王顏　邢李

所謂“中國式過馬路”，指的是行人在過馬路時完全不顧信號燈的指示，湊夠了一堆人就過馬路。這一現(xiàn)象自被披露以來，一直被人們廣泛關(guān)注并引來種種議論。近來。各省市又針對該問題做出了各不相同的規(guī)定及相應(yīng)處罰政策。關(guān)于“中國式過馬路”，我們實在已經(jīng)聽到太多、看到太多了，但是，你有沒有好奇過，外國人又是怎樣過馬路的呢？

韓國：會“輕功”才敢過馬路

在韓國首都首爾，交通最擁擠的區(qū)域是市廳周圍，那里交警嚴陣以待，且安裝有許多信號燈。在那里，絕大多數(shù)行人都是非常遵守交通規(guī)則的，即使聚集了十幾人或二十人，依然在等待綠燈，很少能看到隨意闖紅燈的行人。

可是是不是所有韓國人都如此遵守交通規(guī)則呢？那讓我們來看一下風(fēng)靡全球的“神曲”《江南style》中的首爾江南區(qū)吧。江南區(qū)是首爾的重要商業(yè)地區(qū)，在韓國人眼中，這里是富入聚集區(qū)，并象征著“時尚”和“富?！薄＝蠀^(qū)只有兩個車道的狹窄道路上，我們能見到很多快速橫穿馬路，并保持警惕，集中全部精力躲避來往車輛的行人，他們身手敏捷、反應(yīng)迅速，有如武俠片中會“輕功”的武林高手一樣。即使前方百米左右就有人行橫道，許多人仍不愿意多花一點時間走到人行橫道處。尤其是在那些車輛需要預(yù)先減速的路段，我們更能頻繁地看到隨意橫穿馬路的人。

與“中國式過馬路”湊夠一堆人過馬路的方式不同，韓國人在過馬路時連湊夠一堆人的意識都沒有，經(jīng)常無視來往車輛便隨意闖過去。據(jù)相關(guān)專家研究表明，這種“韓國式過馬路”是由韓國人凡事求快的“急脾氣”決定的。永遠有人希望能比別人早一些過馬路，永遠有人希望能快一些過馬路，因此也便不難理解為何會頻頻發(fā)生橫穿馬路現(xiàn)象了。與韓國經(jīng)濟發(fā)展步調(diào)一致的是，韓國人已將快速行動的習(xí)慣浸入自己的骨髓。在韓國人點餐或是打出租車的時候，一定會聽到他們催促“快點，快點”的聲音。韓國人著急的性格甚至已達到“十年時間可以建成的高速公路。三年就要完工”的程度。這種性格固然促進了韓國經(jīng)濟的快速發(fā)展，但同時亦為他們的交通形象帶來了一定程度的負面影響——在世界經(jīng)合組織（OECD）國家中交通事故死亡率經(jīng)常位居榜首的韓國，去年再度登上了“黑榜”榜首。

交通事故在韓國已成為很大的社會問題，韓國政府為此開展了“搶行五分鐘，您就會失去50年”的宣傳活動，并采取多種方式降低交通事故率。如在沒有人行道的路段設(shè)置隔離帶，阻止行人隨意橫穿馬路；努力改變國民交通安全意識，積極倡導(dǎo)成年人幫助孩子安全過馬路的交通文化；實施對違反交通規(guī)則的人雙倍罰款等。這些措施目前看來也收到了一定成效，與2007年相比，到2011年韓國的交通事故已減少了15.2%，特別是在交通事故中死亡的兒童人數(shù)從2007年的179名減少到了2011年的80名，降低了55.3%。

