文/李忠東

安檢最嚴(yán)格的機(jī)場(chǎng)

Tel Aviv Ben Gurion Int'l Airport Security

文/李忠東

兩名持假護(hù)照的乘客居然輕松通過(guò)安檢、順利登上失聯(lián)的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班的報(bào)道，讓人們對(duì)馬航的安檢提出質(zhì)疑。國(guó)際刑警組織秘書(shū)長(zhǎng)羅納德·諾布爾3月10日表示，有人冒名登機(jī)“顯然是非常令人憂(yōu)慮的事”。這一事件無(wú)疑提醒各國(guó)機(jī)場(chǎng)，必須查堵安檢漏洞。

中東地區(qū)戰(zhàn)火不斷，以色列隨時(shí)都面臨著武力威脅和恐怖襲擊。特殊的環(huán)境迫使這個(gè)可以稱(chēng)之為世界最危險(xiǎn)的地方更加注重安全，民航安防更是毫不例外，創(chuàng)建了獨(dú)一無(wú)二的安全理念，制定了一整套極為嚴(yán)格的安檢方式，開(kāi)發(fā)出領(lǐng)先世界的檢測(cè)技術(shù)。

本古里安機(jī)場(chǎng)始建于1936年，位于以色列特拉維夫東南18公里的盧德，以該國(guó)第一任總理戴維·本-古里安的名字命名。本-古里安領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建以色列國(guó)，是任職時(shí)間最長(zhǎng)的總理。他在長(zhǎng)達(dá)30年的時(shí)間里一直是猶太民族的領(lǐng)袖，被譽(yù)為現(xiàn)代以色列當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)父。

本古里安機(jī)場(chǎng)是以色列最大和最重要的國(guó)際航空港，成為全球恐怖分子最感興趣的襲擊目標(biāo)。多年來(lái)，它的安檢措施在世界上稱(chēng)得上獨(dú)一無(wú)二。不管是前期的人工安檢還是現(xiàn)在的新科技運(yùn)用，安全人員織就了一張密不透風(fēng)的“防恐網(wǎng)”，令恐怖分子“插翅難進(jìn)”。機(jī)場(chǎng)前安全主管拉菲·羅恩說(shuō)，本古里安機(jī)場(chǎng)靠的是情報(bào)和洞察力。

本古里安機(jī)場(chǎng)從不懈怠，從四個(gè)方面入手確保機(jī)場(chǎng)的安檢水平達(dá)到極致：一是使用攝像頭全天監(jiān)視機(jī)場(chǎng)圍界；二是在攝像頭的拍攝受到天氣影響時(shí)啟動(dòng)雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視；三是對(duì)逐步接近登機(jī)的乘客加緊監(jiān)察；四是派專(zhuān)人密切監(jiān)視機(jī)場(chǎng)中乘客稀少的地方。

目前不少?lài)?guó)家傳統(tǒng)的安檢手段簡(jiǎn)單粗放，漏洞百出，效能低下。而本古里安機(jī)場(chǎng)的安檢方法技術(shù)先進(jìn)，高出一籌，效果顯著。有媒體稱(chēng)，它將引領(lǐng)民航安檢革命，有理由在全球各個(gè)機(jī)場(chǎng)因地制宜地推廣開(kāi)來(lái)。

分類(lèi)安檢系統(tǒng) “對(duì)人不對(duì)物”

本古里安機(jī)場(chǎng)之所以在防范恐怖襲擊方面做得如此出色，確保了航空安全，分類(lèi)安檢系統(tǒng)功不可沒(méi)。與其他國(guó)家機(jī)場(chǎng)安檢強(qiáng)調(diào)“對(duì)物不對(duì)人”的做法有所不同，采用“對(duì)人不對(duì)物”的分類(lèi)安檢方法可以說(shuō)是抓住了安全保障的本質(zhì)。傳統(tǒng)安檢將重點(diǎn)放在截取包括槍支、刀具和爆炸物等在內(nèi)的危險(xiǎn)物品上，而本古里安機(jī)場(chǎng)安檢工作人員則認(rèn)為“危險(xiǎn)分子手里的剃須刀比普通旅客手里的手槍更危險(xiǎn)”。

“在‘9·11’事件中，劫機(jī)者沒(méi)有使用真正的武器或爆炸物就殘忍地殺害了3000多人，因此發(fā)現(xiàn)可能存在的恐怖分子比嘗試尋找他的炸彈要有效得多?！币晃灰陨懈呒?jí)官員指出：“為了安全起見(jiàn)，你必須得阻止那些不懷好意的人，這就是我們這套系統(tǒng)的工作原理?！?/p>

