梁清帥

摘 要：結(jié)合濱海新區(qū)中央大道新港四號(hào)路地道托換工程，詳細(xì)介紹了墩—梁節(jié)點(diǎn)施工過(guò)程中墩柱企口、植筋施工控制要點(diǎn)，可為今后類似相關(guān)施工提供參考。

關(guān)鍵詞：植筋； 企口處理； 控制要點(diǎn)； 工藝

中圖分類號(hào)：U449.52文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-3315（2014）05-179-001

1.工程概況

天津?yàn)I海新區(qū)新港四號(hào)路地道設(shè)計(jì)為雙向十車道，因受津?yàn)I輕軌高架橋墩柱和基礎(chǔ)的影響,須對(duì)津?yàn)I輕軌高架橋A339（制動(dòng)墩）和A340（聯(lián)接墩）墩進(jìn)行基礎(chǔ)托換。托換梁是該托換工程實(shí)現(xiàn)荷載轉(zhuǎn)換的直接傳力構(gòu)件，采用梁包墩、墩梁固接的雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，托換梁與上部橋墩節(jié)點(diǎn)的連接是托換工程的最關(guān)鍵部位。

2.墩柱企口、植筋施工

由于托換上部結(jié)構(gòu)軸力大，墩—梁結(jié)合周長(zhǎng)小，墩—梁接合處承受剪力大，并且兩個(gè)墩柱均在輕軌曲線上，托換結(jié)構(gòu)受力性能復(fù)雜，給托換力的調(diào)整和位移控制帶來(lái)很大的難度。托換結(jié)構(gòu)與既有輕軌墩柱固結(jié)，固結(jié)處混凝土澆筑時(shí)列車不中斷運(yùn)行，混凝土受列車振動(dòng)影響；而振動(dòng)直接影響了鋼筋與混凝土的握裹力。因此在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)墩柱企口、植筋工藝施工質(zhì)量控制。

2.1墩柱企口處理

（1）對(duì)被托換墩柱與托換大梁接觸面四面做企口，以增強(qiáng)托換梁體與既有柱之間的接合及握裹效果，作業(yè)時(shí)確保不破壞墩柱鋼筋。

對(duì)托換柱在被裹入托換梁部分的柱表面進(jìn)行企口放樣，彈劃墨線。

利用手持式砼切割機(jī)在劃線位置將砼鋸入25mm深度。

采用人工手持釬錘和鑿間隔將柱表面砼鑿入25mm企口，形成齒槽；未鑿入部分柱砼將其表面浮漿鑿除，全部露出砼新鮮界面，使用鋼絲刷清刷開(kāi)鑿部位砼碎屑，并用清水清洗干凈。

（2）對(duì)被托換墩柱與托換大梁接觸面四面進(jìn)行植筋，Φ32鋼筋1.1m長(zhǎng)按15×15cm間距植入墩柱內(nèi)500mm，采用專業(yè)植筋技術(shù)和植筋膠，植筋錨固構(gòu)造措施滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2006）的有關(guān)規(guī)定。

圖1輕軌墩柱企口施工

圖2輕軌墩柱植筋施工

2.2植筋施工

2.2.1植筋的概念。植筋錨固技術(shù)是一項(xiàng)較簡(jiǎn)捷、有效的連接與錨固技術(shù)。它是在已有混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上以施工要求的深度鉆孔，并采用專用植筋膠，利用其粘結(jié)原理，使設(shè)計(jì)圖紙要求的鋼筋與原混凝土粘接牢固，使作用在植筋上的拉力通過(guò)粘接劑向混凝土中傳遞，從而形成受力整體。

2.2.2植筋施工工藝。施工工藝：定位→鉆孔→清孔→鋼材除銹→錨固膠配制→植筋→固化、保護(hù)→檢驗(yàn)。其中清孔、孔壁和鋼筋處理、固定是最關(guān)鍵工序。

2.2.3植筋施工質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)。

（1）定位。施工前采用鋼筋探測(cè)儀探出現(xiàn)狀輕軌墩柱鋼筋的位置，尤其是箍筋的位置。按設(shè)計(jì)要求標(biāo)示鉆孔位置、型號(hào)，若遇到輕軌墩柱鋼筋時(shí)，適當(dāng)調(diào)整植筋的位置。

（2）鉆孔。鉆孔用電錘成孔，如遇鋼筋調(diào)整孔位避開(kāi)。鉆孔孔徑d+4～8mm(小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值，d為鋼筋、螺栓直徑)。鉆孔必須跳鉆，采用隔排梅花形布置鉆孔，待鉆好的孔鋼筋錨固完畢后，再鉆下一批錨孔，如此循環(huán)，直至錨完所有錨筋。

（3）清孔。鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣吹出，然后用毛刷將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行3～5次，直至孔內(nèi)無(wú)灰塵碎屑，最后用棉布蘸丙酮拭凈孔壁，將孔口臨時(shí)封閉。若有廢孔，清凈后用植筋膠填實(shí)。

（4）鋼材除銹。鋼材錨固長(zhǎng)度范圍的鐵銹、油污應(yīng)清除干凈（新鋼筋、螺栓的青色氧化外皮也應(yīng)除去），并打磨出金屬光澤，采用角磨機(jī)和鋼絲輪片速度較快。

（5）植筋。使用專用的手動(dòng)注射槍，通過(guò)混合噴嘴將樹(shù)脂砂漿和固化劑充分混合后固化。將錨固劑注入孔中的1/2-2/3滿處，將鋼筋緩緩旋入孔中，在固化時(shí)間內(nèi)切勿擾動(dòng)。

（6）固化、保護(hù)。植筋膠有一個(gè)固化過(guò)程，日平均氣溫25℃以上12h內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋，日平均氣溫25℃以下24h內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋，若有較大擾動(dòng)宜重新植。喜得利植筋膠在常溫、低溫下均可良好固化，若固化溫度25℃左右，2天即可承受設(shè)計(jì)荷載；若固化溫度5℃左右，4天即可承受設(shè)計(jì)荷載，且錨固力隨時(shí)間延長(zhǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)。

（7）檢驗(yàn)。植筋后3～4天可隨機(jī)抽檢，檢驗(yàn)可用千斤頂、錨具、反力架組成的系統(tǒng)作拉拔試驗(yàn)。一般加載至鋼材的設(shè)計(jì)力值，檢測(cè)結(jié)果直觀、可靠。植筋完成后對(duì)所置鋼筋進(jìn)行拉拔試驗(yàn)。

4.結(jié)語(yǔ)

托換梁與上部橋墩節(jié)點(diǎn)的連接是托換工程的最關(guān)鍵部位，而植筋施工是梁墩連接質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)整個(gè)托換體系進(jìn)行原位檢驗(yàn)、預(yù)超負(fù)荷加載以消除托換梁和新樁的部分長(zhǎng)期變形，以及實(shí)現(xiàn)托換荷載由原樁向新樁轉(zhuǎn)換的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。天津?yàn)I海新區(qū)新港四號(hào)路地道輕軌托換已順利完成，植筋施工工藝在托換工程中的成功應(yīng)用，無(wú)論在施工安全、質(zhì)量，還是進(jìn)度方面均取得了良好的效果，為類似施工提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)。