日本：闖紅燈也有底線

在日本街頭，我們雖不能說完全看不到闖紅燈的行為，但總體來說，在大城市、大路口、交通干道及樞紐等地區(qū)、地段，人車通行還算是井然有序的，鮮見闖紅燈行為。在東京城繁華的澀谷十字路口，自四面八方走來的行人過馬路的壯觀景象如今已成為東京這座城市標(biāo)志一般的景觀。在這里，絕大部分人會十分嚴格地遵守交通信號燈的指示，當(dāng)紅燈亮起時，即使沒有車輛，他們也會選擇等待綠燈亮起再通行。而當(dāng)綠燈閃爍時，行人則會小跑著通過路口，盡量做到不干擾車輛通行。在日本，我們可以看到，行人很少會闖紅燈，而汽車也絕少會對行人鳴笛，因此汽車和行人能夠做到各行其道，順暢通行。

據(jù)了解，日本人遵守交通規(guī)則是與人性化的城市交通設(shè)計密不可分的，設(shè)計者會將行人如何安全便利地過馬路、交通如何換乘這些細節(jié)問題提前考慮在內(nèi)。即使是在人口密集如澀谷路口這樣的地段，只要行人的綠燈亮起來，就不會有車輛隨意通過。并且信號燈變色的間隔也是非常短的，盡量做到不讓行人失去耐性。而在那些紅燈時間持續(xù)較長的地段，一般會設(shè)立有帶電梯的過街天橋。至于日本的公共交通工具，如地鐵、電車等，一般都十分先進且相當(dāng)準(zhǔn)時，這就讓民眾出行有了比較好的保障。

當(dāng)然，在日本闖紅燈的現(xiàn)象也并沒有完全消失。日本人普遍有從眾心理，倘若只有個別人闖紅燈，一定會被當(dāng)成異類，其他民眾都能做到堅持等待綠燈。但若有超過兩個人帶頭闖紅燈的話，其他人也會跟著一起闖，特別是那些沒有信號燈或車輛較少的地段。不過，即使是闖紅燈，日本人也會有他們的底線。那就是他們會觀察周圍是否有老

美國：“有選擇”地闖紅燈

如果你在美國多住些日子就會發(fā)現(xiàn)，美國人走路時經(jīng)常闖紅燈。在闖紅燈問題上，美國人的原則是：如果有車，遇見紅燈絕不能闖；但倘若沒有車，大多數(shù)美國人都會選擇闖紅燈。有專家分析認為，美國人之所以會這樣“有選擇”地闖紅燈，其原因在于，在一個行人至上的國家，紅燈存在的意義是為了保證車輛最低限度的通行權(quán)，而非對行人的“禁行”。

據(jù)媒體報道，近幾年，紐約在任何時間、任何路口都能看到成群結(jié)隊的行人闖紅燈，這種“美國式過馬路”是全然不顧車輛和其他行人，只要想走就隨意地在馬路上穿行。我們甚至可以說，只要不會被飛馳而來的汽車撞到，他們就會毫不猶豫地闖紅燈。假如還有誰面對紅燈猶豫不決；或?qū)﹃J紅燈的人群充滿疑惑，那毋庸置疑是外來游客了。芝加哥的車輛同樣也非常遵守交通規(guī)則，罕見違規(guī)者，而行人的情況卻就不那么樂觀了，每當(dāng)紅燈亮起時，如果行人發(fā)現(xiàn)車子沒來，就徑直穿過馬路。

美國人之所以在過馬路闖紅燈的問題上這樣大膽，一方面與交警對行人的寬松放任有關(guān)。美國交警對于行人闖紅燈鮮有過問的，更不必提處罰了。1998年，紐約市整頓交通秩序，交警向一位亂穿馬路的女士開出了50美元的罰單，那是美國有史以來對于行人闖紅燈最高額的一張罰單。另一方而，美國人闖紅燈也與不合理的城市交通設(shè)計有關(guān)。以紐約為例，紐約市區(qū)內(nèi)鮮有立交橋和行人過街天橋，綠燈亮?xí)r，行人通過，但交叉方向的汽車也開始右行，人與車就會發(fā)生地理空間上的沖突。這就難免出現(xiàn)“人車搶路”的現(xiàn)象。

