)（等待車數(shù)確定主要由拌和機(jī)產(chǎn)量確定，一般為4～6輛，以避免攤鋪機(jī)停頓次數(shù)）應(yīng)馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前應(yīng)清除兩側(cè)分料器接頭處（約50～60cm寬）離析混合料。攤鋪時(shí)應(yīng)清除螺旋送料器送料時(shí)離析的大石子。另外攤鋪后如有離析，應(yīng)進(jìn)行人工找補(bǔ)，同時(shí)注意含水量大小，及時(shí)反饋給拌和站做適當(dāng)調(diào)整。

（3）第一次開始攤鋪時(shí)，當(dāng)鋪至5m左右時(shí)，應(yīng)檢查攤鋪面的標(biāo)高、橫坡，不符合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡，直到合格，再進(jìn)行攤鋪。正常施工時(shí)，應(yīng)每10m做好虛鋪厚度的記錄。

（4）攤鋪過程中要保持?jǐn)備仚C(jī)的速度恒定即低速勻速前進(jìn)，應(yīng)考慮拌和站的生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力及現(xiàn)場攤鋪能力，避免中途停機(jī)，攤鋪速度一般在1.0～3.0m/min。要有專人指揮料車，順利倒車起斗喂料，并不碰撞攤鋪機(jī)。在攤鋪正常時(shí)，要保證攤鋪機(jī)的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，不得隨意調(diào)整（夯錘的調(diào)整，使夯錘盡可能大，來保證攤鋪密實(shí)度，以傳感器不在鋼絲上產(chǎn)生較明顯的振動為宜）。另外，為了保證其平整度，當(dāng)攤鋪機(jī)行走正常后，攤鋪機(jī)由傳感器自動控制高程和厚度，應(yīng)盡量避免人員的隨意操作，影響攤鋪平整度。

（5）攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，因故中斷2h或一天的工作段結(jié)束時(shí)必須設(shè)置橫縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端一定距離，并碾壓成型。

7、橫縫的設(shè)置

（1）人工把末端混合料清理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。（2）方木另一側(cè)設(shè)支撐，或用人工拿锨頂住。（3）混合料碾壓密實(shí)。（4）用3m直尺測量，平整度不合格，人工予以鏟除。（5）在重新開始攤鋪混合料前，應(yīng)清掃下承層，并灑水使其表面濕潤。（6）攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層末端，留虛鋪，重新開始鋪混合料。（7）接縫處，人工找平至平整度符合規(guī)范規(guī)定，壓實(shí)度合格。

8、縱向接縫

（1）在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定層的壓實(shí)厚度同高。（2）養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅前，拆除支撐，清除未壓實(shí)的虛料并保證斷面垂直，中縫接茬平順。

9、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的碾壓

碾壓是水泥穩(wěn)定層形成強(qiáng)度的根本，碾壓機(jī)具配備合理與否直接影響壓實(shí)度、平整度。碾壓應(yīng)以振動為主，且激振力不小于25t?？紤]到初壓、終壓趕光，還應(yīng)配備20t以上膠輪壓路機(jī)碾壓收光。

（1）碾壓順序

水穩(wěn)層壓實(shí)厚度20cm，預(yù)留虛鋪3～7cm，碾壓變形大，初壓應(yīng)選用輕型小噸位壓路機(jī)靜壓1～2遍。復(fù)壓應(yīng)選用較大噸位的振動壓路機(jī)碾壓4～6遍，振動碾壓應(yīng)遵循前振后靜，以避免或減少表面波浪，邊碾壓邊檢測壓實(shí)度。壓實(shí)度滿足要求后，用膠輪壓路機(jī)碾壓2～4遍（以上所述碾壓一遍是指壓路機(jī)在同一軌跡上一進(jìn)一退為一遍），趕光成型。

（2）碾壓速度

初壓階段應(yīng)控制在1.5km/h，復(fù)壓時(shí)控制在2km/h，趕光終壓控制在2.5km/h，起步和制動應(yīng)做到慢起步、慢剎車，先停振后停車，先開車再開振，杜絕快啟動、急剎車、原地振等現(xiàn)象。

