陳衛(wèi)華+周曉亞

摘 要 為了使煤炭運銷過程標準化、規(guī)范化、流程化，有效地對整個煤炭運銷裝車各環(huán)節(jié)情況進行監(jiān)控，避免各種作弊現(xiàn)象，淄博礦業(yè)集團有限責任公司許廠煤礦和北京中礦華智機電技術(shù)有限公司合作開發(fā)了基于.Net平臺B/S架構(gòu)的煤炭遠程運銷管理控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要涉及運煤車輛進門、皮重、裝車、毛重、出門等多個環(huán)節(jié)，通過該系統(tǒng)的建設能夠使得在整個煤炭運銷過程防作弊管理全面覆蓋、流程清晰、監(jiān)控到位，大大提高企業(yè)的運銷管理效率，進而提升整個企業(yè)的生產(chǎn)水平和自動化水平。

關(guān)鍵詞 .NET；B/S架構(gòu)；信息系統(tǒng)

中圖分類號：TD672 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）07-0010-01

1 項目的提出

對于煤礦運銷管理部門來說，生產(chǎn)活動的信息化建設主要指煤炭的裝運過程自動化建設和運銷合同、計劃的信息化管理建設。在日常工作中，煤礦運銷部門除了對生產(chǎn)設備和銷售信息的管理外，一項重要的工作是防范各種人為的作弊行為，以避免企業(yè)的損失。一直以來，裝運過程中的作弊行為基本集中在空車稱重和重車稱重環(huán)節(jié)，通過在過磅過程中少記錄、漏記錄、空車載物、重車不完全上磅等手段，來滿足自己的私心。這種現(xiàn)象在煤炭企業(yè)中已經(jīng)相當?shù)钠毡椋瑸榇嗽S多煤礦建設了稱重防作弊系統(tǒng)，通過計算機管理，有效防范了稱重環(huán)節(jié)的作弊行為。但是，此類稱重防作弊系統(tǒng)一般只對車輛過磅過程進行管理，而裝車環(huán)節(jié)沒有涉及，無法對車輛裝載何種煤種做出有效的管理，經(jīng)常出現(xiàn)買差煤裝好煤的情況。由于缺乏防作弊技術(shù)措施，車主使用各種作弊手段企圖謀取不法的經(jīng)濟利益，既有裝車司機內(nèi)部作弊、也有外來司機作弊、更有司機與裝車員串通作弊的現(xiàn)象屢禁不止，甚至出現(xiàn)裝車司機受到毆打的情況。這種現(xiàn)象已嚴重干擾了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序，給企業(yè)財務收入造成的損失少則幾十萬多則幾百萬。

同時全國各級政府正在大力開展車輛超限超載專項整治工作，對全國煤炭生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)的計量裝載情況進行全面檢查，從源頭上控制超限裝載，一旦發(fā)現(xiàn)超限裝載情況對煤炭生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)和車主都要進行嚴厲處罰。作為車主，為了確保自身經(jīng)濟利益，降低成本，既不想超載，也不希望少裝。因此車主在裝煤之后，需要到重車磅過磅。如果少裝，車主會到煤場加煤，如果多裝，又需要到煤場卸煤，來回折騰很多次，再加上煤場本身場地較為狹小，非常容易堵車，嚴重影響煤炭生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。為此，如何通過系統(tǒng)標準化、規(guī)范化、流程化的控制，有效地對各環(huán)節(jié)情況進行監(jiān)控，避免各種作弊現(xiàn)象的發(fā)生已成為企業(yè)在運銷管理環(huán)節(jié)上的尖銳問題。

鑒于以上原因，煤礦遠程運銷管理控制系統(tǒng)的項目建設應運而生。煤炭遠程運銷管理控制系統(tǒng)主要涉及運煤車輛進門、皮重、裝車、毛重、出門等多個環(huán)節(jié)，通過項目建設能夠使得防作弊管理全面覆蓋、流程清晰、監(jiān)控到位，大大提高企業(yè)的運銷管理效率，進而提升整個企業(yè)的生產(chǎn)水平和自動化水平。

2 項目組成

本項目通過以往對煤礦綜合自動化系統(tǒng)設計、集成的經(jīng)驗，以及對煤炭運、銷、生產(chǎn)作業(yè)和管理流程的了解，針對煤礦運銷管理系統(tǒng)的實際情況，對其進行全新設計，主要在車輛進廠管理、稱皮重管理、自動裝載、稱毛重管理、車輛出廠管理幾個方面進行重點建設，在提高系統(tǒng)自動化程度前提下實現(xiàn)對各環(huán)節(jié)的集中管理控制功能，從而幫助企業(yè)提高工作效率，堵塞生產(chǎn)過程的管理漏洞，提高服務質(zhì)量，降低成本，增加收入，使企業(yè)在競爭中處于不敗之地。

