尹 旭，遲田偉

（煙臺(tái)寶鋼鋼管有限公司 設(shè)備能源部，山東 煙臺(tái) 264002）

軋機(jī)后臺(tái)輥道改造項(xiàng)目

尹 旭，遲田偉

（煙臺(tái)寶鋼鋼管有限公司 設(shè)備能源部，山東 煙臺(tái) 264002）

針對(duì)前期軋制過程中的抖動(dòng)時(shí)產(chǎn)生外碰疤，煙臺(tái)寶鋼鋼管有限責(zé)任公司2012年4月對(duì)軋機(jī)后臺(tái)的輥道進(jìn)行技術(shù)改造，將原有的V型槽換為3個(gè)獨(dú)立的液壓缸驅(qū)動(dòng)的輥道，根據(jù)工藝要求和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要，控制其輥道的起降。

PQF軋機(jī)后臺(tái)活動(dòng)輥道控制；液壓系統(tǒng)；工作原理

0 前言

公司φ460PQF連軋機(jī)后臺(tái)產(chǎn)線設(shè)計(jì)源自德國MEER公司，原設(shè)計(jì)存在兩個(gè)問題，一是托輥沒有冷卻水，二是連軋后荒管（初步軋制的鋼管）造成底部碰痕和劃傷，因此需對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行改造。

1 改造前連軋機(jī)后臺(tái)的型式及不足

目前φ460PQF連軋機(jī)后臺(tái)由SMS_MEER公司設(shè)計(jì)，國內(nèi)制造。后臺(tái)采用整體式導(dǎo)料槽，料槽高度隨軋制鋼管孔型（294、383、454、482）整體上下調(diào)整，高度調(diào)整范圍0～600mm，在此范圍內(nèi)可任意調(diào)整高度。

料槽側(cè)邊、底部采用鋼板焊接而形成一個(gè)整體，底部開三個(gè)開口，安裝三個(gè)固定式托輥，托輥被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，橫向可游動(dòng)（游動(dòng)量30mm），原始設(shè)計(jì)托輥沒有冷卻水，后由煙寶公司增加冷卻水在線冷卻。

對(duì)連軋后荒管造成底部碰痕和劃傷。觀察2012年1-2月份生產(chǎn)的各規(guī)格產(chǎn)品，均不同程度發(fā)生底部全長(zhǎng)或中尾部現(xiàn)狀平面碰痕缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求而降級(jí)，直接影響了合同按期交付。實(shí)際生產(chǎn)中，為減輕碰痕缺陷，不斷調(diào)整料槽高度，碰痕缺陷時(shí)有變化，但不能徹底消除。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，如果將后臺(tái)托輥單獨(dú)或全部拆除，碰痕缺陷改善明顯，因此判斷，后臺(tái)是造成碰痕缺陷的主要部位。

2 改造方案的確定

為緩解碰痕缺陷，將后臺(tái)三個(gè)固定托輥全部拆除，并將料槽底部的V型加焊鋼板，變?yōu)槠降酌妫ǖ@種情況下，將非常不利于連軋短管模式生產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)造成鋼管縱向通長(zhǎng)平面、劃傷等嚴(yán)重缺陷）。經(jīng)過此簡(jiǎn)單改進(jìn)后，碰痕得到解決，但平底面料槽又造成鋼管擦傷缺陷。

目前的簡(jiǎn)單改進(jìn)措施，解決了碰痕缺陷，但又產(chǎn)生了后臺(tái)的擦傷并且不利于短管模式生產(chǎn)。鋼管擦傷后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，需要后工序進(jìn)行修磨，影響了精整線的處置效率，導(dǎo)致生產(chǎn)組織不能順利進(jìn)行；而少量擦傷嚴(yán)重的鋼管仍被降級(jí)，導(dǎo)致合同完成仍受到影響。短管模式主要用于生產(chǎn)厚壁及超厚壁管。而這種簡(jiǎn)單的后臺(tái)改造不利于短管模式生產(chǎn)，將會(huì)制約厚壁及超厚壁管的開發(fā)及生產(chǎn)。因此對(duì)連軋機(jī)后臺(tái)進(jìn)行改造十分必要。

將軋機(jī)出口的V型槽換為3個(gè)可以升降的獨(dú)立活動(dòng)輥道，在軋制過程中落下，避免鋼管和輥道的接觸，以達(dá)到提高外表面平整度的目的。

3 改造措施

3.1 連軋機(jī)后臺(tái)工藝布置

軋機(jī)后臺(tái)改造的工藝布置如圖1所示。

圖1 連軋機(jī)后臺(tái)工藝布置簡(jiǎn)圖

3.2 電氣控制

當(dāng)限動(dòng)使用短管模式時(shí)，三個(gè)輥道不落下，一直在升起位置支撐荒管，當(dāng)限動(dòng)使用長(zhǎng)管模式時(shí)，自動(dòng)模式下三個(gè)輥道按如下次序動(dòng)作：

（1）芯棒及荒管到達(dá)后臺(tái)輥道前，輥道保持在升起位置。

（2）當(dāng)荒管頭部從軋機(jī)出口進(jìn)入脫管機(jī)后，2#3#輥落下。荒管進(jìn)入脫管機(jī)與是通過比較脫管機(jī)扭矩檢測(cè)，當(dāng)脫管機(jī)扭矩大于900牛米時(shí)取上升沿信號(hào)，認(rèn)為荒管進(jìn)入脫管機(jī)。

（3）軋機(jī)5號(hào)機(jī)架拋鋼后延時(shí)落下1#輥。拋鋼信號(hào)來自HCCS的LoadOff信號(hào)；用軋機(jī)出口到1#輥的距離除以軋機(jī)出口的速度。

（4）荒管尾部離開1#輥后1#輥升起。5號(hào)機(jī)架拋鋼后加上延時(shí)來判斷荒管尾部離開1#輥，用從軋機(jī)出口到1#輥的距離除以軋機(jī)出口的速度算出延時(shí)時(shí)間。

（5）荒管離開脫管機(jī)后升起2#3#輥。荒管離開脫管機(jī)是通過比較脫管機(jī)扭矩檢測(cè)，管機(jī)的扭矩小于700牛米時(shí)取上升沿信號(hào)，認(rèn)為荒管離開脫管機(jī)。手動(dòng)模式通過點(diǎn)擊人機(jī)界面里的按鈕實(shí)現(xiàn)。

3個(gè)輥道的升降通過給電磁閥閥頭的DC24V信號(hào)的通斷來執(zhí)行，當(dāng)有輥道升起命令時(shí)，延時(shí)100毫秒將其電磁閥斷電。輥道的位置反饋目前只檢測(cè)升起位，檢測(cè)元件為壓力傳感器，當(dāng)壓力值大于90bra時(shí)認(rèn)為輥道已升起，當(dāng)給出落下命令后，即認(rèn)為閥頭落下。反饋信號(hào)全部在人機(jī)界面顯示，方便操作人員觀察輥的狀態(tài)。

3.3 維護(hù)中常見的問題

3個(gè)輥道的閥臺(tái)的安裝位置與輥道距離較近，生產(chǎn)過程中，不斷會(huì)有水與氧化鐵皮飛濺，造成接線箱、閥頭及檢測(cè)元件進(jìn)水或線路破損，造成短路燒保險(xiǎn)或信號(hào)電壓降低，需要在日常維護(hù)中做好防護(hù)。

4 結(jié)語

改造自2012年4月實(shí)施完成后，在線使用兩年，經(jīng)改造后，鋼管表面碰疤明顯減少，鋼管質(zhì)量提升。