（3）碾壓方式

碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先低后高的原則，縱向保證1/2～1/3輪寬重疊。為保證有良好的平整度，碾壓時(shí)應(yīng)采取一定措施，通常方法：

①橫向呈階梯狀碾壓，不能在同一條線上壓齊，壓路機(jī)要在已壓實(shí)的路面上開啟振動，以保證碾壓接頭處的壓實(shí)度。同時(shí)保證兩側(cè)多壓2～3遍。②縱向壓齊成一直線，避免漏壓，保證壓實(shí)均勻，平整度合乎要求為止。

（4） 橫向硬接頭處理

施工前，把硬接頭沿橫向方向刨直，直至露到壓實(shí)度滿足要求處，清除后灑水濕潤。攤鋪后，人工順平，在碾壓時(shí)應(yīng)進(jìn)行人工找補(bǔ)以確保平整度。

10、平整度控制

水穩(wěn)底基層與基層平整度直接反映在瀝青混凝土面層上。為了確保水穩(wěn)層的平整度符合規(guī)范要求，在碾壓過程中應(yīng)設(shè)專人用3m直尺測量，發(fā)現(xiàn)不合格處及時(shí)處理。

11、水穩(wěn)層的養(yǎng)生

水穩(wěn)層一般封閉交通養(yǎng)生7d，養(yǎng)生期間應(yīng)保持表面濕潤，嚴(yán)禁重交通行駛。灑水養(yǎng)生時(shí)，要注意邊緣上灑到位，灑水時(shí)應(yīng)灑勻?yàn)⒆恪ｐB(yǎng)生7d后，可灑布透層油，否則一直養(yǎng)生到噴灑透層油。

12、勞動組織及安全

（1） 勞動組織，（按每天產(chǎn)量3800t，底基層每天750m，基層每天900m）。

表1 勞動組織

（2） 安全

①機(jī)械操作人員必須嚴(yán)格遵守機(jī)械操作規(guī)程，不帶病飲酒作業(yè)。

②定期舉行安全教育，提高警惕。

③施工作業(yè)專業(yè)化，定人、定崗、定責(zé)。

④現(xiàn)場配備安全員，經(jīng)常檢查。

13、施工體會及管理要點(diǎn)

（1）水穩(wěn)層屬半剛性路面，在高等級道路路面結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多，由于其料源豐富，并具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性及較好的抗凍性，雖然早期強(qiáng)度較低，但隨著時(shí)間的推移，強(qiáng)度增長快，后期的整體強(qiáng)度高，是理想的路面基層結(jié)構(gòu)類型。路面基層是道路的主要承重層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響瀝青路面的鋪筑質(zhì)量和道路的使用壽命。

（2）應(yīng)特別重視和加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制。采用先進(jìn)的檢測手段，進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控，才能真正保證工程質(zhì)量，正確指導(dǎo)施工。成型后的檢測已為時(shí)太晚，若檢測部分路段某項(xiàng)指標(biāo)不合格，處理難度大，既浪費(fèi)材料，更重要的還要延誤工期。

（3）松鋪系數(shù)直接影響路面基層的標(biāo)高，松鋪系數(shù)又與混合料的配合比和均勻性有很大關(guān)系。從實(shí)踐中可知，當(dāng)混合料中的骨料偏少，均勻性差，松鋪系數(shù)就大。因此，每天施工中都應(yīng)抽檢幾個(gè)斷面，校核松鋪系數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)查明原因，采取有效措施及時(shí)糾正。

（4）施工中應(yīng)嚴(yán)格控制天然砂礫的含泥量與級配。實(shí)踐告訴我們，當(dāng)含泥量超標(biāo)或級配偏細(xì)時(shí)，水穩(wěn)層表面將發(fā)生橫向裂縫，含泥量越高或級配越細(xì)，裂縫越多，且大而深。

結(jié)語：

公路路面底基層和基層的施工和質(zhì)量是整個(gè)工程控制的關(guān)鍵，因此在施工過程中仍要不斷總結(jié)，不斷調(diào)整、改進(jìn)、補(bǔ)充，完善已取得的施工數(shù)據(jù)，及時(shí)收集技術(shù)資料，正確指導(dǎo)施工。

[1]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.JTG034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].