英國：成群結(jié)隊闖紅燈

與美國人相似的是，英國人在過馬路時，除非是交通流量非常大的主干道，他們才愿意遵循信號燈指示。在其他地方，只要路上沒車，行人就會快速地橫穿馬路，完全不顧信號燈。據(jù)旅英華人稱，在倫敦，英國人闖紅燈絕不是罕竄，而且他們闖紅燈絕不是一人兩人，往往是一大群人一起闖，場面非?！皦延^”。于是。許多中國人也被“同化”了，過馬路遵守信號燈指示的意識愈發(fā)淡薄。每次過馬路，只要沒有車輛經(jīng)過，不管信號燈紅綠與否，只管跟著倫敦市民往前走。

不過，英國人可以“隨意”闖紅燈的一個重要原因是，在英國“車讓人”的規(guī)則被遵守得十分到位。如果行人需要過馬路。可以先按路邊的鈴，這樣指示燈很快就會變色以便讓行人先過。車輛只要行駛到路口處，總會自然而然地降速，看到行人，司機的第一‘反應(yīng)就是踩剎車讓道，這也就不難解釋為何英國人敢這樣成群結(jié)隊地闖紅燈了，因為對他們而言，闖紅燈并不是一件過于危險的事情。

德國：“成本”過高，不敢闖紅燈

乍一到德國，許多人都會有這樣的印象：德國人將他們的嚴謹也帶入進了遵守交通秩序上，無論車輛還是行人，都極少會有人闖紅燈。即使周圍沒有任何車輛，行人也會在信號燈前艦規(guī)矩矩等待綠燈亮起。在德國，你簡直不能想象居然有人會跨過護欄過馬路或是從快車道橫穿馬路，絕大多數(shù)人都是十分遵守交通規(guī)則。

德國人之所以如此遵守交通規(guī)則，與他們所受的教育是分不開的。在德國的交通安全教育系統(tǒng)中，培養(yǎng)兒童的交通安全意識是極為重要的一部分。自幼兒園起，德國政府就開始交通安全教育固定課程。而到了青少年時期，孩子們騎自行車也要由學(xué)校組織，請警察帶領(lǐng)在路上“實習(xí)”之后才能單獨上路，倘若在夜間騎自行車，則必須打開車燈等照明識別裝置，甚至穿上反光服裝。至于安全頭盔這樣的保護措施就更為常見了。而對于成人的駕照考試，德國則執(zhí)行得更為嚴格，稍稍不留神便會不能通過。

此外，德國人闖紅燈也會面臨嚴重的后果。在德國闖紅燈會與個人信用直接掛鉤，這意味著，假如闖了紅燈，別人進行消費行為時可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付。別人可以向銀行申請較長時間的貸款，而闖紅燈者卻不可以。同時，在貸款利率方面，闖紅燈者也遠比其他人高。因為德國人認為，闖紅燈的人既然不珍惜自己的生命，那他們就是危險的人，生命隨時不保，自然也無從談及信用了。

結(jié)語：同樣的闖紅燈，不同的緣由

通過以上對比，我們可以明了，闖紅燈并非“中國式過馬路”的獨有現(xiàn)象。然而倘若究其根源，我們便能發(fā)現(xiàn)，同樣的表象下隱藏著不同的緣由。譬如美國、英國這些國家的人之所以可以大膽闖紅燈，與“行人至上”的觀念深入人心是不能分開的。正因為有了“行人至上”這把“尚方寶劍”，車輛十分尊重行人，在道路上通常會讓行人先行，行人闖紅燈的危險系數(shù)降低，才敢闖紅燈。

此外，上述國家在交通安全教育、城市交通設(shè)計等問題上的一些措施同樣也是值得我們借鑒的。盲目比“爛”并不是一件有意義的行為，從別國學(xué)習(xí)到一些如何解決“中國式過馬路”的方法才是我們觀察“外國式討馬路”的目的所存。