朱培浩，董長(zhǎng)青，徐耀宗，賈彥敏

(中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心回收利用部 天津 300300)

0 引 言

汽車(chē)的使用存在著兩個(gè)不容忽視的環(huán)境問(wèn)題：一方面是尾氣排放和噪聲對(duì)環(huán)境的污染；另一方面是車(chē)體材料釋放的有害物質(zhì)造成的環(huán)境污染。[1]對(duì)于汽車(chē)揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)污染，歐洲、美國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)家已按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了強(qiáng)制管理制度，而我國(guó)還沒(méi)有可強(qiáng)制實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)及管理措施。2012年3月1日，GB/T《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》實(shí)施滿(mǎn) 1年，[2]恰逢全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)霧霾等嚴(yán)重污染現(xiàn)象頻發(fā)，包括汽車(chē) VOC在內(nèi)的一系列與汽車(chē)相關(guān)的大氣污染問(wèn)題再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車(chē) VOC問(wèn)題形成一股問(wèn)責(zé)聲浪，不僅指向有問(wèn)題的汽車(chē)廠商，同時(shí)也指向法律約束的無(wú)力。本文在此背景下，分析了國(guó)內(nèi)外汽車(chē) VOC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)現(xiàn)狀，指出了我國(guó)在汽車(chē) VOC檢測(cè)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面存在的一些問(wèn)題，提出了對(duì)應(yīng)措施，旨在為我國(guó)建立科學(xué)合理的汽車(chē)揮發(fā)性有害物質(zhì)管理體系奠定基礎(chǔ)。

1 汽車(chē)VOC污染的主要來(lái)源及危害

1.1 汽車(chē)VOC污染的主要來(lái)源

汽車(chē)VOC污染主要由汽車(chē)零部件和內(nèi)飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放組成。[3]汽車(chē)零部件和內(nèi)飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放，主要包括汽車(chē)使用的織物、塑料和橡膠部件、油漆涂料、保溫材料、粘合劑、密封劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、添加劑、助劑等揮發(fā)性成分。汽車(chē)內(nèi)部 VOC污染主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等。汽車(chē)內(nèi)部難聞異味主要來(lái)源于車(chē)內(nèi)材料釋放的揮發(fā)性物質(zhì)。

1.2 汽車(chē)VOC污染的危害

汽車(chē)VOC的主要影響因素有苯、甲苯、二甲苯、甲醛和總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)以及汽車(chē)排放污染物進(jìn)入車(chē)內(nèi)的有害氣體污染物等。[4]VOC對(duì)人身健康的危害常見(jiàn)表現(xiàn)為：心臟病、哮喘等慢性疾病；氣喘、皮膚等急性疾?。皇秤徽?、惡心等不適反應(yīng)。總揮發(fā)性有機(jī)物會(huì)引起機(jī)體免疫功能失調(diào)，嚴(yán)重時(shí)可損傷肝臟和造血系統(tǒng)。甲醛被世界衛(wèi)生組織確定為可致癌物質(zhì)，對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、肝臟等均有毒害，而短時(shí)間內(nèi)吸入大量苯會(huì)導(dǎo)致急性中毒，主要表現(xiàn)為神經(jīng)系統(tǒng)癥狀。

2 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

2.1 國(guó)外汽車(chē)VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

汽車(chē)VOC污染已成為公認(rèn)的威脅人體健康的嚴(yán)重環(huán)境污染，引起了汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的廣泛關(guān)注，開(kāi)展了大量的基礎(chǔ)研究工作，制定并實(shí)施了汽車(chē)VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。目前，各項(xiàng)管理初見(jiàn)成效，并逐步深入。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了整車(chē)、零部件及材料的VOC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，于2012年發(fā)布了ISO 12219-1《道路車(chē)輛的內(nèi)部空氣第1部分：整車(chē)試驗(yàn)室——測(cè)定車(chē)廂內(nèi)部揮發(fā)性有機(jī)化合物的規(guī)范與方法》、ISO 12219-2《道路車(chē)輛的內(nèi)部空氣第 2部分：測(cè)定來(lái)自車(chē)輛內(nèi)部零件和材料的揮發(fā)性有機(jī)化合物排放的篩選法——袋法》、ISO 12219-3《道路車(chē)輛的內(nèi)部空氣第3部分：測(cè)定來(lái)自車(chē)輛內(nèi)部零件和材料的揮發(fā)性有機(jī)化合物排放的篩選法——微室法》等一系列用于汽車(chē)VOC檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。[6-8]

