以技術(shù)革新為引擎、營銷創(chuàng)新為平臺、售后服務(wù)創(chuàng)新為支撐，加之帶有“美國英雄”色彩的創(chuàng)新領(lǐng)袖 —— Elon Musk，TESLAMOTORS（特斯拉）被奉為繼蘋果公司之后最成功的商業(yè)模式創(chuàng)新者。有人認(rèn)為，特斯拉是對美國式創(chuàng)新成功的再次詮釋，它將像iPhone推動手機(jī)革命一樣引發(fā)一場美國乃至全球汽車行業(yè)的顛覆性變革。

早在20世紀(jì)50年代就有人提出了“商業(yè)模式”這個(gè)概念，但直到40年后才逐漸流行開來。近年來，各種商業(yè)概念層出不窮且日趨復(fù)雜，如何甄選并演變?yōu)榭尚械纳虡I(yè)模式成為學(xué)術(shù)界以及市場廣為關(guān)注的熱點(diǎn)。

從戰(zhàn)略角度來看，商業(yè)模式被描述為不同企業(yè)戰(zhàn)略方向的總體考察，涉及市場主張、組織行為、增長機(jī)會、競爭優(yōu)勢和可持續(xù)性等。離開商業(yè)模式，其他的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新都將失去可持續(xù)發(fā)展的可能和盈利的基礎(chǔ)。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷深入、信息化高速發(fā)展以及產(chǎn)品生命周期的縮短，原有的市場競爭格局正加速發(fā)生改變，一些企業(yè)甚至一些產(chǎn)業(yè)由于固步自封而走向衰亡，與此同時(shí)一些對商業(yè)模式進(jìn)行了有效創(chuàng)新的企業(yè)正迅速崛起。

毋庸置疑，特斯拉開創(chuàng)了一種有別于大部分電動汽車廠商的商業(yè)運(yùn)作模式，并且在現(xiàn)階段看來是成功的。有研究將其成功的最核心要素歸結(jié)為強(qiáng)大的資源整合能力，通過資源整合使其原本并非特別亮眼的技術(shù)構(gòu)件在組合后卻具有令人震撼的澎湃動力。比如公司最早同蓮花汽車合作補(bǔ)充其在車身及相關(guān)設(shè)計(jì)方面的不足，后期則引入戴姆勒-奔馳和豐田作為戰(zhàn)略合作伙伴，徹底彌補(bǔ)了其在汽車制造領(lǐng)域底蘊(yùn)不足的缺憾。對于電動汽車最核心的部件 —— 鋰電池，特斯拉通過與松下合作使得配套成本不斷降低，推動市場需求的釋放；而對于充電裝置，特斯拉堅(jiān)持走小型化路線，將其外包。

除了強(qiáng)大的資源整合能力，特斯拉還提供一種全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式，直接打消了消費(fèi)者從買車到使用，再到保修以及增值等所有環(huán)節(jié)的顧慮。與其說特斯拉開發(fā)的是電動汽車，不如說它打造了電動車領(lǐng)域的全新生態(tài)系統(tǒng)。消費(fèi)者一旦購買了特斯拉生產(chǎn)的汽車，就踏入了它控制的生態(tài)系統(tǒng)。

有人說，特斯拉的成功相當(dāng)于給產(chǎn)業(yè)界齒輪和市場需求齒輪找到了一種完美嚙合的途徑，而齒輪一旦嚙合磨合，整個(gè)市場需求的創(chuàng)造也勢必會拉開帷幕。平移到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，可以理解為滿足需求和創(chuàng)造需求之間的一種良性互動。

現(xiàn)階段，全球商業(yè)環(huán)境不斷發(fā)生轉(zhuǎn)變。消費(fèi)者從以往關(guān)注價(jià)格轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注價(jià)值，企業(yè)也從單純追求技術(shù)創(chuàng)新拓展為追求商業(yè)模式創(chuàng)新。紡織工業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是中國改革開放最徹底的行業(yè)之一，市場高度開放，民營企業(yè)占據(jù)主體，雖然很難出現(xiàn)像iPhone、特斯拉這樣的顛覆式創(chuàng)新，但商業(yè)模式的創(chuàng)新也正在影響原有行業(yè)的業(yè)態(tài)和生態(tài)經(jīng)營組織方式。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育需要新的商業(yè)模式，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造也渴求商業(yè)模式的創(chuàng)新。在思路決定出路、布局決定格局的當(dāng)下，商業(yè)模式創(chuàng)新不僅可以發(fā)掘新的價(jià)值，甚至可能創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)。但不管商業(yè)模式如何變化，科技創(chuàng)新之于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的意義和作用都是無可替代的。