文 肖晗 攝影 章梵 設(shè)計 宋海強(qiáng)

踏浪拒馬河 北京40涉水試駕

文 肖晗 攝影 章梵 設(shè)計 宋海強(qiáng)

“拒馬河”的名字看上去就不太友善。在戰(zhàn)火紛飛的歷史上，這條河流曾阻擋過敵人的千軍萬馬，是京西的一道天塹。如今，拒馬河畔山清水秀，野生動物不時出沒，看不出任何硝煙的遺跡。而且，此次前來的兩匹“小馬”——BJ40和牧馬人都沒有被“拒”，而且上演了一出“小馬過河”的好戲。

行家出手

在硬派越野界，吉普牧馬人是當(dāng)仁不讓的老大哥。相比起來，BJ40雖然是“小弟”，但是也從大哥身上學(xué)到了不少東西。下了公路，駛過一段亂石灘來到河邊，屬于BJ40和牧馬人的“水上樂園”就到了。

駕駛牧馬人的孫哥比較謹(jǐn)慎，他曾有過一次駕車在河里漂浮起來的“慘痛”經(jīng)歷，停在岸邊仔細(xì)觀察著。BJ40初生牛犢不怕虎，在提前觀測好水底情況后，果斷率先下水！

河水很清，但是河底并不平靜，最大的障礙是千百年來山上滾落下的石塊組成的溝壑和坑洼。在兩驅(qū)行駛的時候，后輪偶爾會在石堆中打滑，不過在水域不深的地方仍能夠暢通無阻。為了確保萬無一失，我們在第二次下水時將分動箱切入了“4H”模式，此時即便某個車輪壓到石塊，車子仍能輕松地越過障礙，車頭推起波浪，BJ40仿佛成了一艘軍綠色的小艇。

作為前輩和行家，孫哥駕著牧馬人很照顧我們。他的撒哈拉版牧馬人進(jìn)行了懸架的升高并改裝了更大尺寸的泥地胎，離地間隙和輪胎抓地力都優(yōu)于我們未經(jīng)改裝的BJ40，理論上能達(dá)到更深的涉水深度。但是出于謹(jǐn)慎和愛車，孫哥堅持不進(jìn)入水深超過車輪中心的水域——當(dāng)然，對于理智又富有經(jīng)驗的越野人來說，這樣做是絕對正確的。

BJ40是一款純粹的自主品牌越野車，由于其在很大程度上傳承了BJ212的情結(jié)和越野文化，因此可以說在感情上就可以打動很多消費(fèi)者。同時，它的造型兼顧了越野和時尚的元素，在車身線條、結(jié)構(gòu)布置等方面跟牧馬人有許多異曲同工之妙，親民的售價讓它成為了那些想追求越野精神的新一代年輕人的不二選擇。

與牧馬人相似的不只是BJ40的長相。在車身結(jié)構(gòu)上，它們都采用最經(jīng)典的硬派越野的配置：非承載式車身+機(jī)械式分動箱。我們此次涉水試駕場地河水底部遍布石塊，車輛在水里跳躍著前進(jìn)，車身一直在經(jīng)受著高強(qiáng)度的沖擊與扭曲，這是承載式車身的普通SUV所無法承受的。雙橫臂前懸和五連桿后懸也是硬派越野的看家本領(lǐng)，這套懸架的耐沖擊度、耐久性是其他結(jié)構(gòu)難以比擬的。

此外，BJ40具有極其廣闊的改裝潛力。非承載式車身決定了車主可以大刀闊斧地對它進(jìn)行升級，更換升高車身的懸架套件、專用越野胎、絞盤和涉水喉等各種專業(yè)越野裝備都輕而易舉。我們已經(jīng)開發(fā)出BJ40專用的配套產(chǎn)品，進(jìn)行升級后BJ40能達(dá)到更高級別的越野性能——這也是我們自己的改裝文化和越野文化。

涉水駕駛的要領(lǐng)