歐洲制定了整車(chē)、零部件及材料的 VOC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)汽車(chē)相關(guān)企業(yè)開(kāi)展汽車(chē) VOC質(zhì)量管理工作，正在研究推進(jìn)汽車(chē) VOC控制的具體措施。歐盟還實(shí)施了 Regulation(EC)No.1907《關(guān)于化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制法規(guī)》，即 REACH法規(guī)，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染進(jìn)行源頭控制。[9]

美國(guó)明確規(guī)定了粘合劑、溶劑等基礎(chǔ)材料的VOC散發(fā)性能，并開(kāi)展了汽車(chē)VOC現(xiàn)狀調(diào)查摸底及VOC影響要素研究等基礎(chǔ)工作。

日本于2007年發(fā)布了JASO M 902《汽車(chē)內(nèi)飾件揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)測(cè)試方法》，規(guī)定從2007年開(kāi)始所銷(xiāo)售的新車(chē)車(chē)內(nèi) VOC濃度必須滿(mǎn)足厚生勞動(dòng)省指定的 13種物質(zhì)濃度的限值要求。在出臺(tái)“降低車(chē)內(nèi) VOC行動(dòng)計(jì)劃”的同時(shí)，制定出了“車(chē)內(nèi) VOC測(cè)試方法”，規(guī)定了測(cè)試車(chē)輛必須是在生產(chǎn)線末端經(jīng)檢驗(yàn)合格后 4周以?xún)?nèi)(最好是 14天以后至28天以?xún)?nèi))的車(chē)輛或相應(yīng)的等效車(chē)輛。

韓國(guó)于2007年頒布了《新規(guī)制作汽車(chē)的室內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》，并以2年為周期將本國(guó)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量抽檢結(jié)果向社會(huì)公布。在各國(guó)汽車(chē)環(huán)保法規(guī)的管理和引導(dǎo)下，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)控制零部件或材料的VOC，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)源頭降低汽車(chē) VOC揮發(fā)。韓國(guó)汽車(chē)可通過(guò)高科技手段自動(dòng)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。一般高檔車(chē)配備有空氣質(zhì)量傳感器(AQS)，一旦車(chē)外空氣質(zhì)量污染超標(biāo)，AQS會(huì)自動(dòng)切斷風(fēng)門(mén)，阻止有害氣體進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

俄羅斯聯(lián)邦制定并實(shí)施了GOST R 51206《車(chē)內(nèi)空氣污染物評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試方法》。我國(guó)汽車(chē)出口到俄羅斯，在進(jìn)行俄羅斯 GOST認(rèn)證時(shí)，就需要依據(jù)GOST R 51206對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試，相應(yīng)污染物的含量必須滿(mǎn)足其限值要求。

2.2 國(guó)內(nèi)汽車(chē)VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

目前，我國(guó)出臺(tái)的有關(guān)汽車(chē) VOC的直接標(biāo)準(zhǔn)只有兩個(gè)(見(jiàn)圖1)，即HJ/T 400《車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測(cè)定方法》[5]和 GB/T 27630《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》。

圖1 我國(guó)汽車(chē)VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)歷程Fig.1 Development history of automobile VOC testing standards in China

HJ/T 400規(guī)定了M類(lèi)(載客)車(chē)輛和N類(lèi)(載貨)車(chē)輛車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類(lèi)物質(zhì)的采樣和測(cè)定方法，但是該標(biāo)準(zhǔn)只適用于車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)、恒溫及恒濕條件下的車(chē)內(nèi)空氣采樣，并未涉及車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)下的車(chē)內(nèi)污染物采樣，而且未對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染物的指標(biāo)與限值進(jìn)行規(guī)定。

GB/T 27630規(guī)定了車(chē)內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，給出了汽車(chē)車(chē)內(nèi)各 VOC污染物的限值標(biāo)準(zhǔn)。該指南引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展車(chē)內(nèi) VOC控制工作，但引起的爭(zhēng)議也暴露出我國(guó)在汽車(chē)揮發(fā)性有害物質(zhì)管理方面仍面臨一系列問(wèn)題，且指南只針對(duì)我國(guó)整車(chē)的 VOC標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)的原材料和零部件并無(wú)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有從源頭控制VOC的排放問(wèn)題。圖1展示了我國(guó)汽車(chē)VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程，表明我國(guó)的汽車(chē) VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還有很多需要完善的地方。

3 我國(guó)汽車(chē)VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)面臨的問(wèn)題