事實(shí)證明，這種新的安檢模式更能保障航空安全，像“內(nèi)褲炸彈”一類(lèi)的新型爆炸物永遠(yuǎn)也上不了飛機(jī)。自從1968年以色列航空遭到唯一一次劫機(jī)以來(lái)，40多年來(lái)未出現(xiàn)任何安全紕漏，沒(méi)有一架以色列航空公司的飛機(jī)遭到過(guò)恐怖襲擊。

“歐洲和美國(guó)機(jī)場(chǎng)的安檢系統(tǒng)簡(jiǎn)直是爛透了，除非采取真正有效的檢查措施，不然使用任何技術(shù)手段都于事無(wú)補(bǔ)?？植婪肿涌倳?huì)比你快一步，”以色列頂級(jí)安全顧問(wèn)拉菲·塞拉稱(chēng)，“較之專(zhuān)注于對(duì)危險(xiǎn)物的檢查，高效精確的分類(lèi)安檢系統(tǒng)更像是未來(lái)安檢的趨勢(shì)。”

分類(lèi)安檢系統(tǒng)不但能夠保證機(jī)場(chǎng)安全水平，而且可以?xún)?yōu)化安檢資源配置，提高安檢資源的使用效率。每當(dāng)發(fā)生一起威脅航空安全的事件，如像“利比亞空難”“9·11”事件、“也門(mén)炸彈包裹”等，都會(huì)引發(fā)機(jī)場(chǎng)對(duì)乘客采取更加嚴(yán)厲的安檢措施，導(dǎo)致裝備不斷升級(jí)，安檢資源持續(xù)投入。其實(shí)對(duì)絕大部分普通“無(wú)威脅”的乘客來(lái)說(shuō)，安檢資源的大量投入是一種無(wú)形的浪費(fèi)。而采用分類(lèi)安檢這種方式卻能使安檢資源得到更有效利用，避免安檢措施不斷升級(jí)。那些飛行紀(jì)錄長(zhǎng)期良好的?？途筒槐赝ㄟ^(guò)過(guò)多的安檢程序，較嚴(yán)格的安全檢查則專(zhuān)門(mén)針對(duì)潛在危險(xiǎn)程度較高的乘客。

在本古里安機(jī)場(chǎng)，安檢人對(duì)乘客的潛在危險(xiǎn)程度進(jìn)行判斷和區(qū)分，在此基礎(chǔ)上采取不同的安檢程序。歸納起來(lái)，分類(lèi)安檢模式分為安檢前置、旅客分級(jí)和分類(lèi)安檢三個(gè)步驟。

實(shí)行安檢前置

安檢的起始分析范圍超出了機(jī)場(chǎng)，乘客出發(fā)前三天就有可能接到本古里安機(jī)場(chǎng)安檢人員的詢(xún)問(wèn)電話(huà)，內(nèi)容十分廣泛，包括個(gè)人基本信息、出行的目的和計(jì)劃等。而且乘客進(jìn)了機(jī)場(chǎng)后，還有可能要求重復(fù)回答這些問(wèn)題。

另一方面，會(huì)對(duì)乘客的行為進(jìn)行分析。以購(gòu)買(mǎi)機(jī)票為例，有的乘客使用信用卡通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)返程票，有的在機(jī)場(chǎng)售票處付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)單程票，后者更有可能引起安檢人員的注意。

進(jìn)行乘客分級(jí)

安檢從機(jī)場(chǎng)門(mén)外就開(kāi)始了，彬彬有禮的安檢人員會(huì)抽查過(guò)第一道安檢門(mén)的乘客。在等候辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，又會(huì)有十幾個(gè)專(zhuān)門(mén)接受過(guò)心理學(xué)訓(xùn)練的安全人員對(duì)乘客的護(hù)照和簽證進(jìn)行仔細(xì)比對(duì)，開(kāi)始一對(duì)一的“超級(jí)大盤(pán)問(wèn)”，如“你去哪兒”“去那兒做什么”“從事什么職業(yè)”“那里有沒(méi)有認(rèn)識(shí)的人”“在以色列做什么工作”“在以色列住哪兒”“行李是你的嗎”“托運(yùn)的行李全部是自己收拾的嗎”“有沒(méi)有人委托你帶東西”“你的手提行李收拾好后放在什么地方”“有沒(méi)有人幫你拎過(guò)”等等。乘客一定要快速回答。對(duì)“行李是自己打包的嗎”，迅速回答“是”。對(duì)“24小時(shí)內(nèi)行李離開(kāi)過(guò)你的視線(xiàn)嗎”，馬上回答“否”。對(duì)“有給別人帶的東西嗎”，立刻回答“沒(méi)有”。在問(wèn)完一連串煩人的問(wèn)題后，他們又會(huì)突然重復(fù)最開(kāi)始的問(wèn)題。如果你到機(jī)場(chǎng)接人，也要被盤(pán)問(wèn)。

