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        “準(zhǔn)備好了嗎?”國Ⅳ輕卡市場初點兵

        2014-05-12 11:40:46盧佳
        人民交通 2014年9期
        關(guān)鍵詞:輕卡附加值商用車

        ■文/盧佳

        “換國Ⅳ是遲早的事,現(xiàn)在廠家在推廣期的優(yōu)惠的幅度也比較大,出手還是比較合適的。”來自福建三明一家物流企業(yè)的林經(jīng)理對記者說,雖然現(xiàn)階段當(dāng)?shù)剡€暫未強制實行國Ⅳ,但國家全面推進國Ⅳ的路線圖已經(jīng)十分清晰。

        距離工信部制定的最后強制執(zhí)行期限已不到4個月,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前全國260個重點地級市已經(jīng)有170個實行了國Ⅳ,涵蓋了輕卡銷售的所有重點城市。事實上,市場已經(jīng)進入“準(zhǔn)國Ⅳ時代”。

        “因為是首次購買國Ⅳ輕卡,除了產(chǎn)品,我也重點關(guān)注了國內(nèi)主流輕卡廠商的國Ⅳ動態(tài)。近期,江淮輕卡的國Ⅳ承諾給我印象很深,畢竟,廠家對國Ⅳ的態(tài)度與重視程度也是影響用戶選擇的關(guān)鍵因素?!绷纸?jīng)理說。

        用戶對國Ⅳ產(chǎn)品的認(rèn)知與廠家的積極有效的推廣密不可分。近期,江淮輕卡對國Ⅳ輕卡的推廣力度之大遠遠超越其他同行。不僅國Ⅳ新品上市會緊鑼密鼓在各地召開,而且與全國經(jīng)銷商簽署《環(huán)保一致性承諾書》,禁止經(jīng)銷商銷售排放不達標(biāo)的車輛。

        “直至目前,商用車行業(yè)對國Ⅳ市場化的推廣還存在短板,業(yè)內(nèi)面向終端客戶的國Ⅳ知識普及工作還不系統(tǒng),這不僅形成了用戶對國Ⅳ認(rèn)知的混淆,而且在客觀上助長了國Ⅳ市場的亂象。由此可見,對國Ⅳ的推廣不應(yīng)僅僅停留在企業(yè)層面,更應(yīng)向公眾層面縱向推進,加深市場對國家政策的理解和支持。”江淮輕卡營銷負(fù)責(zé)人表示。

        在業(yè)內(nèi)人士看來,國Ⅳ技術(shù)已經(jīng)非常成熟,各主流輕卡廠商在排放技術(shù)上都已做好相關(guān)準(zhǔn)備,水平相差不大,未來的競爭仍然取決于產(chǎn)品本身。

        “選擇國Ⅳ輕卡要看動力,更要關(guān)注附加值。不斷提升的技術(shù)附加值、服務(wù)附加值、品牌附加值將是國內(nèi)輕卡行業(yè)伴隨物流產(chǎn)業(yè)同步升級的重要標(biāo)志。” 業(yè)內(nèi)人士表示,“如果單純聚焦價格,主流輕卡在同級別車型上的價格差距已不是很大,單純的價格戰(zhàn)已不再是市場競爭的主流,而各輕卡企業(yè)自身技術(shù)實力、品控及成本控制能力將會直接體現(xiàn)在產(chǎn)品中,成為終端客戶看得見、摸得著、聽得到、試得出的直觀體驗?!?/p>

        回顧中國輕卡技術(shù)發(fā)展的路線,能夠使終端客戶更直觀地了解車型演變與市場需求的更迭。

        國內(nèi)輕型商用車發(fā)展大致可以劃分為5個階段,第一代是以前蘇聯(lián)嘎斯為原型,由南汽生產(chǎn)的老躍進卡車,這一階段國內(nèi)外輕卡車型尚基本同步;第二代車型是BJ130,駕駛室參考1963年豐田DYNA輕卡技術(shù),國內(nèi)第一批自主產(chǎn)品,諸如江淮2.5噸載重車同時跟進,這一代車型在國內(nèi)的輝煌期延續(xù)至1985年國內(nèi)輕卡的第三次技術(shù)引進;三代輕卡以全面引進以20世紀(jì)80年代五十鈴N系為標(biāo)志,曾經(jīng)的經(jīng)典技術(shù)仍然被過度消費,時至今日,依然能夠從江鈴順達上看到它的形象;第四代輕卡以福田奧鈴、江淮四代駿鈴為代表,設(shè)計上注重日常使用的功能性;新一代輕卡歸為第五代,在關(guān)注動力、承載性能的同時,產(chǎn)品人性化設(shè)計更加成熟,在外觀時尚度、駕乘舒適性方面均有所提升,用以滿足現(xiàn)代城際物流市場發(fā)展的需求。代表車型以五十鈴700P、日產(chǎn)凱普斯達、江淮帥鈴、躍進超越為主。

        “從國Ⅱ到國Ⅳ,每逢輕卡關(guān)鍵技術(shù)升級,都將之看作是產(chǎn)品研發(fā)體系流程中的一環(huán),圍繞市場需求打造重點產(chǎn)品,讓技術(shù)在產(chǎn)品中找到歸宿。從企業(yè)角度看,產(chǎn)品換代加速了技術(shù)向市場轉(zhuǎn)化的進程;從市場角度看,競爭促進高附加值的產(chǎn)品進一步充實了終端用戶的選擇,實現(xiàn)了企業(yè)與客戶利益的共贏?!苯摧p型商用車制造公司副總經(jīng)理魏中良說。

        “國Ⅳ技術(shù)的推廣和普及,不僅帶來商用車技術(shù)的升級,更是協(xié)調(diào)輕卡市場行為參與者各方利益訴求,凈化市場環(huán)境,規(guī)范市場行為的契機,而置身其中的消費者最需要堅持的一條市場準(zhǔn)則就是‘該出手時要出手,只買對的不買貴的?!陛p卡業(yè)內(nèi)分析人士稱。

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