在我國(guó)，由于汽車(chē)揮發(fā)性有害物質(zhì)引發(fā)的危害人體健康的集體事件頻頻曝光，成為社會(huì)輿論的關(guān)注焦點(diǎn)。汽車(chē) VOC污染不再僅是環(huán)保問(wèn)題，更是安全問(wèn)題。[10-11]為防治污染，保障汽車(chē)消費(fèi)者健康安全，我國(guó)先后出臺(tái)了有關(guān)汽車(chē) VOC的直接標(biāo)準(zhǔn) HJ/T 400-2007和 GB/T 27630-2011，引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展汽車(chē)VOC控制工作，取得了積極的效果，但引起的爭(zhēng)議也暴露出我國(guó)在汽車(chē)揮發(fā)性有害物質(zhì)管理方面仍面臨一系列問(wèn)題。

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于 GB/T 27630-2011《指南》只是推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可以執(zhí)行，也可以不執(zhí)行，缺乏強(qiáng)制性。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于《指南》是推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制實(shí)施，不能作為維權(quán)索賠的依據(jù)。《指南》作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，其作用僅僅在車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)，如其對(duì)空氣的質(zhì)量有異議，可以提出檢測(cè)，如檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，車(chē)主可以不購(gòu)買(mǎi)該車(chē)，但車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)之后卻不能按該標(biāo)準(zhǔn)提出賠償。總之，《指南》作為推薦性技術(shù)規(guī)范，未明確各方責(zé)任和監(jiān)督管理措施，難以支撐對(duì)汽車(chē)行業(yè)的監(jiān)管，同時(shí)未健全汽車(chē)信息披露機(jī)制，不利于消費(fèi)者判斷新車(chē)的VOC水平。

要提高汽車(chē) VOC質(zhì)量，勢(shì)必要進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，這樣必然增加企業(yè)成本。但企業(yè)提高了汽車(chē)VOC質(zhì)量，卻享受不到補(bǔ)貼政策；相反，繼續(xù)對(duì)惡劣的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量不管不問(wèn)，也用不著擔(dān)心被國(guó)家罰款，而增加的成本反而會(huì)降低其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)。在這種情況下，便鮮有企業(yè)主動(dòng)提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。同時(shí)，由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)零部件和材料 VOC檢測(cè)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，采用不同的管控方法，給零部件、材料供應(yīng)商帶來(lái)了巨大的技術(shù)和成本壓力，因而有必要基于全產(chǎn)業(yè)鏈引導(dǎo)零部件及材料企業(yè)開(kāi)展統(tǒng)一的揮發(fā)性有害物質(zhì)管理工作。

在霧霾天氣連續(xù)出現(xiàn)的情況下，如果汽車(chē) VOC質(zhì)量依然得不到法律監(jiān)管，那將對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成不可避免的損失，因此應(yīng)建立健全以預(yù)防為主的國(guó)家環(huán)境與健康政策法規(guī)。由于汽車(chē)內(nèi)外飾均會(huì)產(chǎn)生大量 VOC，是大氣環(huán)境污染不可忽視的因子，但《指南》僅明確了車(chē)內(nèi) VOC要求，所以我國(guó)建立汽車(chē)揮發(fā)性有害物質(zhì)防治管理體系，不僅需要《指南》在技術(shù)層面進(jìn)行規(guī)范，更需要監(jiān)督管理措施的保障和VOC控制技術(shù)的支持。

目前我國(guó)的 VOC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)只針對(duì)整車(chē)，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的源頭零件和材料，沒(méi)有制定相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有做到從源頭控制 VOC的排放限值。這會(huì)使整車(chē) VOC檢測(cè)不合格的汽車(chē)在尋求改進(jìn)措施時(shí)，無(wú)法找到可行的方案。

4 我國(guó)汽車(chē) VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議及措施

通過(guò)借鑒國(guó)外汽車(chē)行業(yè)VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，深入了解我國(guó)汽車(chē)行業(yè) VOC現(xiàn)狀，研究和完善我國(guó)汽車(chē) VOC檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出建議及改進(jìn)措施如下：

