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        消失模鑄造沖壓模具產(chǎn)品線收縮問題研究

        2014-05-03 09:47:56郝英韜劉勝梅馬進源袁天右
        山東工業(yè)技術(shù) 2014年12期

        郝英韜,劉勝梅,馬進源,袁天右,張 杰

        (保定長城精工鑄造有限公司,河北 保定 072250)

        消失模鑄造沖壓模具產(chǎn)品線收縮問題研究

        郝英韜,劉勝梅,馬進源,袁天右,張杰

        (保定長城精工鑄造有限公司,河北保定072250)

        摘要:通過對消失模鑄造汽車沖壓模具生產(chǎn)過程線性收縮問題的實際分析研究,介紹了解決該問題的方法及思路,為進一步提高消失模鑄造尺寸精度奠定理論基礎(chǔ)。

        關(guān)鍵詞:汽車沖壓模具;EPS;線收縮

        0 前言

        隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,消失模鑄造在汽車沖壓模具鑄造中得到廣泛應(yīng)用,且對于消失模鑄造的尺寸精度要求逐漸提高,因此需要我們更加準確的把控消失模鑄造后的產(chǎn)品尺寸變化。而消失模鑄造不僅工藝過程與傳統(tǒng)的工藝有很大差別,有些工藝參數(shù)也有所不同。在國內(nèi)鑄造生產(chǎn)過程中,我們發(fā)現(xiàn)在消失模鑄造中,產(chǎn)品鑄造后從白模到黑模的線收縮量不同于普通砂型鑄造件[1]。鑄造后的產(chǎn)品出現(xiàn)整體尺寸收縮問題,而灰鐵產(chǎn)品的收縮問題較為明顯,給產(chǎn)品加工帶來很多不便,甚至影響到產(chǎn)品的后期裝配過程。

        雖然在國標中對鑄造產(chǎn)品的線性收縮比進行一定要求,但即便按照國標執(zhí)行,由于各鑄造廠實際的生產(chǎn)工藝存在差異化,仍導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)不同程度的線性收縮,使得鑄造后的產(chǎn)品不能符合原有的尺寸要求。

        為消除生產(chǎn)灰鐵沖壓模具產(chǎn)品因為消失模產(chǎn)品鑄造導(dǎo)致的產(chǎn)品精度誤差,我司通過大量產(chǎn)品數(shù)據(jù)跟蹤,對消失模鑄造灰鐵沖壓模具產(chǎn)品線性收縮問題進行了深入研究,最終實現(xiàn)了產(chǎn)品線性收縮問題的解決。

        1 分析研究方法

        結(jié)合資料分析及廠家咨詢,消失模鑄件的線收縮率主要從以下幾個方面考慮模具的線收縮率:選取模型制作完成到干燥后模型的線收縮率,澆注金屬液后,凝固冷卻的線收縮率。

        1.1模型的線性收縮

        消失模鑄造工藝中,模樣制造是一個非常重要的步驟。模樣制作選用的原材料稱為可發(fā)性樹脂珠粒,有EPS、EPMMA等多種,由于EPMMA價格昂貴,國內(nèi)一般在制作汽車沖壓模具模型時選用EPS板材制作原料。

        由于模型制作完成后未達到最終的干燥狀態(tài),內(nèi)部部分水分未徹底揮發(fā).我們在實際生產(chǎn)過程中抽取約25件不同結(jié)構(gòu)模具產(chǎn)品作為實驗數(shù)據(jù)組進行跟蹤驗證(其中取出最高點及最低點),靜置并在60℃環(huán)境下烘干2小時,通過對選取基準測量點的測量,我們得出以下圖表,見圖表1:

        圖表1 白模線收縮數(shù)據(jù)曲線圖(白模經(jīng)烘干后與原始狀態(tài)收縮數(shù)據(jù)對比)

        通過計算由EPS板材加工制作完成泡沫模型后的線性收縮率約為0.11%。

        1.2鑄件的線性收縮

        消失模鑄造過程中,需要經(jīng)過白模的噴涂處理,造型埋砂、熔解澆注、解模落沙、鑄件、修整等過程。在金屬熔解澆注后,金屬從澆注溫度冷卻到室溫要經(jīng)歷3個互相聯(lián)系的收縮階段1,從白模形成黑模整個過程呈現(xiàn)模型整體收縮現(xiàn)象,在實際測量過程中,我們以線收縮體現(xiàn),通過對前期設(shè)定基準測量點的跟蹤,我們得出以下圖表,見圖表2:

        圖表2 鑄件線收縮數(shù)據(jù)曲線圖(烘干后白模與鑄件收縮數(shù)據(jù)對比)

        通過計算由涂型后的白模到形成鑄件后的線性收縮率約為1.12%。

        1.3結(jié)合前兩個過程的數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析

        判定灰鐵模具產(chǎn)品從泡沫模型到鑄件成品的線性收縮約為1.23%,我們選取25件產(chǎn)品作為實驗樣本,對其長度及寬度方向上的尺寸變化進行跟蹤,同時將制作模型時的縮水比由標準的1.10%,調(diào)整為1.12%,確定以下圖表,見圖表3:

        圖表3 實驗驗證產(chǎn)品收縮數(shù)據(jù)圖

        通過上表可以看出,在產(chǎn)品的長度及寬度方向,均有3個異常點,其中2個異常點為鑄件尺寸比實體尺寸大6mm,按照汽車沖壓模具的標準要求,在非加工面鑄件與實體尺寸的誤差為±(2-5)mm,此2點存在因測量手法及讀值等方面的誤差。另一點為鑄件尺寸比實體尺寸大8mm(模具產(chǎn)品總長≥4500mm),超出產(chǎn)品尺寸誤差范圍,而通過此次實驗跟蹤驗證,產(chǎn)品總體合格率達到96%。

        2 結(jié)論

        (1)鑄件收縮率是進行消失模模具設(shè)計時需要考慮的重要工藝參數(shù),各鑄造廠應(yīng)結(jié)合自身的生產(chǎn)工藝,材料的選取對合金的收縮及模型材料的收縮進行研究,以確定符合自身工藝的收縮率,滿足產(chǎn)品鑄造后的尺寸要求。

        (2)隨著模具產(chǎn)品精度的提高,只有不斷提高鑄件的精度及品質(zhì)才能滿足客戶需求,而國外高端模具廠對與鑄件的精度及品質(zhì)要求更加嚴格,只有在生產(chǎn)過程中不斷摸索研究,提高自身的產(chǎn)品質(zhì)量,才能使國內(nèi)鑄件走出國門,使中國從鑄造大國走向鑄造強國。

        參考文獻:

        [1]鄧宏遠.消失模及實型鑄造技術(shù)手冊[K].機械工業(yè)出版社.2013

        [2]崔忠圻.金屬學(xué)與熱處理[M].機械工業(yè)出版社.2000

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