李秀年

摘 要：鐵路客車技術(shù)管理關(guān)乎鐵路客車的運(yùn)行安全和高效，因此在鐵路客車技術(shù)的日常維護(hù)管理過程中必須加強(qiáng)日常維護(hù)管理的力度，嚴(yán)格按照故障檢測要求進(jìn)行故障防范以保證設(shè)備的正常運(yùn)行，進(jìn)而降低鐵路客車的故障率，為此是文詳細(xì)分析了鐵路客車技術(shù)管理過程中所存在的故障問題，并結(jié)合故障的實(shí)際狀況分析了其產(chǎn)生的原因，提出了合理有效的防范方法。

關(guān)鍵詞：鐵路客車技術(shù) 故障檢測 故障防范

中圖分類號：TU113 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0193-01

我國鐵路客車技術(shù)管理過程中的故障檢測和防范技術(shù)雖然取得了一定的發(fā)展和進(jìn)步，但是仍然存在一些亟待解決的問題，與國外相關(guān)技術(shù)相比較仍然具有很大的差距，這些問題主要有，一方面是檢測技術(shù)含量低，防范技術(shù)可靠性差，鐵路客車的故障檢測整體效率不高，以及零部件使用壽命短等問題嚴(yán)重困擾著國內(nèi)列車的正常發(fā)展，導(dǎo)致事故隱患呈現(xiàn)加劇的態(tài)勢；另一方面是鐵路客車相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)使用不夠成熟，一些零部件的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)低，缺乏自主品牌，甚至相關(guān)零部件不符合國家鐵路行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。所以隨著鐵路客車技術(shù)的發(fā)展，對鐵路客車技術(shù)的發(fā)展提出了更高的要求，不僅需要提高鐵路客車的動態(tài)性能，也要注意提高車輛關(guān)鍵零部件的效能和精度等。

1 鐵路客車技術(shù)的故障檢測和防范措施

1.1 PLC系統(tǒng)故障及防范

PLC控制系統(tǒng)故障故障操作可分為固定故障和突發(fā)性故障，其中突發(fā)性故障需要重裝系統(tǒng)才可以恢復(fù)正常，而固定故障則需要更換硬件或軟件。PLC外部傳感器的設(shè)備故障直接影響PLC控制系統(tǒng)的控制功能，這種故障一般是由于設(shè)備本身的質(zhì)量和壽命引起的，或者由于制度設(shè)計(jì)不當(dāng)或系統(tǒng)的長期運(yùn)行引起的，通常情況下，PLC本身很少發(fā)生故障，而大多數(shù)控制系統(tǒng)故障常常發(fā)生在各種開關(guān)、傳感器、執(zhí)行器和其他設(shè)備。當(dāng)PLC發(fā)生故障，首先需要進(jìn)行合理的診斷和檢測，通常情況下，由于PLC控制器具有一定的自我診斷能力，無論P(yáng)LC的內(nèi)部故障還是其外部故障，其中大部分故障可以由PLC控制面板的狀態(tài)指示燈來進(jìn)行初步判斷故障位置，按照PLC狀態(tài)指示器，結(jié)合其輸入指示燈和輸出指示燈的狀態(tài)進(jìn)行判斷，然后根據(jù)初步判斷結(jié)果采取相應(yīng)的維護(hù)措施。

1.2 空調(diào)系統(tǒng)故障及防范

當(dāng)鐵路客車上的空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，一般不能直接看到故障的定位，也不能將制冷系統(tǒng)部件一一分離進(jìn)行檢查，而只能從外觀來觀察故障產(chǎn)生的原因。一般情況下，首先要觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力和溫度變化情況，查看操作壓力和溫度是否超過正常范圍同時(shí)當(dāng)出現(xiàn)制冷能力降低的故障時(shí)候，這類故障可能是由于制冷系統(tǒng)制冷劑缺乏、吸氣壓力低、低電壓開關(guān)失效等情況所致，這類故障通常主要發(fā)生在制冷系統(tǒng)及壓縮機(jī)，另外在鐵路運(yùn)行客車的空調(diào)機(jī)組運(yùn)行過程中，產(chǎn)生運(yùn)動噪聲是正常的噪音現(xiàn)象，是不可避免的，但是如果噪聲異常高，出現(xiàn)不正常的噪音故障，若不及時(shí)診斷和治療，將損壞的空調(diào)內(nèi)部零件和空調(diào)機(jī)組的正常運(yùn)行，這類故障通常發(fā)生在電源線和控制線等位置處。

1.3 控制部分故障及防范

在鐵路客車技術(shù)管理過程中，鐵路客車設(shè)備的控制部分也會發(fā)生故障，并且控制部分的故障通常表現(xiàn)為控制電路的電源電壓、連接器的接觸狀況以及選擇開關(guān)的內(nèi)部短路等情況，當(dāng)鐵路客車的控制部分發(fā)生故障時(shí)，需要結(jié)合客車設(shè)備的整體運(yùn)行情況進(jìn)行合理的檢修和維護(hù)，首先要對整體運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行電氣設(shè)備外殼是否帶電的檢測，以及檢測相關(guān)部件的絕緣性能是否良好，同時(shí)在鐵路客車技術(shù)管理過程中要針對控制部分的故障發(fā)生情況進(jìn)行定期檢查，嚴(yán)格監(jiān)測電氣設(shè)備的溫度變化以及機(jī)組運(yùn)行的聲音狀況，做到及時(shí)檢查設(shè)備的整體運(yùn)行情況，有效確?？刂撇糠值膬?yōu)良性能。

