侯雋++白朝陽+張燕

汽車興，則工業(yè)興。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)綜合性的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)的壯大和進(jìn)步，會(huì)提升一個(gè)國家冶煉、鍛造、加工、數(shù)控、合成材料、橡膠、電子、人工智能、儀器儀表、能源和新能源等方方面面的發(fā)展。有人說，任何一種科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，最終都會(huì)在汽車這個(gè)終端產(chǎn)品上得到應(yīng)用。當(dāng)今世界，幾大工業(yè)強(qiáng)國，比如美國、德國、日本，都擁有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。

經(jīng)過60多年的探索，2013年，中國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)雙雙超過2000萬輛，創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球紀(jì)錄，已連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一。然而，在表面繁榮的背后，確是羸弱的中國自主品牌進(jìn)退維谷。

自主興，則汽車興。

長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪……在外資企業(yè)和合資企業(yè)大舉入侵中國低端市場(chǎng)之時(shí)，中國自主品牌將往何處去？

2014年4月下旬，第十三屆北京國際汽車展覽會(huì)和2014中國汽車論壇陸續(xù)在北京拉開帷幕。《中國經(jīng)濟(jì)周刊》圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)和自主品牌的發(fā)展，深入展覽會(huì)和論壇進(jìn)行了深入報(bào)道。

14個(gè)國家和地區(qū)、2000余家廠商、各大品牌首發(fā)118輛最新車型、最當(dāng)紅娛樂體育明星大聚會(huì)……

2014年4月20日，于中國國際展覽中心（新館）開幕的第十三屆北京國際汽車展覽會(huì)（下稱2014北京車展）再一次創(chuàng)下了中國車展的新紀(jì)錄，無論參展車型還是首發(fā)車數(shù)量，均創(chuàng)下歷史新高。

無疑，中國這個(gè)全球最大車市的車企盛宴，不僅是各廠家新車發(fā)布的大舞臺(tái)，更成為汽車行業(yè)走向的風(fēng)向標(biāo)。

自主品牌：吹響新能源的號(hào)角

據(jù)2014北京車展組委會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，本屆車展共展出車輛1134輛，全球首發(fā)車118輛（跨國公司全球首發(fā)31輛），其中新能源車79輛，占到本次車展新車發(fā)布總數(shù)的60%以上，為歷屆之最。

“在我國日益重視節(jié)能環(huán)保這一背景下，新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過前期的培育發(fā)展，市場(chǎng)成熟度不斷提高，隨著人們對(duì)環(huán)保的日益重視和節(jié)能減排的要求，大力發(fā)展新能源汽車成為各個(gè)車企的重點(diǎn)投資領(lǐng)域，對(duì)于本土企業(yè)來說是抓住消費(fèi)者的一個(gè)大好時(shí)機(jī)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》的獨(dú)家專訪時(shí)表示。

相比往屆車展外資品牌推介的新能源車，本屆車展，自主品牌車企則集體發(fā)威，推出的新能源車大放異彩。不論是“老戲骨”一汽，還是近幾年風(fēng)頭正盛的“新人”比亞迪，都為觀眾展示了在自主技術(shù)、節(jié)能環(huán)保方面的最新成果。北汽集團(tuán)董事長徐和誼在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)也指出，新能源汽車已經(jīng)從示范期步入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，自主品牌已經(jīng)走在科技的前沿，新能源技術(shù)魅力日益顯現(xiàn)。

比亞迪的技術(shù)人員告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，比亞迪推出的一款名為“唐”的緊湊型SUV，動(dòng)力上搭載油電雙?；靹?dòng)系統(tǒng)，完成0～100km/h加速僅耗時(shí)4.9秒，可謂是環(huán)保版的“速度與激情”。記者也了解到，許多本土品牌近年發(fā)力新能源車，注重人才和技術(shù)的投入，廣汽傳祺從奔馳挖來在德國本部梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心擔(dān)任主設(shè)計(jì)師的張帆重新設(shè)計(jì)車型，吉利和北汽也都從國外高薪聘請(qǐng)了人才加大科研投入。

在全國“限牌潮”的陰影籠罩下，國家政策大力扶持新能源車的開發(fā)與普及，也為自主品牌研發(fā)新能源增添了助力，再添上外國設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的靈感，更是幫助自主品牌車企在新能源車型外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)置裝備等方面愈加接近“高大上”的國際化水平。

葉盛基告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，亮相北京車展的眾多本土車企推出的新能源汽車讓觀眾為之振奮。國內(nèi)車企培育和發(fā)展新能源汽車應(yīng)著眼于長期的發(fā)展未來，做長遠(yuǎn)打算，推廣普及節(jié)能汽車要著眼于大幅度地降低汽車燃油消耗量。企業(yè)要加大對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)力度，提升電動(dòng)汽車和節(jié)能汽車的技術(shù)水平。只有不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，降低消費(fèi)成本，才能切實(shí)提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車，以及節(jié)能汽車的認(rèn)可度，進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車和節(jié)能汽車整個(gè)市場(chǎng)的普及。

