文／攝影 宋濤 設(shè)計(jì) 毛燕南

好眼緣 試駕長(zhǎng)城哈弗H2

文／攝影 宋濤 設(shè)計(jì) 毛燕南

很難有一部自主SUV會(huì)這樣，無(wú)論是只在路上掠過(guò)或者在路面停下來(lái)，都引來(lái)極高的回頭率和關(guān)注度。在路人對(duì)H2的評(píng)價(jià)中充滿了新奇和褒獎(jiǎng)，而事實(shí)是，他們僅僅只因?yàn)橥庥^就做出這樣的判斷。

>>細(xì)節(jié)評(píng)價(jià)：外觀設(shè)計(jì)

試過(guò)H2，我確定它足夠惹眼，但同時(shí)也尚在動(dòng)力調(diào)配層面留有改進(jìn)和提升的空間。等到不久之后加持上自動(dòng)變速器和四驅(qū)系統(tǒng)，若再可以保留合理的定價(jià)區(qū)間，我才會(huì)說(shuō)，全民SUV的時(shí)代真的來(lái)了。

可以訂制的外觀

長(zhǎng)城這次在緊湊型SUV領(lǐng)域所做的嘗試，至少在外觀層面，已經(jīng)達(dá)到了先聲奪人的效果。車上線條的設(shè)計(jì)并有呈現(xiàn)出“新手”的生澀，整車的設(shè)計(jì)已經(jīng)趨于成熟。寬厚夸張的車頭進(jìn)氣格柵也很符合當(dāng)下哈弗車系的家族血統(tǒng)，顯眼的HAVAL車標(biāo)加上大嘴式前進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)配以鍍鉻飾條以作修飾，如果不看車身，真的難以分辨H2和H6的車頭造型。

前包圍采用時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)款設(shè)計(jì)，兩條LED行車燈被鑲嵌其中，更加突出了H2定位于時(shí)尚的前衛(wèi)的設(shè)計(jì)初衷。側(cè)面線條過(guò)度流暢，肩部和腰部突出的線條加重了H2的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，也為這輛緊湊SUV賦予了更多一分硬朗感覺(jué)。輪圈標(biāo)配為18英寸，這也是當(dāng)下城市SUV慣用的提高整體視覺(jué)效果的手段，對(duì)操控的幫助后邊再談，在外形層面無(wú)疑是彰顯運(yùn)動(dòng)和前衛(wèi)最有效的手段。

>>細(xì)節(jié)評(píng)價(jià)：內(nèi)飾做工

>>細(xì)節(jié)評(píng)價(jià)：配置豐富

作為目前國(guó)內(nèi)僅有的個(gè)性化定制SUV，長(zhǎng)城汽車為哈弗H2設(shè)計(jì)了專屬DIY定制網(wǎng)頁(yè)，消費(fèi)者可以在網(wǎng)站上進(jìn)行選裝。

作為目前國(guó)內(nèi)僅有的個(gè)性化定制SUV，長(zhǎng)城汽車為哈弗H2設(shè)計(jì)了專屬DIY定制網(wǎng)頁(yè)，消費(fèi)者可以先在網(wǎng)站上進(jìn)行選裝，之后將信息告知4S店，最終廠家生產(chǎn)。并不是所有的H2車型都支持全面選裝，三款選擇單色外觀的基礎(chǔ)版本可支持的選裝項(xiàng)目較少，只有選擇了拼色外觀之后，才能隨心所欲的進(jìn)行全面DIY選裝。

細(xì)致的內(nèi)飾

自哈弗品牌被創(chuàng)建之后，旗下產(chǎn)品的特點(diǎn)被逐漸歸為統(tǒng)一。我還記得早些年H6車型剛剛上市的時(shí)候，內(nèi)飾中充滿了圓潤(rùn)的線條和平滑的曲線，整體流露出的質(zhì)感是容易接近的家用風(fēng)格。而現(xiàn)如今的哈弗產(chǎn)品線，已經(jīng)逐步統(tǒng)一了內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)，一套充滿質(zhì)感的硬朗設(shè)計(jì)闖入了視線。眼下的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更陽(yáng)剛，同時(shí)也將更具備科技感的配置最大程度地嵌入其中。

其實(shí)我們對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型的內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)外乎眼緣和觸感。如果目光和指尖的所到之處都沒(méi)有突兀之處，基本就可以釋然，倘若在舒服的層面上再加入一些跨越級(jí)別的材質(zhì)和配置，很大程度上就更加得償所愿了。