1.4 裝置安全性故障及防范

鐵路客車技術(shù)的安全性和可靠性是確保鐵路客車運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，鐵路客車的運(yùn)行環(huán)境，比如低氣壓、沙塵暴等氣候變化，會影響制動裝置的正常功能而影響其安全性和可靠性，但是在一定程度上，我國鐵路客車技術(shù)的可靠性和安全性仍然缺乏系統(tǒng)的理論研究分析以及沒有大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)向架制動裝置，氧氣和空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，供水和衛(wèi)生設(shè)施和電氣系統(tǒng)等裝置方面存在安全性故障，同時(shí)由于受到惡劣的天氣條件影響，其安全性和可靠性也會存在一定的故障隱患。所以在維護(hù)過程中，采取輕量化車體鋼結(jié)構(gòu)，合理選擇各種設(shè)備之間的材料，進(jìn)行科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及振動模態(tài)和車輛振動模態(tài)必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這可以在一定程度上促進(jìn)鐵路客車中的制動裝置能有效緩解客車在運(yùn)行過程中的制動階段存在的動力不足問題，進(jìn)而確保制動摩擦系數(shù)能夠具有很高的熱容量和穩(wěn)定性，保障鐵路客車的運(yùn)行正常。

2 故障檢測和防范工作的發(fā)展趨勢

隨著我國鐵路客車技術(shù)的不斷迅速發(fā)展，促進(jìn)客車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更高的發(fā)展水平。為了適應(yīng)這種發(fā)展趨勢，在鐵路客車故障檢測和防范過程中，發(fā)展鐵路客車集成設(shè)計(jì)技術(shù)將是今后鐵路客車技術(shù)發(fā)展的趨勢，其中集成的概念需要從微觀和宏觀兩個(gè)方面來理解，從微觀的角度來看，主要是指總線的集成模塊化，在這一過程中不僅要考慮技術(shù)原理和專業(yè)要求的性能，而且還考慮其他專業(yè)領(lǐng)域性能的要求，同時(shí)從宏觀的角度來看，將綜合模塊化產(chǎn)品集成在一起，并最終形成一個(gè)完整的產(chǎn)品，即集成產(chǎn)品可以根據(jù)不同專業(yè)和不同模塊組合形成最終產(chǎn)品。在未來鐵路客車技術(shù)發(fā)展過程中，集成設(shè)計(jì)技術(shù)是鐵路客車用戶需求開發(fā)的基礎(chǔ)。隨著客車產(chǎn)品品種固定和車內(nèi)總線的可靠性、可操作性和安全性越來越受到用戶的關(guān)注。鐵路客車必然會向集成化方向發(fā)展，才能可從根本上提高產(chǎn)品質(zhì)量。鐵路客車集成設(shè)計(jì)技術(shù)將促進(jìn)勞動力實(shí)現(xiàn)解放，可以讓設(shè)計(jì)者擺脫繁瑣重復(fù)的工作，而投入更多的時(shí)間和精力來研究產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新；促進(jìn)整個(gè)故障檢測過程過程的簡化，消除了諸多中間環(huán)節(jié)，有效簡化采購流程，進(jìn)而縮短工藝技術(shù)準(zhǔn)備周期；促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高，集成設(shè)計(jì)技術(shù)的使用，可以節(jié)省大量的中間生產(chǎn)過程，降低了生產(chǎn)成本，有效提高故障檢測和防范工作的效率，所以，鐵路客車技術(shù)管理過程中故障檢測和防范的集成技術(shù)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到設(shè)計(jì)、儲存、包裝、運(yùn)輸和安裝等一系列問題，因此，需要科學(xué)的研究和試驗(yàn)，不斷提高總線技術(shù)水平，合理運(yùn)用集成設(shè)計(jì)技術(shù)，有效發(fā)揮集成設(shè)計(jì)技術(shù)的作用。

3 結(jié)語

在信息化程度日益提高的今天，針對故障檢測和防范工作，故障管理信息系統(tǒng)將逐漸成為一種成熟的技術(shù)，以計(jì)算機(jī)作為信息處理的工具進(jìn)行信息傳遞，最大限度的屏蔽了時(shí)間和空間的限制，合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開發(fā)鐵路客車故障防范管理信息系統(tǒng)，同時(shí)在實(shí)際應(yīng)用中，為了確保系統(tǒng)的安全性，可用性和可靠性，需要對鐵路客車故障防范管理信息系統(tǒng)采取數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的安全管理措施，加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫的安全性，進(jìn)而不斷提高鐵路客車技術(shù)的故障檢測和防范水平。

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