“根據(jù)國家規(guī)劃，到2015年，在試點(diǎn)推廣城市的范圍內(nèi)要發(fā)展20多萬輛新能源汽車，近1000億元的市場(chǎng)蛋糕有待國內(nèi)車企分食?！?葉盛基說。

外資企業(yè)：豪華車拼了

正當(dāng)本土企業(yè)希望通過本次北京國際車展逆襲的時(shí)候，外資企業(yè)也沒有閑著。在本屆北京車展上，諸多豪華車品牌云集，再次擴(kuò)大展出規(guī)模與參展陣容，集體發(fā)力中國市場(chǎng)。

記者在車展現(xiàn)場(chǎng)看到，以“豪華總統(tǒng)座駕”聞名的林肯汽車在北京車展發(fā)布概念車，這也是林肯首次在美國本土之外的市場(chǎng)推出概念車；保時(shí)捷則一口氣發(fā)布了4款全球首發(fā)車，可謂拼勁十足；世界知名超豪華跑車品牌布加迪發(fā)布了威速Grand Sport Vitesse“Black Bess”傳奇限量版；瑪莎拉蒂帶來了全球僅100輛的總裁杰尼亞限量版，目標(biāo)直指企業(yè)家大客戶；勞斯萊斯則展出了英驥典藏版吸引中國土豪……

最天價(jià)豪車則是科尼賽克，之前曾經(jīng)曝出科尼賽克One：1超級(jí)跑車售價(jià)高達(dá)人民幣1億元。后來經(jīng)過官方辟謠說價(jià)格保密，但是，科尼賽克全球銷售總監(jiān)Andreas Petre在北京車展透露，全球限量6臺(tái)的科尼賽克已全部賣出，其中4臺(tái)在華銷售，另外兩臺(tái)分別去了英國和德國。

“其實(shí)，沒有任何人可以預(yù)測(cè)像中國這樣一個(gè)大市場(chǎng)未來具體的走勢(shì)，但我相信只要我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)確保賓利品牌的影響力，我們未來的銷售就會(huì)比較樂觀?！辟e利汽車主席兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)な┤R柏對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示。

寶馬汽車總裁卡斯滕·恩格爾表達(dá)得更為直接：“中國市場(chǎng)增長速度驚人，對(duì)于眾多的汽車制造商來說，如何在這一市場(chǎng)脫穎而出成為要絞盡腦汁的一大要事，我們所有的努力正是因?yàn)槲覀儗?duì)中國長期發(fā)展的成功很有信心。”記者了解到，今年寶馬計(jì)劃在中國推出10款新車型，同時(shí)也會(huì)把更多的制造和研發(fā)力量投入到中國。

眾所周知，中國早已是豪車品牌爭(zhēng)相搶占的黃金市場(chǎng)。盡管中國目前的汽車產(chǎn)銷量進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)增長階段，但各大豪華品牌車企在中國市場(chǎng)看到了巨大的增長空間，普遍認(rèn)為中國消費(fèi)者對(duì)豪華汽車的剛性需求將長期存在。因此，他們專為中國市場(chǎng)打造車型，例如寶馬7系專為中國市場(chǎng)推出了馬年專屬版，奧迪推出A6 L e-tron混合動(dòng)力量產(chǎn)版、廣汽本田繽智、Jeep自由俠、保時(shí)捷Macan等也為了迎合中國人喜好的車型，推出紅色、金色等亞洲人喜歡的鮮艷色彩和大量加入中國元素的配飾，并且推出“私人定制服務(wù)”來滿足不同口味和年齡的中國消費(fèi)者。

美聯(lián)社報(bào)道稱，中國汽車市場(chǎng)的快速增長在支持本土品牌快速增長的同時(shí)，也同樣吸引了美國、歐洲、日韓等汽車品牌將更多的先進(jìn)技術(shù)和更多的精力花費(fèi)在中國市場(chǎng)，以迎合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的口味，對(duì)這些海外汽車制造商來說，中國市場(chǎng)意味著其海外成績單上的關(guān)鍵增長點(diǎn)。

“趁太陽還沒落山，多割一些干草?！闭缤饷矫枥L的一樣，這正是海外汽車廠商面對(duì)中國市場(chǎng)的最真實(shí)的心理寫照：在汽車市場(chǎng)飽和之前，在中國自主品牌“成年”之前，多分一塊中國車市的蛋糕。endprint