漢高日本公司（Henkel Japan）日前宣布，將開始向日本市場供應用于纖維增強復合樹脂（FPR）的新型聚氨酯類基體樹脂。據(jù)介紹，該公司在同一天開幕的汽車技術(shù)展“人與車科技展2014”（主辦方：日本汽車技術(shù)協(xié)會）上，展示了采用該樹脂的碳纖維增強樹脂基復合材料（CPRP）的成形品（汽車的車頂材料）。

據(jù)專家介紹，新型基體樹脂“Loctite MAX3”的特點是耐熱性提高到了與環(huán)氧樹脂相同的程度，與環(huán)氧基體樹脂相比可縮短RTM（Resin Transfer Molding，樹脂傳遞成型）工藝的成形時間。耐熱性指標——玻璃化溫度實現(xiàn)了與環(huán)氧樹脂相同程度的125℃。機械特性中，延展率和韌性超過了環(huán)氧樹脂、拉伸彈性模量和拉伸強度與環(huán)氧樹脂同等。

另外據(jù)專家介紹， Loctite MAX3樹脂在高溫下的粘度較低，在RTM工藝的樹脂注入工序中，更容易滲入到纖維材料中。由于Loctite MAX3樹脂本身的固話速度比環(huán)氧樹脂快，因此可以縮短向成形模具注入樹脂到脫模的時間（脫模時間）。據(jù)介紹，對此次展示的CPRP車頂材料以高壓RTM工藝成形時，脫模時間為5.5分鐘，可縮短到采用環(huán)氧樹脂時的1/5左右。