1.必須了解所駕車輛允許的涉水深度，搞清楚發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的位置；

2.觀測水底情況，如果是淤泥或者是亂石等地面則有陷車的風(fēng)險；

3.保持1擋，低速入水并保持低速行駛；

4.提前設(shè)計好路線，沿預(yù)定路線行駛及上岸；

5.如果水深沒過發(fā)動機(jī)艙并導(dǎo)致車輛熄火，則馬上關(guān)閉鑰匙門并將車拖到岸上，切忌反復(fù)啟動發(fā)動機(jī)；若因油離配合失誤導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火則可再一次啟動；

6.上岸后檢查分電器、空濾等處是否進(jìn)水，發(fā)動機(jī)艙、剎車盤內(nèi)是否夾雜雜物，清理干凈后在安全路段行駛反復(fù)踩踏剎車，用摩擦的熱量蒸發(fā)剎車盤中的水分以恢復(fù)剎車性能。

作為車迷與越野愛好者，試駕工作最大的“便利”就是可以毫無顧忌地“蹂躪”各款試駕車型。大多數(shù)時候，這種“蹂躪”發(fā)生在公路、土路及石板路上，因為雖然沒有后顧之憂，但畢竟每款車型都有自己的戰(zhàn)場。對于BJ40則簡單得多——到最爛的路上去，去沙漠，去過河……既然有著“東方牧馬人”的稱號，那么我們絕對不會對它手軟。

因此，我駕著BJ40，陪同我的是無論是駕駛技術(shù)還是車輛性能都高于我的孫光浩的牧馬人（這輛牧馬人更換了賽車級的減振器，懸架進(jìn)行了2英寸的升高并更換了泥地胎，優(yōu)勢十分明顯），孫哥謹(jǐn)慎地按照經(jīng)驗和教科書般的駕駛技巧在沒過車輪一半的水域內(nèi)行駛，一臉壞笑看著我操縱著BJ40逐漸駛向了深處，河水逐漸沒過了保險杠和全部車輪，以及排氣筒和腳踏板——打開車門，地板都浸在水里。試駕車沒有經(jīng)過任何改裝，在壓過石堆時車頭會向下猛地一沉，連發(fā)動機(jī)蓋都扎入水里。盡管開車的人和看熱鬧的人都很緊張，但是BJ40沒有發(fā)生任何問題。上岸后，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)和大梁的空隙內(nèi)不斷地流出水來，經(jīng)過研究才發(fā)現(xiàn)BJ40獨(dú)特的“防水浸發(fā)動機(jī)罩”可以將水流分開，繞過發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口，正是這種設(shè)計使我能駕駛它超過了它理論上的涉水深度：800mm而安然無恙。盡管這樣，我們都知道這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未觸及它的底線，然而卻沒人敢嘗試更深的水域了。

這輛BJ40在水里浸泡了至少大半天，除了因為開車門涌進(jìn)的水外似乎發(fā)現(xiàn)不了它涉過水的跡象，反而車身到處都被河水沖刷得干干凈凈的。拆下頂篷，跳下清澈的河水里暢游一番，這次試駕，夠爽！

北京汽車BJ40技術(shù)規(guī)格表發(fā)動機(jī)型號 G4CA型式 直列4缸最大功率kW(r/min) 105（4 800）最大扭矩N.m(r/min) 217（4 000）排量L 2.4變速器形式 5擋手動驅(qū)動形式 分時四驅(qū)車身尺寸長、寬、高 mm 4 350、1 843、1 834軸距 mm 2 450輪距 前/后 mm 1 530/1 530整備質(zhì)量 kg 1 830輪胎 P235/75 R16前懸架形式 雙橫臂獨(dú)立懸架后懸架形式 五連桿非獨(dú)立懸架制動器類型 （前／后） 通風(fēng)盤式／盤式性能接近角° 37離去角° 33通過角° 24最高車速 km/h 150最大爬坡度° 31最小離地間隙 mm 210