漢高日本公司（Henkel Japan）日前宣布，將開始向日本市場(chǎng)供應(yīng)用于纖維增強(qiáng)復(fù)合樹脂（FPR）的新型聚氨酯類基體樹脂。據(jù)介紹，該公司在同一天開幕的汽車技術(shù)展“人與車科技展2014”（主辦方：日本汽車技術(shù)協(xié)會(huì)）上，展示了采用該樹脂的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料（CPRP）的成形品（汽車的車頂材料）。

據(jù)專家介紹，新型基體樹脂“Loctite MAX3”的特點(diǎn)是耐熱性提高到了與環(huán)氧樹脂相同的程度，與環(huán)氧基體樹脂相比可縮短RTM（Resin Transfer Molding，樹脂傳遞成型）工藝的成形時(shí)間。耐熱性指標(biāo)——玻璃化溫度實(shí)現(xiàn)了與環(huán)氧樹脂相同程度的125℃。機(jī)械特性中，延展率和韌性超過了環(huán)氧樹脂、拉伸彈性模量和拉伸強(qiáng)度與環(huán)氧樹脂同等。

另外據(jù)專家介紹， Loctite MAX3樹脂在高溫下的粘度較低，在RTM工藝的樹脂注入工序中，更容易滲入到纖維材料中。由于Loctite MAX3樹脂本身的固話速度比環(huán)氧樹脂快，因此可以縮短向成形模具注入樹脂到脫模的時(shí)間（脫模時(shí)間）。據(jù)介紹，對(duì)此次展示的CPRP車頂材料以高壓RTM工藝成形時(shí)，脫模時(shí)間為5.5分鐘，可縮短到采用環(huán)氧樹脂時(shí)的1/5左右。