雖然我國(guó)先后出臺(tái)了 HJ/T 400-2007和GB/T 27630-2011，但對(duì)于汽車(chē)車(chē)內(nèi) VOC污染物，國(guó)家并未按這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新出廠和銷(xiāo)售車(chē)輛的車(chē)內(nèi)空氣污染實(shí)施控制，這給消費(fèi)者的健康和人類(lèi)環(huán)境帶來(lái)隱患。因此，我國(guó)應(yīng)明確汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各方責(zé)任和監(jiān)督管理措施，對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，健全汽車(chē)信息披露機(jī)制，讓消費(fèi)者了解每臺(tái)新車(chē)的揮發(fā)水平，時(shí)機(jī)成熟時(shí)，有必要強(qiáng)制實(shí)施這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

借鑒國(guó)外 VOC檢測(cè)管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)汽車(chē)揮發(fā)性有害物質(zhì)現(xiàn)狀，規(guī)范我國(guó)汽車(chē)行業(yè)零部件和材料VOC檢測(cè)方法，降低零部件、材料供應(yīng)商的技術(shù)和成本壓力，基于全產(chǎn)業(yè)鏈引導(dǎo)零部件及材料企業(yè)開(kāi)展統(tǒng)一的揮發(fā)性有害物質(zhì)管理工作。

《指南》僅明確了車(chē)內(nèi) VOC要求，為有效控制汽車(chē)外飾產(chǎn)生的大量VOC，保護(hù)大氣環(huán)境，有必要建立汽車(chē)揮發(fā)性有害物質(zhì)防治管理體系，推進(jìn)監(jiān)督管理措施和提升VOC控制技術(shù)。

隨著國(guó)家關(guān)于車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度限值及測(cè)量方法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法的逐漸頒布和執(zhí)行，希望有關(guān)部門(mén)制訂對(duì)內(nèi)飾件的原材料質(zhì)量進(jìn)行控制的環(huán)保標(biāo)，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的源頭零部件和材料限制 VOC排放值。

目前的汽車(chē) VOC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方法中取樣程序復(fù)雜，所用設(shè)備昂貴，測(cè)試成本高，因此迫切需要加強(qiáng)對(duì)VOC測(cè)試方法的研究和簡(jiǎn)化(簡(jiǎn)便快捷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備)，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，使檢測(cè)手段更加快捷和準(zhǔn)確，共同為我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

5 結(jié) 語(yǔ)

汽車(chē) VOC污染正威脅著每一個(gè)人，防治汽車(chē)VOC污染任重道遠(yuǎn)。本文給出了我國(guó)汽車(chē) VOC檢測(cè)面臨的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施，為我國(guó)建立科學(xué)合理的汽車(chē)揮發(fā)性有害物質(zhì)管理體系奠定基礎(chǔ)。國(guó)家主管部門(mén)應(yīng)制定、完善和實(shí)施汽車(chē) VOC檢測(cè)相關(guān)法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，社會(huì)各界都應(yīng)共同應(yīng)對(duì)汽車(chē) VOC污染，以創(chuàng)造一個(gè)安全、環(huán)保、清新健康、舒適放心的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

［1］ 萬(wàn)征，冀學(xué)武，趙長(zhǎng)利，等. 車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量及其控制技術(shù)分析[J]. 拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，2008(1)：76-78.

［2］ GB/T 27630-2011，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》[S].

［3］ 尤可為，葛蘊(yùn)珊. 車(chē)內(nèi)污染及其檢測(cè)技術(shù)[J]. 汽車(chē)工程，2006(5)：495-498.

［4］ 魏玉鳳，許樹(shù)生. 客車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)[C]. 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展論壇暨 2008年中國(guó)客車(chē)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集，2008.

［5］ 《車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測(cè)定方法》[S]. HJ/T 400-2007.

［6］ ISO12219-1-2012，Interior air of road vehicles - Part 1：Whole vehicle test chamber - Specification andmethod for the determination of volatile organic compounds in cabin interiors[S].

［7］ ISO12219-2-2012，Interior air of road vehicles -part 2：Screening method for the determination of the emissions of volatile organic compounds from vehicle interior parts and materials - Bag method[S].

［8］ ISO12219-2-2012，Interior air of road vehicles -Part 3：Screening method for the determination of the emissions of volatile organic compounds from vehicle interior parts and materials - Micro-scale chamber method[S].

［9］ Regulation(EC)No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council on the Registration，Evaluation，Authorisation and Restriction of Chemicals(REACH)[S].

［10］ 萬(wàn)征，趙長(zhǎng)利，郭榮春，等. 汽車(chē)空調(diào)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量影響分析[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程，2007(5)：39-41.

［11］ 王曉格，趙新建. 車(chē)內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物的檢測(cè)與限值建議[J]. 環(huán)境污染與防治，2008(9)：97-99.