雖然安檢人員很重視乘客的回答，但他們更留神的是對(duì)方聽(tīng)到問(wèn)題后出現(xiàn)的細(xì)微面部表情，是不是表現(xiàn)得很緊張，回答時(shí)有沒(méi)有前后矛盾。他們隨后會(huì)以旅客的國(guó)籍、背景、行為表現(xiàn)和回答情況為依據(jù)，做出安全評(píng)估并劃分潛在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，其中有2%～5%的乘客會(huì)被列為“可疑”對(duì)象，進(jìn)行更嚴(yán)格的安檢，以甄別危險(xiǎn)分子。

通過(guò)分類(lèi)安檢

大部分乘客通過(guò)“超級(jí)大盤(pán)問(wèn)”后將接受普通的安檢，也就是“一級(jí)安檢”。不需要對(duì)他們進(jìn)行其他嚴(yán)格的檢查，甚至可省去X光全身掃描的環(huán)節(jié)，直接登機(jī)。至于那些被篩選出來(lái)的少數(shù)乘客，則必須進(jìn)行“二級(jí)安檢”。他們必須接受機(jī)場(chǎng)安檢人員長(zhǎng)時(shí)間的盤(pán)問(wèn)，行李箱內(nèi)的物品和數(shù)碼相機(jī)里的照片都要逐件被檢查，身體搜查更是常見(jiàn)的事。

先進(jìn)“甄別”設(shè)備打造立體安全體系

通過(guò)“超級(jí)大盤(pán)問(wèn)”對(duì)乘客進(jìn)行“分類(lèi)”來(lái)判斷潛在的危險(xiǎn)分子，必須投入大量的人力，安檢時(shí)間長(zhǎng)，而且工作效率低下。乘客必須提前3～4個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)接受安全檢查，否則會(huì)錯(cuò)過(guò)航班。如果將這種安檢方法直接應(yīng)用于人流量巨大的樞紐機(jī)場(chǎng)，有可能會(huì)造成候機(jī)樓運(yùn)轉(zhuǎn)癱瘓。

本古里安機(jī)場(chǎng)與時(shí)俱進(jìn)，聯(lián)合以色列高科技公司開(kāi)發(fā)出了一系列現(xiàn)代化的先進(jìn)“甄別”系統(tǒng)。它們可以在不打斷機(jī)場(chǎng)正常人流的前提下使用，不需要人為審訊，不會(huì)侵犯人權(quán)，不會(huì)減慢登機(jī)前檢查的過(guò)程。與常見(jiàn)的安檢相比，乘客不需要接受全身掃描，也不需要程序繁瑣的安檢步驟。以前，安檢人員疲于奔命，每天平均工作時(shí)間常常長(zhǎng)達(dá)十多個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)在利用先進(jìn)的現(xiàn)代化系統(tǒng)，極大地提高工作效率，他們能夠?qū)Ｐ奶嵘谖ｋU(xiǎn)甄別和心理識(shí)別上的專(zhuān)業(yè)技能。

在必要時(shí)，先進(jìn)的安檢系統(tǒng)還可以在安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫(kù)中運(yùn)行。機(jī)場(chǎng)和其他的機(jī)構(gòu)可以利用一個(gè)隱蔽的軟件平臺(tái)，通過(guò)智能計(jì)算機(jī)或警察局的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全球?qū)崟r(shí)聯(lián)絡(luò)。在“9·11”事件發(fā)生前，雖然情報(bào)機(jī)構(gòu)已經(jīng)知道襲擊者的身份，但是因?yàn)闆](méi)有與機(jī)場(chǎng)人員分享這一重要信息，結(jié)果錯(cuò)過(guò)了阻止恐怖分子登機(jī)的良機(jī)而釀成悲劇。而本古里安機(jī)場(chǎng)的這套安檢系統(tǒng)不僅可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，而且沒(méi)有嚴(yán)格意義上的中心服務(wù)器，因此無(wú)法對(duì)它發(fā)起攻擊。另外系統(tǒng)適應(yīng)性更好，不需要新的硬件來(lái)支持。

“敵意檢測(cè)系統(tǒng)”提高效率

利用“敵意檢測(cè)系統(tǒng)”可以自動(dòng)完成安檢，極大地提升了速度。研究表明，每個(gè)人在跟隨著一點(diǎn)去追蹤屏幕上的簡(jiǎn)單圖案時(shí)，其眼球都會(huì)呈現(xiàn)某種獨(dú)特的曲折圖案。這套識(shí)別系統(tǒng)基于人們對(duì)屏幕上移動(dòng)物體的眼動(dòng)反應(yīng)，比一般的指紋或虹膜識(shí)別系統(tǒng)要安全得多。