項目主要內(nèi)容如下。

1）通過對許廠煤礦的運銷業(yè)務的調(diào)查，根據(jù)系統(tǒng)的用戶需求，分析系統(tǒng)的功能、設計目標，確定整個系統(tǒng)構(gòu)架，完成各子系統(tǒng)的設計流程圖及軟硬件配置。

2）設計建立管理控制網(wǎng)絡和視頻監(jiān)控網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)門禁系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、裝車系統(tǒng)與集控室之間的環(huán)網(wǎng)通訊與數(shù)據(jù)交換，并通過分布安裝在煤場各處的監(jiān)控設備，實現(xiàn)對車輛裝運過程的全程實時監(jiān)控。

3）利用RFID技術(shù)，通過安裝在門禁、磅房、裝車點的設別裝置，全程跟蹤車輛的作業(yè)流程，同時利用網(wǎng)絡對講技術(shù)，實現(xiàn)集控室與現(xiàn)場各環(huán)節(jié)之間的語音實時通訊。

4）利用汽車衡智能遠程稱重技術(shù)實現(xiàn)車輛遠程稱重，將車輛信息，如車號、煤種、皮重、毛重等信息同時顯示在稱重現(xiàn)場LED屏和集控室上位機顯示屏上。

5）利用PLC控制技術(shù)自動控制現(xiàn)場給煤機，實現(xiàn)裝車員遠程控制煤炭裝載，并實現(xiàn)裝車設備與裝車信息之間的相互閉鎖、車輛與煤種關(guān)聯(lián)、銷售數(shù)量與車輛噸位和裝車數(shù)量關(guān)聯(lián)，避免煤種錯裝和超載。

6）分析煤礦運銷管理控制系統(tǒng)和各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行分析，完成系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設計。

7）根據(jù)各不同設備的要求，完成各設備驅(qū)動的開發(fā)和配置，使現(xiàn)場設備與實時數(shù)據(jù)庫無縫結(jié)合，保證實時數(shù)據(jù)的采集。

8）利用力控eForceCon組態(tài)軟件，和通過C#語言編寫的Web Service的結(jié)合，完成各子系統(tǒng)前臺組態(tài)畫面，實現(xiàn)對整個運銷管理控制系統(tǒng)的作業(yè)流程的監(jiān)視和控制。

3 項目技術(shù)方案及主要技術(shù)指標

1）系統(tǒng)通過構(gòu)建兩大網(wǎng)絡（管理控制網(wǎng)與視頻監(jiān)控網(wǎng)）實現(xiàn)門禁系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、裝車系統(tǒng)與集控室之間的網(wǎng)絡通訊與數(shù)據(jù)交換以及現(xiàn)場各環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控。

2）綜合采用多種防作弊技術(shù)措施有效杜絕稱重作弊現(xiàn)象。

3）運用PLC控制技術(shù)實現(xiàn)遠程定量裝車，保證了其準確性、穩(wěn)定性，同時可以有效抑制裝車過程中的作弊現(xiàn)象。

4）采用.NET Framework的體系結(jié)構(gòu)實現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信與數(shù)據(jù)共享。

5）采用B/S體系結(jié)構(gòu)實現(xiàn)客戶端通過瀏覽器即可登錄煤炭運銷管理系統(tǒng)進行相關(guān)操作，簡單、方便、實用。

6）采用基于Verint SDK的視頻數(shù)據(jù)嵌入技術(shù)實現(xiàn)現(xiàn)場操作畫面實時顯示的功能。

7）使用網(wǎng)絡流量監(jiān)控軟件實現(xiàn)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)流量實時監(jiān)控。

8）采用RFID智能識別技術(shù)實現(xiàn)車輛信息的自動識別并保證了其準確性、穩(wěn)定性。

9）綜合設計兩大數(shù)據(jù)庫，包括關(guān)系數(shù)據(jù)庫Microsoft SQL Server2008和過程數(shù)據(jù)庫pSpace6.0的設計。

10）采用web service技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)與煤炭運銷管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)。

4 系統(tǒng)總結(jié)

系統(tǒng)的運行和應用，可以有效杜絕裝車作弊現(xiàn)象的發(fā)生，大大提高煤炭運銷管理水平，保障員工人身安全，提高裝車工作效率，對于企業(yè)長遠效益更是可觀，同時該系統(tǒng)可從源頭起有效抑制車輛超載現(xiàn)象的發(fā)生，因此該項目具有良好的社會效應和較高的推廣意義。

參考文獻

[1]張斌.網(wǎng)絡化煤炭運銷綜合管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實現(xiàn)[D].大連交通大學，2010.endprint