（北方重工集團有限公司輸送設(shè)備分公司研究所，遼寧 沈陽 110141）

皮帶運輸機的安裝及調(diào)試

陳曉光 王伯旬 張 皓

（北方重工集團有限公司輸送設(shè)備分公司研究所，遼寧 沈陽 110141）

介紹了礦用皮帶運輸機安裝時的精度要求、安裝順序及注意事項。闡述了皮帶運輸機試運轉(zhuǎn)前和運行時的檢查工作，試運轉(zhuǎn)合格的條件，并對皮帶運輸機調(diào)試過程中的跑偏現(xiàn)象進行了研究，提出了相應(yīng)的解決辦法。

皮帶運輸機；安裝調(diào)試；試運轉(zhuǎn)；跑偏調(diào)整

隨著我國工業(yè)化進程的加快，皮帶運輸機作為連續(xù)散狀物料運輸機械已廣泛應(yīng)用在碼頭、煤礦、電廠、冶金、糧食等行業(yè)，可用它作裝船機，斗輪堆取料機等散狀物料的運輸,其安裝調(diào)試的效果將直接影響其使用性能，一些用戶對其安裝和使用還不太了解。筆者根據(jù)多年的實際工作經(jīng)驗并參考相關(guān)資料，從使用者角度出發(fā)，分析與說明了此類設(shè)備安裝、試運轉(zhuǎn)和調(diào)試方法。

1 安裝

按照《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》〈TJ231-75〉中的通用規(guī)定及本人的多年工作經(jīng)驗，將安裝的技術(shù)要求總結(jié)如下。

1.1 安裝精度要求

（1）輸送機機架中心線直線度應(yīng)符合表1的規(guī)定，并保證任意25m長度內(nèi)的直線度為5mm。

（2）滾筒軸線與水平面的平行度為滾筒軸線長度的1/1000；滾筒軸線對輸送機機架中心線的垂直度為滾筒軸線長度的2/1000；滾筒、托輥組中心線對輸送機機架中心線的對稱度為3mm。

表1 輸送機水平長度與直線度的關(guān)系

（3）驅(qū)動滾筒軸線與減速器低速軸軸線的同軸度按GB1184中10級要求兩驅(qū)動滾筒軸心線的平衡度公差≤0.4mm，電機軸與減速器高速軸軸線的同軸度為0.1mm。

（4）托輥輥子（調(diào)心輥子除外）上表面應(yīng)位于同一平面或者在一個公共半徑的弧面上，其三組相鄰?fù)休佪佔由媳砻娴母叩筒畈坏贸^3mm。

（5）儲帶倉的左右鋼軌踏面應(yīng)在同一平面內(nèi)，每段鋼軌的軌頂高低偏差應(yīng)≤2mm，軌道應(yīng)成直線且平行于輸送機機架的中心線，其直線度公差在1m內(nèi)應(yīng)≤2mm，在25m內(nèi)應(yīng)≤5mm，軌距偏差應(yīng)≤±2mm。

圖1 托輥組膠帶跑偏的調(diào)整

（6）清掃器與輸送機在滾筒軸線方向上的接觸長度應(yīng)大于帶寬的85%，輸送帶接頭處應(yīng)平直，以接頭為中心在10m長度上的直線度公差值≤20mm；

（7）制動器裝配后應(yīng)保證閘瓦在松閘狀態(tài)下，閘瓦不接觸制動輪表面，制動時閘瓦與制動輪的接觸面積應(yīng)≥90%，驅(qū)動裝置應(yīng)調(diào)整至水平。

1.2 安裝順序

安裝時，首先劃中心線，中心線確定后再安裝機架及各種滾筒和托輥組，接下來安裝拉緊裝置和驅(qū)動裝置，然后安裝連接運輸帶、清掃器，最后安裝保護裝置。

1.3 安裝注意事項

1）全部滾筒、托輥、驅(qū)動裝置等回轉(zhuǎn)部件，安裝后均應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，否則應(yīng)查明原因進行處理，可在安裝后單獨用手轉(zhuǎn)動進行檢查；2）制動器安裝時必須保證制動瓦（摩擦片）的中心與制動輪的中心一致，并保證有足夠的制動力矩；3）安裝驅(qū)動裝置時應(yīng)保證電動機軸線與減速器高速軸線的同軸度；4）連接膠帶時應(yīng)使拉緊滾筒在適當(dāng)?shù)奈恢?，同時兼顧操作方便，并盡量拉緊運輸帶；5）安裝聯(lián)軸器、安全保護裝置時應(yīng)嚴(yán)格按照各自的產(chǎn)品說明書。

2 試運轉(zhuǎn)

2.1 試運轉(zhuǎn)前應(yīng)進行的檢查

各部件的安裝是否符合安裝技術(shù)要求，減速器內(nèi)是否按規(guī)定加夠潤滑油，拉緊裝置是否處在工作狀態(tài)，啟動電動機，觀察滾筒轉(zhuǎn)動方向（運輸帶運行方向）是否正確，在上述各條都符合要求后，再檢查制動器的啟、制動是否靈活。

2.2 試運轉(zhuǎn)期間進行的檢查

各運轉(zhuǎn)部件是否有明顯噪音；減速器及各軸承是否有異常高溫；各滾筒、托輥轉(zhuǎn)動是否靈活；所有緊固件的緊固情況是否出現(xiàn)松動；清掃器的效果是否良好；運輸帶的松緊情況是否合適；各種安全保護裝置是否靈敏可靠；測定帶速、空載功率、滿載功率是否符合要求。