無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)全系標(biāo)配。頂配車型配備了右側(cè)盲區(qū)攝像頭，為泊車提供了更全面的幫助。后視鏡不僅尺寸寬大，且采用了防眩目的藍(lán)色鏡面，頂配車型的車內(nèi)后視鏡也有自動(dòng)防炫目功能。全系標(biāo)配四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，只有最低配車型才不提供倒車影像系統(tǒng)。

比想象中大的乘坐空間

H2很懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，即便是緊湊SUV，也一定要一家人都能心平氣和地落座。最大程度地利用了軸距，將前后排的空間控制在了一個(gè)相當(dāng)合理的尺度。這或多或少地削減了行李廂的空間，但對(duì)于購(gòu)買這樣一款緊湊型SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，滿足日用已經(jīng)綽綽有余。

拼色座椅已經(jīng)搶走了絕大多數(shù)乘客的眼緣，不過(guò)這些顏色游戲可不會(huì)輕易騙了我的判斷，座椅的舒適度和包裹性才是我考量的目的。皮質(zhì)座椅工藝緊致，承托力和彈性都另人滿意，前排座椅加熱功能無(wú)疑是錦上添花的選項(xiàng)，印象深刻的是哈弗H2前排座椅被天然設(shè)計(jì)得很高，抬高視野的效果顯著。相比內(nèi)飾搭配而言，車廂在儲(chǔ)物方面的表現(xiàn)倒不驚艷，中規(guī)中矩的幾個(gè)儲(chǔ)物格不太“能裝”也沒(méi)有數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。

平穩(wěn)好控的路試

>>細(xì)節(jié)評(píng)價(jià)：空間

僅以 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整備質(zhì)量達(dá)到1.5噸的H2，動(dòng)力的表現(xiàn)只能算是夠用。其實(shí)在我接手H2試車的這幾天來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)依然存在著其在H6上的低速扭矩不足的問(wèn)題。配合6速的手動(dòng)變速器，在低速起步時(shí)如果想盡快地發(fā)放扭矩，就必須以最佳的油離配合來(lái)實(shí)現(xiàn)，離合器行程雖不短，力度卻也不沉，起落之間沒(méi)有空蕩松垮的表現(xiàn)，偏長(zhǎng)的行程多少會(huì)限制激烈駕駛習(xí)慣的形成，也有益于駕駛員熟悉油離配合，在保證經(jīng)濟(jì)的駕駛狀態(tài)下做到動(dòng)力發(fā)放的絲絲入扣，讓行車質(zhì)感偏向流暢和舒適。一旦渦輪介入之后，整車動(dòng)力才會(huì)有明顯的提升，這臺(tái)哈弗日后的主力小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪遲滯方面的調(diào)教還有提升的空間。

H2的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大能輸出110KW的功率，在行駛的過(guò)程中幾乎沒(méi)有明顯的乏力點(diǎn)，前提是一定要在渦輪介入之后，扭矩才能順暢地發(fā)放。6速手動(dòng)變速箱檔位清晰，簡(jiǎn)單和實(shí)用就是這臺(tái)變速器的全部特點(diǎn)，吸入感是存在的，但也不至于帶著你的手滑入位，它的吸入力度并不明顯，僅僅能輔助到不讓你掛錯(cuò)檔位而已。直到上了高速，6速才有了用武之地，以110km/h巡航，第六擋能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到1 200r/min，節(jié)油的效果顯而易見(jiàn)。

前麥克弗遜，后雙連桿式的四輪獨(dú)立懸架被更多地被偏重運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，即便在做出較大幅度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，懸架末段的支撐也能更快地調(diào)整車身姿態(tài)。寬度達(dá)到235mm的城市公路輪胎能在很大程度上協(xié)助懸架將車輛的動(dòng)態(tài)控制在平穩(wěn)的范疇之內(nèi)，雙連桿式的后懸架在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)不新，中規(guī)中矩地吸收路面帶來(lái)的彈跳和震動(dòng)，也能配合寬大輪胎做出一些基礎(chǔ)之外的操控表現(xiàn)，另車輛整體呈現(xiàn)出緊湊完整的行車質(zhì)感，這亦是盡人意之處。

關(guān)于越野能力的預(yù)判

目前上市銷售的H2還不具備四驅(qū)系統(tǒng)和自動(dòng)變速器，這兩項(xiàng)配置有很大的可能會(huì)在年底被正式加入H2產(chǎn)品線。電控的多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)一定只為城市而生，卻在硬件條件上讓H2顯得更硬朗，專業(yè)，也更符合SUV的標(biāo)準(zhǔn)。它的越野能力將更多以防滑和輔助操控的形式出現(xiàn)，更適用于生活之外的郊游，以及惡劣天氣條件下的平穩(wěn)行駛。