何　剛

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，成都610000?。?/p>

探討挖孔灌注樁在橋梁基礎(chǔ)中的運(yùn)用問(wèn)題

何剛

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，成都610000）

【摘要】在橋梁基礎(chǔ)中，人工挖孔灌注樁是一種使用比較普遍的樁基礎(chǔ)形式。本文根據(jù)具體的工程案例，對(duì)在橋梁基礎(chǔ)中挖孔灌注樁的施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的探討。

【關(guān)鍵詞】挖孔灌注樁；橋梁基礎(chǔ)；鋼筋籠制作；灌注混凝土

1　工程概況

K 13+272.5 Y007分離式立交位于宜都市枝城鎮(zhèn)余家橋村3組，設(shè)計(jì)中心里程樁號(hào)K 13+272.5，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K 13+156.96，止點(diǎn)樁號(hào)K 13+388.04，全長(zhǎng)231.08m；橋梁跨越鄉(xiāng)道007，為宜都市枝城鎮(zhèn)至聶家河汽車道路，按四級(jí)道路設(shè)計(jì)，橋下部分道路改路。

橋址區(qū)地下水分為第四系松散層空隙水和碳酸巖巖溶水：第四系松散層空隙水主要賦存于沖積層中，接受地表水和大氣降雨補(bǔ)給，水量相對(duì)豐富；巖溶水主要賦存于碳酸鹽巖溶蝕裂隙內(nèi)，接受地表水和第四系松散層孔隙水的下滲補(bǔ)給及相同層位的側(cè)向徑流補(bǔ)給，受地形條件、裂縫發(fā)育程度及補(bǔ)給源的控制，水量較貧乏。

2　挖孔灌注樁在該工程橋梁基礎(chǔ)中的應(yīng)用

2.1挖孔

在立交橋周圍設(shè)置3個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，作為施工和沉降觀測(cè)的依據(jù)。在進(jìn)行平整場(chǎng)地和開(kāi)挖土方這兩項(xiàng)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意做好對(duì)所設(shè)立的基準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)工作。在開(kāi)挖土方之前，為了使軸線控制和放樣工作有所依據(jù)，需要參考場(chǎng)區(qū)的二級(jí)控制點(diǎn)，確立單體軸線控制點(diǎn)。通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)量出各控制線和軸線，并通過(guò)鋼卷尺確定樁心的坐標(biāo)。

2.2護(hù)壁

為了避免孔壁塌陷的現(xiàn)象，需要在土方開(kāi)挖之后及時(shí)的實(shí)施護(hù)壁工作。由于施工圖紙中沒(méi)有關(guān)于護(hù)壁設(shè)計(jì)的內(nèi)容，需要根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告的內(nèi)容以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行護(hù)壁施工時(shí)，每根樁采用上口直徑為樁徑150 cm，下口直徑為樁徑加150 mm，高度為1 000mm。為了起到良好的擋土作用，并方便定點(diǎn)工作，第一節(jié)護(hù)壁需要比地面高度高出30 cm左右。在進(jìn)行護(hù)壁施工時(shí)，為了控制施工的質(zhì)量，需要尤其注意以下幾點(diǎn)：（1）需要仔細(xì)查驗(yàn)樁孔的半徑和垂直度。一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際數(shù)據(jù)與目標(biāo)有較大的誤差，應(yīng)當(dāng)采取措施及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，保障樁孔的規(guī)格滿足要求。（2）樁端終孔的深度需要按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定進(jìn)行確定，在每一根樁施工完成以后，需要會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、施工單位和監(jiān)理單位的相關(guān)專家進(jìn)行組織驗(yàn)收工作，驗(yàn)收工作要深入、全面、無(wú)遺漏，對(duì)每根樁的施工質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)的檢查。（3）孔內(nèi)通風(fēng)。利用地面上的吹風(fēng)機(jī)，通過(guò)通風(fēng)導(dǎo)管把新鮮空氣源源不斷的吹入孔底，如果工程出現(xiàn)了停工的現(xiàn)象，在重新開(kāi)始施工之前需要利用吹風(fēng)機(jī)更新孔內(nèi)的空氣，經(jīng)檢查確認(rèn)孔內(nèi)空氣安全無(wú)毒之后，從可以準(zhǔn)許施工人員下孔作業(yè)。此外，當(dāng)孔的深度超過(guò)10m時(shí)，需要密切關(guān)注孔內(nèi)空氣中二氧化碳濃度的變化情況，一旦二氧化碳的濃度大于0.3%，就需要及時(shí)增加通風(fēng)的力度和頻次。

2.3鋼筋籠的制作與安裝

2.3.1鋼筋籠的制作

鋼筋籠進(jìn)行分節(jié)制作，接頭之間采用套筒連接。設(shè)置十字形支撐和剪刀撐，確保鋼筋籠安裝時(shí)不變形。樁基長(zhǎng)度可能進(jìn)行微量調(diào)整，在制作鋼筋籠時(shí)，最后一節(jié)段在確定了樁頂標(biāo)高后再制作。鋼筋籠制作完成后，標(biāo)注節(jié)段編號(hào)和對(duì)接定位鋼筋，拆開(kāi)所有接頭，用汽車運(yùn)到孔位處下放。