眼動(dòng)反應(yīng)設(shè)備衍生出的“敵意檢測(cè)系統(tǒng)”，可以同時(shí)測(cè)定受試者皮膚的溫度、心率、出汗、血壓和呼吸變化等多達(dá)14項(xiàng)參數(shù)的裝置。當(dāng)這套設(shè)備開(kāi)始工作時(shí)，為了設(shè)定一個(gè)“生物基準(zhǔn)線(xiàn)”，所有這些讀數(shù)幾乎都是瞬間采集完畢。在隨后30秒的時(shí)間內(nèi)，機(jī)器將會(huì)顯示一個(gè)使那些涉及恐怖主義的受試者出現(xiàn)反應(yīng)的刺激主題，而普通人對(duì)此主題并無(wú)反應(yīng)。

嫌疑乘客接受“生理掃描”

被“敵意檢測(cè)系統(tǒng)”測(cè)出有較高嫌疑的乘客，將被轉(zhuǎn)送到一個(gè)設(shè)置有“自動(dòng)生理記錄儀”的小隔間。這種問(wèn)答式偵測(cè)技術(shù)的機(jī)場(chǎng)設(shè)備，本質(zhì)上是自動(dòng)掃描記錄脈搏和呼吸速率等的多種波動(dòng)描記器。小隔間的屏幕上不但顯示出問(wèn)題，而且還會(huì)用語(yǔ)音讀出。乘客戴上耳機(jī)來(lái)回答問(wèn)題，同時(shí)將左手置于特別的支架中，乘客傳感器從對(duì)方的眼睛和左手中讀取并記錄從皮膚電導(dǎo)率到皮膚運(yùn)動(dòng)等在內(nèi)的一系列數(shù)據(jù)。

檢測(cè)儀器以受試者身體對(duì)這些問(wèn)題的下意識(shí)生理反應(yīng)為依據(jù)，將所有信息收集歸攏并通過(guò)計(jì)算機(jī)算法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。在接受“生理掃描”的嫌疑乘客中，大多數(shù)的信息會(huì)在一分鐘后刪除。只有極少數(shù)人被要求繼續(xù)回答更多的問(wèn)題，時(shí)間為5～7分鐘。最后，由檢測(cè)儀器決定清除受試者的信息還是建議其進(jìn)一步接受人工審訊。

問(wèn)答式偵測(cè)技術(shù)檢測(cè)在私密的環(huán)境里進(jìn)行，不接觸乘客肢體，僅對(duì)乘客的大腦“裸檢”和對(duì)想法的深度觸摸。它不會(huì)侵犯到乘客身體的隱私，而且不用擔(dān)心私人信息的外泄。

“痕跡偵測(cè)”檢查行李貨物

本古里安機(jī)場(chǎng)通過(guò)使用“痕跡偵測(cè)”系統(tǒng)，能夠檢測(cè)出各種各樣的手提行李、貨物集裝箱和密封包中含有的爆炸物粉末。行李包在經(jīng)過(guò)檢測(cè)機(jī)器的同時(shí)，分析結(jié)果就可以出來(lái)。乘客甚至都不用把筆記本電腦或其他隨身小件物品拿出來(lái)，便可接受檢查。

現(xiàn)階段用于掃描爆炸物的中子探測(cè)器只能發(fā)現(xiàn)0.1克的爆炸物，而“痕跡偵測(cè)”系統(tǒng)卻可以檢測(cè)出小到1微克的已知爆炸物，在使安檢速度加快的同時(shí)也增強(qiáng)了安全性。

“RFID定位系統(tǒng)”可隨時(shí)找到乘客

在本古里安機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化的安檢系統(tǒng)中，還有一種隱藏的“RFID定位系統(tǒng)”，可以隨時(shí)找到并且定位每一位乘客，或者是突然提醒要注意戒備的工作人員。

RFID電腦芯片是一種成本極低而且肉眼幾乎無(wú)法識(shí)別出的元件，安檢人員可以巧妙地將其置放于登機(jī)牌、員工識(shí)別卡和行李標(biāo)簽里，與此同時(shí)將定位傳感器很隱蔽地安裝在每一個(gè)關(guān)卡、地板或者是地板走廊的縫隙中。這樣就可以隨時(shí)了解每個(gè)工作人員和旅客所處的準(zhǔn)確位置，做到胸中有數(shù)。

編輯：鄭賓 393758162@qq.com