2.3 試運轉(zhuǎn)合格條件

在試運轉(zhuǎn)規(guī)定期內(nèi)，膠帶機試運轉(zhuǎn)合格應(yīng)滿足下述要求。膠帶機運行平穩(wěn)，運輸帶無跑偏現(xiàn)象，其邊緣與托輥輥子外側(cè)端緣的距離大于30mm，負(fù)荷運行時無不轉(zhuǎn)動滾子、驅(qū)動裝置無異常振動，各運轉(zhuǎn)部件無明顯噪音，各軸承無異常溫升，啟動和運行時滾筒無打滑現(xiàn)象，減速器無漏油現(xiàn)象，各種機械、電氣保護裝置反應(yīng)靈敏，動作可靠。期間若發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止設(shè)備運轉(zhuǎn)并進行檢查和處理。試運轉(zhuǎn)合格結(jié)束后，要整理好各項記錄，并提出報告，安裝前應(yīng)根據(jù)驗收規(guī)則對設(shè)備進行驗收，不合格及出現(xiàn)損壞的產(chǎn)品不得安裝。

3 輸送帶的跑偏及調(diào)整

輸送帶的跑偏會使輸送帶與機架、托輥支架相摩擦，造成膠帶磨損，嚴(yán)重的跑偏會使輸送帶翻邊。如在滾筒表面邊緣有突起的螺釘頭、清掃器擋塊等物或機架間隙過小，均有可能引起輸送帶的縱向撕裂，覆蓋膠局部剝離，劃傷等事故，因此，對輸送帶跑偏及時調(diào)整在實際應(yīng)用中顯得至關(guān)重要。輸送帶的跑偏原因及處理方法如下：

（1）承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大導(dǎo)致膠帶在承載段向一側(cè)跑偏。膠帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力，該牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動的力和一個橫向分力，該橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定，托輥無法軸向竄動，它必然會對膠帶產(chǎn)生一個反作用力，使得膠帶向另一側(cè)移動，從而導(dǎo)致了跑偏。調(diào)整的方法如下：1）制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進行調(diào)整。皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組相應(yīng)側(cè)朝皮帶前進方向前移，如圖1所示；2）安裝調(diào)心托輥組（有中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等多種類型），其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同，即采用阻擋或托輥在水平方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心來調(diào)整皮帶跑偏。一般帶式輸送機總長度較短時或雙向運行時采用此方法，而長帶式輸送機使用調(diào)心托輥組會影響膠帶的使用壽命。

（2）一條皮帶運輸機至少有3～7個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏，滾筒外表面有加工誤差、粘有物料或磨損不均造成直徑大小不一，此時膠帶的牽引力產(chǎn)生一個向較大直徑一側(cè)移動的分力使膠帶偏移，即所謂的“跑大不跑小”。驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)，對于頭部滾筒，如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動或?qū)⒆髠?cè)軸承座后移；皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動或右側(cè)軸承座后移，而尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒正好相反，反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。

（3）輸送機的張緊裝置是保證膠帶始終保持足夠張緊力的有效裝置，膠帶張緊力不夠其穩(wěn)定性很差，受外力干擾大，膠帶不承受載荷或只承受少量載荷時不會跑偏，承受載荷稍大時就會跑偏，嚴(yán)重時還會有打滑現(xiàn)象。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向外，還應(yīng)垂直于重力垂線，使其軸中心線水平。對使用重錘張緊裝置的帶式運輸機可添加配重來解決，但不應(yīng)添加過多，以免皮帶承受過大張力而降低皮帶的使用壽命。對使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機，張緊滾筒的兩個軸承座應(yīng)當(dāng)同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向垂直?？烧{(diào)整張緊行程來增大張緊力，但有時張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行膠接。

（4）轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，當(dāng)兩條皮帶機在水平面的投影互相垂直時影響更大。轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶側(cè)向沖擊越大，使皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計過程中盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度，認(rèn)真考慮受空間限制移動散料運輸機的上下漏斗，導(dǎo)料槽等部件的形式與尺寸，一般導(dǎo)料槽寬度約為皮帶寬度的工業(yè)設(shè)計三分之二。為減少或避免皮帶跑偏，可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

（5）當(dāng)膠帶長時間使用，已老化變形、邊緣磨損，或者膠帶損壞后重新制作的接頭中心不正，這些都會使膠帶兩側(cè)邊所受拉力不等而導(dǎo)致跑偏，膠帶全長會向一側(cè)跑偏，最大跑偏在中心不正的接頭處。只有對中心不正的膠帶接頭重新制作，更換老化變形的膠帶。對采用硫化接頭的皮帶應(yīng)使皮帶斷面長度方向上受力均勻,采用導(dǎo)鏈牽引時兩側(cè)受力盡量相等。

結(jié)語

皮帶運輸機是一種通用機械設(shè)備，熟知安裝、調(diào)試工作，當(dāng)遇到輸送帶跑偏時能迅速診斷并提出有效的解決方案，進而為公司節(jié)約成本、創(chuàng)造財富。

[1]宋偉剛．通用帶式輸送機設(shè)計[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2006．

[2]中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)．GB/ T10595-2009．帶式輸送機[S]，2009．

TD52 < class="emphasis_bold"> 文獻標(biāo)識碼：A

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