2.3.2鋼筋籠的運(yùn)輸和安裝

鋼筋籠采用汽車運(yùn)輸至施工孔位，利用25T吊車進(jìn)行吊裝。首節(jié)鋼筋籠下放入孔后，利用孔口設(shè)置2根鋼筋作為扁擔(dān)梁臨時(shí)支撐，隨后利用25T吊車吊起第二節(jié)鋼筋籠，與臨時(shí)固定平臺(tái)上的鋼筋籠對(duì)接。對(duì)接時(shí)，應(yīng)先對(duì)正有標(biāo)記的一根主筋，然后將各主筋對(duì)正，吊點(diǎn)緩緩下降鋼筋籠，將最先接觸的幾根主筋先接上連接套筒，然后逐一接上所有主筋的連結(jié)套筒，纏繞箍筋并點(diǎn)焊固定。

鋼筋籠接頭經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可用吊車配合松去臨時(shí)固定設(shè)施，下放鋼筋籠。當(dāng)上端接頭位置位于平臺(tái)頂面以上一定高度時(shí)，又臨時(shí)將鋼筋籠固定，安裝連接下節(jié)鋼筋籠后再下放，如此循環(huán)至鋼筋籠全部完畢并下沉到位。

鋼筋籠下放安裝時(shí)，應(yīng)特別注意按設(shè)計(jì)圖或規(guī)范要求加焊鋼筋籠定位筋，確保鋼筋籠在安裝和混凝土灌注過(guò)程中偏位滿足要求。在鋼筋籠內(nèi)3根用于樁基檢測(cè)的鋼管的附近各延伸出一根主筋，直至鋼平臺(tái)頂面標(biāo)高。頂節(jié)段下放至護(hù)筒頂標(biāo)高時(shí)接高鋼筋，繼續(xù)下放鋼筋籠至距孔底5cm左右。然后延伸接長(zhǎng)的主筋與鋼護(hù)。

2.4灌注混凝土的施工

2.4.1首批混凝土方量的計(jì)算

首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度大于1米和填充導(dǎo)管底部的要求。所需砼的數(shù)量計(jì)算如下：

2.4.2水下混凝土建筑施工

導(dǎo)管下放深度以距樁孔底部50cm為宜。每節(jié)導(dǎo)管應(yīng)標(biāo)上長(zhǎng)度，并記錄導(dǎo)管的拼接分段長(zhǎng)度和總長(zhǎng)，以便控制拆管工作。

漏斗和集料斗內(nèi)混凝土儲(chǔ)備滿后，采用拔塞法開(kāi)球。開(kāi)球成功后，即用輸送泵管直接向漏斗內(nèi)泵入混凝土繼續(xù)進(jìn)行澆筑。隨著混凝土澆注的進(jìn)行，應(yīng)緩緩提升導(dǎo)管，注意導(dǎo)管不能提空，也不能埋深過(guò)大，一般控制在2～6m。視提升設(shè)備起重高度，澆筑一段后拆除一部分導(dǎo)管，然后繼續(xù)澆筑。

澆筑過(guò)程中應(yīng)準(zhǔn)備經(jīng)校正后的測(cè)繩對(duì)孔內(nèi)混凝土實(shí)際頂面高程進(jìn)行跟蹤探測(cè)，并與實(shí)際澆筑的盤(pán)數(shù)、方量進(jìn)行核對(duì)?；炷翝沧?yīng)一氣呵成，避免中斷而造成斷樁，當(dāng)混凝土澆注樁至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上1m時(shí)停止?jié)沧ⅰ?/p>

3　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在橋梁工程中，挖孔灌注樁是一種使用比較普遍的基礎(chǔ)形式，挖孔灌注樁的施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)橋梁工程來(lái)說(shuō)都具有十分重要的意義。在進(jìn)行挖孔灌注樁的施工過(guò)程中，需要充分掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，從挖孔、護(hù)壁，到鋼筋籠的制作安裝，再到混凝土的澆筑整個(gè)過(guò)程中嚴(yán)格遵守施工工藝的要求，才能充分發(fā)揮挖孔灌注樁的優(yōu)勢(shì)，為橋梁工程打下良好的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］任學(xué)會(huì)，王冠軍.人工挖土灌注樁在橋梁基礎(chǔ)中的應(yīng)用［J］.技術(shù)和市場(chǎng).2013，12（20）：43-44

【作者簡(jiǎn)介】

何剛（1985），畢業(yè)于西南科技大學(xué)，目前助理工程師，工作方向：道路橋梁建設(shè)，專業(yè)：西南科技大學(xué)交通工程。